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Urban Transportation All about an Metros, Subways, Trams, Buses etc



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Old April 2nd, 2010, 04:26 AM   #141
dakhla
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toute les villes et regions du maroc ont une strategy de developement, oujda va devenir la capital de l'industrie sorlair au maroc, le Roi a lance une zone industrielle a oujda et on connais tous que juste au maroc les investissements dans le solaires serons en milliard de dollars, il y a aussi toute une strategy pour la region.



pour ce qui est d'agadir aucune ville au maroc ne peut dire qu'elle a plus de riche qu'agadir, la seul difference c'est que les soussis n'aiment pas trop le show off agharass agharass.

leur region et le number 1 au maroc qui raporte les devises au maroc, premiere region exportatrice d'orange tomate...., premiere region encore dans l'export de poisson, 2 eme au maroc au niveau du tourisme et malgre sa agadir n'a ni autoroute ni train ni un aeroport au niveau de la richesse de la ville, mais bon les agadiris aiment bien que leur argents ont ete bien depenser pour developer d'autre region.
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Old April 2nd, 2010, 04:37 AM   #142
timo9
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f les dépôts bancaires la region de casa est le number one katji mba3dha la region de l'oriental n'importe quel banquier lambda vous confirmera ça
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Old April 2nd, 2010, 07:22 AM   #143
Gadiri
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Originally Posted by timo9 View Post
prend des images plus proches de 11/12 km d'altitude tu verras la difference entre oujda et tanger par exemple
Ah, si tu souhaites maintenant t'en prendre à Tanger, je ne suis pas l'avocat de la perle du détroit !

Ensuite pour le transport de masse, plus il y a de densité plus c'est un investissement logique et rentable. Donc, l'étalement urbain est rarement un facteur développant un réseau de transport de masse lourd.

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Originally Posted by dakhla View Post

pour ce qui est d'agadir aucune ville au maroc ne peut dire qu'elle a plus de riche qu'agadir, la seul difference c'est que les soussis n'aiment pas trop le show off agharass agharass.

leur region et le number 1 au maroc qui raporte les devises au maroc, premiere region exportatrice d'orange tomate...., premiere region encore dans l'export de poisson, 2 eme au maroc au niveau du tourisme et malgre sa agadir n'a ni autoroute ni train ni un aeroport au niveau de la richesse de la ville, mais bon les agadiris aiment bien que leur argents ont ete bien depenser pour developer d'autre region.
Exact. Sans infrastructure de base conséquente, la ville a su se développée et dynamiser autour d'elle de nombreux pôles économiques et urbains (ce que n'a pas Marrakech).

Les habitants d'Agadir sont les gadiris, pas les agadiris.

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Originally Posted by timo9 View Post
f les dépôts bancaires la region de casa est le number one katji mba3dha la region de l'oriental n'importe quel banquier lambda vous confirmera ça
Oui c'est certains, et cela a déjà été prouvé dans d'autres thead. Mais ne confondons pas dépôts bancaires (qui peuvent être des transferts de l'étranger) et PIB régional (valeur créée sur place).
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Old April 2nd, 2010, 11:11 AM   #144
Macaza
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Great 1 april joke timo9!
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Old April 2nd, 2010, 11:30 AM   #145
Superanouar
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Bravo Alaa-eddine, sacré poisson d'avril cette année ! Perso j'y ai vu que du feu

Et sinon Merci Gadiri d'avoir réutilisé mon (modeste) travail ! J'avais justement envie qu'il serve de référence pour tout ce qui est superficie des différentes aires urbaines donc c'est cool
Moi j'ai plutôt l'impression que l'aire urbaine d'Oujda occupe une superficie un peu plus importante que Meknès. Je suppose que la différence doit être due à la densité de la médina de Meknès, supérieure à celle d'Oujda (et plus grande d'ailleurs). Par contre l'aire urbaine d'Agadir est polynucléaire, donc c'est toujours difficile de dire où on doit s'arrêter. Si réseau urbain ferré il devait y avoir, l'axe prioritaire serait évidemment une longue transversale qui débuterait des quartiers et ZI au nord du port, sur la route de Taghazout, et descendrait le long de la N1 (ou du moins ce qui est au moins considéré comme tel sur Google Maps et GE) pour descendre vers Inezgane, Aït Melloul, voir Lqliaa/Kolea, en très grande périphérie, sur la route d'Aït Baha. L'étalement urbain sur cet axe NO/SE est comparable à celui de Casa ou Rabat !
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Old April 2nd, 2010, 12:56 PM   #146
Mister79
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Originally Posted by dakhla View Post
toute les villes et regions du maroc ont une strategy de developement, oujda va devenir la capital de l'industrie sorlair au maroc, le Roi a lance une zone industrielle a oujda et on connais tous que juste au maroc les investissements dans le solaires serons en milliard de dollars, il y a aussi toute une strategy pour la region.



pour ce qui est d'agadir aucune ville au maroc ne peut dire qu'elle a plus de riche qu'agadir, la seul difference c'est que les soussis n'aiment pas trop le show off agharass agharass.

leur region et le number 1 au maroc qui raporte les devises au maroc, premiere region exportatrice d'orange tomate...., premiere region encore dans l'export de poisson, 2 eme au maroc au niveau du tourisme et malgre sa agadir n'a ni autoroute ni train ni un aeroport au niveau de la richesse de la ville, mais bon les agadiris aiment bien que leur argents ont ete bien depenser pour developer d'autre region.


Agadir isn't very rich and hasn't got much money on their banks. Fish and agriculture products don't bring much.
Their are some families in Agadir like Akenouch who own most of the richdom.
Agadir is not slumfree and behind the tourists areas their is a lot of poverty.

The financial centers of Morocco are in Casa and Nador. Nador has the most banks of any city in Morocco, most of the profits of the Moroccan banks is made in the north. The salaries in the north are 3 times higher than in the south.
And 90% of the money in North Morocco isn't invested in the north but is invested in Casa, Agadir, Marrakech, Rabat etc..


Quote:
le Rif possède le plus grand nombre de banques du royaume : 400 succursales, soit une banque pour 800 habitants rien qu’à Nador. Le montant des dépôts bancaires dépasse, d’après M. Hamouti, les 3 milliards de dollars.

Last edited by Mister79; April 2nd, 2010 at 03:33 PM.
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Old April 2nd, 2010, 03:06 PM   #147
Alaa-eddine
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Merci pour votre accueil

@timo9 : c'est normal qu'ils trouvent ca injuste, comme nous nous trouvions injuste quand notre région était oubliée durant des années lol.


sinon pour cette discussion, je pense que le plus important n'est pas de savoir quelle est la ville qui a le plus d'argent ou de superficie, mais comment cet argent est utilisé. Il faut admettre que ces 5 dernières années le Maroc bouge, et d'après les villes que j'ai visité, ce qui bouge le plus c'est Oujda et Tanger, ce qui est un peu logique car ces deux dernières étaient à la traine, et donc il y avait plus de choses à faire, donc le changement a été plus visible. prenez l'autoroute Fez-Oujda attendue depuis des années, la station Mediterranéa, l'élargissement de l'aeroport Oujda-Angad, le nouveau port de Tanger, et les zones offshore à venir, ce sont de "gros" chantiers qui étaient nécessaires pour re dynamiser ces deux villes, et surtout lutter contre "l'économie parallele" qui est un problème commun à Tanger et à Oujda.
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Old April 2nd, 2010, 04:28 PM   #148
dakhla
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Originally Posted by Mister79 View Post
Agadir isn't very rich and hasn't got much money on their banks. Fish and agriculture products don't bring much.
Their are some families in Agadir like Akenouch who own most of the richdom.
Agadir is not slumfree and behind the tourists areas their is a lot of poverty.

The financial centers of Morocco are in Casa and Nador. Nador has the most banks of any city in Morocco, most of the profits of the Moroccan banks is made in the north. The salaries in the north are 3 times higher than in the south.
And 90% of the money in North Morocco isn't invested in the north but is invested in Casa, Agadir, Marrakech, Rabat etc..
THE GDP of casablanca represente 18% of of morocco GDP, Agadir second befor Rabat 12% .

for the money in the banks, i think only old people and people who don't know what to do with there money that save cash in the banks with an exeption for Nador the money is sleeping cause most nadori are overseas.

and for akhanouch, he's casaoui and akwa groupe pay taxes in casablanca and have nothing to do with agadir exept for political power.
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Old April 2nd, 2010, 04:57 PM   #149
Superanouar
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Originally Posted by Alaa-eddine View Post
Merci pour votre accueil

@timo9 : c'est normal qu'ils trouvent ca injuste, comme nous nous trouvions injuste quand notre région était oubliée durant des années lol.


sinon pour cette discussion, je pense que le plus important n'est pas de savoir quelle est la ville qui a le plus d'argent ou de superficie, mais comment cet argent est utilisé. Il faut admettre que ces 5 dernières années le Maroc bouge, et d'après les villes que j'ai visité, ce qui bouge le plus c'est Oujda et Tanger, ce qui est un peu logique car ces deux dernières étaient à la traine, et donc il y avait plus de choses à faire, donc le changement a été plus visible. prenez l'autoroute Fez-Oujda attendue depuis des années, la station Mediterranéa, l'élargissement de l'aeroport Oujda-Angad, le nouveau port de Tanger, et les zones offshore à venir, ce sont de "gros" chantiers qui étaient nécessaires pour re dynamiser ces deux villes, et surtout lutter contre "l'économie parallele" qui est un problème commun à Tanger et à Oujda.
Il n'aura échappé à personne que de manière générale, c'est le nord du Maroc qui avait accusé au seuil du XXIème siècle un retard considérable par rapport aux autres régions marocaines. Or Tanger et Oujda sont les piliers de la régions nord, les cadres. D'ailleurs y a plusieurs similarités entre la péninsule tingitaine et l'angle nord-est : une capitale de région de plus de 400 000 hab. et à côté un pôle "secondaire" avec un bassin propre, Tétouan d'une part, avec la côte entre Fnideq et Tétouan en guise de bassin, et Nador d'autre part, pôle éclaté avec le bassin qu'on lui connait.

Pour Oujda, c'est vrai qu'elle n'a plus rien à voir avec le cul-de-sac économique d'après 94. La ville a désormais son débouché balnéaire d'envergure nationale, un aéroport dynamique, sera connectée au réseau autoroutier et vraisemblablement au réseau ferroviaire à haute vitesse vers 2030. La contrebande est sur le déclin, grâce à la révolution grande distribution notamment. Zones offshore, technopoles, chantiers de rénovation urbaine. Bref, ça bouge tous azimuts ! Et l'autre chantier, ce sera celui de la régionalisation. L'Oriental pourrait logiquement devenir une des premières bénéficiaires de ce processus, et avec elle Oujda pourrait voir sa stature revigorée un peu plus encore.

Quote:
Originally Posted by dakhla View Post
THE GDP of casablanca represente 18% of of morocco GDP, Agadir second befor Rabat 12% .
Well, Agadir is not actually the second Moroccan city but Souss-Massa-Draâ is the second region in terms of contribution to the national GDP !
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Old April 2nd, 2010, 04:58 PM   #150
Mister79
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Originally Posted by dakhla View Post
THE GDP of casablanca represente 18% of of morocco GDP, Agadir second befor Rabat 12% .

for the money in the banks, i think only old people and people who don't know what to do with there money that save cash in the banks with an exeption for Nador the money is sleeping cause most nadori are overseas.

and for akhanouch, he's casaoui and akwa groupe pay taxes in casablanca and have nothing to do with agadir exept for political power.

60% of the Moroccan economy is informal. The GDP of the cities don't say much. The North makes billions a year with the smuggeling of products from Melilia and Ceuta to other parts of Morocco and Algeria. That is not counted with the GDP. If this was counted you would get a very different list.
The money is sleeping on the banks of Nador because the Moroccan governement doesn't give people license to build projects. Their are many moroccans who want to start factories, tourisme projects in the North but the goverment doesn't allow that. The goverment gives only license to build property and buy land.

Akhanouch family did a lot for Agadir. They have invested a lot in Agadir in agriculture sectors and tourism.




Quote:
Cela se ressent déjà au niveau de Bab Melilla puisque plusieurs hommes d’affaires de la ville occupée veulent investir à Nador et délocaliser leurs commerces vers Beni Nssar. Ils seront d’un bon apport vu leur riche expérience en affaires avec le marché asiatique et européen», a ajouté M. Hammouti. Ce sont des Marocains qui sont à l’origine de la prospérité de Melilla et qui veulent saisir les opportunités d’investissement au parc industriel de Selouane qui comporte 204 lots modulables qui peuvent être déclinés en 300 lots et la zone franche de Beni Nssar qui permettra la création de plus de 370 unités industrielles créera 20.000 emplois et réalisera un chiffre d'affaires à l'export d'environ 6 milliards de DH. Aussi les glas ont déjà sonné pour la contrebande du Nord surtout que l’inter land du port de Nador, qui va s’élargir avec l’arrivée du chemin de fer en 2008, sera plus attractif sur le plan de la compétitivité.

http://www.oujdacity.net/internation...e-8365-fr.html

Last edited by Mister79; April 2nd, 2010 at 05:10 PM.
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Old April 2nd, 2010, 05:29 PM   #151
timo9
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Originally Posted by Mister79 View Post
60% of the Moroccan economy is informal. The GDP of the cities don't say much. The North makes billions a year with the smuggeling of products from Melilia and Ceuta to other parts of Morocco and Algeria. That is not counted with the GDP. If this was counted you would get a very different list.
Alah yarham li 9arak, that's why I don't want to discuss about statistics data in morocco because in real situation we have an informal economy and also about this 420.000 inhabitants that account oujda
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Old April 2nd, 2010, 07:29 PM   #152
Skizofre3e
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ana d7ekni gha dak khayna li gallik nador xD
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Old April 2nd, 2010, 08:00 PM   #153
Aícha
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had thread khaskom tsadouh, l7a9ach ghir kdoub
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Old April 2nd, 2010, 08:12 PM   #154
adamelstar
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Originally Posted by Rabat with love 2 View Post
oui bessa7 , mais lpib d'oujda ra kebar men lpib dial Fes
Ca c'est archi faux, de plus quel est le rapport entre un tram et un PIB...????

Ce lien n'a aucun sens, le tramway est un moyen de transport de masse avant tout!

Sinon niveau tram, la priorité doit aller dans le sens de la population donc c'est simple:

1) Casablanca
2) Rabat
3)Fes
4)Marrakech
5)Tanger

etc

Last edited by adamelstar; April 2nd, 2010 at 08:36 PM.
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Old April 2nd, 2010, 10:37 PM   #155
Slaoui
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C'est à l'étude, ce qu'il manque c'est le flouss !
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Old April 3rd, 2010, 06:46 AM   #156
Gadiri
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Originally Posted by Superanouar View Post
Bravo Alaa-eddine, sacré poisson d'avril cette année ! Perso j'y ai vu que du feu

Et sinon Merci Gadiri d'avoir réutilisé mon (modeste) travail ! J'avais justement envie qu'il serve de référence pour tout ce qui est superficie des différentes aires urbaines donc c'est cool
Moi j'ai plutôt l'impression que l'aire urbaine d'Oujda occupe une superficie un peu plus importante que Meknès. Je suppose que la différence doit être due à la densité de la médina de Meknès, supérieure à celle d'Oujda (et plus grande d'ailleurs). Par contre l'aire urbaine d'Agadir est polynucléaire, donc c'est toujours difficile de dire où on doit s'arrêter. Si réseau urbain ferré il devait y avoir, l'axe prioritaire serait évidemment une longue transversale qui débuterait des quartiers et ZI au nord du port, sur la route de Taghazout, et descendrait le long de la N1 (ou du moins ce qui est au moins considéré comme tel sur Google Maps et GE) pour descendre vers Inezgane, Aït Melloul, voir Lqliaa/Kolea, en très grande périphérie, sur la route d'Aït Baha. L'étalement urbain sur cet axe NO/SE est comparable à celui de Casa ou Rabat !
Je m'apprête à m'en reservir très bientôt. Tu t'es toujours servis de Google Earth pour réaliser des threads de qualité (tunnel tichka, étude liaison ferrée Tanger-med/Finideq...)

Dans le livre Maroc, régions, pays, territoire supervisé par Jean François Troin, le Grand Agadir est défini comme étant une conurbation urbaine.

Je n'avais jamais réalisé que l'étalement urbain était l'un des plus importants du Maroc.
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Old April 3rd, 2010, 03:38 PM   #157
Slaoui
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Concernant Agadir, Alsa qui a gagné le contrat d'exploitation a commandé récemment 80 bus à Scania Maroc ils seront assemblés au Maroc, la flotte va atteindre au total 156 bus !

J'espere que c'est pas encore les bus Irizar, dépassés et tout moche... même si ça me semble inévitable !
Même à Rabat on a des bus chinois, mais bon sens est-ce que c'est trop demandé des bus européens comme ceux-là :



la version longue surtout pour Casablanca & Marrakech



c'était mon coup de gueule sur le transport public en bus...
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Old April 3rd, 2010, 05:58 PM   #158
Gadiri
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Originally Posted by Slaoui View Post
Concernant Agadir, Alsa qui a gagné le contrat d'exploitation a commandé récemment 80 bus à Scania Maroc ils seront assemblés au Maroc, la flotte va atteindre au total 156 bus !

J'espere que c'est pas encore les bus Irizar, dépassés et tout moche... même si ça me semble inévitable !
Même à Rabat on a des bus chinois, mais bon sens est-ce que c'est trop demandé des bus européens comme ceux-là :



la version longue surtout pour Casablanca & Marrakech



c'était mon coup de gueule sur le transport public en bus...
Merci pour l'info Slaoui.

Pas mal le bus avec 2 essieux directionnels ! Comme tu aimes bien le Citaro...
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Old April 3rd, 2010, 06:04 PM   #159
Slaoui
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De rien Gadiri

Effectivement, j'adore les bus à 2 ou 3 essieux depuis que j' ai goûté à Paris sur une ligne àcôté de chez moi ils ont mis des MAN TGX, ils sont confortables, modernes et magnifiques ! c'est ce qu'il nous faut ! les Citaro aussi, de toute façon ce sont les allemands qui snt mieux placé pour moi dans ce domaine !
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Old April 7th, 2010, 02:10 AM   #160
Slaoui
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Ouverture Nouveaux Points de Vente à El Hoceima

La CTM s'approche d'avantage de vous avec l'ouverture de plusieurs Points de Vente sur la ville d'El Hoceima.
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