daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Madrid



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old February 15th, 2006, 11:59 AM   #201
James_T_Menendez
BАNNЕD
 
James_T_Menendez's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Metro's Heaven
Posts: 894
Likes (Received): 14

Talgo en los 80 IV: Estación de Chamartín





__________________
Anden 1. Asociación de Amigos del Metro de Madrid Desde 17/09/2006
James_T_Menendez no está en línea  

Sponsored Links
Old February 15th, 2006, 12:57 PM   #202
James_T_Menendez
BАNNЕD
 
James_T_Menendez's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Metro's Heaven
Posts: 894
Likes (Received): 14

Talgo en los 80 V: Maniobras Talgo en Fuencarral-Chamatín-Hortaleza

Talgo Pendular Nocturno Madrid-París iniciando su recorrido por la linea Madrid-Burgos pasando por el final de la estación de Fuencarral



Maniobras en el triangulo Fuencarral - Hortaleza - Chamartín

Procedente de Las Rozas por enlaces ferroviarios acercandose a la estación de Hortaleza donde invertirá la marcha.















__________________
Anden 1. Asociación de Amigos del Metro de Madrid Desde 17/09/2006

Last edited by James_T_Menendez; February 15th, 2006 at 01:17 PM.
James_T_Menendez no está en línea  
Old February 15th, 2006, 05:16 PM   #203
Nephasto
Enlightened user
 
Nephasto's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Porto
Posts: 5,802
Likes (Received): 71

__________________
Long live rail freight!!
Nephasto no está en línea  
Old February 15th, 2006, 07:05 PM   #204
James_T_Menendez
BАNNЕD
 
James_T_Menendez's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Metro's Heaven
Posts: 894
Likes (Received): 14

Madrid nocturno (1991)

Ahora otras fotos nocturnas de Madrid de pricipios de los 90 (1990 o 91)















































__________________
Anden 1. Asociación de Amigos del Metro de Madrid Desde 17/09/2006

Last edited by James_T_Menendez; February 15th, 2006 at 08:12 PM.
James_T_Menendez no está en línea  
Old February 15th, 2006, 09:08 PM   #205
neuromancer
Breathing deeply
 
neuromancer's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 26,394
Likes (Received): 6805

Muchísimas gracias James por la cantidad de fotos que has puesto, que recuerdos. Me encanta el talgo pendular en colores originales.
__________________
The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.
neuromancer no está en línea  
Old February 15th, 2006, 09:44 PM   #206
Ragnarok
Ragna - roekr
 
Ragnarok's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Madrid
Posts: 256
Likes (Received): 1

Gracias por las fotos! Especialmente interesantes las secuencias en la estación de Hortaleza y cómo no, el desaparecido anuncio de Philips de Atocha . En cuanto tenga tiempo pondré más fotillos antiguas de Metro y Renfe
Ragnarok no está en línea  
Old February 15th, 2006, 09:51 PM   #207
James_T_Menendez
BАNNЕD
 
James_T_Menendez's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Metro's Heaven
Posts: 894
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by neuromancer
Muchísimas gracias James por la cantidad de fotos que has puesto, que recuerdos. Me encanta el talgo pendular en colores originales.
imaginate lo veia todos los dias maniobrar desde la ventana de mi casa, hasta me sabia de los horarios
__________________
Anden 1. Asociación de Amigos del Metro de Madrid Desde 17/09/2006
James_T_Menendez no está en línea  
Old February 16th, 2006, 12:18 AM   #208
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 13,127
Likes (Received): 5692

Quote:
Originally Posted by ALF
James


Me encantan estas imagenes historicas ineditas, muy contundentes! Muchas gracias!!!


Yo en principio tambien opinaria que las fotos corresponderian al 28 de Febrero de 1.984.
Pero no opina tambien el sr. Dirdam que los coches con decoracion "Estrella" no se estrenaron hasta 1.986??? Que le parece a usted?


Mas fotos de estas, plis!!!


Salu2
Pues querido Alf, tengo en mi poder unas fichas de material de Renfe del año 1984 (una joya que no sé cómo demonios llegó a mi casa) en la que aparece todo el material de primera línea de Renfe en aquellos años. Entre todo ese material aparecen los novísimos coches 10000 de 1ª (compartimentos de 6 asientos) y 2ª clase (compartimentos de 8 asientos). Estaban decorados en colores estrella y con su puerta encajable-deslizante (toda una maravilla para entonces) en naranja. Y como año de recepción indica años 1984 y 85, por lo que a fecha de la publicación se estaban aún recibiendo. Tengo que acordarme de escanear esta maravilla para compartirla con todos los treneros del foro .

@James: Estupendas las fotos. Esos mansos limpitos (no como ahora), esa 350 transformada para el Talgo III en sus últimos días de vida, esos Talgo Pendular en colores originales... Como a Neuromancer, a mí también me encantan las fotos de los Talgo IV y V en sus primeros años de circulación. Tenían una decoración superelegante. Me acuerdo cuando era un criajo y era el tren más moderno que había.
dirdam no está en línea  
Old February 16th, 2006, 02:20 AM   #209
James_T_Menendez
BАNNЕD
 
James_T_Menendez's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Metro's Heaven
Posts: 894
Likes (Received): 14

Pues yo tengo la coleccion completa de todas esas fichas, pendientesa de escanear para el foro, compre todas las que salieron al principio, no se si siguiero con el asunto....
__________________
Anden 1. Asociación de Amigos del Metro de Madrid Desde 17/09/2006
James_T_Menendez no está en línea  
Old February 16th, 2006, 03:29 AM   #210
ALF
Trenero member
 
ALF's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Ávila (Spain)
Posts: 2,500
Likes (Received): 5



Que pasada de fotos, James. Este thread sigue superandose!

Muchacho, que quieres, que me de un infarto con esas maravillosas e ineditas fotos de los talleres Talgo de Aravaca?!

Y cuanto dices que vale tu archivo fotografico......???



Tambien buen testigo las de los talleres de Las Matas, el puente de la M-30, el Planetario........la 269.602.......

En cuanto a las 350 (4 locs., Ex-1 a 4 T) ACF (American Car & Foundry), que salen en Las Matas, fueron maquinas exclusivas del Talgo II entre 1.950 y 1.972. Despues, ya cesado el servicio de esta serie de Talgo, prestaron un servicio peculiar; circulando permanentemente acopladas por ambas retaguardias, se encargaban de remolcar la rama bilbaina del Talgo Madrid-Irun/Bilbao y v/v entre Miranda de Ebro (Burgos) y Bilbao (y v/v). Esto duro hasta el fin de sus dias, por el 77 ó 78.




@Dirdam: Pues si tu y esa maravilla lo decis.........va a misa () La esperamos con impaciencia.


Salu2
__________________
You´ll never walk alone
ALF no está en línea  
Old February 18th, 2006, 04:31 AM   #211
Ragnarok
Ragna - roekr
 
Ragnarok's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Madrid
Posts: 256
Likes (Received): 1

Transportes de Madrid: Metro de Madrid

Continúo con los posts de Metro de Madrid, para un estudio en detalle de su evolución. Ahora veremos los cambios en los accesos, en las estaciones y en las obras. Seguro que muchos de vosotros podéis aportar fotos, así que ánimo!. Ah, he reutilizado alguna imagen del hilo, perdonad si no recuerdo de quién es cada una...
Ragnarok no está en línea  
Old February 18th, 2006, 04:32 AM   #212
Ragnarok
Ragna - roekr
 
Ragnarok's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Madrid
Posts: 256
Likes (Received): 1

Transportes de Madrid: Metro de Madrid – Accesos – Templetes – Gran Vía

El acceso más emblemático del Metro de Madrid estuvo situado durante 50 años en la Red de San Luis. Fue diseñado por Antonio Palacios y tras su desmontaje en 1970 se trasladó al pueblo natal del arquitecto (para más información os remito a los posts del hilo anterior http://www.skyscrapercity.com/showth...8&page=4&pp=20)



1. Esquema del acceso de la Red de San Luis diseñado por Antonio Palacios.
2. El templete en sus primeros años de funcionamiento
3. A finales de los 40
4. Fotografía del día de la clausura del acceso.
5 y 6. Desmontaje del templete en 1970
7. El templete de Antonio Palacios descansa hoy en un parque de O Porriño (Pontevedra)
Ragnarok no está en línea  
Old February 18th, 2006, 04:34 AM   #213
Ragnarok
Ragna - roekr
 
Ragnarok's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Madrid
Posts: 256
Likes (Received): 1

Transportes de Madrid: Metro de Madrid – Accesos – Templetes – Sol



No corrió la misma suerte que su "hermano" de Gran Vía y fue desmontado en 1933.
Ragnarok no está en línea  
Old February 18th, 2006, 04:36 AM   #214
Ragnarok
Ragna - roekr
 
Ragnarok's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Madrid
Posts: 256
Likes (Received): 1

Transportes de Madrid: Metro de Madrid – Accesos – Templetes – Nuevos

Aunque durante muchos años se han impuesto las bocas como medio de acceso al Metro, la incorporación de ascensores en las estaciones más recientes ha traído versiones “modernas” de los templetes. Aquí muestro algunas de MetroSur, pero pueden verse en varios puntos de la Red (Nuevos Ministerios, Mar de Cristal...)



1. Versión gran templete (escaleras+escaleras mecánicas+ascensor todo en uno) en Puerta del Sur.
2. Versión mini-templete (sólo ascensor) en Conservatorio.
Ragnarok no está en línea  
Old February 18th, 2006, 04:38 AM   #215
Ragnarok
Ragna - roekr
 
Ragnarok's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Madrid
Posts: 256
Likes (Received): 1

Transportes de Madrid: Metro de Madrid – Accesos – Bocas – Antiguas

La forma de acceso más extendida en la red de Metro sigue también un diseño de Antonio Palacios. Como se observa en las fotografías, su aspecto apenas ha sufrido modificaciones con los años.



1.Evolución del diseño de las bocas con los años. La mayor parte de los cambios se observan en la disposición del logo.
2 y 3. Accesos de Latina (2) y Alonso Martínez (3) en los años 60
4 y 5. Bocas de Suburbano en Plaza de España (4) y Carabanchel (5). En este caso el diseño se unificó al de Metro cuando se creó la L-10.
Ragnarok no está en línea  
Old February 18th, 2006, 04:45 AM   #216
Ragnarok
Ragna - roekr
 
Ragnarok's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Madrid
Posts: 256
Likes (Received): 1

Transportes de Madrid: Metro de Madrid – Accesos – Bocas – Nuevas

Por lo general se ha mantenido el diseño tradicional de las bocas, aunque hay casos para todos los gustos.



1. Acceso de Colonia Jardín. En algunas estaciones de reciente construcción como ésta, se ha optado por un diseño más “estilizado”, incorporando el símbolo de la Comunidad de Madrid en el forjado.
2. En cambio en esta nueva boca de Plaza de España han decidido respetar el diseño original.
3. En MetroSur (en la imagen, la estación de Arroyo Culebro) todas las bocas son cubiertas y cuentan con escaleras mecánicas. El excesivo volumen (y supongo que también el coste) ha provocado que de momento se limite este tipo de acceso a la L-12.
Ragnarok no está en línea  
Old February 19th, 2006, 04:32 AM   #217
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Posts: 13,127
Likes (Received): 5692

Quote:
Originally Posted by ALF
@Dirdam: Pues si tu y esa maravilla lo decis.........va a misa () La esperamos con impaciencia.
Pues no te impacientes más. Aquí tienes las prometidas fichas:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=319455
dirdam no está en línea  
Old February 19th, 2006, 02:16 PM   #218
CESAR MOHEDAS
Ferrocarrilero y Metrero
 
CESAR MOHEDAS's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: MADRID
Posts: 365
Likes (Received): 2

Buena Noticia:
ABC 19 de febrero de 2006
EDICIÓN IMPRESA - Madrid

Chamberí, de estación fantasma a museo del metro


La historia del Metro transcurre indisolublemente unida a la de la ciudad de Madrid y tiene dos hitos importantes en la estación de Chamberí y en la sala de Motores de Pacífico. Ahora, el Ayuntamiento y Metro recuperan ambos espacios para revivir una época que transformó la imagen de la capital

TEXTO: MILAGROS ASENJO FOTO: SIGEFREDO

MADRID. Situada en el corazón del castizo barrio que le da nombre, la casi centenaria estación de Metro de Chamberí permanece como un foto fija de la historia de Madrid, que el viajero trata de descubrir a través del cristal cuando el tren recorre un espacio ahora «fantasma». Se trata de una historia que, por imperativos de los avances técnicos y del crecimiento de la ciudad, se truncó o cuando menos se aletargó en la década de los 60. En aquellos años, la Compañía Metropolitana de la capital decidió aumentar la longitud de los trenes, lo que exigía el imposible de alargar la estación de Chamberí. Esta circunstancia, unida a la extraordinaria proximidad de la estación con las de Iglesia y Bilbao -233 metros de la primera y 310 de la segunda- llevó a los responsables de la compañía a clausurar definitivamente Chamberí, hecho que ocurrió el 22 de mayo de 1966. Desde entonces, en las entrañas de la plaza de Chamberí, bajo toneladas de polvo y recuerdos de lo cotidiano -billetes, carteles publicitarios, periódicos del día, lámparas o bancos- se oculta un tesoro que, gracias al convenio suscrito entre Metro de Madrid y el Ayuntamiento que preside Alberto Ruiz-Gallardón, saldrá de nuevo a la luz, a mediados de 2007, para formar parte de un «Centro de interpretación» de la historia del metropolitano madrileño. Y junto a Chamberí, la Sala de Motores de Pacífico, porque serán dos sedes para un mismo fin: sumergir a los madrileños en la historia de su ciudad y por ende en la del metropolitano e incluso en la de todo el transporte. En el proyectado museo, el visitante conocerá lo que fue una estación del entonces denominado «Ferrocarril Metropolitano Alfonso XIII», los medios técnicos, la maquinaria industrial de la época y la importancia de ese tradicional medio de transporte en la vertebración de la ciudad. Permitirá también realizar un «viaje sentimental» a la ingeniería, la tecnología, la arquitectura, la publicidad y el diseño relacionados con ese medio de locomoción.

Además, se quiere impregnar la muestra de un tono didáctico mediante reconstrucciones, audiovisuales, paneles divulgativos y recursos que hagan de la visita al Centro una actividad amena y participativa.

El proyecto suscrito entre la Concejalía de las Artes y Metro incluye la rehabilitación de la mencionada estación y de la Sala de Motores de Pacífico, «piezas fundamentales del patrimonio industrial de Madrid» y obras ambas de Antonio Palacios, uno de los arquitectos que transformó en mayor medida la imagen de Madrid.

En efecto, Chamberí es una de las ocho primeras estaciones de la línea 1 que diseñó Antonio Palacios y que fue inaugurada el 17 de octubre de 1919 por el Rey Don Alfonso XIII, tras poco más de dos años de obras.

Hermosas bóvedas revestidas de cerámica sevillana y azulejo constituyen una parte importante del legado que Palacios dejó en Chamberí. El pavimento de los andenes es parecido al caprichoso de las aceras de la Gran Vía de la época. La estación se conserva íntegra, excepto la boca de acceso a la misma que deberá construirse de nuevo, ya que no existen elementos para su restauración.

¿Y qué decir de la Sala de Motores de Pacífico?

Obra también de Antonio Palacios, data de 1923, conserva en su interior espectaculares motores diesel que en su día sirvieron para contribuir con su energía al funcionamiento de los trenes del Metro. De hecho, produjeron energía para el Metropolitano hasta el año 1972. Durante las restricciones provocadas por la Guerra Civil, también suministraron energía a la Unión Eléctrica madrileña que abastecía a Madrid. El estado de conservación del edificio, situado entre las calles de Valderribas, Paseo de Ronda Cavanilles y Sánchez Barcaiztegui, es «aceptable» y mantiene los zócalos, paramentos y rótulos cerámicos.
__________________
MetroMadrid for ever
CESAR MOHEDAS no está en línea  
Old February 19th, 2006, 02:34 PM   #219
neuromancer
Breathing deeply
 
neuromancer's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 26,394
Likes (Received): 6805

Madrid a finales del Siglo XIX y principios del XX. 01

Esta es mi pequeña aportación, una serie de imagenes de Madrid a finales del Siglo XIX y principios del XX.

____________________________




Puerta del Sol. 1857.

Vista de la Puerta del Sol antes de 1857 en que empezó la reforma. A la izquierda el edificio que es hoy sede de la Comunidad Autónoma de Madrid con el primer reloj que tuvo, procedente de la derribada Iglesia del Buen Suceso, y que fue sustituido por el actual en 1866.



Puerta del Sol 1866.



Gran Vía en construción.



Callao-Plaza de España. Edificio Capitol.


En ambas fotos destaca el edificio del Cine Capitol en forma de proa de barco y el palacio de la Prensa a la derecha. En la foto antigua, a continuación del Palacio de la Prensa se encuentra el Cine Actualidades, hoy sede del Banco Sabadell Atlántico.
__________________
The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

Last edited by neuromancer; February 19th, 2006 at 02:40 PM.
neuromancer no está en línea  
Old February 19th, 2006, 02:35 PM   #220
neuromancer
Breathing deeply
 
neuromancer's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 26,394
Likes (Received): 6805

Madrid a finales del Siglo XIX y principios del XX. 02




Palacio de Comunicaciones 1930.

En el solar que ocupa el edificio de Correos (construido en 1917) estuvo primeramente la huerta de San Juan.



Calle de Alcalá 1900.

Calle de Alcalá desde Cibeles. Tanto ayer como hoy con tráfico intenso, aunque, evidentemente, en distinta medida. A destacar la ya electrificada red de tranvías. En la foto antigua puede observarse que se circula por la izquierda, pues hasta 1926 no se cambió a la derecha. La razón de la circulación por la izquierda que aún se mantiene en algunos países como el Reino Unido, tiene su origen en evitar el peligro que para los peatones, que andaban por las aceras, suponían los látigos de los cocheros de coches de caballos, en su mayoría diestros.



Palacio de Linares. Camino de la Plaza de Toros.

Carruajes camino de la Plaza de Toros a su paso por la Plaza de Cibeles.
Cabe comentar tanto en esta foto como en otras, la costumbre generalizada de llevar la cabeza cubierta, ya fuese con sombrero, gorra, boina etc.



Río Manzanares. Principios del siglo XX.

Junto al Puente de Segovia pueden verse los lavaderos del Manzanares.
En el horizonte aparece el Palacio Real. A la izquierda el Cuartel de la montaña que fue sustituido en la década de los sesenta del siglo XX por el templo de Debod y jardines.
__________________
The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.

Last edited by neuromancer; February 19th, 2006 at 02:41 PM.
neuromancer no está en línea  


Closed Thread

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:37 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium