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Old February 1st, 2006, 09:38 PM   #81
lmgallego
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se me ha escapado borrarlo, de todas maneras hay que tener buena vista para leerlo...en la próxima fijo que no hay texto...
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Old February 2nd, 2006, 10:31 AM   #82
lmgallego
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Casa de la Villa

Plaza de la Villa, 5.

Debido a la escasa importancia que tuvo Madrid desde sus orígenes, el Concejo de la Villa no tuvo un inmueble propio hasta bien entrado el siglo XVII, por tanto, una vez establecida ya la Corte. De esta manera, las primeras reuniones del ayuntamiento se celebraban en una pequeña sala capitular situada encima del pórtico de la parroquia de El Salvador, en la calle Mayor, frente a la plaza de su nombre.

El 19 de agosto de 1619 celebró el ayuntamiento su primera sesión en la casa que había sido de Juan de Acuña (presidente del Consejo de Castilla) situada en la Plazuela de San Salvador, hoy Plaza de la Villa. En 1629, casi sesenta años después de la primera instalación de la Corte en Madrid, Felipe IV concedió licencia al Ayuntamiento para labrar sobre la dicha casa de Juan de Acuña, un edificio que le sirviera de sede, función que sigue desempeñando actualmente.

El edificio, concebido también como Cárcel de Villa, fue construido a partir de 1644 según proyecto del arquitecto Juan Gómez de Mora aprobado en 1629. Tras la muerte de Gómez de Mora en 1648, José de Villareal continuó con la construcción del edificio siguiendo en lo sustancial las trazas del proyecto original, si bien es cierto que integró el recinto entorno a un patio central. Tras la muerte de Villareal, las obras fueron acabadas por Teodoro Ardemans y José del Olmo en 1696.

A lo largo de su historia, la Casa de la Villa ha sufrido varias reformas; la más significativa es la que realizó el arquitecto Juan de Villanueva en 1789, el cual añadió la galería de columnas que da a la calle Mayor con la finalidad de permitir a los reyes presenciar el paso de la procesión del Corpus. Otra actuación a destacar fue la construcción en 1915 del pasadizo que conecta el ayuntamiento con la Casa de Cisneros, obra del arquitecto Luis Bellido.

En su interior, es digno de destacar la escalera de piedra, adornada con tres tapices del siglo XVII; el salón de audiencias, el de sesiones, y la antigua capilla decorada con frescos de Antonio Palomino.

A principios del XX








Años 40


Actual
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Old February 2nd, 2006, 10:49 AM   #83
Gneisenau
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Que una cosa quede clara.

NO ME HABÍA LEIDO EL CARTEL DE LA POSTAL.

Sencillamente, ya sabía de que se trataba porque se trata de un lugar singular en la historia de Madrid (y de España al finall). Es que fue verla y

Ya se que es una ñoñería y un berrinche tonto, pero me molesta que la gente piense que me lo he leido para contestar. Lo conocía de antemano y punto. Para una vez que gano un GTC.....
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Old February 2nd, 2006, 10:52 AM   #84
Edu_00
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Para que quede también claro, lo del cartel lo decía en broma. Es físicamente imposible leer lo que pone.

(Y jamás dudé que lo supieras, Gneisenau)
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Old February 2nd, 2006, 10:56 AM   #85
Petirojo pardiazulon
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Por favor, quien duda de tu palabra (sobre todo en un acorazado!!).

En serio, tambien conocia esa puerta, y todo aquel que haya leido a Galdós habrá encontrado en sus libros ilustraciones con esa puerta. Otra cosa es tenerla fresca en la memoria.
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Old February 2nd, 2006, 11:20 AM   #86
Gneisenau
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Originally Posted by Edu_00
Para que quede también claro, lo del cartel lo decía en broma. Es físicamente imposible leer lo que pone.

(Y jamás dudé que lo supieras, Gneisenau)
Gracias Edu
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Old February 2nd, 2006, 11:25 AM   #87
lmgallego
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Casa y Torre de los Lujanes

Plaza de la Villa, 3.

Es una de las casas más antiguas que se conservan en Madrid y en ella residieron durante varios siglos distintas generaciones del linaje de los Luján. Se cree que fue construida a lo largo del siglo XV, aunque en realidad, tanto la casa señorial como la torre, se construyeron en épocas diferentes, siendo la torre la construcción más antigua del conjunto, pues presenta incluso vestigios arquitectónicos góticos y medievales de inspiración árabe, como el arco de herradura que da a la calle del codo. La casa señorial fue mandada construir por Álvaro de Luján en 1494, es de planta irregular, organizada en torno a un patio central y presenta decoraciones similares a las de la torre, destacando su portada gótica y sus blasones heráldicos.

A lo largo del tiempo ha sido destinada a diversos usos, se dice que sirvió de residencia al rey Francisco I de Francia cuando fue hecho prisionero por el soldado Juan de Urbieta en la batalla de Pavia (1520), pero lo más probable es que sólo estuviera los días necesarios mientras se le habilitaban algunas dependencias en el Alcázar. Su carácter señorial se ha mantenido a lo largo de casi toda la época moderna, parejo a los descendientes de este antiguo linaje madrileño, pues se sabe que a finales del siglo XVI la habitaban Diego y Fernando de Luján, y a mediados del siglo XVIII ya se tenía por la residencia del Conde de Castro Ponce, título nobiliario que ostentaban los patronos de este linaje desde 1670.

Durante el reinado de Fernando VII en la torre se localizaban las instalaciones del telégrafo óptico y desde 1858 se convirtió simultáneamente en la sede de la Sociedad Económica Matritense de Amigos del País, de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas, y de la Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, aunque esta última fue trasladada a la calle de Valverde en 1894.

Un año antes de que se trasladaran aquí estas instituciones científicas y académicas el gobierno decidió conservar este inmueble y se encargó de su reforma, aunque a tenor de la opinión de los críticos del momento no debió de ser muy acertada, pues fueron revocados y desvirtuados los antiguos elementos arquitectónicos de la fachada, a excepción de la portada de cantería berroqueña que da a la plaza de la Villa, e incluso se coronó la torre con un almenado que no había tenido nunca.

En 1910 el ayuntamiento encargó al arquitecto Luis Bellido González la restauración del inmueble para instalar la Hemeroteca Municipal, pero también con el objeto de recuperar los elementos arquitectónicos originales e instalar algunos elementos arquitectónicos pertenecientes al antiguo Hospital de la Latina, como una escalera con balaustrada y los sepulcros, vacíos, de Beatriz Galindo y Francisco Ramírez, fundadora de este hospital y su esposo.



En 1983 se trasladó la hemeroteca al Cuartel del Conde Duque y los sepulcros del zaguán se llevaron al antiguo Hospicio de San Fernando, sede del Museo Municipal. Hace algunos años el arquitecto Fernando Chueca Goitia llevó a cabo otra reforma interior del inmueble para acondicionar a nuevas necesidades las dependencias de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas.


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Old February 2nd, 2006, 01:47 PM   #88
lmgallego
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La calle Mayor en 1907. A la derecha la Capitanía General (Palacio de los Consejos)

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Old February 3rd, 2006, 03:43 AM   #89
Ragnarok
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90

A lo largo de este hilo hemos mostrado muchas fotos antiguas de las principales estaciones de Madrid. Aprovechando el tema de Cercanías, quiero aportar imágenes de estaciones (tanto de la capital como del resto de la región) en las décadas de los 70, 80 y 90. Es una buena ocasión de echarse las manos a la cabeza y decir eso de “cómo pasa el tiempo!”.

Si tenéis más fotos antiguas de éstas u otras estaciones ya sabéis lo que tenéis que hacer!

Last edited by Ragnarok; February 3rd, 2006 at 04:07 AM.
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Old February 3rd, 2006, 03:45 AM   #90
Ragnarok
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90. ATOCHA

Empiezo por la estación más importante:



1. Trenes bajo la bóveda de Atocha en 1979. Los vagones amarillos eran de Correos.

2. Fuera de la bóveda, un “Ferrobús” estacionado en Atocha en 1979.

3. UTs 440 entrando en Atocha en 1984. Los grandes puentes de señales fueron desmontados durante las últimas reformas.

4. Trenes saliendo de la estación en 1988, poco antes de su reforma definitiva.
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Old February 3rd, 2006, 03:46 AM   #91
Ragnarok
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90. CHAMARTÍN

Como veréis en esta estación no se observan muchos cambios…



1. Fachada de la estación de Chamartín en 1979. El "madrid" con minúscula no fue idea de Gallardón

2. Una 432 en las vías de la estación ese mismo año.

3. Una 269 en Chamartín en 1983.

4. 440-174 (antes de pintarlas de blanco y rojo !) en la estación en 1984.

5. El interior de la estación ese mismo año (prácticamente como está ahora)

6. Una curiosidad. Esta 269 (como la de la foto 3 pero tuneada con los colores de Cercanías) remolca en Chamartín una unidad 450 (de dos plantas) cuando éstas aún no tenían automotor (principios de los 90)

Last edited by Ragnarok; February 3rd, 2006 at 03:59 AM.
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Old February 3rd, 2006, 03:48 AM   #92
Ragnarok
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90. PRÍNCIPE PÍO

Interesantes imágenes de la estación cuando bajo su bóveda aún paraban trenes de largo recorrido…



1. La estación en 1979… al parecer no había bancos

2. Imagen de la fachada en 1980 (bastante más limpia que en la actualidad)

3. Dos expresos estrella (Rías Bajas y Rías Altas) estacionados bajo la bóveda de Príncipe Pío en 1987.

4. Una 354 saliendo de la estación ese mismo año.

5. Vista del complejo de la estación en 1995, tras su reforma (sólo vías muertas llegan a la cúpula principal)

6. Imagen de la vieja bóveda durante su transformación en zona comercial.
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Old February 3rd, 2006, 03:49 AM   #93
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90. LÍNEA COTOS

Fotos peculiares de nuestra línea más peculiar:



1. Trenes estacionados en Cercedilla en 1979.

2. Imagen de la estación de Puerto de Navacerrada ese mismo año.

3. Casi en tiempo real , el tren llegando a Cotos en 1984...
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Old February 3rd, 2006, 03:50 AM   #94
Ragnarok
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90. OTRAS (1)

Algunas estaciones de las zonas sur y este de la Comunidad.



1. 440 entrando en el antiguo apeadero de Coslada, en 1983

2. El mismo modelo de tren en la estación de Móstoles en 1987.

3. …y en la de Aranjuez en 1990.

4. Villaverde Bajo. No tengo la fecha, pero deduzco que es de mediados de los 90. Se observa el aspecto anterior a su reforma y a la construcción de la Gran Vía de Villaverde.
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Old February 3rd, 2006, 03:51 AM   #95
Ragnarok
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90. OTRAS (2)

Más estaciones, en este caso de las zonas norte y oeste.



1. Estación de Villalba en 1979.

2. Pinar de las Rozas, 1984 (con gente cruzando las vías)

3. El Plantío – Majadahonda ese mismo año.
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Old February 3rd, 2006, 03:51 AM   #96
Ragnarok
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Transportes de Madrid: Cercanías – Estaciones años 70, 80 y 90. ABANDONADAS

Son imágenes actuales pero evocan otros tiempos.



1. Edificio de viajeros de la estación de O’Donnell.

2. Edificio de viajeros de la estación de Hortaleza.

Si finalmente Adif recupera el corredor de circunvalación Este para servicios de Cercanías, quizá veamos pronto estas estaciones rehabilitadas
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Old February 3rd, 2006, 06:00 AM   #97
ALF
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Que asi sea!



Pero como me haces esto hombre???? Me he tenido que llevar el ordenador a la calle para verlo, esta casi helando, y aun asi me estaba derritiendo...........

Muchas gracias por las fotos y el reportaje tan bien elaborado!

La foto de la estacion de Villaverde Bajo, por la decoracion y conjuncion de material, es como mucho de primeros de los 90.


Salu2 y a seguir bien!

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Old February 3rd, 2006, 10:18 AM   #98
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Originally Posted by Ragnarok
Algunas estaciones de las zonas sur y este de la Comunidad.

4. Villaverde Bajo. No tengo la fecha, pero deduzco que es de mediados de los 90. Se observa el aspecto anterior a su reforma y a la construcción de la Gran Vía de Villaverde.
estupendo reportaje Ragnarok!

La estación de Villaverde Bajo se reformó en 1998 y se derribaron todos los edificios auxiliares y almacenes (en la imagen al fondo) que dieron paso a nuevas viviendas.



En el Madrid ayer, hoy (y mañana) puso Cesar Mohedas otra de la estación en los años 30
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Old February 3rd, 2006, 03:04 PM   #99
ALF
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Los talleres del TCR del Villaverde Bajo siguen a pleno rendimiento.

Salu2
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Old February 3rd, 2006, 04:51 PM   #100
Petirojo pardiazulon
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Bueno, pues ahora os toca contar cuando se abrieron las estaciones de O'Donnell y de Hortaleza y por que se cerraron (no lo sé .. )
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