daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 23rd, 2015, 10:16 AM   #1041
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 3,117
Likes (Received): 191

Quote:
Originally Posted by trzyfx View Post
Ponawiam pytanie, bo Koledzy z Radomia skutecznie zakopali mój wpis
Ja bym sprawy stricte przydworcowe - tunel, schody na peron, detale peronu wrzucał do wątku o dworcu kolejowym (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1308637) a torowiska, rozjazdy, trakcję itp zostawiał tutaj. Tak to przekształcimy ten wątek w drugi wątek o naszym dworcu.
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
TETA no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 23rd, 2015, 10:40 AM   #1042
Gregory_z_Radomia
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: RADOM
Posts: 372
Likes (Received): 381

Quote:
Originally Posted by redoxygene View Post
...
Nie byłem na miejscu i nie wiem, ale na zdjęciach tego nie widać. Tzn sama płyta pod schody jest znacząco szersza, ale dziura w zbrojeniu ścian tunelu już wydaje się wąska, więc wychodzi na to, że na wylewce schodowej sporo zajmą ściany...
Właśnie najbardziej zastanawia mnie to ułożenie zbrojenia na wysokości schodów i pozostawienie miejsca wolnego od zbrojenia mniejszej szerokości niż szerokość schodów. Tak w ogóle to zdjęcie ma trochę spłaszczoną perspektywę (przybliżenie) oraz fotografowane miejsce ujęte jest pod kątem. To zniekształca w pewnym stopniu obraz. Trzeba będzie obserwować ten fragment.
Gregory_z_Radomia no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2015, 08:03 PM   #1043
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 3,117
Likes (Received): 191

Rysunki linii po przebudowie: http://www.siskom.waw.pl/komunikacja...sytuacyjne.pdf
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2015, 11:10 AM   #1044
pcrulez2
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 813
Likes (Received): 277

Quote:
Originally Posted by TETA View Post
To rysunki ze Studium Wykonalności. W PB układy torowe zaprojektowano nieco inaczej (i dobrze bo np. dwutorowa linia nr 26 kończyła się na jednym rozjeździe), niestety założenie rozjazdów R190 i R300 na modernizowanej stacji wiele nie poprawia, ale SW robiono bardzo dawno temu...


Pozdr.
__________________
Grzegorz Piotrowski
pcrulez2 no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2015, 11:32 AM   #1045
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 3,117
Likes (Received): 191

Ok, dzięki za informację. Niestety aktualniejszych rysunków nigdzie nie ma dostępnych...
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2015, 01:07 AM   #1046
Wolfchen
Registered User
 
Wolfchen's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa
Posts: 2,148
Likes (Received): 157

Quote:
Originally Posted by redoxygene View Post
Wg mnie jest dziwnie - gdyby mieli burzyć całość, to już chyba zabraliby się za sekcję najbliższą Ustroniu.
Niekoniecznie. Najpierw zrobią peron (mając drogę techniczną po torach dawnej części towarowej), a wtedy się wezmą za część bliższą Ustronia, mając już nowe tory przy krawędziach peronowych i dojazd z ulicy. Tak mi się na chłopski rozum to układa.

Quote:
Originally Posted by redoxygene View Post
Tym bardziej wydaje mi się to potwierdzać identyczna szerokość nowego tunelu.
To bardzo łatwo wytłumaczyć - przecież trzeba się wpiąć w kawałek tunelu pod nadbudówką do budynku dworcowego.
Wolfchen no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2015, 01:24 AM   #1047
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 3,117
Likes (Received): 191

Quote:
Originally Posted by Wolfchen View Post
To bardzo łatwo wytłumaczyć - przecież trzeba się wpiąć w kawałek tunelu pod nadbudówką do budynku dworcowego.
Pierwsze kilkanaście m tunelu by miało 5,9m szerokości (pod budynkiem), dalsze kilkadziesiąt np 8m szerokości. Nierealne?
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2015, 09:29 AM   #1048
Gregory_z_Radomia
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: RADOM
Posts: 372
Likes (Received): 381

Quote:
Originally Posted by Wolfchen View Post
Niekoniecznie. Najpierw zrobią peron (mając drogę techniczną po torach dawnej części towarowej), a wtedy się wezmą za część bliższą Ustronia, mając już nowe tory przy krawędziach peronowych i dojazd z ulicy. Tak mi się na chłopski rozum to układa.

...
I tak prawdopodobnie, ostatecznie zostało to ustalone z miastem. Po zakończeniu modernizacji obecnego odcinka tunelu ruch pieszy ma odbywać się poprzez jeden z dwóch wjazdów technicznych na budowę.
Gregory_z_Radomia no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:27 PM   #1049
Wolfchen
Registered User
 
Wolfchen's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Warszawa
Posts: 2,148
Likes (Received): 157

Quote:
Originally Posted by TETA View Post
Pierwsze kilkanaście m tunelu by miało 5,9m szerokości (pod budynkiem), dalsze kilkadziesiąt np 8m szerokości. Nierealne?
Realne, ale kompletnie nielogiczne, żeby najbardziej obciążone miejsce było najwęższe
Wolfchen no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:36 PM   #1050
TETA
N 51° 23' E 21° 09'
 
TETA's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Radom
Posts: 3,117
Likes (Received): 191

Quote:
Originally Posted by Wolfchen View Post
Realne, ale kompletnie nielogiczne, żeby najbardziej obciążone miejsce było najwęższe
To mogli nawet zwęzić nową część w takim razie "Nielogiczne" - hmm, to tak jak malowanie zadaszeń peronów i stawianie nowych ławek by je za parę miesięcy zmielić
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.



To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
TETA no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 06:41 PM   #1051
Swarożyc
Registered User
 
Swarożyc's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Małopolska
Posts: 2,296
Likes (Received): 784

del
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
<- Poprzyj budowę
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


-
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Swarożyc no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 11:25 PM   #1052
Gregory_z_Radomia
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: RADOM
Posts: 372
Likes (Received): 381

News z dnia 26.02.15 GW Radom

Remont dworca PKP: budują tunel i peron trzeci

Na stacji PKP trwa budowa tunelu, stawiane są nowe słupy sieci trakcyjnej oraz kładzione instalacje podziemne.

Wszystkie prace na stacji idą zgodnie z planem - zapewnia Maciej Dutkiewicz z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe. Jak relacjonuje, wykonawca remontu zdemontował już sieć trakcyjną nad torami nr 6, a także znaczą cześć torów, słupów trakcyjnych, słupów oświetleniowych oraz wiat. Pracownicy konsorcjum budowlanego właśnie kończą rozbierać peron trzeci. Na dworcu przez cały dzień pracuje ciężki sprzęt budowlany: koparki, dźwig, specjalne pociągi, maszyny do wbijania fundamentów oraz kilkanaście samochodów ciężarowych.

Prace trwają również w nocy, zwłaszcza te, których ze względów bezpieczeństwa nie można wykonywać w dzień z powodu np. konieczności wyłączenia części trakcji.

- Trwają prace przy przebudowie tunelu - mówi Dutkiewicz. - W najbliższych tygodniach będziemy kontynuować te prace. Chcemy zrobić to szybko, żeby już w sierpniu udostępnić mieszkańcom przejście od strony ul. Domagalskiego - podkreśla.

Pracownicy firmy wykonującej przebudowę dworca wylali już betonową wylewkę pod nowy tunel. W miejscu ścian dawnego tunelu są już żelazne zbrojenia. Za peronem nr 2 zalegają wysokie hałdy piachu i ziemi. Trwają prace nad budową peronu trzeciego.

Zgodnie z planem za kilka tygodni ma rozpocząć się stawianie budynku, w którym będzie skomputeryzowana nastawnia kolejowa. To sprzęt pozwalający dyżurnym ruchu zarządzać pociągami na dystansie kilkudziesięciu kilometrów.

- Będziemy też kontynuować prace związane przebudową torów. Znaczna ich część już została zdemontowana. Wykonawca będzie też dalej stawiał nowe słupy trakcyjne. W ramach inwestycji, której łączna wartość wynosi 100 mln zł, przebudowany zostanie cały układ torowy na dworcu - mówi Dutkiewicz.

Według planu przebudowa dworca ma zostać zakończona na przełomie 2015 i 2016 r. Dutkiewicz podkreśla, że stacja kolejowa zostanie także wyposażona w szereg udogodnień dla osób niepełnosprawnych, np. windy.











I na koniec uchwycony na dworcu "Rusek" lub jak kto woli "Czapajew"



Cały tekst: http://radom.gazeta.pl/radom/1,48201...#ixzz3Syxv8hEo
Gregory_z_Radomia no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
świętokrzyskie, kielce, kolej, radom, region radomski, skarżysko, skarżysko-kamienna

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:54 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2015, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu