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INFRAESTRUCTURA | SIT Optibús | Bici-Transporte Público

628K views 3K replies 155 participants last post by  rakun 
#1 ·
Avanza SIT a ‘paso de oruga’
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Cinthya Castañeda

La segunda etapa del Sistema Integrado de Transporte (SIT), hoy por hoy, dista mucho de su concepción original.
Y es que a decir de Genaro Torres Cruz, director de este sistema, los cambios en los patrones de movilidad que en un principio se tenían contemplados, y las modificaciones de esta Administración en cuanto a las políticas de sustentabilidad de los proyectos, han ocasionado cambios en la idea original.

Aunque advirtió que nunca existió un plan como tal para esta segunda etapa, sino más bien un preproyecto o proyecto en prediseño, reconoció que con el paso del tiempo se ha visto la necesidad de introducir nuevos elementos.

“Eso está en función de la cantidad de gente que pretendemos concentrar en un punto, en función de la cantidad de viajes que detectamos que la gente está demandando”, precisó.

Cuando el SIT fue concebido en 1998, para la segunda etapa, o como se le denomina técnicamente, la “segunda fase de inversión”, no se contemplaba la construcción de micro-centrales de transferencia, estacionamientos para bicicletas dentro de las centrales, o ciclovías y espacios para peatones que se integraran a la perfección con el sistema.

Incluso, únicamente se tenían previstas dos nuevas centrales, sin embargo ahora surgió la necesidad de una tercera, así como la modificación general de las rutas del transporte urbano de la ciudad a fin de hacer los recorridos más directos.

Horacio Guerrero García, secretario de Desarrollo Sustentable, detalló que la idea original de la segunda etapa del SIT iba únicamente orientada a crecer la red de este sistema hacia el poniente y sur de la ciudad, por lo que se había planeado construir una estación de transferencia en San Juan Bosco (poniente) y una cerca del parque Juárez (sur).

Asimismo, la adecuación del bulevar San Juan Bosco y otras vías para construir el corredor que integrara a esta central de transferencia al resto de la red.

“Se consideraban dos centrales de transferencia más (…) Con la segunda etapa la idea era tener cuatro estaciones, la cruz de corredores y todo el circuito de complemento alrededor”, recordó.

Y aunque consideró que el plan que se tiene ahora para la segunda etapa es “muy cercano” al original, reconoció que se han hecho modificaciones sobre la marcha.

“Necesitábamos (por ejemplo) que el corredor Torres Landa tuviera más fuerza y por lo tanto necesitábamos una tercera estación en las inmediaciones de lo que es Soriana Satélite”, precisó Torres Cruz.

Asimismo, se hará el rediseño de las 94 rutas de transporte, tanto de las 40 que pertenecen al SIT (tres troncales y 37, entre auxiliares y alimentadoras), como de las 54 convencionales. También se planea separar los paraderos para mejorar los tiempos.

Sin embargo, estas modificaciones no dejan contentos a todos. A decir de Quintín Durán Vázquez, director de Planeación de la Coordinadora de Transporte, los transportistas y permisionarios serán los más afectados.

“En lo que se refiere al transportista no es un alto beneficio porque al tener más corredores y estaciones, el número de transferencias se incrementa... y el ingreso tiende a disminuir. El punto aquí sería optimizar la flota, con esto, quizás no libre la pérdida de ingresos, pero sí llegaría a compensarlo”, advirtió.

Sin embargo, todos estos cambios serán aprobados en base al estudio de factibilidad que se lleve a cabo en los próximos meses.

Según la programación de la Secretaría de Desarrollo Sustentable, de la que a.m. tiene una copia, estos estudios a los que el Municipio destinará seis millones de pesos deberán iniciarse a más tardar a finales de este mes para tener los resultados en noviembre próximo.


Hacen proyecto incluyente


Las políticas de sustentabilidad con las que arribó la presente Administración municipal, resaltó el director del SIT, Genaro Torres Cruz, también ocasionaron algunas modificaciones en la concepción original de la segunda etapa del proyecto.

Una de las consignas que ha dado el alcalde Vicente Guerrero a su gabinete, ha sido la elaboración de proyectos que privilegien los espacios públicos para peatones y ciclistas.

Con ello, ha surgido la necesidad de incluir estos preceptos también en el SIT, de manera que para la segunda etapa, se incluirán bici-estacionamientos en las centrales de transferencia y estaciones intermedias, y ciclovías para que los dos medios de transporte puedan convivir en un mismo espacio.

“La idea es que las ciclovías sean también alimentadoras del sistema de transporte, eso se tuvo contemplado desde el principio para las centrales de transferencia, pero ahora vemos que podrían ser alimentadores de las estaciones intermedias, entonces esto implicaría también tener facilidades de estacionamiento para los ciclistas en diferentes puntos de la ciudad”, indicó Horacio Guerrero, secretario de Desarrollo Sustentable.


Analizan corregir los errores


El director del Sistema Integrado de Transporte (SIT), Genaro Torres Cruz, mencionó la posibilidad de quitar el carril de contraflujo en la avenida Miguel Alemán para disminuir la problemática vial que se suscita diariamente en la zona y de esta manera erradicar los altos niveles de accidentalidad que se han dado, sobre todo atropellamientos.

“Se le tendría que hacer inversión porque el proyecto de la Miguel Alemán no es el que se tenía considerado en un inicio, dado que se tuvieron que hacer ajustes por demanda, en su momento, de los comerciantes.

“En esta (segunda) etapa se está haciendo un rediseño desde imagen urbana, señalética, etcétera, de tal manera que el corredor quede como debería estar en la última etapa”, detalló.

De este y otros “tropezones” de la primera etapa, reconoció el funcionario, han aprendido las autoridades, por lo que tienen la consigna para la segunda etapa, de eliminarlos o al menos reducirlos a su mínima expresión.

“La gente se ha quejado de que ve sucios los paraderos, que faltan señalamientos, que los taquilleros son medio prepotentes, serán cosas que tendremos que atacar (…) El SIT sí perjudicó en tiempos de viaje porque el trazado de las rutas ya no quedó cerca de las casas de la gente”, dijo.

Otra de las modificaciones por las que se pugnará, según Quintín Durán Vázquez, director de Planeación de la Coordinadora de Transporte, será la separación entre paraderos, puesto que en la primera etapa dejaron algunos muy juntos, y eso ocasionó problemas para los transportistas.

“Hay varios paraderos que están muy cerca y eso nos lleva como transportistas a tener más gastos en mantenimiento por el desgaste de balatas y transmisión, por lógica, mayor consumo de combustible.

“Al tener estaciones más separadas, con una separación promedio de 600 metros, ayudaría al transportista y también esto beneficiaría al usuario a disminuir su tiempo de viaje”, detalló.


Planean tres microcentrales


En el anuncio que el secretario de Desarrollo Sustentable, Horacio Guerrero García, hizo el mes pasado del arranque de la segunda etapa del SIT, se mencionaron nuevos elementos como las microcentrales, que aunque todavía están en análisis, se perfilan como una de las alternativas más viables para el proyecto.

Estas microcentrales de transferencia, según explicó Luis Enrique Moreno, director de Movilidad, son sitios que se construyen sobre las mismas vialidades (generalmente bulevares amplios) y constan de una especie de glorieta en forma de óvalo en donde se hace el ascenso y descenso de pasajeros y se lleva a cabo todo el movimiento de las unidades, tanto orugas como auxiliares.

A decir de Torres, el principal beneficio de éstas es el abaratamiento, en un gran porcentaje, de la inversión.

“La ventaja de esto es que se hacen sobre la vialidad, de tal forma que el Municipio no tiene que ir a comprar un terreno y que todos los movimientos de los autobuses se dan en ese espacio, pero la funcionalidad es la misma. La ventaja es más que nada económica”, señaló.

Aunque José Quintín Durán Vázquez, director de Planeación de la Coordinadora de Transporte, resaltó que con esto también se beneficiarían los usuarios ya que este modelo reduce los tiempos de recorrido.

“Si al usuario le tiendes una estación de transferencia donde no tenga recorridos negativos, eso conlleva a que no le incrementas el tiempo de recorrido”, explicó.


 
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1
#73 ·
Quieren cobrar trasborde


Cinthya Castañeda

Los empresarios del transporte urbano de León no sólo pidieron un incremento a todas las tarifas, sino además, solicitaron la creación de una nueva tarifa para cobrar cada trasbordo que hagan los usuarios.
Luis Enrique Moreno Cortés, director de movilidad, reveló que el incremento a las tarifas que piden los empresarios, es de un peso en todos los casos; es decir, pidieron que la preferencial pase de 3 a 4 pesos, la de PagoBús de 5 a 6, y la general en efectivo de 6 a 7 pesos.

