SkyscraperCity Forum banner

Город Алатау | G4 City | Проект городов-спутников | U/C

138K views 340 replies 63 participants last post by  Zade 
#1 ·
G4 Сити - новые города возле Алматы - грандиозный проект



Идея проекта

Концепция развития города Алматы предусматривает развитие города в северном направлении. В частности, в направлении Алматы - Капчагай планируется реализация проектов транспортно-дорожного и сервисного развития с последующим созданием авиа-транзитных центров в Алматинском регионе. Таким образом, трасса Алматы – Капчагай представляет собой прочную основу для развития проекта G4 Сити.



G4 Сити - это уникальный проект, задуманный в органичной привязке к Генеральному плану развития г. Алматы. G4 Сити, согласно разработанной концепции Стратегических партнеров, станет логистическим центром республиканского, а после проведения Зимних Азиатских Игр, Центрально-Азиатского масштаба.

Идея концепции разработана по мировым аналогам построения новых городов (как Дубай, Лас-Вегас). Основой проекта является проходящая по всей территории главная автодорога. На дорогу «нанизываются» отдельные тематические зоны, в зависимости от ландшафта, географического и логистического расположения. Таким образом, G4 Сити состоит из отдельных частей городской структуры:

«Голдэн Сити» - это центр культуры и отдыха, который воплотит в себе все самые передовые и прогрессивные виды организации отдыха.



«Гейт Сити» – это крупный деловой центр, центр международных обменов, контактов и торговли.



«Гроуинг Сити» – это научно-производственный центр, который также станет основным транспортным узлом между Китаем и Россией.



«Грин Сити» - это город, совместит в себе казино-центр и эко-зону, а также территорию для активного отдыха.



Четыре мини-города, выполняющие каждый свою функцию, имеющие свой неповторимый характер и колорит, объединятся в один город мечты - G4 Сити.

Для реализации данного проекта необходим выкуп земельных участков для их дальнейшего развития. Общий объём застройки составляет свыше 3,4 тыс. гектар, что обуславливает необходимость в привлечении финансовых средств для их приобретения.

Концепция месторасположения

Проект G4 Сити занимает территорию от северной границы г. Алматы до г. Капчагай, который в ближайшее время станет игорным центром региона. Такое расположение имеет ряд преимуществ:

Здесь пролегают автомагистраль и железная дорога, связывающие Китай и Россию, по которым идут потоки международной торговли;

Автотрасса Алматы – Капчагай протяженностью более 60км соединяет город и территорию водохранилища, которая располагает всеми возможностями для организации активного отдыха;

После постройки к 2020 году кольцевой автодороги БАКАД, данный участок станет новой осью развития, связанной как с Капчагаем, так и с северными районами Алматы.



Промо-ролик:
http://www.youtube.com/watch?v=rGSFjoQdDPA
 
See less See more
7
#35 ·
Источник цитаты (орган): Сайт газеты «Казахстанская правда» (http://kazpravda.kz)
[18.01.2008]
Между Алматы и Капшагаем
На внеочередной сессии маслихата Илийского района состоялись общественные слушания по проекту одного из четырех городов-спутников, которые предстоит построить между Алматы и Капшагаем. Речь шла о Гейт-Сити, а точнее сказать, о жилом районе «Коян кус» этого города. Депутатов, представителей различных государственных и неправительственных организаций района интересовали все характеристики микрорайона. И любопытство это обоснованное. Новый город строится на территории Илийского района, и здешняя власть, а также общественность по-своему в ответе за то, каким он будет. Тем более что акимат района выступает в проекте одним из координаторов.

Генеральному плану города предстоят еще рассмотрение и защита в Правительстве, но этому будет предшествовать его обкатка на различных уровнях. Заместитель акима области Амандык Баталов, ответственный за строительный комплекс Семиречья, сообщил, что на предварительных слушаниях проектировщикам уже был высказан ряд замечаний и предложений, касающихся ширины улиц, парковок автомобилей, нежелательности строительства объектов теплоснабжения в местах тектонического разлома и так далее.

Вопросов и предложений от этого не убавилось. Интерес общественности к грандиозной стройке, не имеющей аналогов в Центральной Азии, большой. Ведь строительство городов — спутников Алматы имеет огромное значение для всей страны. Они станут важным инфраструктурным звеном в развитии жилищного строительства, достижении современных социальных стандартов, повышении качества жизни, своеобразным эталоном того, как будет в дальнейшем обустраиваться страна.

И поскольку речь идет о прецеденте, крайне важно, чтобы с первых шагов реализации грандиозной программы концентрированного жилищного строительства у проектировщиков и строителей все ладилось, чтобы были учтены все потребности городов будущего. Причем будущего недалекого. В бюджете этого года уже предусмотрены средства не только на изыскательские работы, но и создание необходимой инфраструктуры первого города.

О том, каким будет жилой район «Коян кус», рассказали представители проектной организации ТОО «G4 City». Ее руководитель Дмитрий Пак привел такие цифры: в этой части города будет проживать около 30 тысяч жителей, средняя обеспеченность жилым фондом составит 28 квадратных метров на человека, в основном будут возводиться пятиэтажные дома. Но также планируются к возведению высотные здания и объекты индивидуальной застройки.

Разработчики считают данный проект очень привлекательным. Поскольку капиталовкладчики будут приобретать в нем свои доли, их интерес уже очевиден. Между тем слушания не обошлись без многочисленных вопросов участников.

Срок реализации проекта — 2012 год, но будет ли к этому времени преодолен дефицит электроэнергии на юге страны? Иначе говоря, можно ли надеяться на устойчивое энергоснабжение проектируемого района? И куда будут уходить сточные воды? Искусственное озеро Сорбулак, обслуживающее Алматы, уже не имеет резервов наполнения. Оно не раз угрожало переливом через плотину.

Кроме того, по мнению ряда депутатов маслихата, проекту недостает школ, больниц, спортивных сооружений. Не помешало бы и создание мусороперерабатывающего производства.

Некоторые участники дискуссии обратили внимание на такую неувязку. Новому району, а в последующем и городу, потребуется большое количество газа. В то же время планируемая газификация Илийского района пока не предусматривает объемы топлива даже для одного микрорайона «Коян кус».

Естественно, на многие вопросы в ходе заседания не получено исчерпывающих ответов. Но важно, что они поставлены представительным органом и общественностью района перед проектировщиками и заинтересованными ведомствами. Ведь общественные слушания как раз и призваны выявить все шероховатости проекта на стадии разработки, чтобы избежать возможных проблем в последующем.

Нужно сказать, детальная основательность, с которой идет подготовка к строительству города-спутника Gate City, дает право надеяться на то, что строительство четырех аналогичных сателлитов будет осуществляться организованно, с учетом современных требований и перспектив развития, а сами эти города станут образцом градостроительной практики и украшением страны.

Алексей ПЕТРОВСКИЙ

Алматинская область
 
#36 ·
"Представитель компании ТОО “G4 City” проинформировал о создании четырех прекрасных многофункциональных городов-спутников вдоль трассы Алматы - Капшагай, о которых не раз писала наша газета. Объем инвестирования проекта превышает 30 млрд долларов США. Окончательное завершение планируется к 2020 году. Стратегию развития проекта на сегодняшний день компания видит в завершении в 2008 году создания генерального плана с разработками по всем направлениям инженерной инфраструктуры, с последующей его экспертизой и защитой. В этом же году начнется реализация так называемого стартового проекта - строительство ближайшей к южной столице точки на 181 га земли западнее Капшагайской трассы. В 2009 году планируется начало основных строительно-монтажных работ и “коммерциализация” проекта. Особые задачи, которые компания держит на контроле - специальная экономическая зона, автомобильные и железные дороги, инженерные коммуникации. Проект включен в программу жилищного строительства Республики Казахстан на 2008-2010 годы, уже выделены средства из республиканского бюджета."
http://www.zhetysu-gov.kz/index.php?name=Pages&op=page&pid=9
 
#41 ·
"Особые задачи, которые компания держит на контроле - специальная экономическая зона, автомобильные и железные дороги, инженерные коммуникации."
http://www.zhetysu-gov.kz/index.php?name=Pages&op=page&pid=9
Что-то железных дорог в проекте не наблюдается
 
#46 ·
www.caravan.kz

Миражи в пустыне



Города-спутники Алматы собираются строить без света, газа и электричек

Прошлым летом правительство одобрило планы строительства городов-спутников в Акмолинской области и близ Алматы.

– Пока мы выделяем 13,5 миллиарда тенге – для четырех малых городов, которые появятся возле Алматы, вдоль трассы до Капшагая, – сообщил тогдашний министр индустрии и торговли Галым Оразбаков. И выразил уверенность в том, что создание городов-спутников позволит “обеспечить жильем огромное количество населения”.

Проект строительства городов-спутников от Алматы в направлении Капшагая с рабочим названием G4 City заказали у южнокорейской компании. В планах все выглядело замечательно: вдоль трассы вырастут прекрасные современные города примерно на 100 тысяч человек каждый. Последний из четырех городов-спутников – Green City – должен расположиться у берегов водохранилища. Каждому городу отмерена площадь в 1400 гектаров. Тут будет все, что требуется для отдыха и комфортной жизни состоятельного гражданина, – деловые центры, комфортабельное жилье и даже яхт-клуб. На все потребуется чуть более 30 миллиардов долларов.

more:
http://www.caravan.kz/article/?pid=116&aid=5065
 
#48 · (Edited)
ARTЁM;18892586 said:
Так я нигде и не нашел, как будут решаться вопросы транспортной связи проектируемых городов с Алматы и с другими населёнными пунктами. Всё на уровне эмоций. Какие-то детсадовские потуги с упоминанием дополнительной полосы на Капчагайском шоссе и новой дороге западнее её. Даже про монорельс никто уже не заикается. А железных дорог как боялись, так и боятся. Как не умели их использовать, так и не научились.
Один пример. В городе на Дмитриевской развязке предлагается разместить спорткомплекс, в частности стадион.
Вместимость стадиона принимаем небольшой - всего-то 30 тыс. зрителей, как и Центральнй Алматинский. (Центральный алматинский стадион считается маленьким. Для проекта G4 наверняка спорткомплекс предложат раза в четыре больше. Хотя даже эта небольшая вместимость сопоставима со ВСЕМ РАСЧЕТНЫМ НАСЕЛЕНИЕМ города.) Вместимость одной легковой автомашины обычно принимается 1,2 чел./авто; для текущего расчета принимаем даже 3,2 чел./авто. Единовременное количество легковых автомобилей, потребных для вывоза зрителей после мероприятия, получается 9375 шт. При расчетной скорости 90 км/час вся эта кавалькада растянется в сторону Алматы даже на восьми полосах на неприличное расстояние ((5+1*25+0.125*25*25=108.125)*9375/4/2=126709). И выезжать на трассу вся эта масса машин часов шесть будет.
Естественно, на авто не все приезжают. Большинство всё-таки без машин. Или по причине безлошадности, или из-за желания вкусить на подобных объектах не только зрелищ, но и хлеба. В виде пива, хотя бы. Но для вывоза даже 15000, даже во вместительных автобусах потребуется огромное количество ПС.
А ежедневные поездки на работу в Алматы хотя бы из двух ближайших городов? Если из 180000 даже треть самодеятельного населения будет работать, а из этой трети только половина ездить в Алматы, но ездить, как правило, в узкий промежуток времени по утрам и обратно по вечерам...
Никакой нерельсовый транспорт с этим не справится!
Конечно, этот расчет груб и утрирован. Но даже на этом примере можно видеть, что в данном проекте многие, в частности транспортные, вопросы либо не рассматривались в должном виде, либо по ним предлагались некомпетентные решения.
 
#49 ·
Постойте СМПА, ты (также как и мы) не видели какой-либо документации, ТЭО, планов и т.д. Наверное те, кто разрабатывает проект и власти, не тупые, и этот вопрос (один из главных, наряду с градостроительством и дизайном) предусмотрен в решении и проектировании. Это же стратегический план. Возможно и наверняка там предусматривается и баны, ж-д, монорельс, и даже одна, соединяющая 4G и Алматы, метроветка. К тому же это концепция не спальных районов, а отдельных (но связанных с Алматы) самостоятельно-развивающихся минимегаполисов.
 
#51 ·
предыдущее сообщение сломалось...






Цитата:
"Почему вы решили, что тут должны быть электропоезда?"
Любовь Владимировна Нысанбаева, директор ТОО "Урбостиль"
Газета "Караван", ссылка выше


Какими бы самостоятельно развивающимися не были города-спутники, ядро агломерации всё равно будет самым притягательным. Тем паче концепции города на Дмитриевской развязке и города на берегу водохранилища явно ориентированы на потребителей из Алматы.
 
#55 ·
К строительству городов-спутников Алматы планируется приступить с 2010 года - глава компании

Алматы (Алма-Ата). 14 марта. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - Строительство городов-спутников Алматы вдоль автотрассы Алматы-Капшагай, как ожидается, начнется ближе к 2010 году, сообщил генеральный директор Caspian Engineering group Александр Тен.
"... активная фаза строительства по проекту в целом планируется где-то к 2010 году", - сказал он в интервью казахстанскому еженедельнику Central Asia Monitor, опубликованном в пятницу.
Как следует из интервью, Caspian Engineering group и будет реализовывать указанный масштабный градостроительный проект.
"Мы запланировали, что генеральный план и план детальной планировки будет готов где-то через год. То есть в первой половине 2009 года мы намерены его защитить, утвердить, провести все экспертизы и все, что с этим связано", - рассказал А.Тен, добавив, что потребуется "еще некоторое время для подготовки эскизных проектов, получения разрешения на строительство".
По его словам, к 2015 году планируется сформировать несколько городских центров "спутников", к 2020 году - сформировать облик городов, а еще через десять лет "запланирована основная урбанизация проекта". "Горизонтом планирования" определен 2030 год, отметил он.
Вместе с тем, по его словам, первая очередь проекта уже реализуется, в частности, подготовлены для строительства микрорайона Gate-city 68 га земельных участков из 180 га. "По всей остальной территории есть соглашения, меморандумы либо договоры с инвесторами и застройщиками", - подчеркнул А.Тен.
В данный момент, сообщил собеседник издания, компания занимаемся разработкой генерального плана развития городов-спутников. "Кризисные явления, которые произошли на рынке, вынуждают нас экономить определенные средства, при этом сегодня можно значительно снизить объем инвестиций в разработку геологических, геодезических изысканий, затраты на работу с архитекторами и прочее", - пояснил А.Тен, заметив, что сейчас стройкомпании снизили цены на услуги из-за отсутствия объемов работ, а самих строителей можно привлечь "минимум на 30% дешевле".
Вместе с тем он констатировал, что кризис в сфере недвижимости "негативно" повлиял на деятельность Caspian Engineering group и капитализацию рассматриваемого проекта.
"В первую очередь потому, что институциональные инвесторы - западные и местные - достаточно пессимистичны", - отметил он. Однако, продолжил глава компании, она не намерена уменьшать объемы строительства или плотности застройки. "Наша компания рассматривает рынок с той точки зрения, что в ближайшем будущем в Казахстане кризиса ликвидности не будет", - сказал А.Тен.
В этой связи он рассказал, что проект "в силу своего масштаба" подразумевает много источников финансирования, в том числе и государственных. "Так как владельцем генерального плана будет государство, то основные магистрали, инфраструктурные объекты будут принадлежать ему. Соответственно, и финансирование будет либо за счет государства, либо на основе государственно-частного партнерства", - полагает А.Тен.
Основное же строительство коммерческого жилья и других строений, отметил он, будет вестись за счет частных инвестиций. "Причем здесь мы планируем привлекать инвестиции как на внутреннем рынке, так и на внешнем", - подчеркнул собеседник издания.
По его словам, города-спутники будут застроены малоэтажными зданиями, которые будут иметь "полностью автономные системы жизнеобеспечения". "У нас земли - навалом, для Казахстана высотное строительство - нонсенс", - считает руководитель компании.
Идея строительства городов-спутников вдоль 70-км автодороги от Алматы до Капшагая возникла вскоре после того, как власти Казахстана решили сосредоточить все игорные заведения страны только в двух регионах: на правом побережье Капшагайского водохранилища и в Шучинско-Боровской курортной зоне Акмолинской области (в центре республики). С 1 апреля 2007 года в республике вступил в силу соответствующий закон "Об игорном бизнесе". С указанной даты казино и залы игровых автоматов в Казахстане закрыты повсеместно, кроме как в двух указанных районах.
Всего планируется построить четыре города-спутника.
Первый город-спутник предполагается назвать Gate City (Ворота города), и запланирован он как международный бизнес-центр. Он будет располагаться в районе Первомайки (жилой массив на окраине Алматы) на пересечении трассы Алматы - Усть-Каменогорск и Большой объездной алматинской дороги. Второй город - Golden City (Золотой город) - планируется построить в районе Дмитриевского моста в качестве жилой зоны, третий - Growing City (Растущий город) - в районе Николаевского моста, и он станет промышленным центром. Четвертый город - Green City (Зеленый город) - как ожидается, будет возведен на берегу Капшагайского водохранилища и должен стать центром туризма.
Кроме того, на побережье Капшагайского водохранилища, согласно программе правительства, будет построена курортная зона. В частности, на ее строительство претендуют китайские и южно-корейские инвесторы. Первые из них предлагают построить казахстанский "Лас-Вегас" ("Жана-Или") на площади 3-4 тыс. га при стоимости проекта $10 млрд, вторые - на территории порядка 10-12 тыс. га при стоимости около $20 млрд.
Согласно информации министерства экономики и бюджетного планирования, оглашенной на заседании правительства по строительству курортной зоны под Алматы в марте прошлого года, для развития инфраструктуры этой местности в республиканском бюджете будет предусмотрено 74 млрд тенге (текущий 120,60/$1), из которых 8 млрд тенге планируется направить на электрификацию, 38,3 млрд тенге - на строительство объектов теплоснабжения, 17,8 млрд тенге - на газификацию, 7,5 млрд тенге - на телефонизацию.
Население самого крупного города Казахстана - Алматы бурно растет в последние годы. В настоящее время оно превышает 1,5 млн человек, а в летний период достигает 2 млн. Между тем население Капшагая едва ли превышает 50 тыс. человек.
Власти надеются, что строительство городов-спутников позволит стабилизировать ситуацию с населением Алматы, будет способствовать снижению цен на рынке жилья в Алматы.
 
#56 ·
Идея строительства городов-спутников вдоль 70-км автодороги от Алматы до Капшагая возникла вскоре после того, как власти Казахстана решили сосредоточить все игорные заведения страны только в двух регионах: на правом побережье Капшагайского водохранилища и в Шучинско-Боровской курортной зоне Акмолинской области (в центре республики).
Идея развития Алматы по северному коридору была уже давно. Более-менее конкретно она оформилась в начале 90-х годов.


"Из четырех перспективных направлений территориального роста Алматы <...> выбор северного направления вдоль Капчагайской трассы для первоочередного развития определяется рядом факторов <...>"
Концепция градостроительного развития северной оси г.Алматы
АО "Алматыгенплан", Алматы, 1993

Эскиз предложения:
 
#57 · (Edited)
Судя по этому рендеру, какой-то тип легкой железной дороги все же ожидается в G4 City:


courtesy credit: Kann Finch

An Aussie Touch in Kazakhstan
Australian Architects To Design Four New Cities In Kazakhstan

[ SOURCE ]


In a move that reflects Australian architecture’s global benchmarking in sustainability, leading Australian architecture firm Kann Finch has been appointed by Caspian Engineering Group to design a masterplan for its US$30 billion project in Almaty, Kazakhstan. This represents the largest development undertaking in Kazakhstan and the region.

Known as G4 City the massive project will see the development of four new satellite cities being undertaken to cater to the population expansion in Almaty with 1.5 million people now living in the city.

The cities will be developed on four separate land parcels totalling some 7,000 hectares and will effectively form a link between the existing city of Almaty and the popular holiday destination the 100 kilometre Lake Kapchagay.

G4 City will accommodate up to 300,000 people across the four separate city zones and will also provide a range of additional business, technology, industrial, education, medical and recreational facilities to Kazakhstan.

To date, Caspian Engineering Group has acquired two-thirds of the land required, with the remaining acquisitions scheduled for 2008. CB Richard Ellis is currently appraising the land value for Caspian Engineering Group.

“We have deliberately sought an international team as a project like this needs world-class attention. We see a lot of common ground between the Australian and Kazakhstan property markets – as both countries cover vast territory with small populations centred in urban locations,” Mr Yerzhan Durumbetov, Commercial Director of G4 City said.

“The urban design principles utilised in Australia will translate well into the local Kazakhstan market.”

Kann Finch is intent on ensuring sustainability underwrites the masterplanning of G4 City and is basing the planning rules on some of the world’s leading cities including Paris and Amsterdam.

“Sustainability is the core driver of our design - G4 City is committed to delivering in terms of social, economic and environmental sustainability. The Australian architectural approach to sustainability is seen as a global benchmark,” Mr Ian Armstrong, Director of Planning and Urban Design of Kann Finch said.

Completion of the entire G4 City is slated for 2025.


courtesy of Kann Finch

courtesy of Kann Finch

courtesy of Kann Finch

courtesy of Kann Finch

courtesy of Kann Finch
 
#58 ·
Без скоростного сообщения с гордом весь проект просто не имеет смысла.На эскизе довольно приятные здания и атмосфера - атмосфера курорта! Хорошо бы избежать при застроике однообразия и чересчур строгих линий.
 
#59 ·
Все-таки хорошо, что разработкой генплана занимается именно Австралийская фирма. С одной стороны, в своей практики Австралийские архитекторы успешно совмещали использование новейших технологий с чутким отношением к особенностям местной культуры(примеры: олимпийский комплекс в Пекине, Eureka Tower в Мельбурне), с другой - у Австралийских архитекторов масса опыта в создании экологически устойчивой архитектуры(вспомним как остро стоит проблема снабжения питьевой водой в этой стране).
 
#60 ·
Как я понял они доделывают концепнтый проект Space Group.
Корейцы предусматривали LRT до Капчагая на эстакаде. Даже в ролике есть.

мне интересно откуда Каспиан Груп найдут столько инвесторов, девелоперов? Кто будет застраивать все это?

Помоему 2025 слишком оптимистический прогноз.
 
#64 ·
Пообщался на выставке с архитектором. Как он сказал, коцепцию сделали Австралийцы, наши адаптировали. Все делалось за деньги и усилиями государства. Инвестор похоже отказался от этой идеи. Сейчас идет поиск инвесторов.

Gate City:









Growing City:



Green City:

Oceanarium

 
#65 ·
Пообщался на выставке с архитектором. Как он сказал, коцепцию сделали Австралийцы, наши адаптировали. Все делалось за деньги и усилиями государства. Инвестор похоже отказался от этой идеи. Сейчас идет поиск инвесторов.
Австралийцы? Точно? Может что то доделывали.
Просто я сам когда в Space Group работал, видел проект от начало до конца. Сам отправлял в Сеул переводы черно белой карты местности. Присутсвовал в перезентации макета (конечтно тот был по масштабу больше, помоему 1:5000 и по круче). Корейцы только концептный проект седалали. Это было зимой 2006-2007.
 
#67 ·
Действительно, разрботкой генплана занималось Австралийское бюро. Правда макеты лишь слегка напоминают оригинальные рендеры - видно были переработаны КазГором?
 
#68 ·
видно были переработаны КазГором?
Незнаю, вроде как Проектным Институтом G4City, может как-то связан с ними.
 
#69 ·


BRICKS & MORTAR: Kazakhstan gambles on Kapchagay development
October 20, 2008
By Clare Nuttall in Almaty

A handful of building sites are the first signs of the transformation the sleepy lakeside town of Kapchagay will undergo in the next two decades. One of Kazakhstan's two designated gambling zones, Kapchagay will soon see the creation of a $10bn casino city. A major tourist resort will later be built here as part of the $20bn G4 City project.

G4 City is an ambitious mega-project to build four ultra-modern satellite towns between Almaty and Kapchgay, 90 kilometres to the north. Gate City, Golden City, Growing City and Green City will be devoted to residential property, culture and entertainment, industry and logistics, and tourism respectively. The project was initiated by Caspian Investment Holding in 2006 and is due to start construction next year.

The idea of building satellite cities to the north of Almaty is nothing new. Given the city's location, surrounded by mountains to three sides and with a high risk of earthquakes on the Almatinsky Alatau foothills, the option of building out to the north is an obvious solution to its growing population. Soviet-era planners envisaged a network of eight satellite cities, but they were never built. "The need for the project is self-evident. Almaty is over-crowded and there are no empty lots available for further development," says Yerzhan Durumbetov, commercial director of G4 City and managing director of Seven Rivers Capital.

Full Story
 
#70 ·
Бисмиллахирахманиррахим!:)

29.11.2008 21:27
Городу-конгломерату G4 City - быть


Сегодня в Алматы архитекторы представили его обновленный генеральный план. Расположится он вдоль автотрассы Алматы-Капшагай. Разработка генерального плана всех четырех городов-спутников практически завершена. Первый – он ближе всего к Алматы - «Гэйт Сити» - «Город - ворота». Он спланирован как международный бизнес-центр. Второй - «Голден Сити» должен стать культурно-развлекательным и образовательным центром. Третий город – «растущий». Его предназначение – выполнять роль своеобразного инкубатора для малого и среднего бизнеса. Четвертый называют жемчужиной всех четырех городов – «Грин Сити» – «зеленый город». Предполагается, что это будет центр туризма. Градостроительный проект уже называют самым грандиозным на постсоветском пространстве. G4 Сити задуман в органичной привязке к генеральному плану развития Алматы.

Александр Хван, соавтор проекта:
- Мы хотим внедрить высокоплотную жилую застройку с созданием внутренних пространств, которые обеспечивают более комфортную среду для человека, нежели как сегодня делают, чтобы среда больше принадлежала технике и индустрии. Поэтому мы выводим вредные экологические производства, т.е. большое внимание уделяем экологии наших городов.
http://www.khabar.kz/index.cfm?id=70185
 
Top