search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Hrvatski Forum > Economy and development > Cestovna infrastruktura

Cestovna infrastruktura Motorways, expressways, and other state routes



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 24th, 2016, 03:27 PM   #2441
Tomislav12
Registered User
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 41
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by spansko View Post
Znaci sta, po tebi ne tribamo vise nikad sagradit nijednu cestu?
Nisam to rekao.
Ja nisam iskljuciv i uskogrudan ,na ovaj problem gledam na razborit nacin.
Tako i razmisljam i argumentiram .
preporucujem tebi isto
Tomislav12 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 24th, 2016, 05:18 PM   #2442
B4rt
Registered User
 
B4rt's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Split, Croatia
Posts: 251
Likes (Received): 118

Ma što ti je, (auto-) ceste su izuzetno bitne za poboljšanje kvalitete života. Pritom ne mislim samo na to da ti je ugodnije negdje otići, već na protok roba jer je i ručak koji si danas pojeo putovao cestom prije no što je došao do tebe.
B4rt no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2016, 05:28 PM   #2443
stric
Što me gledaš?!
 
stric's Avatar
 
Join Date: May 2009
Posts: 7,375

Hvala bogu ima u HR puno divljine, di nema ni cesta ni auta, pa kome se sviđa neka ide. Za stan u Splitu dobiješ cilo zabačeno selo u Lici.
Što bi rekli na onoj staroj reklami za Fruktal - v sodeljevanju z naravo (u suradnji sa prirodom)!
__________________

Hatikvah1987 liked this post
stric no está en línea   Reply With Quote
Old July 24th, 2016, 05:28 PM   #2444
spansko
Registered User
 
Join Date: Feb 2014
Posts: 283
Likes (Received): 334

Quote:
Originally Posted by Tomislav12 View Post
Nisam to rekao.
Ja nisam iskljuciv i uskogrudan ,na ovaj problem gledam na razborit nacin.
Tako i razmisljam i argumentiram .
preporucujem tebi isto
Pa ok al cemu onda na topicu o cestama, koje i sam kazes treba gradit, sto puta ponavljat istu stvar? Slazen.se s.tobon da su zeljeznice superioran vid transportacije od auta, ali zeljeznicku mrezu usporedjivat sa cestama.u ST je suludo. Da 100 milijardi potrosimo na zeljeznice nikad nece dostic auto u Hr, dok se sve skupa ne uklopi u europsku mrezu na potezu Rijeka-Tirana. Ali to je rasprav za drugu temu koja postoji vec, a ovo sta ti radis na.ovoj temi granici s trolanjen?
spansko no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2016, 09:05 AM   #2445
Tomislav12
Registered User
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 41
Likes (Received): 14

Nije off topic jer
1. Radi se o multi modalnom tranzitu gdje se jedan drugog dotice
2. Financira se iz iste kosare ,a za sada valjda oko 90% ide na ceste a upravo to je moja poanta

Ne zelim niti spamat ovde ali cu svakako odgovarat na ove mitove koji proizlaze nekakve zatucanosti (bez uvrede)
Ja znam da je ovakvo sto izjavit ovdje jako nepopularno jer ljudi nisu sposobni gledat dalje od svog nosa.
Nitko ne zeli cinit nepopularne mjere ma koliko ustvari korisne bile i za te iste nezadovoljnike.
Radi toga cemo idalje u ponor kao lemingsi ,bez brige ljudi.

Ni ne mora bog zna sta dostizat . Zna se gdje i kako se radi light rail ,a gdje teretni Zna se gdje najvise dobivas. Nisu potrebne nikakve megastrukture za napravit plan i zapocet promjene . I dok mi pricamo megaprojekti od barem milijardu kuna se okrecu okolo.

Za ove malo vise neozbiljne komentare
Ako je dobro popit casu vina poslje rucka ,to ne znaci da je dobro i popit litru ,dvi rakije poslje rucka .
Tomislav12 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2016, 05:34 PM   #2446
Tomislav12
Registered User
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 41
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by zuki1 View Post
Uz groblje je urbanističkim planom predviđena cesta koja je dijelom u ukopanom tunelu. Predviđeno je i proširenje groblja prema istoku, ali obzirom kakve gradske oce (očuhe) imamo pitanje je da li će ljudi koji su sad odrasli to vidjeti za svoga života. Kao primjer obilaznica Splita se gradila (od kada je početa gradnja, ne od kada je planirana) preko 20 godina. Kada je dovršena 90-tih godina, više nije bila obilaznica grada, jer ju je grad prerastao.
Po nekoj logici smisao obilaznice nije da doslovno obilazi nego da je trasa bez gomile pristupnih cesta i ostalih opstrukcija fludnom prometu.
__________________

Gogz, st-zocky, Ballota liked this post
Tomislav12 no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2016, 10:49 PM   #2447
zezi
is out there
 
zezi's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Između Bundeka i Biševa
Posts: 2,690
Likes (Received): 2052

Quote:
25.08.2016. | 19:13

Sanader je najavljivao da će cesta biti gotova za dvije godine, a u deset su napravili - devet kilometara!

Piše Jakov Žarko
Foto Nikola Vilić/Hanza media


Sve dosadašnje najave čelnih ljudi u Hrvatskim cestama glasile su: Zadnja dionica brze ceste kroz Kaštela, na potezu od Kaštel Gomilice do Kaštel Staroga, bit će završena krajem 2016. godine. Ukupna dužina triju dionica ceste kroz Kaštela iznosi 14 kilometara, a gradi se više od deset godina! U tom roku izgrađeno je devet kilometara ceste, a u tijeku su radovi na posljednjoj pet - kilometarskoj dionici.

U prvim najavama o roku izgradnje i rekonstrukcije ceste D8 kroz Kaštela, radovi su trebali biti gotovi do jeseni ove godine, a nakon toga kao novi rok naveden je kraj godine.

Priče, koje u posljednje vrijeme kruže po Kaštelima, a odnose se na novo kašnjenje (!), pokazale su se točnima, jer su nam i iz Hrvatskih cesta u utorak službeno potvrdili kako će cijela dionica biti dovršena tek do Uskrsa 2017. godine. Razlog? Neriješeni imovinsko-pravni odnosi na nekoliko lokacija.

I sve bi to bilo "lakše probavljivo" da izgradnja te ceste, kao i otkupi zemljišta nisu počeli još prije deset godina, kada je bivši premijer Ivo Sanader najavljivao kako će tadašnja vlada u roku od dvije godine izgraditi dugo sanjanu, a kako stvari sada stoje, vjerojatno nikada odsanjanu cestu od Trogira do Omiša.

U Kaštelima se sada izvodi rekonstrukcija južnog starog kolnika, a na pojedinim lokacijama u Kaštel Kambelovcu i Starom i na dijelovima sjevernog kolnika.

Nekoliko dana uoči blagdana Velike Gospe gradilište je bilo pusto, nije se radilo neko vrijeme, da bi se radovi nastavili opet prošlog tjedna.

A što se točno radi, gdje zapinje, i kada će Kaštelani i njihovi gosti, ali i brojni drugi građani koji koriste ovu dionicu, kojom u danu prođe i do 40 tisuća vozila, napokon imati završenu prometnicu, pitali smo nadležne u Hrvatskim cestama.

- U proteklom razdoblju, kroz mjesec svibanj, obavljeno je preusmjeravanje prometa na novoizgrađeni sjeverni kolnik u ukupnoj dužini tri kilometra od predviđenih 5,5 kilometara. Na tom potezu od tri kilometra započeli su radovi na rekonstrukciji postojećeg južnog kolnika.

Očekuje se da će sljedeći segment sjevernog kolnika u dužini od dva kilometra biti gotov do kraja kolovoza kada će se i ovaj dio pustiti u promet, a onda će i započeti radovi na rekonstrukciji južnog kolnika. Paralelno s izvođenjem građevinskih, izvode se radovi na izmještanju postojećih instalacija, te radovi na opremi ceste (prometna signalizacija, rasvjeta, trafostanice).

Također u tijeku su i radovi na objektima u trasi (nadvožnjaci, vijadukt iznad željezničke pruge, podvožnjak) od kojih je većina u visokom stupnju gotovosti - kazala nam je Tamara Pajić iz ureda za odnose s javnošću Hrvatskih autocesta.

Na naš upit iz kojih sve razloga cesta neće biti završena u ranije zacrtanim rokovima, Pajić nam je odgovorila:

- Hrvatske ceste uspjele su riješiti sve značajnije imovinsko-pravne probleme na glavnoj trasi državne ceste, no, unatoč uloženim naporima, još uvijek postoje neriješene čestice zemljišta koje se nalaze na zamjenskim cestama. Poteškoće u izvlaštenju zemljišta uzrokovat će manje probijanje ugovornog roka završetka radova na zamjenskim cestama i na oko 500 metara glavne trase. Upravo ti dijelovi bi bili završeni tijekom ožujka 2017. godine, a svi imovinsko-pravni poslovi bit će završeni do kraja listopada ove godine - kazala nam je Tamara Pajić.

Sanader i Kalmeta: Bit će gotovo za tri godine

Prije deset godina počela je izgradnja pedesetak kilometara duge četverotračne brze ceste od Trogira do Omiša, vrijedne gotovo 300 milijuna eura. Obećavali su tada premijer Ivo Sanader i ministar Božidar Kalmeta kako bi žila kucavica koja je trebala rasteretiti promet od Trogira do Omiša i zauvijek poslati u povijest kilometarske gužve u turističkoj sezoni, trebala biti dovršena za samo tri godine.

Danas, desetljeće nakon, cesta ne da nije dovršena, nego o dionici Solin - Omiš više nitko ni ne govori, a još nije dovršeno ni 15 kilometara tzv. ceste smrti kroz Kaštela, kojom dnevno prometuje više od 40 tisuća vozila.

Izgradnju brze ceste kroz Kaštela u zadnjih deset godina obilježili su prosvjedi građana, sramotno niske cijena otkupa zemljišta, jer su Hrvatske ceste građanima nudile samo 22 eura po metru četvornome.

Kaštelani su podigli bunu i osnovali udrugu, pa u Zagrebu srušili prvobitnu ponudu. Cijene zemljišta su podignute na oko 100 eura za kvadrat. Nakon što se izgradila prva od tri poddionice, od Solina do Kaštel Gomilice, umjesto nastavka radovi su bili potpuno zaustavljeni.

Izvođač, splitski “Konstruktor”, više nije mogao obavljati ugovorene poslove, pa je Uprava Hrvatskih cesta raspisala natječaj i odabrala nove izvođače. Nakon višemjesečnih problema, uvjetovanih od strane “Konstruktora”, radovi na izgradnji druge poddionice brze ceste kroz Kaštela, od Kaštel Starog do Planog, napokon su nastavljeni 2013.

Odlukom Hrvatskih cesta, tvrtka Poduzeće za ceste Split, kao solidarni partner “Konstruktora”, preuzela je obvezu izvođenja svih preostalih građevinskih radova koji su prema tadašnjoj raspodjeli pripadali “Konstruktoru”. Dionica je završena u roku od godinu i pol dana, da bi napokon krajem 2014. godine počeli i radovi na izgradnji posljednje - treće poddionice od Gomilice do Starog u dužini od 5,5 kilometara.

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalm...vet-kilometara
Eto - Toliko o poštivanju rokova zbog financiranja iz EU fondova.
zezi no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2016, 10:48 AM   #2448
Llukaa
Registered User
 
Llukaa's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Split
Posts: 3,149
Likes (Received): 1400

Ol se ovo financira iz EU fondova?

Zar nije to samo za most Čiovo?
Llukaa no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2016, 07:12 PM   #2449
autoceste_volim_ja
Registered User
 
autoceste_volim_ja's Avatar
 
Join Date: May 2013
Posts: 150
Likes (Received): 386

25. kolovoza 2016. - Novi trogirski most, pogled sa čiovske strane



__________________
autoceste_volim_ja no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2016, 07:34 PM   #2450
zezi
is out there
 
zezi's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Između Bundeka i Biševa
Posts: 2,690
Likes (Received): 2052

Quote:
Originally Posted by Llukaa View Post
Ol se ovo financira iz EU fondova?

Zar nije to samo za most Čiovo?
http://www.promet-eufondovi.hr/obila...astel-gomilica

Na toj stranici imas sve sto se financira EU lovom iz podrucja prometa
zezi no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2016, 07:39 PM   #2451
Llukaa
Registered User
 
Llukaa's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Split
Posts: 3,149
Likes (Received): 1400

Quote:
Originally Posted by zezi View Post
http://www.promet-eufondovi.hr/obila...astel-gomilica

Na toj stranici imas sve sto se financira EU lovom iz podrucja prometa
Divno
Llukaa no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2016, 10:03 PM   #2452
Rojsman
Registered User
 
Rojsman's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 1,415
Likes (Received): 1312

Quote:
Originally Posted by autoceste_volim_ja View Post
25. kolovoza 2016. - Novi trogirski most, pogled sa čiovske strane
Imaš thread o Čiovskom mostu.
__________________

autoceste_volim_ja liked this post
Rojsman no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2016, 01:04 PM   #2453
Seagull
Fight multinazism!
 
Seagull's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Split, Croatia/ Steyr, Austria
Posts: 1,186
Likes (Received): 345

BC kroz Kastela
Quote:
ODNIJA VRAG PRIŠU
25.08.2016. | 19:13

Sanader je najavljivao da će cesta biti gotova za dvije godine, a u deset su napravili - devet kilometara!

Sve dosadašnje najave čelnih ljudi u Hrvatskim cestama glasile su: Zadnja dionica brze ceste kroz Kaštela, na potezu od Kaštel Gomilice do Kaštel Staroga, bit će završena krajem 2016. godine. Ukupna dužina triju dionica ceste kroz Kaštela iznosi 14 kilometara, a gradi se više od deset godina! U tom roku izgrađeno je devet kilometara ceste, a u tijeku su radovi na posljednjoj pet - kilometarskoj dionici.




U prvim najavama o roku izgradnje i rekonstrukcije ceste D8 kroz Kaštela, radovi su trebali biti gotovi do jeseni ove godine, a nakon toga kao novi rok naveden je kraj godine.

Priče, koje u posljednje vrijeme kruže po Kaštelima, a odnose se na novo kašnjenje (!), pokazale su se točnima, jer su nam i iz Hrvatskih cesta u utorak službeno potvrdili kako će cijela dionica biti dovršena tek do Uskrsa 2017. godine. Razlog? Neriješeni imovinsko-pravni odnosi na nekoliko lokacija.

I sve bi to bilo "lakše probavljivo" da izgradnja te ceste, kao i otkupi zemljišta nisu počeli još prije deset godina, kada je bivši premijer Ivo Sanader najavljivao kako će tadašnja vlada u roku od dvije godine izgraditi dugo sanjanu, a kako stvari sada stoje, vjerojatno nikada odsanjanu cestu od Trogira do Omiša.

U Kaštelima se sada izvodi rekonstrukcija južnog starog kolnika, a na pojedinim lokacijama u Kaštel Kambelovcu i Starom i na dijelovima sjevernog kolnika.

Nekoliko dana uoči blagdana Velike Gospe gradilište je bilo pusto, nije se radilo neko vrijeme, da bi se radovi nastavili opet prošlog tjedna.

A što se točno radi, gdje zapinje, i kada će Kaštelani i njihovi gosti, ali i brojni drugi građani koji koriste ovu dionicu, kojom u danu prođe i do 40 tisuća vozila, napokon imati završenu prometnicu, pitali smo nadležne u Hrvatskim cestama.

- U proteklom razdoblju, kroz mjesec svibanj, obavljeno je preusmjeravanje prometa na novoizgrađeni sjeverni kolnik u ukupnoj dužini tri kilometra od predviđenih 5,5 kilometara. Na tom potezu od tri kilometra započeli su radovi na rekonstrukciji postojećeg južnog kolnika.

Očekuje se da će sljedeći segment sjevernog kolnika u dužini od dva kilometra biti gotov do kraja kolovoza kada će se i ovaj dio pustiti u promet, a onda će i započeti radovi na rekonstrukciji južnog kolnika. Paralelno s izvođenjem građevinskih, izvode se radovi na izmještanju postojećih instalacija, te radovi na opremi ceste (prometna signalizacija, rasvjeta, trafostanice).

Također u tijeku su i radovi na objektima u trasi (nadvožnjaci, vijadukt iznad željezničke pruge, podvožnjak) od kojih je većina u visokom stupnju gotovosti - kazala nam je Tamara Pajić iz ureda za odnose s javnošću Hrvatskih autocesta.

Na naš upit iz kojih sve razloga cesta neće biti završena u ranije zacrtanim rokovima, Pajić nam je odgovorila:

- Hrvatske ceste uspjele su riješiti sve značajnije imovinsko-pravne probleme na glavnoj trasi državne ceste, no, unatoč uloženim naporima, još uvijek postoje neriješene čestice zemljišta koje se nalaze na zamjenskim cestama. Poteškoće u izvlaštenju zemljišta uzrokovat će manje probijanje ugovornog roka završetka radova na zamjenskim cestama i na oko 500 metara glavne trase. Upravo ti dijelovi bi bili završeni tijekom ožujka 2017. godine, a svi imovinsko-pravni poslovi bit će završeni do kraja listopada ove godine - kazala nam je Tamara Pajić.


Sanader i Kalmeta: Bit će gotovo za tri godine




Prije deset godina počela je izgradnja pedesetak kilometara duge četverotračne brze ceste od Trogira do Omiša, vrijedne gotovo 300 milijuna eura. Obećavali su tada premijer Ivo Sanader i ministar Božidar Kalmeta kako bi žila kucavica koja je trebala rasteretiti promet od Trogira do Omiša i zauvijek poslati u povijest kilometarske gužve u turističkoj sezoni, trebala biti dovršena za samo tri godine.

Danas, desetljeće nakon, cesta ne da nije dovršena, nego o dionici Solin - Omiš više nitko ni ne govori, a još nije dovršeno ni 15 kilometara tzv. ceste smrti kroz Kaštela, kojom dnevno prometuje više od 40 tisuća vozila.

Izgradnju brze ceste kroz Kaštela u zadnjih deset godina obilježili su prosvjedi građana, sramotno niske cijena otkupa zemljišta, jer su Hrvatske ceste građanima nudile samo 22 eura po metru četvornome.

Kaštelani su podigli bunu i osnovali udrugu, pa u Zagrebu srušili prvobitnu ponudu. Cijene zemljišta su podignute na oko 100 eura za kvadrat. Nakon što se izgradila prva od tri poddionice, od Solina do Kaštel Gomilice, umjesto nastavka radovi su bili potpuno zaustavljeni.

Izvođač, splitski “Konstruktor”, više nije mogao obavljati ugovorene poslove, pa je Uprava Hrvatskih cesta raspisala natječaj i odabrala nove izvođače. Nakon višemjesečnih problema, uvjetovanih od strane “Konstruktora”, radovi na izgradnji druge poddionice brze ceste kroz Kaštela, od Kaštel Starog do Planog, napokon su nastavljeni 2013.

Odlukom Hrvatskih cesta, tvrtka Poduzeće za ceste Split, kao solidarni partner “Konstruktora”, preuzela je obvezu izvođenja svih preostalih građevinskih radova koji su prema tadašnjoj raspodjeli pripadali “Konstruktoru”. Dionica je završena u roku od godinu i pol dana, da bi napokon krajem 2014. godine počeli i radovi na izgradnji posljednje - treće poddionice od Gomilice do Starog u dužini od 5,5 kilometara.

Last edited by Seagull; August 28th, 2016 at 02:23 PM.
Seagull no está en línea   Reply With Quote
Old August 28th, 2016, 01:42 PM   #2454
zuki1
Registered User
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 176
Likes (Received): 1348

Quote:
Originally Posted by Tomislav12 View Post
Po nekoj logici smisao obilaznice nije da doslovno obilazi nego da je trasa bez gomile pristupnih cesta i ostalih opstrukcija fludnom prometu.
Po kom tom nekom smislu. To drugo je brza cesta, magistralana cesta, a gradska obilaznica je ono što joj i ime kaže. u trenutku planiranja obilaznice grada splita urbanizirano područje je bilo do ruba Splita 3.
A evo i što kaže struka:
“Valja najprije prikazati kako su nastale te imenice. Postoji glagol ići. Ako se tome glagolu nadoda predmetak ob, dobijemo ob-ići. Glagol obići u prvome redu znači ‘proći što sa svih strana’, i sprijeda i straga. On je s vremenom dobio i preneseno značenje ‘posjetiti, razgledati’, no to nam njegovo značenje¸ sada nije važno. Glagol obići, za koji smo rekli da znači ‘proći što i straga i sprijeda’, tj. okolo naokolo, trenutni je, svršeni glagol. Trajni glagol obilaziti tvori se od staroslavenskoga korijena laz+ti, laziti. Ako na taj osnovni glagol laziti nadodamo predmetak ob-, kao što smo učinili i kod glagola ići pa smo dobili obići, dobijemo obilaziti. Taj korijen –laz možemo jasno opaziti u imenicama pro-laz, u-laz, iz-laz, na-laz, u-laznica, u glagolima uz-laziti, p-laziti itd.

Dakle glagol obilaziti znači ‘moći ići sa svih strana, okolo naokolo’. Od toga glagola nastaju izvedenice: pridjev, obilazni, i imenica obilaznica. Osnovno značenje imenice obilaznica jest prometnica, cesta ili željeznička pruga, koja ide oko kojega područja, obično oko kojega naseljenoga mjesta, grada. Nadodamo li na likove obići, obilaziti, obilaznica još jedan predmetak za-, koji zapravo znači iza, kao što u imenici zatiljak taj za jasno određuje da je dio glave iza tiljka, onda to zapravo znači da putujemo iza grada, s njegove stražnje strane, a to nije točno jer putujemo i sprijeda i straga sa svih strana. Iz toga proizlazi da su obilaziti i obilaznica bolji izričaji, neopterećeni suvišnim i netočnim predmetcima. Osim toga i za jedan su slog kraći, što nije nevažno za uporabu”.
zuki1 no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2016, 10:01 AM   #2455
Gogz
Registered User
 
Gogz's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Split
Posts: 886
Likes (Received): 510

Quote:
Originally Posted by zuki1 View Post
Po kom tom nekom smislu. To drugo je brza cesta, magistralana cesta, a gradska obilaznica je ono što joj i ime kaže. u trenutku planiranja obilaznice grada splita urbanizirano područje je bilo do ruba Splita 3.
Ovaj plan je negdje sa kraja šezdesetih. Današnja ZNG (popularno zvana "obilaznica") je planirana kao brza gradska cesta jer je dugoročni plan bio urbanizacija do Žrnovnice, dok je prava obilaznica ("jadranski autoput") planirana otprilike po trasi današnje planirane brze ceste za Omiš.


Najveća šteta je loše planiranje čvorišta ZNG sa Poljičkom i DR, koja su se pretvorila u obična semaforizirana raskrižja, dok se D8 izdigla samo za pravac Solin-Omiš, što je ostao jedini pravac kojim možeš normalno "zaobići" ulazak u grad.
__________________

StipeS liked this post
Gogz no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2016, 04:52 PM   #2456
Tomislav12
Registered User
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 41
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by zuki1 View Post
Po kom tom nekom smislu. To drugo je brza cesta, magistralana cesta, a gradska obilaznica je ono što joj i ime kaže. u trenutku planiranja obilaznice grada splita urbanizirano područje je bilo do ruba Splita 3.
A evo i što kaže struka:
“Valja najprije prikazati kako su nastale te imenice. Postoji glagol ići. Ako se tome glagolu nadoda predmetak ob, dobijemo ob-ići. Glagol obići u prvome redu znači ‘proći što sa svih strana’, i sprijeda i straga. On je s vremenom dobio i preneseno značenje ‘posjetiti, razgledati’, no to nam njegovo značenje¸ sada nije važno. Glagol obići, za koji smo rekli da znači ‘proći što i straga i sprijeda’, tj. okolo naokolo, trenutni je, svršeni glagol. Trajni glagol obilaziti tvori se od staroslavenskoga korijena laz+ti, laziti. Ako na taj osnovni glagol laziti nadodamo predmetak ob-, kao što smo učinili i kod glagola ići pa smo dobili obići, dobijemo obilaziti. Taj korijen –laz možemo jasno opaziti u imenicama pro-laz, u-laz, iz-laz, na-laz, u-laznica, u glagolima uz-laziti, p-laziti itd.

Dakle glagol obilaziti znači ‘moći ići sa svih strana, okolo naokolo’. Od toga glagola nastaju izvedenice: pridjev, obilazni, i imenica obilaznica. Osnovno značenje imenice obilaznica jest prometnica, cesta ili željeznička pruga, koja ide oko kojega područja, obično oko kojega naseljenoga mjesta, grada. Nadodamo li na likove obići, obilaziti, obilaznica još jedan predmetak za-, koji zapravo znači iza, kao što u imenici zatiljak taj za jasno određuje da je dio glave iza tiljka, onda to zapravo znači da putujemo iza grada, s njegove stražnje strane, a to nije točno jer putujemo i sprijeda i straga sa svih strana. Iz toga proizlazi da su obilaziti i obilaznica bolji izričaji, neopterećeni suvišnim i netočnim predmetcima. Osim toga i za jedan su slog kraći, što nije nevažno za uporabu”.
Isuse bože lingvistički je "obiliznica" jer su u povjesti gradovi bili u sjecištu puteva ,a kada se pojavila potreba da se tranzitni promet odvoji zbog gomile motoriziranih sredstava koja se ne snalaze najbolje u gradu ,logično je bilo da se centar mjesta obiđe "obilaznicom" prilagođenom tranzitnom motoriziranom prometu .
Dakle ova obilaznica zadovoljava tu svrhu kojoj je građena .
Zar nam treba još jedna "obilaznica" "obilaznice" i koja bi joj svrha bila? Valjda da kroz IGH proteče još koja miljarda?
Ili samo zato što se tako zove ,a bez ikakva smisla i potrebe?
__________________

st-zocky liked this post
Tomislav12 no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2016, 04:39 PM   #2457
StipeS
Registered User
 
StipeS's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: DaLmacija
Posts: 941
Likes (Received): 897

tomislave nisi u pravu.

naša "obilaznica", kao i sve "brze" ceste splitske aglomeracije na svojim krajevima završavaju sužavanjem u jednu traku:
- izlaz sa autoceste u Dugopolju
- uključenje u Dugopolju sa kružnog toka na brzu cestu za Klis
- izlaz sa brze ceste u Solinu na kružni tok
- izlazak sa solinskog kružnog toka na cestu kod Smokovika
- ulaz u Split na domovinskog rata
- ulaz u Split na poljičkoj
- završetak brzog mosta/nadvožnjaka na obe strane (i na Smokoviku i kod Duilova)
- ...

Hrvatske Ceste će graditi pravu obilaznicu cjelokupnog grada za promet koji se spušta sa AC iz Dugopolja i nema nikakav kontakt sa središnjim dijelom splitske aglomeracije nego ide prema istočnom dijelu i dalje budućom (brzom) cestom prema Omišu

A sad dosta offtopica, imate sve ovo napisano u cestovnoj rubrici pod "splitski čvor" sa svim živim podacima, slikama, prezentacijama, proračunima HC-a,... samo se triba malo potrudit i provrtit par stranica dretve
__________________
#L

Rojsman liked this post

Last edited by StipeS; August 30th, 2016 at 04:55 PM.
StipeS no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2016, 02:26 PM   #2458
Tomislav12
Registered User
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 41
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by StipeS View Post
Hrvatske Ceste će graditi pravu obilaznicu cjelokupnog grada za promet koji se spušta sa AC iz Dugopolja i nema nikakav kontakt sa središnjim dijelom splitske aglomeracije nego ide prema istočnom dijelu i dalje budućom (brzom) cestom prema Omišu
Dragi Stipe ,
Oni koji rade na takvim projektima su idioti ali jos veci idioti su oni koji ih placaju.
Tomislav12 no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2016, 05:06 PM   #2459
StipeS
Registered User
 
StipeS's Avatar
 
Join Date: Jan 2015
Location: DaLmacija
Posts: 941
Likes (Received): 897

znači po tebi obilaznica nije potribna i postojeća cesta smrti kroz Podstranu i do Omiša je sasvim ok?

aj neka, bar nekome
__________________
#L
StipeS no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2016, 11:28 PM   #2460
Tomislav12
Registered User
 
Join Date: Feb 2016
Posts: 41
Likes (Received): 14

Nisam to rekao. Zasto fabriciras moja misljenja?
U stvari nemoj odgovarat ,znam.

Sirobuju lako spojis na bilo koju cestu .

"Cesta smrti" je takva zbog nase prometne kulture ponajvise . Nece bit bitno razlicito niti kada se dovrsi nova trasa.

Takode , sto se tice ovih nasih "cesta smrti" , ulozi novce u kvalitetan javni transport ,biciklisticke staze i sredi ceste na nacin da se i pjesaci koriste s njom normalno i sto je najvaznije edukaciju (ako treba i represiju) da se naucimo minimumu prometne kulture. Smanjujes promet i cinis ceste sigurnijima u isto vrijeme.
Ali nekima odgovara ovaj smrdljivi kaos pa ga svim svojim bicem odrzavaju jer odgovara njihovom mentalitetu ,a oni kojima ne odgovara su samo ovcice bez ideje kojima prodas bilo sta kao odlicnu ideju.

Ja sam gotov sto se ove price tice
__________________

arrested development liked this post
Tomislav12 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:24 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2016, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2016 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2016 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu