daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Reply

 
Thread Tools
Old April 3rd, 2005, 06:45 PM   #1
yasioo7
senior assistant designer
 
yasioo7's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Warszawa Ursynów
Posts: 1,441
Likes (Received): 1

[Świętokrzyskie] Infrastruktura drogowa

Tego jeszcze raczej nie bylo, przynajmniej nie przypominam sobie, zeby pojawilo sie na forum. Zwroccie uwage na pomysly przedluzenia DK78 na wschod i ekspresowa S78 na zachod od Jedrzejowa.

Kierunki zagospodarowania przestrzennego:
Drogi ruchu szybkiego

Podstawowym kierunkiem polityki przestrzennej będzie sukcesywna realizacja fragmentów dróg ekspresowych, na odcinkach dróg krajowych o wyczerpującej się przepustowości, polegająca na etapowej rozbudowie przekroju na dwujezdniowy lub budowie odcinków po nowym przebiegu.

· Droga ekspresowa nr 7, łącząca województwo z Warszawą i Pomorzem na północy oraz Krakowem i południową Europą, realizowana będzie już w pierwszym etapie jako dwujezdniowa, przez wydłużenie istniejącego odcinka na obejściu Kielc w obu kierunkach do Radomia i Jędrzejowa. Jej fragmenty będą przygotowane do realizacji: obwodnica Jędrzejowa, przełożenie trasy w Skarżysku Kam., kielecki węzeł północny oraz nowe odcinki trasy Barcza — Skarżysko Kam. i obejście Tokarni. Odcinek Jędrzejów — pd. granica województwa realizowany byłby dwuetapowo, w pierwszym etapie jednojezdniowy, a docelowo dwujezdniowy.
· Droga ekspresowa nr 74 łączyć będzie województwo z centralnym węzłem dróg ruchu szybkiego w rejonie Łodzi oraz Rzeszowem i dalej z obszarami Europy południowo-wschodniej i wschodniej. Do 2015 r. realizowana jako droga główna ruchu przyśpieszonego (GP) jedno lub dwujezdniowa z możliwością przebudowy na ekspresową — dwujezdniową. Jej elementami będą przygotowane do realizacji odcinki: przez Kielce, Kielce — Cedzyna, obwodnica Opatowa oraz przełożenia trasy Cedzyna — Wola Jachowa, Kielce — Mniów, obejścia Skorzeszyc, Belna, Lachowa, Łagowa i Sandomierza (wraz z budową mostu na Wiśle).
· Droga ekspresowa nr 78 połączy świętokrzyskie z woj. śląskim i dolnośląskim oraz zepnie drogi ekspresowe w relacji woj. lubelskie — śląskie. Realizowana w I etapie jako GP. Obok modernizacji istniejącej trasy przewidziano obwodnice Jędrzejowa, Nagłowic i przełożenie trasy na odc. Jaranowice — Moskorzew.

Pozostałe drogi:

· Drogi krajowe (podległe GDDP) powinny w większości uzyskać parametry klasy GP, a na odcinkach o dużym ruchu przekroje dwujezdniowe, co wiąże się niejednokrotnie z koniecznością budowy obwodnic lub lokalnego przełożenia trasy.
Dotyczy to w pierwszym rzędzie:

– na drodze nr 9 (GP); dobudowy drugiej jezdni na odcinku Rudnik — Ostrowiec Św., budowy obwodnic Ostrowca Św., Opatowa oraz docelowej przebudowy na dwujezdniową na odc. granica woj. mazowieckiego — Opatów;
– na drodze nr 42; na odcinku Skarżysko Kam. — Rudnik, przebudowy dla uzyskania parametrów GP, a na pozostałym odcinku parametrów drogi głównej (G), co wiąże się z przełożeniem trasy w Skarżysku Kam., Bliżynie, Odrowążu, Stąporkowie, Pomykowie, Czerwonym Młynie, Końskich i Kazanowie;
– na drodze nr 73 (GP); budowy obwodnic Morawicy i Piotrkowic, z realizacją drugiej jezdni od Wiśniówki do Buska oraz docelowego przełożenia trasy drogi na obejściu Kielc (od wschodu) i z odcinka Busko — Szczucin na trasę drogi nr 973 Busko — Nowy Korczyn, połączonego z budową mostu na Wiśle;
– na drodze nr 74, odc. Opatów — granica woj. lubelskiego (GP); realizacji obwodnicy Ożarowa i Opatowa;
– na drodze nr 77, przebudowy dla uzyskania parametrów GP wraz z przełożeniem trasy w prawobrzeżnej części Sandomierza powiązanej
z budową drugiego mostu na Wiśle (Lwowska-Bis, węzeł z drogą nr 723, wiadukt nad koleją i odc. do mostu na Trześniówce);
– na drodze nr 78 odc. Jędrzejów — Chmielnik; dokończenia realizacji obejścia Kij oraz modernizacji na parametry GP powiązanej z przełożeniem trasy w Chmielniku;
– na drodze nr 79 modernizacji na pełne parametry G z sukcesywną realizacją obwodnic m. Ożarowa, Koprzywnicy, Łoniowa, Osieka, Połańca, Opatowca, co pozwoli na docelową przebudowę na parametry GP.

· Drogi wojewódzkie, wymagają modernizacji i przebudowy dla uzyskania jednorodnych ciągów na parametrach G, a w następnym etapie wykonania obwodnic miejscowości lub poprowadzenia tras dróg nowymi odcinkami. Przebudowy realizowane będą sukcesywnie na odcinkach dróg obciążonych największym ruchem w miastach, co polegałoby na realizacji:

– nowych odcinków dróg nr 761, 762, 764, 786 w Kielcach,
– nowych odcinków dróg nr 751, 754 w Ostrowcu Św.,
– nowych odcinków tras dróg nr 728, 746, 749 w Końskich,
– obwodnicy Włoszczowy w ciągu drogi nr 786 Kielce — Częstochowa, a docelowo w ciągu drogi 742,
– przełożenia trasy drogi nr 766 w Pińczowie,
– przełożeń tras dróg nr 757, 764 (trasa średnicowa) w Staszowie i docelowego wyprowadzenia ruchu tranzytowego na obwodnice,
– obwodnicy Kazimierzy Wielkiej, łączącej trasy dróg nr 768 i 776.

Docelowa przebudowa dróg wojewódzkich na ww. parametry wymagać będzie realizacji obwodnic miejscowości:
Czałczyn, Łopuszno, Małogoszcz na trasie drogi 728, Oksa (742), Modliszewice (746), Rogów (749), Nowa Słupia, Waśniów (751),
Św. Katarzyna, Bodzentyn (752), Ożarów (755), Suków, Daleszyce, Raków (764), Chmielnik, Gnojno, Osiek (765), Działoszyce, Skalbmierz, Topola (768), Zawichost (777), Kurzelów (785), Łopuszno (786) oraz krótszych korekt tras.

Z uwagi na odległe terminy ich budowy wymagane jest zachowanie rezerw terenów w planach miejscowych oraz pozyskiwanie gruntów przy okazji scaleń.

Dla usprawnienia powiązań zewnętrznych województwa niezbędna jest realizacja nowej przeprawy mostowej przez Wisłę w Połańcu na przedłużeniu drogi nr 764 Kielce — Połaniec dla połączenia z drogą nr 982 do Mielca i dalej do Rzeszowa.

Aktywizacja obszarów niedosłużonych komunikacyjnie i pozbawionych odpowiedniej rangi powiązań wymaga natomiast zmiany kategorii wybranych dróg powiatowych na wojewódzkie i utworzenia połączeń:

– Szczekociny — Sędziszów — Wodzisław — Nawarzyce (droga nr 768),
– Jędrzejów — Imielno — Pińczów,
– Stopnica — Solec Zdrój — Zielonki,
– Łopuszno — Przedbórz,
– Małogoszcz — Włoszczowa,
– Klimontów — Bogoria — Raków.

Proponuje się również zmienić kategorię drogi nr 765 z wojewódzkiej na krajową — jako przedłużenie drogi nr 78 z Chmielnika do Osieka, lub opcjonalnie do Połańca) dla uzyskania powiązania z drogami nr S-74, 9, 77, 79.
Wiecej na http://www.sejmik.kielce.pl/biuro/pz...pzp_cz_vic.htm
Lepsza mapka: http://www.sejmik.kielce.pl/biuro/pz...pzp_map_12.jpg
__________________
Są w życiu tylko trzy prawdy: święta prawda, tyż prawda i gówno prawda. (ks. Józef Tischner)
SISKOM - Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji
Strona internetowa: http://www.siskom.waw.pl
Forum: http://forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=23704

Last edited by yasioo7; April 3rd, 2005 at 11:14 PM.
yasioo7 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 3rd, 2005, 07:49 PM   #2
DJP
Registered User
 
DJP's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 914
Likes (Received): 0

Calkiem ciekawa sprawa. Jednak to jest tylko wizja, w artykule nie ma konkretnych dat, sa, tak jak przy DK 74 informacje, ze do 2015 droga ta bedzie GP, wiec S moze bedzie w 2030. No, ale wazne, ze ktos ma jakis cel, pomysl i moze uda sie go zrealizowac.
DJP no está en línea   Reply With Quote
Old April 3rd, 2005, 09:45 PM   #3
DrOzda
Registered User
 
Join Date: Apr 2005
Location: Warsaw
Posts: 404
Likes (Received): 11

Hmmm czemu nie ma choćby planów budowy kilkunastokilometrowego odcinka linii kolejowej Busko Zdrój - Szczucin ? Skróciłoby to czas przejazdu Kielce - Tarnów dość znacznie. To naprawdę króciutki odcinek (no i most oczywiście).
DrOzda no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2005, 12:24 PM   #4
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Muranów
Posts: 2,049
Likes (Received): 117

Quote:
Originally Posted by yasioo7
Dla usprawnienia powiązań zewnętrznych województwa niezbędna jest realizacja nowej przeprawy mostowej przez Wisłę w Połańcu na przedłużeniu drogi nr 764 Kielce — Połaniec dla połączenia z drogą nr 982 do Mielca i dalej do Rzeszowa.
To jest droga, która powinna doczekać się najszybszej realizacji Paradoksalnie dlatego, że nie będzie miała statusu drogi krajowej. W świętokrzyskim jeśli już w najbliższym czasie pojawią się pieniądze na inwestycje drogowe to zapewne będą przeznaczone na 7/S7, obwodnice Kielc i remonty pozostałych dróg. Reszta poważnych inwestycji będzie czekała przynajmniej do 2015.
Droga, o której u góry jest obecnie przedmiotem rozmów samorządów obu województw, gminy wpisały ją już do miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Jeśli samorządom uda sie porozumieć i wspólnie wystąpić o środki unijne powinna doczekać się realizacji w latach 2007-2013. A szanse zwiększa fakt, iż w/w droga będzie zewnętrzną obwodnicą Mielca.
jester no está en línea   Reply With Quote
Old April 5th, 2005, 02:01 PM   #5
Star
Starachowiczanin
 
Star's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Starachowice
Posts: 77
Likes (Received): 0

Budowy drogi dojazdowej do Starachowic z prawdziwego zdarzenia od dawna
domagają się władze Specjalnej Strefy Ekonomicznej "Starachowice" oraz
funkcjonujący na jej terenie inwestorzy. Brak infrastruktury drogowej jest
bowiem największą przeszkodą w pozyskiwaniu inwestorów.
Na modernizację trasy nr 42 Skarżysko - Starachowice - Ostrowiec do Rudnika
potrzeba ogromnych pieniędzy. Według kosztorysu z 2003 roku, nie
uwzględniając podatku VAT, inwestycja pochłonęłaby półtora miliarda złotych.
W 2002 roku samorządy leżące wzdłuż drogi krajowej nr 42
podjęły wspólnie decyzję o opracowaniu planu modernizacji tej trasy z
uwzględnieniem także drogi nr 9 od Rudnika do Opatowa.
- Przebudowa tej drogi jest konieczna, żeby poprawić dostępność komunikacyjną
gmin, leżących w północnej części województwa świętokrzyskiego. Także do
znajdujących się tam terenów przemysłowych, szczególnie starachowickiej
strefy ekonomicznej. Nowa droga zwiększy także przepustowość i poprawi
bezpieczeństwo - mówi wiceprezydent Szymon Jarosz.
Studium przebudowy trasy 42 wykonało Wojewódzkie Biuro Projektów w Zabrzu.
Projekt wykonano w uzgodnieniu ze wszystkimi zainteresowanymi gminami,
dyrekcją dróg wojewódzkich oraz instytucjami zajmującymi się ochroną
środowiska. Zgodnie z przyjętą koncepcją, nowa droga ma być dwujezdniowa z
obwodnicami. Plany przewidują wykorzystanie na niektórych odcinkach obecnej
drogi, w innych powstanie zupełnie nowa nawierzchnia.
Pod koniec stycznia br. w siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad w
Warszawie odbyło się posiedzenie komisji, opiniującej opracowany projekt.
Starachowice reprezentowali na tym forum: wiceprezydent Szymon Jarosz oraz
dyrektor Zarządu Dróg Powiatowych Leszek Śmigas.
- Na komisji przedstawiony został przebieg całej drogi nr 42 w ujęciu
wariantowym. Generalnie długość przebudowanej trasy miałaby wynosić 61
kilometrów, zaś zakładana prędkość podróżowania to 80 km/h. Przewidziana jest
także budowa skrzyżowań bezkolizyjnych oraz 44 obiekty mostowe, w tym 19
wiaduktów. Wszystko to po to, żeby usprawnić ruch od Skarżyska w kierunku
Starachowic i Ostrowca. W Starachowicach zaplanowano budowę mostów obok
dawnej kolejki wąskotorowej do Rudek, nad zalewem "Lubianka" oraz na osiedlu
Michałów - mówi wiceprezydent Jarosz.
Według przyjętej koncepcji, nowa dwujezdniowa trasa zaczynałaby się w
Skarżysku, od węzła budowanego nad torami kolejowymi na drodze nr 7, biegłaby
koło kościoła w Skarżysku - Zachodnim, a następnie wykorzystany byłby obecny
ślad drogi przez wiadukt. Dalej odcinek biegłby przez las, w Parszowie
zaplanowano lekkie "odbicie" w kierunku północnym. Na wysokości skrzyżowania
dróg Suchedniów - Majków wybudowany ma być węzeł komunikacyjny. Potem droga
po nowym śladzie wiodła by przez Wielką Wieś do Starachowic, do tzw. grobli.
Ulica przelotowa przez nasze miasto wyznaczona jest po obecnej drodze, przy
skrzyżowaniu z ulicą Moniuszki powstałby kolejny węzeł, następny przy
skrzyżowaniu z trasą N-S, a kolejny przy ul. 17-go Stycznia lub w okolicach
ul. Składowej i Myśliwskiej i dalej w kierunku wylotu na Nową Słupię. Tam
zmieniłaby kierunek i przebiegając po północnej stronie przez las, przy
granicy z gminą Pawłów, aż do istniejącego śladu przy zajeździe w Krynkach.
Od Krynek do Rudnika trasa ma przebiegać przez tereny leśne, potem od Rudnika
po północnej stronie istniejącej drogi z ominięciem Nietuliska. Przez Kunów
drogę zaplanowano po obecnym śladzie, aż do zakrętu do Ostrowca, który
zostanie ominięty, i dalej w kierunku Opatowa
Koncepcja modernizacji drogi 42 jest planem zakładającym ominięcie
obwodnicami Parszowa, części Wąchocka, Nietuliska, Ostrowca i Opatowa.
- Było kilka wariantów przebudowy drogi nr 42. Wybrano ten z ominięciem
Ostrowca od strony północnej. Koszt inwestycji, liczony według cen z 2003
roku, wynosił wtedy półtora miliarda złotych. Sam przebieg przez Starachowice
szacowany był na 188 milionów złotych. Wiadomo, że tak ogromnej inwestycji
nie są w stanie sfinansować ani samorządy, ani Generalna Dyrekcja Dróg i
Autostrad. Dlatego trzeba ją realizować etapowo, najpierw jedna jezdnia,
potem druga. Tak będzie dużo taniej. Trzeba się też będzie starać o środki
unijne. Szacujemy, że zadanie może być zrealizowane w ciągu 2-3 lat, przy
czym rok "zerowy", to wykup gruntów, który ma leżeć w gestii samorządów.
Gminy musiałby też zmienić plany przestrzennego zagospodarowania. Nie ulega
wątpliwości, że ta droga jest bardzo potrzebna. Dobrze by było jak
najszybciej przystąpić do realizacji inwestycji. Należy więc podjąć starania,
by została ujęta w najbliższych planach inwestycyjnych GDDiA -
powiedział "GAZECIE" wiceprezydent miasta Szymon Jarosz.
Według ostatnich badań ze Skarżyska do Starachowic w ciągu doby przejeżdża 8
tys. pojazdów, zaś od Starachowic do Rudnika już "tylko" 3 tys. Świadczy to,
że nasze miasto jest głównym celem kierowców.


żródło: gazeta Starachowicka
Star no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2005, 02:33 PM   #6
MutaTom
Registered User
 
MutaTom's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa
Posts: 258
Likes (Received): 0

Jestem z Ożarowa, 20 km na wschod od Ostrowaca Świętokrzyskiego. Ciesze się że że powstanie obwodnica bo mam dom przy głównej ulicy. (ta na Lublin)
Z tego co slyszalem to grunty pod budowę juz wszystkie wykupione. Następnym razem wybiore się tam rowerem i sprawdzę co i jak. ( Podobno ruszyla budowa)

Wiem że was nie interesuje jakaś tam obwodniczka ale mimo to podzieliłem się swoimi odczuciami. W koncu to droga krajowa.

A i co ciekawe budowa miałą się zacząć 3 lata temu a obwodnica jest już naniesiona na wszystkie wypuszczone od tamtej pory mapy mimo że jej nie ma.

Niesamowite są te mapy. Jest ich 15 wystarczy podmieniac numer w adresie.

Last edited by MutaTom; April 8th, 2005 at 02:43 PM.
MutaTom no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2005, 08:12 PM   #7
Norbb
Registered User
 
Norbb's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Wien
Posts: 1,051
Likes (Received): 8

Na mapce 15 widnieje "zespół miast w północnej części regionu". Czy istnieje dziś w ogóle jeszcze koncepcja "Aglomeracji Staropolskiej" w formie metropolitan area? (nie urban area)



Obwodnica Ożarowa jest wspaniała dla ruchu, ale z drugiej strony Ożarów nagle znajdzie się na uboczu. Chyba coś za coś.



Ożarów rulez
__________________
te
Norbb no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2005, 08:21 PM   #8
MutaTom
Registered User
 
MutaTom's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa
Posts: 258
Likes (Received): 0

Na uboczu dla czego? Dla 10 tonowych tirów?? Przy tych ulicach sie domy rozlatują. Według mnie to wszyscy na tym skożystają. Turystyki w Ożarowie nie ma wiec ci co tamtędy przejeżdzają i tak się tam nie zatrzymują wiec po co oni tam ?
A nawet jak by była to tymbardziej nie potrzebne są tam tiry i wzmożony ruch.

A kierowcy tirów tylko śmiecą tam gdzie sie zatrzymują, wywalają całę torby konserw i butelek.

Nowe rondo w mieście jeest przystosowane dla mniejszych samochodów bo było budowane z myślą o przyszłej obwodnicy, po co ma się niszczyc. Ostatnio jeden tir się wywalił i "porysował" równiutki asfalt
Dziurka + zima + woda = większa dziurka + zima + woda = duża dziura itd...

Precz z głównymi drogami przez środek miast!!
MutaTom no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2005, 09:13 PM   #9
miro
BANNED
 
miro's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Łódź
Posts: 4,119
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by MutaTom
Precz z głównymi drogami przez środek miast!!
dokladnie nie zaleznie czy to 5,100 czy 500 tys. miasto.
miro no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2005, 09:32 PM   #10
Norbb
Registered User
 
Norbb's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Wien
Posts: 1,051
Likes (Received): 8

Oczywiście zalety znacznie przeważają. Wystarczy spojrzeć na mape ile drogi się zaoszczędzi (coś z 50%).

Mi chodziło raczej tylko o możliwe "zapomnienie" o Ożarowie jak to np. się stało z Zawichostem, odkąd przeprawa przez Wisłe została zastąpiona przez most w Annopolu. Znajomy jadący często do Lublina słysząc Ożarów np. kojarzy Kościół na górce - a tak to tylko z mapy się będzie znało.

Szczerze mówiąc to mi się wydaje że burmistrz bardzo dobrze o tym wie i to właśnie dlatego tej obwodnicy jeszcze nie ma.
__________________
te
Norbb no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2005, 09:40 PM   #11
MutaTom
Registered User
 
MutaTom's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Warszawa
Posts: 258
Likes (Received): 0

Być może jest coś w tym co mówisz. Ale gdyby takie wartości jak pamięć kierowcy o mieście przez które przejeżdzał decydowały o realizacji takich inwestycji to nie chciał bym byś był tym burmistrzem .
MutaTom no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2005, 11:25 PM   #12
Lmac
Registered User
 
Lmac's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lublin
Posts: 534
Likes (Received): 9

Ożarów utraci DK 74 i na pewno jego mieszkancom i kierowcom przejezdnym wyjdzie to na dobre, ale pozostanie 79 i droga wojewódzka do Ostrowca

74 na odcinku Kraśnik-Kielce, którą w swoim czasie dość często uczęszczałem, jest drogą z Lublina nie tylko do rzeczonych Kielc, ale rownież często obieranym szlakiem z Lublina na Kraków i Górny Śląsk, bo jest krótsza niz wariant przez Rzeszów 19 i 4 oraz wygodniejsza niz 79 przez Sandomierz idąca poniekad historycznym śladem
Lmac no está en línea   Reply With Quote
Old June 30th, 2005, 08:40 PM   #13
qbas
Registered User
 
qbas's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kielce
Posts: 553
Likes (Received): 1

Na stronach GDDKiA pojawiło się takie info w dziale zamierzenia na przyszłość

Zadania inwestycyjne planowane do realizacji na terenie województwa świętokrzyskiego na sieci dróg krajowych

W ramach dostosowania istniejącej drogi krajowej nr 7 do parametrów drogi ekspresowej


1. Budowa obwodnic m. Suchedniów, Łączna w ciągu drogi krajowej nr 7, odcinek SKARŻYSKO KAMIENNA – WYSTĘPA dł.16,4 km wraz z nowym przebiegiem trasy na odcinku: SUCHEDNIÓW-WYSTĘPA oraz bezkolizyjnymi węzłami

2. Rozbudowa na odcinku: granica woj. świętokrzyskiego- Skarżysko Kam. wraz z budową obwodnicy m. SKARŻYSKO KSIĄŻĘCE- dł.6,5 km

3. Rozbudowa obwodnicy KIELC (WIŚNIÓWKA-CHĘCINY)- dobudowa drugiej jezdni po stronie zachodniej wzdłuż istniejącej trasy - dł. 23,7 km


4. Rozbudowa na odcinku: CHĘCINY-JĘDRZEJÓW dł.20 km wraz z budową obwodnicy m. TOKARNIA – dł. 20 km

5. Rozbudowa na odcinku: JĘDRZEJÓW- Potok Wielki o dł. 7,5 km

6. Rozbudowa na odcinku: Potok Wielki - granica woj. świętokrzyskiego
( Świątniki) o dł. 12,6 km.


W ramach dostosowania istniejącej drogi krajowej nr 74 do parametrów drogi ekspresowej:

1. Wylot wschodni z KIELC wraz z budową obwodnic m. DOMASZOWICE i CEDZYNA - dł. 6,2 km. Zadanie przygotowywane jest do realizacji wspólnie z Miejskim Zarządem Dróg w Kielcach.

2. Wylot zachodni z KIELC wraz z budową obwodnic m. Miedziana Góra i m. Kostomłoty, odc. Przyjmo-Kielce - dł. 11,5 km.

3. Budowa obwodnicy m. Łagowa na dł.5,5 km .

4. W ciągu drogi krajowej nr 74 i nr 9 budowa obwodnic południowej i zachodniej m. OPATÓW o łącznej dł. 14,66 km , w tym: w ciągu drogi nr 74 o dł. 10,1km, a drogi nr 9 o dł. 4,6km.

5. Budowa obwodnicy m. Mniów - dł. 6,3 km.

6. Przebudowa na odcinku Cedzyna-Wola Jachowa wraz z budową obwodnicy Radlina i Górna, dł.- 9,8 km.

7. Przebudowa na odcinku Wola Jachowa - Łagów wraz z budową obwodnicy m. Skorzeszyce, Napędów-Bieliny - dł. 17,5 km.


W ramach usprawnienia przejazdów przez miejscowości:

1. Przełożenie drogi krajowej nr 42 w m. Skarżysko Kam. –etap II, dł. 1,3 km

2. Budowa obwodnicy północnej m.JĘDRZEJÓW w ciągu drogi krajowej nr 78, dł.7,3 km.

3. Dobudowa drugiej jezdni w ciągu drogi krajowej nr 73 na odcinku: gr.m.KIELCE – WOLA MORAWICKA dł.8,2 km wraz z budową obwodnicy m. MORAWICA i m. WOLA MORAWICKA.

4. Budowa drugiego mostu przez rz. Wisłę w SANDOMIERZU wraz z budową ul. Lwowskiej –bis, w ciągu drogi krajowej nr 77 - dł.2,8 km.

tylko ciekawe kiedy cos wybudują
qbas no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2005, 11:19 PM   #14
qbas
Registered User
 
qbas's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Kielce
Posts: 553
Likes (Received): 1

Można już jeździć obwodnicą Jędrzejowa

Marcin Sztandera 03-07-2005 , ostatnia aktualizacja 03-07-2005 20:16

Nadeszła historyczna chwila. Po kilkunastu latach zakończyła się najważniejsza i najbardziej oprotestowana inwestycja drogowa w regionie. W sobotni wieczór pierwsze samochody przejechały trasę Kielce-Kraków, omijając Jędrzejów.

- Aż miło popatrzeć - komentował dumny Włodzimierz Stępień, dyrektor kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Obwodnicę Jędrzejowa włączono do ruchu w sobotę o godz. 21.30.

- To najbezpieczniejsza pora, kiedy jest najmniejsze natężenie ruchu - uzasadniał dyrektor Stępień.

Otwarcie obwodnicy to historyczna chwila. Inwestycja realizowana bowiem była przez kilkanaście lat.

Drogowcy podkreślają, że było to wyjątkowo trudne zadanie.

- Nie chodzi tu o względy technologiczne, bo obwodnica, chociaż rozległa, nie jest zbyt skomplikowana. Przeszkadzała męcząca atmosfera ciągłych protestów - podkreśla Andrzej Pająk z kieleckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, inżynier kontraktu, który wcześniej budował drogi m.in. w Iraku. Chodzi przede wszystkim o protesty części mieszkańców, którzy nie zgadzali się na wywłaszczenie, lub żądali bardzo wysokich sum za sprzedaż swoich nieruchomości. Przez blisko trzynaście lat sądy musiały rozpatrzyć ponad 250 protestów.

- Budowa obwodnicy to kawałek historii regionu - przyznaje Włodzimierz Wójcik, wojewoda świętokrzyski. To właśnie w Jędrzejowie po raz pierwszy użyto siły, żeby usunąć lokatorów domu przeznaczonego do rozbiórki. Mieszkańcy nie chcieli go opuścić, mimo że inwestorzy mieli prawomocne decyzje sądowe i proponowali 360 tys. zł za niewielki 30-letni dom. To właśnie ten protest wpłynął na przesunięcie terminu zakończenia inwestycji o ponad pół roku. Drogowcy nie zdążyli przed zimą wybudować jednego z wiaduktów.

- Za kilka miesięcy pewnie nikt nie będzie o tym pamiętał, ale chyba wszyscy docenią, jak ważna jest to inwestycja nie tylko dla Jędrzejowa, ale i całego regionu - podkreśla Włodzimierz Stępień.

Nowa obwodnica ma blisko 6 km długości i 5 wiaduktów, a jej budowa, współfinansowana przez Bank Światowy, kosztowała 50 mln zł.

Na razie nie zaplanowano uroczystego otwarcia. - Na pewno do niego dojdzie. Przecież taki jest zwyczaj, a powody do radości są wyjątkowo duże - zaznacza wojewoda świętokrzyski.

Historia protestów

Koncecja obwodnicy Jędrzejowa powstała już w 1993 roku. Jednak decyzję o warunkach zabudowy udało się zdobyć dopiero cztery lata później. Kolejne cztery lata trwało pozyskiwanie potrzebnego terenu. Trzeba było wykupić około 300 nieruchomości, a wiele z nich nie miało uregulowanych praw własności. Różnorodne protesty rozpatrywano równocześnie w kilku instancjach nadzoru budowlanego i sądach administracyjnych w Krakowie i Warszawie. Jeden z nich, który stał się już anegdotą, dotyczył braku w wycenie... rosnącego przed domem krzewu ozdobnego.

Zdarzyło się też, że protestujący mieszkańcy zaatakowali geodetów, którzy mierzyli teren pod jeden z planowanych nasypów, a innym razem rozpuścili plotkę, że na placu budowy znaleziono starożytne monety i kości prehistorycznych zwierząt.

Jak było bez obwodnicy

Na rynku Jędrzejowa "siódemka" krzyżowała się z drogą krajową nr 78 do Katowic. Według badań z 2005 roku w ciągu doby przejeżdżały przez miasto średnio 22 tysiące samochodów. Najgorzej było na ulicy Kieleckiej, gdzie budynki podczas przejazdu tirów drżały, a skutkiem dużego ruchu są widoczne pęknięcia na ścianach.
qbas no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 04:38 PM   #15
marek bielski
SS-man: Semen Shedder
 
marek bielski's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Posts: 1,766
Likes (Received): 22

[Skarzysko-Kamienna] - Wezel drogowo kolejowy

Wedlug mnie jest to jedna z najwazniejszych inwestycji drogowych w Polsce. Przez 50-tys Skarzysko biegnie E7 (odcinek Kielce-Radom). Droga nie przechodzi przez centrum miasta tylko przez osiedla domkow jednorodzinnych ale powazne problemy stwarza przejscie kolejowe (na trasie Lodz-Rzeszow) i skrzyzowanie na E42 (Starachowice-Konskie). Od lat byly tutaj niesamowite korki bo natezenie ruchu siega ponad 30 tys samochodow na dobe i ciagle rosnie. Budowa wezla kolejowego zaczela sie w lato 2004 i ma zakonczyc sie w pazdzierniku 2005. Nie wyglada zeby byly opoznienia z jakiegos powodu (hej to firma z kielc nie z warsawy ). Oprocz tego Swietokrzyskie moze pochwalic sie jeszcze jedna udana inwestycja: pod koniec czerwca oddano obwodnice Jedrzejowa (odcinek Kielce-Krakow).

Widok na e7, wylot z miasta, kierunek Kielce


Pocztek budowy od strony Kielc


Skrzyzowanie Krakow-Warszawa-Konskie zostanie zamkniete w pazdzierniku


Jak inwestycja to zaraz protesty


Widok z E7, nowy wiadukt


Wiadukt ktory ma zastapic czesc E7 przez miasto


Droga pod wiaduktem leci na Konskie, pozniej na Lodz


Wiadukt nad trasa Lodz-Rzeszow


W dalszym planie, zjazd z wiaduktu w kierunku Starachowic


Zjazd, poczatek czerwca


Zjazd na poczatku lipca, niezle tempo


marek bielski no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 05:04 PM   #16
Monter
Registered User
 
Join Date: May 2005
Location: Skarzysko-Kamienna
Posts: 3
Likes (Received): 0

Witam,

Inne fotki, z opisem znajdziecie tutaj:

http://www.skarzysko.org/modules.php...er=asc&start=0

http://www.skarzysko.org/modules.php...nails&album=10

I część tutaj:

http://www.skarzysko.org/modules.php...r=asc&start=45
Monter no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 09:21 PM   #17
DJP
Registered User
 
DJP's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 914
Likes (Received): 0

Jedna uwaga.
Albo DK7, albo E77. E7 zostala przemianowana na E77 chyba jeszcze w latach 80. Ale zdjecia i opis w porzadku.
Pozdrawiam
DJP no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 09:24 PM   #18
kogito19
kierowCa autobusu :)
 
kogito19's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Młoszowa k. Trzebini
Posts: 353
Likes (Received): 0

czyli mam rozumiec ze zostanie zlikwidowana kolizja z torami oraz powstanie bezkolizyjne skrzyzowanie z DK-42?? Posiada ktos informacje jak dlugi bedzie ten most i mniej wiecej naszkicowac go na jakims planie bo z tych zdjec to ciezko mi jest to sobie wyobrazic. Nie wiem czy dobrze widze ale beda 2 jezdnie chociaz raz nie zrobili prowizorki. No i super ze juz tyle zrobili bo to kolejna cegielka to przeobrazenia DK-7 w S-7 a to zawsze cieszy
kogito19 no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 09:36 PM   #19
Platek
Geografica Miscalleanea
 
Platek's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Brwinow
Posts: 444
Likes (Received): 6

o! przejeżdżałem tydzień temu tamtędy i sie zastanawiałem, czemu budują jakąś obwodnice, a ja nic o tym na forum nie wyczytałem!!

no i rzeczywiście zaawansowanie prac jest całkiem korzystne.
dzieki za relacje!!
Platek no está en línea   Reply With Quote
Old July 25th, 2005, 09:45 PM   #20
marek bielski
SS-man: Semen Shedder
 
marek bielski's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Posts: 1,766
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by DJP
Jedna uwaga.
Albo DK7, albo E77. E7 zostala przemianowana na E77 chyba jeszcze w latach 80. Ale zdjecia i opis w porzadku.
Pozdrawiam
Racja. Dla Skarzyszczanm jest to jednak nadal siodemka, lub poprostu krakowska. Chociaz na pewnych znakach w miescie nadal widnieje E7 ...
marek bielski no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świętokrzyskie, drogi, drogi lokalne, drogi powiatowe

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:07 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu