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Urban Transportation All about an Metros, Subways, Trams, Buses etc



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Old March 30th, 2010, 10:05 PM   #121
midani
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c ridicule ce genre blague, tu met la crédibilité du forum en question et en plus les dates et approved 2011-2015 n'importe quoi. c pas ici qu'il faut faire ce genre de blague, sinon chaque jour on va retrouver un faux projet sur le forum.
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Old March 30th, 2010, 10:24 PM   #122
Rabat with love 2
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exactement , mais je pense qu'apart le mec du forum oujdi personne ne savait que cété un poisson d'avril du premier coup
alors Timo9 na fait que posté la nouvelle sur le forum ," c vrai qu'avant de posté faut faire une petite recherche sur le sujet "
mais a vrai dire , malgré que c un poisson d'avril , la ville d'oujda a besoin d'un tramway au meme titre que les autres villes marocaines ( Marrakech , Agadir , Tanger , Fes , Meknes )
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Old March 30th, 2010, 10:25 PM   #123
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redalinho

ferme ferme w khab3 hadchi a m3alem
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Old March 30th, 2010, 10:32 PM   #124
donquichotedelmedina
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Originally Posted by midani View Post
c ridicule ce genre blague, tu met la crédibilité du forum en question et en plus les dates et approved 2011-2015 n'importe quoi. c pas ici qu'il faut faire ce genre de blague, sinon chaque jour on va retrouver un faux projet sur le forum.
c est juste une blague; on s'est fait berné.point barre ; y'a rien à dire. un coup d artiste.mais il faut pas en faire toute une histoire non plus.
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Old March 30th, 2010, 10:32 PM   #125
timo9
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je voulais attendre jusqu'a demain matin mais bon avant que sa tourne en kelk chose d'autre ce thread doit etre supprimé c'est juste un poisson d'avril ca circule depuis 3 jours sur oujdacity.net les gas pas la peine de sortir les mauvaises langues
bon pour les ignorants qui persistent encore juste quelques données pour vous mettre dans le bain.

-la surface d'oujda ou l'aire urbain est largement plus grand que celui d'une ville comme tanger, meknes ou encore agadir (referez vous aux images de goole earth s'il marche au maroc).
-le nombre de voitures qui y circulent est supérieur a la moyenne nationale pour la simple raison que l'essence ou le diesel se vend beaucoup moins cher.
-comparez le pouvoir d'achat d'oujda a une ville comme agadir, c'est comparez le barça au hassania
-enfin il faut savoir que l'Etat a mobilisé plus 7 milliards d'euros dans la région ces 5 dernières années
timo9 no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2010, 11:02 PM   #126
Slaoui
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Originally Posted by Gadiri View Post
Bien joué !

Désolé pour tous les gars d'Oujda qui ont eu un sentiment de supériorité à Agadir, Tanger, Fes et Marrakech qui eux ont un stade et un CHU (livré ou en cours de livraison).
Au même titre qu'Oujda est en train de finaliser son CHU, et qui va avoir son stade de 25.000 places !

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Old March 31st, 2010, 06:36 AM   #127
Gadiri
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Originally Posted by anaowamessi View Post
ca y est j ai trouvé ! ca me trottait a la tete en m alongeant et j ai une tendance a me rappeler des chiffres rapidement! et voila eureka N05510P-lirva a l enver ca fait poisson d avril !
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Originally Posted by Slaoui View Post
Au même titre qu'Oujda est en train de finaliser son CHU, et qui va avoir son stade de 25.000 places !

Je savais pas pour le CHU, mais c'est quoi ce stade de 25 000 places, alors qu'il y en a 1 de 35 000 ?
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Old March 31st, 2010, 05:53 PM   #128
ilyesdemars
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bonjour je sui nouveau sur ce forum et j'avoue ke se ke dit slaoui a propos du projet de stade a Oujda me turlupine jen ai pa entendu parlé et je n'ai trouve aucune info sur le net j'aimeré en savoir plus merci d'avance !
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Old March 31st, 2010, 05:55 PM   #129
ilyesdemars
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par contre je sui décu ke le projét de tram ne soit k1 poisson d'avril jiyé vrément cru mdr mdr !!
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Old March 31st, 2010, 06:13 PM   #130
reda2casa
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Originally Posted by timo9 View Post
je voulais attendre jusqu'a demain matin mais bon avant que sa tourne en kelk chose d'autre ce thread doit etre supprimé c'est juste un poisson d'avril ca circule depuis 3 jours sur oujdacity.net les gas pas la peine de sortir les mauvaises langues
bon pour les ignorants qui persistent encore juste quelques données pour vous mettre dans le bain.

-la surface d'oujda ou l'aire urbain est largement plus grand que celui d'une ville comme tanger, meknes ou encore agadir (referez vous aux images de goole earth s'il marche au maroc).
-le nombre de voitures qui y circulent est supérieur a la moyenne nationale pour la simple raison que l'essence ou le diesel se vend beaucoup moins cher.
-comparez le pouvoir d'achat d'oujda a une ville comme agadir, c'est comparez le barça au hassania
-enfin il faut savoir que l'Etat a mobilisé plus 7 milliards d'euros dans la région ces 5 dernières années
Il faut dire que le Pib/hab de la région de souss (chapeautée par agadir) est le deuxième au Maroc, après Casablanca, et avant notre capitale administrative.
Et encore, le hassania a le privilège de jouer dans la première division, pas la mouludia d'oujda.
Tjrs est-il oujda est une ville qui connait une dynamique certaine, et mérite tout notre attention, le meilleur est dans le future.
__________________
A balanced diet, is chocolate in both hands.
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Old March 31st, 2010, 07:25 PM   #131
Skizofre3e
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well said, comparez pas agadir a oujda svp
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Old March 31st, 2010, 10:57 PM   #132
Aícha
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tkharbi9
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Old April 1st, 2010, 06:48 AM   #133
Gadiri
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Transport urbain à Marrakech: Des négligences!


· Création de lignes sans accord de l’autorité

· Non régularisation de la caution de garantie

DÉCIDEMMENT, la société Alsa n’en fini pas d’être pointée du doigt. Ce concessionnaire du transport urbain à Marrakech qui a fait son entrée en 1999 est malmené depuis quelques temps. Il était au centre d’une bataille judiciaire concernant la concession du transport en bus touristiques à deux étages et a failli même perdre la concession (Cf.leconomiste.com).
Premier accusé aussi dans l’accident meurtrier dont les victimes étaient des touristes français…Et voici que le rapport de la Cour des comptes pour l’exercice 2008 la pointe aussi du doigt à travers le Conseil de la ville qui lui a concédé le transport urbain.
En effet, le rapport reproche aux autorités concédantes plusieurs négligences. En premier lieu, le contrat liant la société espagnole au concédant qui est le Conseil de la ville. Initialement, Alsa est attributaire d’une seule concession de transport, conclue avec la Commune urbaine de Marrakech (ancêtre du Conseil de la ville) en 1999 et ce, pour une durée de quinze ans. Seulement, la société Alsa Grupo.SA s’est vue octroyer d’autres concessions de transport périurbain passées avec la préfecture de Sidi Youssef Ben Ali, la préfecture de Marrakech Ménara et la province d’El Haouz sans l’accord préalable de la Commune urbaine de Marrakech. Ce qui est en soi, une violation des dispositions de l’article 19 du cahier des charges qui stipule que «la conclusion par le concessionnaire d’autres contrats ou conventions de transport doit obligatoirement être soumise à l’accord préalable de l’autorité concédante», note le rapport. La Cour régionale constate également une non régularisation de la caution de garantie. En effet, le concessionnaire s’engage à produire à l’autorité concédante, dès la notification de la convention de concession, une caution bancaire d’un montant de 20.000 DH par ligne concédée, maintenue en vigueur pendant toute la durée de la convention de concession. Alsa a produit cette garantie jusqu’au mois d’octobre 2002. De fait, les 35 lignes actuellement exploitées restent non couvertes par ladite caution. Dans cette négligence, la responsabilité est bien évidemment partagée entre le concessionnaire et le Conseil de la ville, concédant et qui a hérité de cette concession, après la dissolution de la commune urbaine. Le rapport de la Cour des comptes reproche surtout des négligences dans les questions de forme. Ainsi par exemple, on reproche au concessionnaire d’avoir créé 7 nouvelles lignes non prévues par les conventions et ce, en méconnaissance des dispositions des articles 19, 20, 25 et 26 du cahier des charges de la concession des services de transport public urbain et périurbain. La direction de la société répète souvent que les créations de lignes répondent d’abord à une demande du Conseil de la ville et de la population. Sur certaines lignes, le concessionnaire serait même très déficitaire (cf.www.leconomiste.com). Pour rappel, le Conseil de la ville était présidé en 2008 par Omar Jazouli. C’est le même Omar Jazouli, président alors de la Communauté urbaine, qui avait accordé au groupe espagnol la concession du transport urbain à Marrakech.

B. B.
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Old April 1st, 2010, 07:06 AM   #134
Gadiri
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Originally Posted by timo9 View Post
je voulais attendre jusqu'a demain matin mais bon avant que sa tourne en kelk chose d'autre ce thread doit etre supprimé c'est juste un poisson d'avril ca circule depuis 3 jours sur oujdacity.net les gas pas la peine de sortir les mauvaises langues
bon pour les ignorants qui persistent encore juste quelques données pour vous mettre dans le bain.

-la surface d'oujda ou l'aire urbain est largement plus grand que celui d'une ville comme tanger, meknes ou encore agadir (referez vous aux images de goole earth s'il marche au maroc).-le nombre de voitures qui y circulent est supérieur a la moyenne nationale pour la simple raison que l'essence ou le diesel se vend beaucoup moins cher.
-comparez le pouvoir d'achat d'oujda a une ville comme agadir, c'est comparez le barça au hassania
-enfin il faut savoir que l'Etat a mobilisé plus 7 milliards d'euros dans la région ces 5 dernières années
Profitons-donc du travail de Supernaouar sur la question.

Il a mis en ligne les images Google Earth de chaque grande ville marocaine, avec la même échelle. Chacun pourra juger si Oujda à une surface plus grande qu'Agadir ou Meknes.

Dates des images :
- Oujda octobre 2009
- Agadir juin 2009
- Meknes septembre 2008

Cela semble évident que la réponse est non Oujda n'est pas plus grand que Meknès ou Agadir, en population ou en superficie.


Meknès
Population : 586 197 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Agadir
Population : 556 324 hab. en 2009 selon les calculs du HCP (avec Aït Melloul et Inezgane, Agadir doit être un peu plus peuplée que Meknès)





Oujda
Population : 423 444 hab. en 2009 selon les calculs du HCP




L'ensemble du post de Supernaour :

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Originally Posted by Superanouar View Post
Grand Casablanca
Population : 3 269 962 hab. en 2009 selon les calculs du HCP




Rabat - Salé - Temara
Population : 1 787 307 hab. en 2009 selon les calculs du HCP (ville ayant la daigonale NE-SO la plus importante, sans Tamesna qui plus est)




Fès
Population : 1 024 587 hab. en 2009 selon le HCP





Marrakech
Population : 903 589 hab. en 2009 selon le HCP (sans Tamansourt. On voit que d'un point de vue superficie, Marrakech est un chouia plus grand que Fès)





Tanger
Population : 746 5162 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Meknès
Population : 586 197 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Agadir
Population : 556 324 hab. en 2009 selon les calculs du HCP (avec Aït Melloul et Inezgane, Agadir doit être un peu plus peuplée que Meknès)





Oujda
Population : 423 444 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Kénitra
Population : 395 808 hab. en 2009 selon les calculs du HCP (continuité avec Mehdia)





Grand Nador
? hab. en 2009 selon les calculs du HCP (en théorie Nador totalise 142 000 hab., juste derrière Taza. En fait, c'est bien plus)
1ère cap avec Melilla, Ferkhana, Beni Nsar au nord du Gurugu, et Nador, Zeghanghane et Idhadden au sud





Nador, Ihdadden, Zeghaghane, Touima, Selouane et Mont Arwi et l'aéroport




Tétouan
Population : 347 052 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Safi
Population : 304 871 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Mohammedia
Population : 201 880 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Laâyoune
Population : 194 668 hab. en 2009 selon les calculs du HCP (avec El Marsa, aka Laâyoune Plage)





Beni-Mellal
Population : 179 565 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Khouribga
Population : 172 775 hab. en 2009 selon les calculs du HCP (avec les mines, carrières de phosphate et villes-dortoirs)


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Old April 1st, 2010, 05:12 PM   #135
ShinobiNYC
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Originally Posted by Gadiri View Post
Transport urbain à Marrakech: Des négligences!


· Création de lignes sans accord de l’autorité

· Non régularisation de la caution de garantie

DÉCIDEMMENT, la société Alsa n’en fini pas d’être pointée du doigt. Ce concessionnaire du transport urbain à Marrakech qui a fait son entrée en 1999 est malmené depuis quelques temps. Il était au centre d’une bataille judiciaire concernant la concession du transport en bus touristiques à deux étages et a failli même perdre la concession (Cf.leconomiste.com).
Premier accusé aussi dans l’accident meurtrier dont les victimes étaient des touristes français…Et voici que le rapport de la Cour des comptes pour l’exercice 2008 la pointe aussi du doigt à travers le Conseil de la ville qui lui a concédé le transport urbain.
En effet, le rapport reproche aux autorités concédantes plusieurs négligences. En premier lieu, le contrat liant la société espagnole au concédant qui est le Conseil de la ville. Initialement, Alsa est attributaire d’une seule concession de transport, conclue avec la Commune urbaine de Marrakech (ancêtre du Conseil de la ville) en 1999 et ce, pour une durée de quinze ans. Seulement, la société Alsa Grupo.SA s’est vue octroyer d’autres concessions de transport périurbain passées avec la préfecture de Sidi Youssef Ben Ali, la préfecture de Marrakech Ménara et la province d’El Haouz sans l’accord préalable de la Commune urbaine de Marrakech. Ce qui est en soi, une violation des dispositions de l’article 19 du cahier des charges qui stipule que «la conclusion par le concessionnaire d’autres contrats ou conventions de transport doit obligatoirement être soumise à l’accord préalable de l’autorité concédante», note le rapport. La Cour régionale constate également une non régularisation de la caution de garantie. En effet, le concessionnaire s’engage à produire à l’autorité concédante, dès la notification de la convention de concession, une caution bancaire d’un montant de 20.000 DH par ligne concédée, maintenue en vigueur pendant toute la durée de la convention de concession. Alsa a produit cette garantie jusqu’au mois d’octobre 2002. De fait, les 35 lignes actuellement exploitées restent non couvertes par ladite caution. Dans cette négligence, la responsabilité est bien évidemment partagée entre le concessionnaire et le Conseil de la ville, concédant et qui a hérité de cette concession, après la dissolution de la commune urbaine. Le rapport de la Cour des comptes reproche surtout des négligences dans les questions de forme. Ainsi par exemple, on reproche au concessionnaire d’avoir créé 7 nouvelles lignes non prévues par les conventions et ce, en méconnaissance des dispositions des articles 19, 20, 25 et 26 du cahier des charges de la concession des services de transport public urbain et périurbain. La direction de la société répète souvent que les créations de lignes répondent d’abord à une demande du Conseil de la ville et de la population. Sur certaines lignes, le concessionnaire serait même très déficitaire (cf.www.leconomiste.com). Pour rappel, le Conseil de la ville était présidé en 2008 par Omar Jazouli. C’est le même Omar Jazouli, président alors de la Communauté urbaine, qui avait accordé au groupe espagnol la concession du transport urbain à Marrakech.

B. B.
Une autre reponse a ceux qui disaient que Alsa fait un grand boulot a Marrakech...Faut utiliser ses transports deja pour les juger(j'en suis un).

J'ai vu des bus ici dans un etat lamentable(d'ailleurs je n'utilise plus que le taxi).
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Old April 2nd, 2010, 12:46 AM   #136
Alaa-eddine
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bonjour à tous
Je suis le webmaster d'oujdacity.net, et c'est moi le coupable désolé
il faut dire que sur oujdacity c'est une tradition annuelle, chaque année a sa dose de poisson et plus c'est gros plus c'est beau

à part ca, c'est vrai qu'Oujda devient un pôle de plus en plus dynamique, je l'ai vécu à travers le site et les sujets qui y sont traité, en 5 ans le changement est radical. et on peut dire qu'une telle transformation en si peu de temps est un record. ca a le mérite d'être mis en valeur.

et pour le poisson d'avril, c'est la preuve que les oujdis "aussi" ont un sens de l'humour trèèèès développé

sans rancune hein
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Old April 2nd, 2010, 01:52 AM   #137
Tomb Raider
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^ Lol non, on a compris Bienvenue déjà, si tu comptes devenir membre
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Old April 2nd, 2010, 03:29 AM   #138
timo9
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happy 1st april Alae ils m'ont matraquées avec leurs coms un tram a oujda c'était un peut l'injustice pour eux mdr
timo9 no está en línea   Reply With Quote
Old April 2nd, 2010, 03:34 AM   #139
timo9
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Originally Posted by Gadiri View Post
Profitons-donc du travail de Supernaouar sur la question.

Il a mis en ligne les images Google Earth de chaque grande ville marocaine, avec la même échelle. Chacun pourra juger si Oujda à une surface plus grande qu'Agadir ou Meknes.

Dates des images :
- Oujda octobre 2009
- Agadir juin 2009
- Meknes septembre 2008

Cela semble évident que la réponse est non Oujda n'est pas plus grand que Meknès ou Agadir, en population ou en superficie.


Meknès
Population : 586 197 hab. en 2009 selon les calculs du HCP





Agadir
Population : 556 324 hab. en 2009 selon les calculs du HCP (avec Aït Melloul et Inezgane, Agadir doit être un peu plus peuplée que Meknès)





Oujda
Population : 423 444 hab. en 2009 selon les calculs du HCP




L'ensemble du post de Supernaour :
prend des images plus proches de 11/12 km d'altitude tu verras la difference entre oujda et tanger par exemple
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Old April 2nd, 2010, 04:07 AM   #140
ÔMorocco
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Originally Posted by Alaa-eddine View Post
bonjour à tous
Je suis le webmaster d'oujdacity.net, et c'est moi le coupable désolé
il faut dire que sur oujdacity c'est une tradition annuelle, chaque année a sa dose de poisson et plus c'est gros plus c'est beau

à part ca, c'est vrai qu'Oujda devient un pôle de plus en plus dynamique, je l'ai vécu à travers le site et les sujets qui y sont traité, en 5 ans le changement est radical. et on peut dire qu'une telle transformation en si peu de temps est un record. ca a le mérite d'être mis en valeur.

et pour le poisson d'avril, c'est la preuve que les oujdis "aussi" ont un sens de l'humour trèèèès développé

sans rancune hein
Oh ça c'est rien, le pire c'est les poissons d'avril qui durent une semaine comme le stade de casablanca (j'y ai vraiment cru avec leur super maquette )
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