Pero además, solicitaron la aprobación para cobrar un peso por cada trasbordo que hagan los usuarios, cada vez que trasborden de unidad, o sea, cada vez que cambien de camión sin salir del sistema.

Este cobro lo propusieron a pesar de que desde la creación del Sistema Integrado de Transporte (SIT), se presumió como uno de sus “plus” que la tarifa incluiría todos los trasbordos necesarios mientras se permaneciera en el sistema.

Sin embargo, Luis Enrique Moreno, aclaró que ninguna de las solicitudes de los transportistas se ha aprobado y señaló que el Municipio hará su propio estudio para saber si efectivamente hay una necesidad de incrementar las tarifas.

“El Municipio desarrollará también su propio estudio en materia de costos de movilidad para tener referencias en un futuro si así lo considera el Alcalde, dentro de un proceso de revisión. Por el momento no se ha convocado a ninguna comisión mixta, por el momento estamos analizando la información...

“Esa es su petición, pero no quiere decir que nosotros estemos aprobando eso, de ninguna manera, en este caso ni siquiera los costos que están proponiendo ni su solicitud de cobro de trasbordo, sobre todo esa, no es viable. El Sistema integrado se trata de la optimización de la red de rutas”, defendió el funcionario.

Además, advirtió que los empresarios no han cumplido todos los compromisos que adquirieron la última vez que el Municipio autorizó un incremento, y eso se tomará en cuenta en la decisión final del Ayuntamiento.

“Está pendiente la masificación del sistema de pago PagoBús, colocando máquinas en todas las taquillas y en lugares de alta concentración. También está pendiente modernizar el sistema de entrenamiento de los conductores con un sistema de simulación y otras acciones que estaremos revisando su grado de cumplimiento”, comentó.

Moreno Cortés consideró que para subsanar las finanzas de los transportistas existen otras alternativas, como optimizar sus propios recursos.
 
#74 ·
como dice la noticia uno de sus "plus" del SIT era q solo se paga una sola vez!!!!
ojala y ncuentren otra alternativa!!!
salu2!
 
#76 ·
si, me parece nefasto que ahora quieran ademas de subir el pasaje cobrar trasbordos... creo que la tendencia de aumento de trafico vehicular ya tiene explicacion :lol:
 
#77 ·
Rechazan tarifa




Gabriela Montejano / a.m. radio

Autoridades municipales rechazaron la propuesta para el incremento a la tarifa de transporte público presentada por los concesionarios, por considerarla “inadmisible”.
El director general de Movilidad, Luis Enrique Moreno Cortés, calificó así la propuesta para establecer el cobro de un peso por cada trasbordo.

“Indistintamente de las propuestas que tendrán que revisarse con todos los fundamentos, la solicitud de tarifa de trasbordo es totalmente inadmisible porque el fundamento del Sistema Integrado se basa en la facilidad de integración de la ciudad en hacer y democratizar todos los accesos de la ciudad”.

Durante el programa de radio am en fm, el funcionario municipal consideró que tampoco se puede hablar de eliminar el cobro preferencial a niños, gente de la tercera edad y discapacitados, ya que se trata de un subsidio cruzado que se compensa con el cobro de 6 pesos en la tarifa general.

“En promedio pagaríamos 4.50 pesos, (…) con esa diferencia se está cubriendo a ese 10% de la población que se le da esa tarifa con descuento hoy en día”.

Señaló que eliminar este subsidio causaría un problema social “porque existe la percepción ciudadana de ese descuento, de ese beneficio y realmente se estaría afectando a ese sector de la población”.

Además precisó que los costos mensuales de operación y de mantenimiento que consideran los transportistas de 24 mil 200 pesos para cada unidad convencional y de 58 mil 600 para las orugas, es superior al real.

“Dejando el margen a la duda, los gastos están por encima de lo que son en realidad, (…) yo creo que tal vez manifiestan mucho más cosas que deseaban hacer y no hacen realmente y solamente se les debe pagar por lo que hacen”.

Mientras tanto el regidor, Presidente de la Comisión de Movilidad, Fernando Ávila, explicó contundente que por el momento con la propuesta de los empresarios sobre la mesa “no existen las condiciones para que se convoque a la comisión mixta”.

Tendremos que llegar a la convicción de que es fidedigno el estudio que nos están presentando, antes de eso no se puede convocar a la comisión”.

Señaló que de acuerdo a la propuesta se está planteando un aumento del 17% en el caso de la tarifa preferencial (50 centavos) y de la tarifa general (de un peso), que se convierte en un factor exponencial que afecta la economía de las familias.

El edil consideró que las fugas del capital y la disminución de los costos de operación pueden resolverse con la masificación de la tarjeta Pagobús, porque les permitirá un prepago del servicio.


Falta cumplir compromisos


Luis Enrique Moreno Cortés, director de Movilidad, detalló los compromisos pendientes que al menos son tres.

“Uno de ellos es la masificación del sistema de Pagobús, que favorecería a la población en materia de incrementos fraccionarios a la tarifa por centavos y no como lo están solicitando”.

Otro compromiso pendiente es la contratación de conductores por salario y jornada –que se ha cumplido de manera parcial en rutas troncales- “de esta manera estaríamos caminando hacia unos conductores que se preocupan más por la calidad del servicio y no por los ingresos en función de la movilidad”, dijo Moreno Cortés.

Se precisó que el eliminar el pago en efectivo del servicio de transporte permitiría que el conductor no esté contabilizando los ingresos con lo que se obliga a establecer una nueva relación laboral y eliminar el pago por destajo a los choferes.

Respecto al estudio por parte del Gobierno, dijo que ya se elabora en paralelo con el desarrollo de la Segunda Etapa del Sistema Integrado de Transporte, un diagnóstico “de las condiciones de operación de movilidad de los costos del sistema y una evaluación del modelo tarifario del mismo”.

Luis Enrique Moreno detalló que este estudio estará listo para el mes de julio
 
#78 · (Edited)
LA CIUDADANIA PAGA...

^^:eek:hno:
No pues para estupideces no se estudia!!!, :bash: la prueba esta en el SIT, Me nefastea todo lo referente a obra publica y transporte en Leon, ME DESQUICIAN SUS PROYECTOS :evil: !! hacen puras rancheradas y ya no hayan como cobrarselas al cuidadano!

El SIT es muy malo porque aparte de caro e insolventable....incremento el trafico al doble, semaforos al triple, un carril menos al Blvrd, muy alta inversion para hacer centrales de transferencia y necesitamos muchisisimos puentes peatonales con una rampota de medio km para los discapacitados

El municipio se esta y nos esta endeudando en cosas que van a la pura basura dentro de poco tiempo......

Tremendo presupuesto bien pudieron comprar autobuses mas grandes (como en gdl), hacer puentes vehiculares y pasos a desnivel y recarpetizar los baches, entre otras cosas, asi si se hubera acabado el trafico.....NO A LA SEGUNDA ETAPA !!......YA PAREN ESTE ENDEUDAMIENTO!.....NO CREEN ??
 
#79 ·
^^:eek:hno:
No pues para estupideces no se estudia!!!, :bash: la prueba esta en el SIT, Me nefastea todo lo referente a obra publica y transporte en Leon, ME DESQUICIAN SUS PROYECTOS :evil: !! hacen puras rancheradas y ya no hayan como cobrarselas al cuidadano!

El SIT es muy malo porque aparte de caro e insolventable....incremento el trafico al doble, semaforos al triple, un carril menos al Blvrd, muy alta inversion para hacer centrales de transferencia y necesitamos muchisisimos puentes peatonales con una rampota de medio km para los discapacitados

El municipio se esta y nos esta endeudando en cosas que van a la pura basura dentro de poco tiempo......

Tremendo presupuesto bien pudieron comprar autobuses mas grandes (como en gdl), hacer puentes vehiculares y pasos a desnivel y recarpetizar los baches, entre otras cosas, asi si se hubera acabado el trafico.....NO A LA SEGUNDA ETAPA !!......YA PAREN ESTE ENDEUDAMIENTO!.....NO CREEN ??
Totalmente de acuerdo con tigo. :lol::lol:, sobre todo en lo de las puras mendigas rancheradas, no, deveras que el gobierno se pasan de ve........ras, que cosas, no cabe duda que Leon es una urbe compactada y caotica.
 
#81 ·
Pues la verdad yo veo casi imposible que a Leon se le pueda someter a una "cirugia vial drastica", como tu le llamas, para eso en mi opinion se deverian derrumbar muchisimas viviendas para poder ampliar avenidas importantes, como se hizo en la Cd de Mexico en los años 50`s, y creo que en Guadalajara años atras, (aunque eso tomaria aaaaños) creo que la unica alternativa serian como dijo alguien por ahi, mas puestes vehiculares como de los deprimidos o elevados y crear mas de las llamadas vias rapidas como el Morelos y el Torres, en las orillas de la ciudad claro, pues para agilizar mas el trafico
 
#82 ·
Que hay de malo con implementar una "cirugia vial drastica"? Yo estoy totalmetne de acuerdo con ello. Hace mucho tiempo, cuando Medina era presi de leon propuso el PITUL (programa interno de transporte urbano de leon), era un plan muy ambiciosos y modernista, era genial pero requeria de la demolicion de muchas casas y el trazar nuevas evenidas, se tenia la lana para hacerlo pero mucha gente (propietaria de sus casuchas) se ampararon y se opusieron al programa.

Yo en realidad apoyo al 100% el SIT, creo que tengo mas edad que mucho aqui y he visto los cambio que ha sufrido la ciudad, las orugas van lento pero son seguras, de que llegas llegas.
 
#84 ·
si tienes razón, para mi la única alternativa es ampliando las vialidades claro con un sacrificio que bien vale la pena y que de igual manera fomenta una urbanizacion mas ordenada de León puesto que devio de haberse hecho desde hace mucho tiempo y que como todo no se llego ni se a llegado a hacer yo no entiendo porque si en el "63" hicieron el Lopez Mateos y tumbaron un 60% del patrimonio Histórico de la Ciudad (yo la llamo "La Mutilación Histórica de León") y corrieron a mucha gente por que no de una vez empezaron desde ahí a ordenar las vialidades de la ciudad y evitarnos los problemas que ahora tenemos ya que siendo tan grande y extenso el municipio se me hace ridículo que las casas están tan compactadas, creo que ya es hora de poner las cosas en orden y que la Ciudad de León ponga sus cimientos para detonar el crecimiento de la Ciudad de una forma mas ordenada. Salu2
 
#83 ·
No pues yo no digo que tenga nada de malo, si se pudiera lograr seria lo ideal para la ciudad, pero pues asi como platicas de que la gente se amparo y se opusieron, aunque habria que ver que le les ofrece a estas personas para que se les facilitara la reubicacion, y por cierto que interesante dato de cuando Medina era el presi de Leon, no recuerdo haber escuchado de su propuesta (Putil), que dicho sea de paso se oye "chistoso", pero bueno estaba muy "mocoso" todavia, pero si definitivamente hace falta ampliar las calles para meter el SIT, o de plano se va a poner peor el trafico en estas avenidas.................Saludos
 
#85 ·
Participa FAC en Mega Marcha contra el incremento al pasaje

León Guanajuato.- Miembros del Frente de Acción Ciudadana (FAC) y diversas agrupaciones civiles, efectuarán una "Mega-Marcha" para manifestar sus inconformidades contra el incremento al costo del pasaje del Servicio de Transporte Urbano.

Juan Hurtado y Manuel Mancilla, representantes del FAC, agregaron que de igual manera, protestarán por los altos costos en el precio de la energía eléctrica, así como de agua potable, y la carestía de alimentos, entre otros temas.

Juan Hurtado manifestó que la marcha se ha programado para el próximo domingo 15 de junio, partiendo en punto de las 10:00 de la mañana, con rumbo a las afueras de la Presidencia Municipal, en donde el acto culminará con un mitin, impartido por los representantes de diversas agrupaciones civiles.

Por su parte, Manuel Mancilla, señaló que es injusto el hecho de pensar y proponer un aumento al pasaje, pues dijo que es evidente que la economía de los leoneses está demasiado golpeada, por los sueldos bajos y el incremento de los productos básicos.

Añadió que el servicio de transporte urbano en la ciudad no es el más adecuado, si no que es un remedo del sistema de transporte colombiano, solo que, mal hecho.

Comentó que de igual manera, harán una protesta en contra de la Comisión Federal de Electricidad, debido a las presuntas "irregularidades" que existen en los cobros de dicho servicio, pues aseguró que hay hogares con familias pequeñas, en donde los padres de familia han llegado a pagar hasta 4 mil pesos de luz.

De igual manera, Juan Hurtado expresó que se hablará del caso de Victoria Sánchez, de quien dijo, se trata de una presunta usurera que apoyada -al parecer- por el padre del Secretario de Seguridad del Estado, Baltasar Vilches, se ha dedicado a despojar a familias humildes, de casas, autos y artículos personales, de manera irregular.

OTRA MARCHA

Manuel Mancilla informó sobre otra marcha que ya se está preparando y que será llevada a cabo el próximo 23 de junio a las 8:00 de la mañana, en donde familias que no cuentan con una vivienda, partirán del Arco de la Calzada con rumbo a la ciudad de Guanajuato Capital para "visitar" al gobernador Oliva y al Congreso de la Unión.

VIENEN MIÉRCOLES ALTERNATIVOS

Los representantes del FAC, anunciaron la reactivación de los "Miércoles Alternativos", en beneficio de la ciudadanía. Se trata de mesas de atención apostadas afuera de la Presidencia Municipal, en donde los ciudadanos podrán acercarse a miembros de las diversas agrupaciones civiles, para recibir ayuda de cualquier índole.

Juana Hurtado, finalizó diciendo que en estas mesas de atención, se apoyará a la población más necesitada, ayudándoles a economizar, mediante la enseñanza de manualidades y recetas caseras, entre otros, a fin de combatir la crisis económica que afecta no solo a la ciudad, ni al Estado, si no al país entero.

^^^^^^
Ya lo veia venir!!
 
#86 ·
Desde luego que se veía venir, asi como está la calidad y servicio del sistema de transporte en general no parece prudente un "aumento" al cobro del pasaje.
 
#87 ·
21/JUNIO/2008
Inicia segunda etapa del SIT




Julio César Salas / EMMANUEL FIGUEROA

La nueva estación de transferencia ubicada al poniente de León, cerca de la Glorieta a San Juan Bosco, comenzará su construcción a partir del mes de septiembre.
Desde que comenzó la primera etapa se captan de manera diaria 220 mil usuarios, y al final de la segunda etapa el número se duplicará hasta casi 440 mil.

Contará con microestaciones de transferencia, biciestacionamientos, centros de gestión del SIT y la instalación de equipos de GPS en las unidades.

Para ello se comprarán 55 autobuses articulados conocidos popularmente como “orugas”.

Luego de la presentación oficial de uno de los proyectos emblema de la actual Administración municipal se dijo que en total se invertirán 250 millones de pesos.

De acuerdo a los datos oficiales adecuarán más de cinco kilómetros de corredores troncales en los bulevares San Juan Bosco y Torres Landa con una ubicación de paraderos cada 500 metros.

En esta segunda etapa participarán todas las empresas de transporte urbano y con ello instalar un sistema de gestión operativa de autobuses con un centro de control.

La primera etapa del Sistema Integrado de Transporte comenzó en el año 2003 con las estaciones Delta y San Jerónimo y los corredores troncales López Mateos, Hidalgo, Miguel Alemán, Carranza y Torres Landa.

Para mejorar la cobertura se extenderá el sistema a la zona poniente por el bulevar San Juan Bosco y ampliar el corredor del bulevar Torres Landa hasta Miguel de Cervantes Saavedra.

En esta parte habrá microestaciones en Miguel de Cervantes Saavedra y Jerez para mejorar la integración de las rutas del Sur de la ciudad.

Se dijo que una de las principales ventajas será la prestación del servicio a colonias como Las Joyas, que son de las más pobladas en la ciudad

Al mismo tiempo disminuirá la contaminación al sacar de circulación a unidades del servicio de transporte, reducción de accidentes viales y un ahorro en la economía familiar al utilizar en ocasiones sólo un pasaje para llegar a su destino.

Con la Segunda Etapa la cobertura física llegará al 65% del sistema total de rutas.

Supervisan servicio

Empleados de la Dirección General de Movilidad (antes Transporte), experimentaron los empujones, el calor, los olores y el poco espacio con usuarios, el viernes a las 10:45 en la Línea 1.

Entre ellos el director de Control del Servicio de Movilidad, Enrique Mares; Elvia Ramírez, asesora jurídica; los auxiliares operativo de área de inspección, Víctor Romero, Hilda Hortensia Villaseñor y Luis Francisco Oliva.

La razón de su viaje en el servicio Óptibus era para dirigirse a la presentación de la segunda etapa del SIT a las 11:30 de la mañana en el bulevar San Juan Bosco, esquina Alonso de Torres, donde están las nuevas instalaciones, evento al que también asistió el Gobernador.

Dentro de la unidad, los empleados de Movilidad trataban de abrir la ventila que se encuentra en el techo, la cual encontraron dañada porque no podía permanecer abierta y los extractores de aire no los tenía encendidos el operador.

El autobús también se encontraba excedido de cupo de personas, por lo que iban de pie, sufriendo la manera tan brusca de frenar del chofer, sin embargo se les podía ver de buen humor y amables al escuchar sugerencias al servicio.
 
#90 · (Edited)
Presentan en Guanajuato la segunda etapa del Sistema Integrado de Transporte de León

Con una inversión de 250 millones de pesos, el gobernador de Guanajuato, Juan Manuel Oliva Ramírez, y el alcalde Vicente Guerrero Reynoso lanzaron la segunda etapa del Sistema Integrado de Transporte de León, con la que se espera duplicar el número de usuarios diarios para llegar a 440 mil.

Web Report Guanajuato, 20 de Junio de 2008



El Sistema Integrado de Transporte (SIT) “es una realidad venturosa que constituye un ejemplo para todo el país, al ser el primer sistema integrado de transporte público urbano en México, ha venido gente del Distrito Federal a copiar lo bueno de León. México y León se han destacado por este sistema moderno de transporte”, dijo el gobernador.

Con la segunda etapa del SIT se extenderán los beneficios a la zona poniente y se consolidará la integración en la zona sur de la ciudad, afirmó el Mandatario estatal, quien realizó una gira de trabajo por este municipio, en la que arrancaron acciones cuya inversión asciende a los 290 millones de pesos.

Oliva Ramírez precisó que el SIT, transporta diario 220 mil usuarios, una tercera parte del total de los más de 650 mil usuarios de transporte en León. Al ser terminada la segunda etapa, se espera transportar en conjunto a cerca de 440 mil personas al día.

Este Sistema cuenta con 555 autobuses que recorren en conjunto 287 mil kilómetros diarios a través de 3 rutas troncales, seis rutas auxiliares y 31 rutas alimentadoras. Con la disminución de 200 autobuses, se logró reducir el consumo de dos millones de litros de diesel al año, y su equivalente en partículas contaminantes.

Entre otros beneficios, con este sistema de transporte se accedió a nuevos destinos con un solo costo de tarifa, lo que ha supuesto un ahorro para los usuarios; se ha logrado un mejor control de su operación, lo que conlleva a un menor índice de accidentes con saldo fatal; también, el SIT propició la modernización de las empresas concesionarias del servicio, que invirtieron en la renovación de la flota vehicular, la adquisición de 55 autobuses articulados y la construcción de modernas instalaciones.

“Estos beneficios palpables nos han impulsado a continuar apoyando este importante proyecto de transporte público urbano, que beneficia de manera importante a las familias que se transportan a través de este medio, a los peatones, a los ciclistas, e incluso a los automovilistas, porque se logra mayor orden, seguridad y agilidad en las arterias y calles de la ciudad”, indicó Oliva Ramírez.



Con la segunda etapa se construirá la estación de transferencia poniente San Juan Bosco; habrá dos microestaciones en el bulevar Torres Landa, en los cruces con Cervantes Saavedra y Paseo de Jerez.

Asimismo, serán construidos 2.2 kilómetros del corredor troncal San Juan Bosco, y 2.5 kilómetros en el bulevar Torres Landa, lo que incluye pavimentación, mejorar la señalización y semaforización, considerando ciclovías, cruces peatonales y un espacio público, así como obras complementarias en la zona centro y los corredores viales actuales.

Además serán reestructuradas las rutas en las cuencas de influencia de las estaciones de transferencia, incorporando nuevas rutas troncales, auxiliares y alimentadoras.

“Sin duda este sistema Integrado de Transporte está cambiando de manera importante la fisonomía de esta gran metrópoli, haciéndola más transitable, segura y amigable”, precisó el mandatario.

Además, “estamos trabajando con los transportistas para lograr hacer más eficiente este medio de transporte, para agilizar el sistema de cobro mediante la sistematización y masificación, para mejorar la supervisión, control y confiabilidad del sistema, para que se reestructuren las rutas, se modernice la flota y se retire la excedente, se privilegie la seguridad, el mantenimiento, el servicio y el buen trato a los usuarios”.



Expuso que de una forma paralela se ha venido trabajando para mejorar la seguridad y circulación de la ciudad; “hemos rehabilitado 20 kilómetros de ciclovías y seguimos trabajando para rehabilitar 30 kilómetros más”. Anunció que se invertirán 50 millones de pesos para estos proyectos, porque en León sí se usa la bicicleta, “este medio hay que preferenciarlo, que no se pierda este medio de transporte que no contamina”.

Con estas acciones “estamos impulsando y llevando a cabo un modelo de ciudad que ponga en el centro de sus tareas a cada persona y familia, una ciudad que recupere los espacios públicos y de convivencia diaria donde peatones, ciclistas y usuarios de transporte público puedan circular con fluidez y amabilidad”, acotó.

“Y eso no es todo, ya estaremos en próximos días regresando para poner en marcha proyectos que seguirán haciendo de León punta de lanza, ejemplo estatal y nacional de cómo se puede servir a las familias, y cómo se cumple con las familias de León”, consideró.

Agradeció a los transportistas su colaboración, empeño y trabajo “por hacer de este sistema de transporte el mejor del país, porque son empresarios que reinvierten su capital y ganancias aquí en León, y concretamente en este medio de transporte”.
 
#91 · (Edited)
Los Poblanos se ponen las pilas y ponen a prueba su sistema pero proyectado con camiones biarticulados

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes continúa implementando recorridos piloto del sistema biarticulado BRT, el cual se exhibió por las calles del Centro Histórico el pasado fin de semana; desde el lunes y hasta este miércoles, los recorridos serán sobre la 11 norte-sur, de la 18 hasta 119 poniente. Más de 8 mil poblanos han vivido ya la experiencia del metrobús.





Biarticulado de 25 metros de 270 pasajeros

 
#92 ·
Hace tiempo, me comentaron que trajeron una oruga a Ags para hacer pruebas a ver si era factible.. de ahí ya no supe de nada.. Supongo que no era nada factible..

El problema de sistemas tipo metrobús y oruga en Aguascalientes, es que se quiere para la Avenida López Mateos, que sólo tiene tres carriles por sentido y quitarle un carril de cada lado sería caótico.. Por eso se ha visto otros sistemas como el monorriel qe no ocuparía carril ya que iría a desnivel...

Pero siempre me han gustado las orugas.. se ven chistosas .. jeje
 
#93 ·
Chistosas? xD, son... verdes! mmm pero que bien que pongan este sistema de transporte, aunque nos quiten un carril nos "ponen" el carril que ocupaban los camiones. Ademas, que bien, que quiten los antiguos camiones los "frontudos" y los reemplazen con los que no tienen motor al frente sino abajo de donde nos sentamos al ir en el camión ademas que se ve mas bonita la ciudad en los blvds. que ya no tienen este tipo de camiones sino unos verdes chistosos :lol:
 
#95 ·
Pues si, necesitan su carril (aunque no me ha tocado ver los articulados de Europa que tengan carril exclusivo). Pero con eso de que aqui las avenidas son muy amplias, poner quitar un carril a la circulacion general ha sido una locura, pero ya nos hemos acoplado a esto.
 
#96 ·
En Europa no creo que necesiten un carril confinado, la educación vial de aquellos lares les permite co-existir. La mejor prueba es Blvd. Torres Landa, en la cual el carril exclusivo no es tan exclusivo, ya que solo hay dos carriles adicionales, además que, a diferencia de López Mateos, en T Landa siguen circulando urbanos "normales".
 
#100 ·
:lol: entonces el rumor era cierto :lol: hace 2 semanas me comento un amigo que trabaja como camionero en Flecha Amarilla que ya estaban negociando traerse camiones ahora mucho mas grandes, al principio creí que era ya imposible que funcionaran camiones "biarticulados" tan largos de hecho creí que no existían :lol:, eso quiere decir que La Ciudad de León tendrá probable mente Orugas mas grandes Orugas biarticuladas según veo si seria un cambio, aunque sorprendería ver si van un poco mas rápido no? además de que creo la segunda etapa es "ROJA" o eso parece ojala sean orugas de otro color para distinguir entre la linea 1, 2, 3, 4 etc, seria bueno
 
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