daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Київ та Київська область | Kyiv and Kyiv region > Інфраструктура та транспорт

Інфраструктура та транспорт Infrastructure and transport developments



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 7th, 2008, 11:34 AM   #1
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

Ⓜ Kyiv subway | Київське метро | Киевское метро

Ки́евский метрополите́н (укр. Київський метрополітен) — система линий метрополитена в Киеве (Украина). Киевский метрополитен представляет собой многопрофильное предприятие, современный сложный инженерный комплекс. В его составе действуют 11 эксплуатационных служб, 3 электродепо (ТЧ-1 «Дарница», ТЧ-2 «Оболонь» и ТЧ-3 «Харьковское»), мастерские по ремонту подвижного состава, дирекция строительства метрополитена.



В настоящее время (2007) Киевский метрополитен имеет 3 действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых 63,7 км. К услугам пассажиров 49 станций с тремя пересадочными узлами в центре Киева. На всех станциях киевского метрополитена присутствует покрытие сотовых операторов «МТС», «Киевстар», «Life», «Билайн».

Инфраструктура

Линии метрополитена пересекают все 10 районов города. Наземный участок Святошинско-Броварской линии (6,7 км) имеет 2 мостовых перехода — через р. Днепр и Русановский пролив и 2 путепровода. Пассажиров метрополитена обслуживают 107 эскалаторов, действующие на 22 станциях. Киевский метрополитен ежесуточно перевозит около 1,7 млн. пассажиров. Из общего количества перевезённых пассажиров только 1,06 млн. пассажиров ежесуточно оплачивают проезд. За 2003 год перевезено 597,8 млн. пассажиров, из которых оплачивают проезд 388,6 млн. В 2004 году Киевский метрополитен перевёз 559 млн. пассажиров.


Наземный участок Святошинско-Броварской линии.

Предыстория

История создания скоростного транспорта в Киеве восходит к 1916 году. Тогда члены русско-американской торговой компании попытались собрать деньги для создания метрополитена в Киеве. Однако городская управа дала отказ торговой компании. В следующем году о метрополитене вспомнили вновь — это было связано с планами гетмана Украины Павла Скоропадского превратить район Зверинец в наилучший район города. Этим планам тоже не суждено было сбыться, так как власть гетмана Скоропадского перешла к Симону Петлюре.

Только спустя двадцать лет планы по строительству метро в Киеве обрели правдоподобие. 9 июля 1936 года Президиум Киевского городского совета рассмотрел дипломную работу выпускника Московского института инженеров транспорта Папазова «Проект Киевского метрополитена». За этот проект молодой инженер был награждён премией размером в 1000 рублей.[3] По Киеву пошли слухи о том, что в городе в скором времени будет построен метрополитен; это привело к тому, что в Киев стали поступать письма от специалистов горно-шахтного дела с предложениями оказать свою помощь при проектировке и строительстве. Киевский Горсовет некоторое время отвечал не в пользу метро, но в 1938 начались предварительные работы, которые прекратились с началом Великой Отечественной войны.
Некоторые станции Киевского метро не имеют наземных вестибюлей и их выходы располагаются в подземных переходах.
Некоторые станции Киевского метро не имеют наземных вестибюлей и их выходы располагаются в подземных переходах.

Строительство

После практически полного разрушения Киева во время Великой Отечественной, была начата масштабная реконструкция города, которая финансировалась из союзного бюджета. В эти планы входило и строительство метрополитена, работы по созданию которого были начаты в августе 1949 года, когда была создана проектная группа, реорганизованная впоследствии в «Киевметропроект». 23 февраля 1960 года появилась инициативная группа специалистов во главе с начальником Киевского Метрополитена Николаем Константиновичем Орловым для проведения работ по подготовке пуска и приёма в эксплуатацию первого участка длиною 5,2 км с пятью станциями от станции «Вокзальная» до станции «Днепр». Эти пять станций, которые располагались на первом пусковом участке Киевского метро, сейчас являются центральной частью Святошинско-Броварской линии, пролегающей с запада на восток Киева.

В 1965 году по построенному метромосту линия пересекла Днепр и пошла на восток города через строящиеся жилые массивы на левом берегу реки.

В 1977 г. Киевскому метрополитену было присвоено имя В. И. Ленина.

В 1979 г. Киевскому метрополитену были присвоены звания «Предприятие высокой культуры производства» и «Образцовое предприятие г. Киева».

