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Old January 16th, 2016, 10:44 PM   #4861
byron bnn
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Alguien sabe que empresas van a participar en el proyecto del tren a Melipilla???
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Old January 22nd, 2016, 06:11 PM   #4862
Cisarro69
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Avances Nos Xpress (algunos bastante esperados) al 20/01/2016


(Pasarela Esmeralda)


Pasarela La Selva. Pudieron haber aprovechado y hacer que esta terminase en la vereda poniente e Portales.

Las 2 siguientes son bastante importantes...



Van a toda chala con la estación (1era imagen) y paso bajo nivel de 5 pinos (2da imagen). Habría pensado que iba a atrasarse más pero tienen avance considerable para el atraso que llevan.


(Pasarela Frida Kalo) Se pudo aprovechar el espacio oriente de Portales y generar una rampa de bajada allí más un paradero de buses.




Estación Nos Prácticamente terminada (y vandalizada además). Cuando pasé por allí, ya estaban moviendo demasiada tierra para hacer las cocheras.


Pasarela Carozzi.

Aparte, pasando por ahí, me fije que cerca de Carozzi estaban interviniendo un pedazo del contiguo a la fabrica, parece que se viene otro paso Bajo Nivel pero para el acceso a la fabrica.
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Old January 22nd, 2016, 10:02 PM   #4863
cdvb2002
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Apoyo con las fotos de hoy sector PAC Lo Valledor

Estacion PAC sin terminar ni operarios trabajando, se puede observar que el acceso sera subterraneo para peatones, incluso se ve la caja del ascensor.





Vista al norte, despues del peladero esta departamental, no se ve conexion directa con recorrido de buses ni paraderos cercanos.



Pasarela peatonal Lo Valledor terminada pero no abierta aun al uso peatonal, al parecer se mantendra el paso a nivel de vehiculos.






Paso bajo nivel Carlos Valdovinos con la vialidad lista para el viraje desde el oriente al sur en via separada.

[IMG][/IMG]

No se alcanza a ver bien pero hay movimiento de tierra con maquinaria para la estacion Lo Valledor. Al parecer se ocupara el sector de esta bencinera para los accesos de vehiculos y buses. Malo el diseño ya que los peatones no tienen donde cruzar ni desde el Metro ni desde Xpress hacia la vereda sur.



Pd; las gruas que se ven son de la estacion de Metro
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Last edited by cdvb2002; January 23rd, 2016 at 01:07 AM.
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Old January 22nd, 2016, 11:49 PM   #4864
Enhander
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Veo que la catenaria por el sector Carozzi no fue cambiada.
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Santiaguino Militante
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Old January 23rd, 2016, 12:45 AM   #4865
Mariosantiaguino
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No, porque las 4 vías son solo hasta Nos.
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Old January 23rd, 2016, 01:22 AM   #4866
cdvb2002
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Asi parece y hasta Rancagua, confio en que se hayan revisado las vias y la catenaria con la nueva registradora de vias.


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Old January 23rd, 2016, 02:32 PM   #4867
Enhander
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Que bueno, iba a extrañar la antigua catenaria, al menos seguirá en ese segmento.
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Old February 5th, 2016, 06:37 AM   #4868
Richon
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Hoy dia vi pasar un tren por san bernardo, creo que era de los nuevos esos celestes
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Old February 6th, 2016, 10:30 PM   #4869
othon2011
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Buena noticia el link http://impresa.elmercurio.com/Pages/...aId=8&bodyid=3
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Old February 7th, 2016, 01:10 AM   #4870
klaudio
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Old February 7th, 2016, 01:11 AM   #4871
klaudio
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Lo único que deseo es subirme a ese tren con destino a Rancagua, estoy seguro que ese día habrá Junta forista Skyscrapercity jaja
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Old February 7th, 2016, 05:17 AM   #4872
nachogo_
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Ahora dicen que conectará alameda y rancagua en 55 minutos, no que eran 45? Por ahí nomas con los buses será
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Old February 7th, 2016, 06:12 AM   #4873
klaudio
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Originally Posted by nachogo_ View Post
Ahora dicen que conectará alameda y rancagua en 55 minutos, no que eran 45? Por ahí nomas con los buses será
siempre han dicho 55 y hoy en día siempre en la tarde demoras más de una hora por bus, para el que viaja siempre entre ambas ciudades sabe, en Angostura todos los día hay taco en ambos sentidos y cuando entras a estación central aveces estás mucho tratando de entrar al terminal,en mi caso prefiero el tren,por puntualidad y precio, ya que nunca los suben ( me refiero no como los buses) una vez al año los reajustan, en cambio en los buses hasta 5 Mil he pagado y ni se arrugan.
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Last edited by klaudio; February 8th, 2016 at 06:49 PM.
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Old February 8th, 2016, 06:46 PM   #4874
Enhander
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Aunque demoren lo mismo, prefiero mil veces tomar el tren.
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Old February 9th, 2016, 04:31 PM   #4875
kurotashio
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Martes 09 de Febrero 2016 - Diario La Batalla
Municipalidad de Maipú rechaza continuidad de proyecto “Melitrén” como lo plantea EFE


La gestión alcaldicia desestimó el estudio presentado por EFE sobre "Melitrén" e insistió en el soterramiento.

Por Roberto Abarca.

Desde hace más de un mes que corre el plazo para que personas jurídicas y naturales presenten sus observaciones sobre todos los aspectos de carácter ambiental contenidos en el Estudio de Impacto Ambiental presentado por Grupo EFE ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), sobre el Proyecto Tren Alameda-Melipilla.

En este contexto, el municipio de Maipú entregó sus acotaciones sobre el proyecto e insistió en que la mejor alternativa para construir el ferrocarril que unirá Melipilla con el centro de Santiago es que este sea soterrado.

La Municipalidad dejó en claro el descontento del rumbo que está llevando el proyecto al considerar que este impactará de manera negativa a la comuna.

Impacto negativo

Uno de los ejes centrales de las observaciones se enfocó en las consecuencias dañinas que tiene, en su estado actual, el proyecto. En estas se hace énfasis sobre todo en el colapso ambiental, vial y urbano que sufriría la comuna. En este sentido, para la Municipalidad el hecho de que el tren se ubique en la superficie traería efectos perjudiciales principalmente por la contaminación acústica de los trenes, la congestión vehicular provocada por los pasos desnivelados (tomando en cuenta que Maipú es una de las comunas con más habitantes de Chile) y la segregación urbana que se generaría si es que la vía divide a la comuna en dos partes.

Respecto a esto, la declaración es tajante al señalar que si el ferrocarril se implementa tal como está planificado hoy, irá en perjuicio de la comunidad maipucina:

“El gobierno local declara su rechazo al presente estudio de impacto ambiental, mientras EFE no presente soluciones acordes con respecto a la realidad comunal y no genere la segregación de una comuna que hoy, en términos de equidad territorial ha sido fuertemente golpeada” señala.

Continúa aquí
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kurOtashio
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Old February 9th, 2016, 04:39 PM   #4876
Energia alternativa
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Ese tipo de alcaldes desquiciados le hacen un daño tremendo a la política, que tipo más terco, más ignorante. En ninguna parte del mundo ni siquiera en los países llamados desarrollados se soterra una línea de tren con el nivel de densidad de la comuna de Maipú es como tratar de unir Japón con chile por una carretera submarina. Esto es para tirarse los pelos. Que tipo más tozudo he ignorante. alcalducho populista de cuarta.
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pedaleando por algun lugar
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Old February 9th, 2016, 04:53 PM   #4877
kompressor1984
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Ese tipo de alcaldes desquiciados le hacen un daño tremendo a la política, que tipo más terco, más ignorante. En ninguna parte del mundo ni siquiera en los países llamados desarrollados se soterra una línea de tren con el nivel de densidad de la comuna de Maipú es como tratar de unir Japón con chile por una carretera submarina. Esto es para tirarse los pelos. Que tipo más tozudo he ignorante. alcalducho populista de cuarta.
El problema es que como la mayoría de la gente es aun mas estupida he ignorante que este tipo, le encontraran la razón y se generará un PAC 2.0 ..... o quizás como no se trata de futbol a las masas no les importe mucho....
Hablando mas enserio, he escuchado mucha gente hablar acerca de eso, que los trenes deben pasar bajo tierra por que si no se crea una franja divisoria, pero yo les respondo que si es por eso cualquier carretera también actúa como división.... pero no hay caso algunos siguen porfiando....
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Old February 9th, 2016, 07:45 PM   #4878
Cisarro69
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Martes 09 de Febrero 2016 - Diario La Batalla
Municipalidad de Maipú rechaza continuidad de proyecto “Melitrén” como lo plantea EFE


La gestión alcaldicia desestimó el estudio presentado por EFE sobre "Melitrén" e insistió en el soterramiento.

Por Roberto Abarca.

Desde hace más de un mes que corre el plazo para que personas jurídicas y naturales presenten sus observaciones sobre todos los aspectos de carácter ambiental contenidos en el Estudio de Impacto Ambiental presentado por Grupo EFE ante el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), sobre el Proyecto Tren Alameda-Melipilla.

En este contexto, el municipio de Maipú entregó sus acotaciones sobre el proyecto e insistió en que la mejor alternativa para construir el ferrocarril que unirá Melipilla con el centro de Santiago es que este sea soterrado.

La Municipalidad dejó en claro el descontento del rumbo que está llevando el proyecto al considerar que este impactará de manera negativa a la comuna.

Impacto negativo

Uno de los ejes centrales de las observaciones se enfocó en las consecuencias dañinas que tiene, en su estado actual, el proyecto. En estas se hace énfasis sobre todo en el colapso ambiental, vial y urbano que sufriría la comuna. En este sentido, para la Municipalidad el hecho de que el tren se ubique en la superficie traería efectos perjudiciales principalmente por la contaminación acústica de los trenes, la congestión vehicular provocada por los pasos desnivelados (tomando en cuenta que Maipú es una de las comunas con más habitantes de Chile) y la segregación urbana que se generaría si es que la vía divide a la comuna en dos partes.

Respecto a esto, la declaración es tajante al señalar que si el ferrocarril se implementa tal como está planificado hoy, irá en perjuicio de la comunidad maipucina:

“El gobierno local declara su rechazo al presente estudio de impacto ambiental, mientras EFE no presente soluciones acordes con respecto a la realidad comunal y no genere la segregación de una comuna que hoy, en términos de equidad territorial ha sido fuertemente golpeada” señala.

Continúa aquí
Puta el wn imbecil ... esta claro que sus amigotes van a salir perdiendo brigido si EFE hace el proyecto xq significa interrumpir pistas y/o cerrar tramos del camino a Melipilla durante al menos 1 año para hacer los accesos y pasos bajo nivel. El tipo quiere hacerlo subterraneo porque eso le significa sacarse un "estorbo" urbanistico de encima para asi poder ampliar el camino a melipilla a 3 x sentido y darle mas cancha libre a los buses. El wn no quiere soterrarlo para hacer un beneficio, sino que para darle mas privilegios a sus amigotes y a la vez, usar la faja vía como vertedero.

El chanta ese debería al menos ver los requerimientos y darse cuenta que hacer el tunel a 30 metros es imposible si se desea mantener la pendiente de 1,5% exigida para carga. deberia parar su weeo. No le van a cerrar 5 de Abril xq se va a mantener a nivel, van a recuperar areas verdes, por dioh.
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Last edited by Cisarro69; February 9th, 2016 at 07:57 PM.
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Old February 9th, 2016, 07:51 PM   #4879
patagonpatagonia
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Una lástima que este ladrón y mafioso de baja estofa haya sido sobreseído hace unos meses atrás....
La nota no menciona el detalle de las observaciones hechas por Maipú.
¿Existe algún sitio dónde se puedan ver ? Digo para ver las observaciones una por una y criticar con más fundamento. Hasta ahora, leyendo este tipo de declaraciones, está claro son de un calibre muy bajo, muy por debajo de lo que se espera de una autoridad comunal. Parece más provenientes de un líder de pandilla.
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Old February 9th, 2016, 09:35 PM   #4880
fmartinezcl
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Sinceramente es difícil entender racionalmente este tipo de personajes. Es claro que lo único que busca es un provecho político.

En el tema técnico todos sabemos lo económicamente imposible de soterrar todo el trazado por el área metropolitana, mas aún sabiendo que la faja existe. Como dato anecdótico, vivo en una ciudad que tiene 5 líneas de trenes de cercanías las que tienen como promedio 120kms de longitud. Ninguna de ellas es soterrada, salvo unos 800m de la Estación Central.

Ojalá esto no quede en nada, y como tal lo comentaron más arriba, podamos leer las reales acotaciones que la municipalidad levantó.

Saludos,
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