Метрополитен сегодня

Сегодня Киевский метрополитен имеет три работающие линии, на которых размещены 49 станций, общая длина путей составляет свыше 60 км. В Киевском метро имеется три подземных пересадочных узла в центре города. В данный момент строится Подольско-Воскресенская линия и проектируется Левобережная. Из 49 станций Киевского метро, 6 — наземные. Из подземных станций 20 глубокого заложения и 22 мелкого. Станции глубокого заложения в Киевском метро в основном пилонные, есть 2 станции колонного типа, а также имеется единственная в СНГ станция «лондонского типа» (без центрального вестибюля) — «Арсенальная». Станции мелкого заложения по конструкции разделяются на колонные (15 станций) и односводчатые (6 станций). Две станции имеют боковые платформы, одна из них «Вырлица» — станция мелкого заложения, и наземная станция «Днепр», остальные станции имеют островные платформы. Самой глубокой станцией является станция «Арсенальная» (105 м). В Метрополитене имеется три неоткрытые станции — «Теличка», «Львовская брама» и «Красный хутор», они не имеют выходов на поверхность, но в проекте была заложена их постройка, и поэтому станции готовы на 30-70 %. При этом их можно назвать «долгостроями», так как они в замороженом состояни 10 лет.

* Первая линия, Святошинско-Броварская, чья история начинается 6 ноября 1960 года, имеет протяжённость 19,6 км (из них 6,7 км — наземный участок) и 18 станций. Наземный участок пересекает реку Днепр по двум мостам.
* Вторая линия, Куренёвско-Красноармейская, первый участок которой был введён в эксплуатацию 16 декабря 1976 года, имеет длину 17 км и 15 станций.
* Третья линия, Сырецко-Печерская, первый участок которой был введён в эксплуатацию 31 декабря 1989 года, имеет длину 22,8 км и 15 станций и один метромост.

Линии метрополитена соединены между собой переходами: «Площадь Независимости»—«Крещатик», «Дворец спорта»—«Площадь Льва Толстого» и «Театральная»—«Золотые ворота».

Пассажиров в метрополитене обслуживают 107 эскалаторов, которые размещены на 22 станциях. Энергетическая система метрополитена включает разветвлённую кабельную систему, 38 тягово-понижающих подстанций, 2 тяговые подстанции, 14 трансформаторных подстанций. Управление ими осуществляется с автоматических диспетчерских пунктов.

Кроме того, станция «Вокзальная» Святошинско-Броварской линии имеет выход к первой линии Киевского скоростного трамвая, которая в дальнейшем будет реконструирована в лёгкое метро.


Станция "Гидропарк".


Станция "Вырлица".

Архитектура

Киевский метрополитен не является исключением среди систем метро Советского Союза, известных своим ярким и красочным художественным оформлением. Станции первого периода были оригинально продуманы и декорированы в стиле послевоенной советской архитектуры, смешанной с традиционными украинскими мотивами. Станции второго периода имели уже не такое красочное, более строгое оформление. Функциональные возможности стали самым важным фактором в более новых проектах, и оригинальность оформления отошла на второй план. Станции, построенные в тот период, были практически одинаковы. Лишь в середине 1970-х годов декоративная архитектура начала возрождаться.

В начале 1990-х годов некоторые станции подверглись модернизации, а также были переименованы (это было связано с провозглашением независимости Украины). Некоторые из советских символов, первоначально включённых в интерьер станций, были удалены.


Станция "Крещатик" (1960).


Станция "Университет" (1960).

Проекты


Схема перспективного развития.


Строительство туннеля в сторону ст. "Демеевская".

Подольско-Воскресенская линия

Эта линия станет четвёртой линией Киевского метрополитена, она соединит северо-восточные районы Киева с правым берегом Днепра, пройдёт через Труханов остров до района Подол. Затем линия пройдёт по северному склону Старокиевской горы в центральной части города, потом на юг до железнодорожного вокзала. Кроме того, Подольско-Воскресенская линия свяжет все три остальные линии Киевского метро, тем самым позволив разгрузить переполненные улицы в городе. Последняя стадия развития рассчитывает продолжение участка до аэропорта. Предполагается, что полностью этот проект удастся осуществить к 2025 году.

Левобережная линия

Эта линия будет пятой линией Киевского метро. Её небольшая часть уже существует в виде второй линии Киевского скоростного трамвая, которую в дальнейшем предполагается преобразовать в наземную линию лёгкого метро и продлить на юг по левому берегу Днепра.

Расширение Сырецко-Печерской линии

Одобрено расширение Сырецко-Печерской линии к району «Виноградарь», предполагается, что строительство этого участка закончится в 2015-2020 г.

Подвижной состав


Вагон типа Еж на Святошинско-Броварской линии.

С момента открытия Киевского метрополитена единственная его линия обслуживалась вагонами вагонами типа Д. Парк вагонов составлял 24 единицы, с 1963 г. — 39 единиц. В 1969 г. все 39 вагонов типа Д были переданы на Ленинградский метрополитен, взамен получено 39 вагонов типа Е.

Лифт для вагонов

До открытия электродепо «Дарница» 5 ноября 1965 г. Киевский метрополитен не имел соединительной ветки с железной дорогой. Проект постройки для этих целей соединительного тоннеля со станцией Киев-Пассажирский выходил достаточно дорогим, и было найдено довольно интересное и оригинальное временное решение.

Вагоны поступали в Киев по железной дороге на станцию Дарница. Затем через соединительную ветку их перемещали на трамвайную линию, по которой следовали через Днепр по мосту Патона, а затем по набережной к станции «Днепр».

Под эстакадой станции «Днепр» был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон. Заехав на этот круг, вагон поворачивался на 90° и, оказавшись точно под станцией, поднимался вверх специальным подъемником. Попав на станцию, вагон отгоняли в тоннель, и за ним поднимали следующий. Аналогично осуществлялся спуск вагонов в депо для проведения технического осмотра и ремонта. Депо располагалось в небольшом здании около станции «Днепр», слева от наземного вестибюля и было рассчитано на два вагона.[7]

[править] Современное состояние парка вагонов

По состоянию на 1 октября 2007 года на Киевском метрополитене эксплуатируются 664[8] вагона. Их количество распределено по линиям таким образом:

* Святошинско-Броварская — 288
* Куренёвско-Красноармейская — 187
* Сырецко-Печерская — 189

Парк вагонов представлен образцами двух поколений:

1. Типа Е (исключительно в качестве промежуточных), типа Еж и Еж1, типа Ем-501 и Ема-502. Вагоны перечисленных типов обслуживают Святошинско-Броварскую линию. 187 вагонов этого поколения работают свыше 31 года — номинально установленного срока эксплуатации.
2. 81-717 (головные) и 81-714 (промежуточные без кабины управления). Эксплуатируются на всех линиях.

Кроме того, испытания проходит электропоезд «Славутич» (вагоны типов 81-553.1/554.1/555.1).

26 января 2006 в электродепо «Дарница» поступил на испытания пятивагонный состав из вагонов серии 81-7021/7022 производства ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг). 17 июня 2006 года опытный состав после доработок на заводе был вновь передан в электродепо «Оболонь» для последующих испытаний.

Специальный подвижной состав

Также в Киевском метро имеется специальный подвижной состав:

* 2 контактно-аккумулятоных электровоза на базе вагонов типов Д и Еж
* Вагон-путеизмеритель на базе вагона типа Д
* Снегоочистители на базе автомобиля ЗИЛ-157
* Подъемные краны на базе атомобиля МАЗ
* Тоннелемоечные машины
* Грузовые вагоны на базе вагонов типа Е

В электродепо «Дарница» также имеется вагон-музей (тип Д), находившийся в составе пробного поезда 22 октября 1960 года.

Турникеты и оплата проезда


Автоматы для покупки жетонов.


Жетоны.


Месячный проездной билет.

Турникеты в Киевском метрополитене, находящиеся на входе, бывают двух видов: открывающиеся и поворотные. Турникетом можно пользоваться с помощью жетонов, транспортных карт и месячных магнитных билетов. Проходить через турникет можно когда загорается зелёный индикатор. Рама поворотного турникета поворачивается вручную. Оплатить проезд можно тремя методами:
Автоматы для покупки жетонов

— Жетоном на одну поездку. Жетоны зелёного цвета, номиналом 50 копеек продаются в кассах метрополитена, а также их можно приобрести через автоматы, за 1 и 2 гривны. Для прохода необходимо опустить жетон в специальное отверстие и дождаться появления зелёного света на индикаторе.

— Транспортной картой. Карту можно купить в кассе метрополитена за 7 гривен и пополнить её на некоторое число поездок, но не более 100. Также можно пополнить карту в компьютерных терминалах, размещенных в кассовых залах станций. Для прохода требуется поднести карту к особому индикатору вверху турникета и проходить после звукового сигнала или появления зелёного света. Этот способ оплаты очень удобен при необходимости частых поездок в метрополитене.

— Магнитным билетом. Месячный проездной билет можно купить в кассе метрополитена по цене 25 гривен (он дает право проезда только в метро) или выше (для дополнительного проезда другими видами общественного транспорта). Для прохода необходимо пропустить билет через индикатор сверху вниз магнитной лентой и дождаться появления зелёного света.

Проездные для школьников и студентов стоят дешевле.

Продолжаются испытания системы оплаты по бесконтактным картам. Предлагается сделать плату за проезд дифференцированной, в зависимости от пройденного расстояния.

(c) ru.wikipedia, 2008.

Quote:
Originally Posted by artemka View Post
нарисовал схему развития метро

__________________

dimcha liked this post

Last edited by orland; March 7th, 2012 at 01:22 AM.
Levshev no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 7th, 2008, 11:38 AM   #2
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

Предлагаю размещать здесь все новости и фото киевского метро
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2008, 08:50 PM   #3
kalashnikov
Registered User
 
kalashnikov's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Dнinpo
Posts: 1,956
Likes (Received): 33

Думаю, правильно що Левшев створив цю тему. Найбільший метрополітен країни повинен мати власну гілку.До того ж є така вже і у дніпровській секції. А взагалі є чудовий інформативний сайт київського метрополітену, думаю багато його знають www.metropoliten.kiev.ua
kalashnikov no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2008, 09:00 PM   #4
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

Да, неплохой сайт. Жаль, обновляется редко.
Есть еще официальный сайт - metro.kiev.ua, его недавно обновили, сейчас там много информации по станциям есть.
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2008, 09:47 PM   #5
kalashnikov
Registered User
 
kalashnikov's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Dнinpo
Posts: 1,956
Likes (Received): 33

Quote:
Originally Posted by Levshev View Post
Да, неплохой сайт. Жаль, обновляется редко.
Там форум хороший на котором всегда можно найти самую последнюю информацию и новости по строительству и еще много чего интересного.
kalashnikov no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2008, 11:37 PM   #6
Fira
L'vivjak
 
Fira's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: L'viv
Posts: 2,617
Likes (Received): 6

Ja tak rozumiju ce vzhe pryjshy dlja kyjivs'koho metropolitenu pershi potjahy ros. vyrobnyctva. Strashnen'ki vony jakis'...
Fira no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 06:54 AM   #7
Ukr_Alex
Юзьо Обсерватор
 
Ukr_Alex's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 1,880
Likes (Received): 2

Шось дизайн 40 літньої давності з псевдо модерним фейсом.
__________________
Який я декадент? Я син народа,
Що вгору йде, хоч був запертий в льох.
Мій поклик: праця, щастя і свобода,
Я є мужик, пролог, не епілог.
Я з п'ющими за пліт не виливаю,
З їдцями їм, для бійки маю бук,
На празнику життя не позіваю,
Та в бідності не опускаю рук.
Не паразит я, що дуріє з жиру,
Що в будні тільки й дума про процент,
А для пісень на «шрррум» настроїть ліру.
Який же я у біса декадент?

- Франко
Ukr_Alex no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 09:15 AM   #8
Pablitisimo Maximo
BANNED
 
Join Date: Aug 2006
Location: Харукань (Kharkiv, Ukraine)
Posts: 6,568
Likes (Received): 35

А как же украинские поезда???
Pablitisimo Maximo no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 05:02 PM   #9
Fira
L'vivjak
 
Fira's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: L'viv
Posts: 2,617
Likes (Received): 6

Quote:
Originally Posted by Pablitisimo Maximo View Post
А как же украинские поезда???
Budut', ale jih sche do ladu dovodjat' (2 roky vzhe )
Fira no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 07:30 PM   #10
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

На телеках в вагонах крутят ролик с крюковским поездом, обещают вроде его вскоре пустить.
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 07:43 PM   #11
VelesHomais
Registered User
 
VelesHomais's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 18,962
Likes (Received): 5029

Який сенс було закупати чергове іноземне коли вітчизняне вже майже готова. Чомусь здається що знову корупція, хтось від іноземців отримав хабаря

Артемка, прохання стосовно назви гілки:
Kyiv subway | Київський Метрополітен | Киевский Метрополитен
__________________
Операція И - 19.3.15
VelesHomais no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2008, 07:45 PM   #12
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

Дык там то ли один поезд, то ли несколько, а российских 100 вагонов закупили. При чем здесь взятки, просто отечественное производство метропоездов еще не настолько налажено, чтобы выпускать сотни вагонов.
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2008, 10:11 PM   #13
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

Quote:
В киевском метро презентовали поезд украинского производства
В среду, 23 апреля, в Киеве представили первый вагон-метро украинского производства. Его изготовили в Кременчуге на Крюковском вагонно-строительном заводе, пишет ежедневная утренняя газета 15 минут.

В 2006 году стартовали первые испытания состава из пяти вагонов, а в мае этого года спецкомиссия в Киеве будет принимать его в эксплуатацию.

В вагонах нового состава установлена современная система звукоизоляции. А новаторская для подземки система вентиляции не позволит каплям дождя и снега попадать вовнутрь вагонов.

Еще одной новинкой являются камеры наблюдения в каждом вагоне и две на зеркалах у машиниста. Водитель электропоезда с помощью компьютера сможет наблюдать за обстановкой в каждом вагоне и в составе в целом.

В то же время, непривычной для пассажиров может стать система открывания дверей – они не заезжают вовнутрь проема, как в старых вагонах, а отъезжают по внешней стенке вагона, как у автобусов.

Когда и на какой линии столичного метро киевляне смогут ощутить комфортность новых вагонов, пока не известно. Сейчас состав находится в Харьковском депо, где в нем катают мешки с песком – они выступают в качестве пассажиров.

Как сообщалось, Киевский метрополитен сможет закупить в 2008 году лишь 85 новых вагонов из запланированных 165.
http://korrespondent.net/kyiv/443438
http://community.livejournal.com/ua_metro/82152.html
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2008, 08:14 PM   #14
El Vampiro Ucraniano
Proud Ukrainian
 
El Vampiro Ucraniano's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Ivano-Frankivsk
Posts: 2,194
Likes (Received): 595



Все таки Кременчук!
__________________
IN HOC SIGNO VINCES
El Vampiro Ucraniano no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2008, 08:16 PM   #15
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

ждем не дождемся уже
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2008, 02:23 PM   #16
Bethoven
Registered User
 
Bethoven's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Киев
Posts: 1,001
Likes (Received): 213

Информационное агентство "Українські Новини"

Киевская городская государственная администрация решила продолжить Сырецко-Печерскую линию метро от станции "Сырец" до жилого массива Виноградарь.

Об этом говорится в сообщении коммунального предприятия "Киевский метрополитен" со ссылкой на распоряжение администрации.

Киевгорадминистрация определила заказчиком проектирования и строительства этого участка линии "Киевский метрополитен".

При разработке сметы и проекта предприятие должно предусмотреть инвестиционно привлекательные объекты.

Сроки проектирования и строительства, а также ориентировочное количество станций на этом участке в распоряжении не указаны.

Как сообщало агентство, Киевский метрополитен, который был открыт в 1960 году, состоит из 3 линий протяженностью 65 км, на которых расположены 45 станций.

Пассажирооборот метрополитена - около 2,2 млн. человек в сутки.

Bethoven no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2008, 07:31 PM   #17
Pavlo
Старий Мейсон
 
Pavlo's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Lviv
Posts: 5,309

Перед-виборчий піар.
Pavlo no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2008, 10:53 PM   #18
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

Quote:
Originally Posted by Pavlo View Post
Перед-виборчий піар.
Ага, при том, что ничего такого сверхъестественного в этом заявлении нет - метро на Виноградарь уже 20 лет планируется и строится, там всего два перегона осталось до Виноградаря. Так что это такое, предвыборное ля-ля
Levshev no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2008, 01:56 PM   #19
bongo
Registered User
 
bongo's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 154
Likes (Received): 1

I heard the Chervony Khutir station on the green line would open at Kiev-day. That's already next weekend. Does anybody know if it's ready yet? or will it be postponed?
__________________
View my photos at www.panoramio.com/user/88717
bongo no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2008, 03:04 PM   #20
Levshev
Registered User
 
Levshev's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Киев
Posts: 4,280
Likes (Received): 6033

Quote:
Originally Posted by bongo View Post
I heard the Chervony Khutir station on the green line would open at Kiev-day. That's already next weekend. Does anybody know if it's ready yet? or will it be postponed?
It's totally ready now, except only motorways to this place (station is situated in the forest) but they will be done by the end of this week.
Levshev no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
метро, метрополітен, kyiv, metro, subway

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:55 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu