search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 17th, 2017, 02:22 AM   #8001
otocinclus
Registered User
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 42
Likes (Received): 39


Jechałem tym składem.
Ryk silnika stonki było dokładnie słychać w trzecim wagonie, tak samo jak i dało się wyczuć woń spalin, które momentami były też widoczne przez okno.

Prędkości: przez dużą część podróży 30 km/h. Z górki kilka razy udało się rozpędzić do osiemdziesięciu, jednak równym torze po długim rozbiegu osiągała max 70 km/h

Ze zdenerwowania na rosnące opóźnienie i zawrotną prędkość, w akcie rezygnacji w przedziale leciały żarty że chyba przepuszczamy samochody na przejazdach
__________________

patashnik93 liked this post
otocinclus no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old July 17th, 2017, 06:12 AM   #8002
kolejarz1
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,051
Likes (Received): 801

Quote:
Originally Posted by patashnik93 View Post

No i te kłęby czarnego dymu, widoczne nawet z okien ostatniego wagonu... Można by pomyśleć, że wróciliśmy do trakcji parowej, gdyby nie ryk katowanego diesla


Trochę żartem, ale podejrzewam, że gdyby podpiąć parowóz Pt47 to byłoby to dużo lepsze rozwiązanie niż SM42 . Co prawda rozruch trochę dłuższy niż na Gamie, ale jak już pójdzie, to 110km/h pociągnie na trasie. Może niech IC dogada się z Wolsztynem i w ramach atrakcji turystycznej ściągnie parowóz? .
__________________

mariano_italiano liked this post
kolejarz1 no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 09:19 AM   #8003
alekt
Registered User
 
Join Date: May 2015
Location: Lublin
Posts: 228
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by kolejarz1 View Post
Trochę żartem, ale podejrzewam, że gdyby podpiąć parowóz Pt47 to byłoby to dużo lepsze rozwiązanie niż SM42 . Co prawda rozruch trochę dłuższy niż na Gamie, ale jak już pójdzie, to 110km/h pociągnie na trasie. Może niech IC dogada się z Wolsztynem i w ramach atrakcji turystycznej ściągnie parowóz? .


Niech Żuk się popisze i za pieniądze podatników wyremontuje Pt47 do stanu czynnego - a jest do tego okazja.
__________________

rumpel liked this post
alekt no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 11:40 AM   #8004
Niemce
Registered User
 
Join Date: Apr 2016
Posts: 51
Likes (Received): 12

Spokojnie, może już niedługo

http://www.dziennikwschodni.pl/lubli...000202390.html
Niemce no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 11:58 AM   #8005
Inżynier zwiadowczy
Registered User
 
Join Date: Apr 2013
Location: Lublin/Warszawa
Posts: 767
Likes (Received): 97

Tu troche gorsza wiadomość, niestety....
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/...osc-82611.html
Inżynier zwiadowczy no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 12:35 PM   #8006
Niemce
Registered User
 
Join Date: Apr 2016
Posts: 51
Likes (Received): 12

Czyli jeżeli zabiorą dofinansowanie na odcinek Lubartów-Parczew to prędkość vmax zostanie 100km/h? Wgl czemu na tym odcinku jest tylko 100 a na reszcie 120 km/h? Tamte dofinansowanie obejmowało również remonty peronów itp?

Wiadomo coś na temat remontu peronu w Ciecierzynie? Miał być remontowany w ramach przygotowania objazdu dla lk7. A objazd już jest a nowe peronu jeszcze nie...
Niemce no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 12:42 PM   #8007
Inżynier zwiadowczy
Registered User
 
Join Date: Apr 2013
Location: Lublin/Warszawa
Posts: 767
Likes (Received): 97

Unhappy

Byly tam prowadzone pracę czesciowo z wymianą podkładów odcinek most na Wieprzu aż za przystanek w Tarle, nastepnie przed Grodkiem od strony Lublina. Tłucznia chyba nie oczyszczano, pozbyto się łubkow w torach, zgrzano szyny.... Sporo zostało jeszcze do zrobienia, np przystanki, mam nadzieję, ze ktos zaprotestuje aby nie przesunięto tych środków. A peron w Cicierzynie, miał byc robiony, ze środków wlasnie z Lubartów-Parczew.

P.S to wlasnie pokazuję, jak są traktowane poszczegolne miasta, Lubartów mial swoją moderne wszystko mają dobre, połnocna strona linii, no musieli zmodernizowac bo objazd ( gdyby nie, dalej leżała by odłogiem ) No a sam Parczew... ustalenia z burmistrzem i PLK nt nowego peronu były i modernizacji też, wiec powinno się zostawić jako RPO, kolej ma duzy "zastrzyk" pieniędzy, ma za co remontowac. Niech już takich biedaków z siebie robią
__________________

Niemce liked this post

Last edited by Inżynier zwiadowczy; July 17th, 2017 at 02:32 PM.
Inżynier zwiadowczy no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 01:01 PM   #8008
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,230
Likes (Received): 762

Quote:
Originally Posted by kolejarz1 View Post
Ze względu, że nie wszystkim chce się wszystko czytać zacytuję mój post sprzed 14 stron i 279 postów wstecz.

Jakby ktoś miał wątpliwości którędy lepiej ciągnąć węgiel z Bogdanki do Ostrołęki. Nawet, gdyby na całej długości czynna była linia nr 34, na której między Sokołowem, a Małkinią zlikwidowano tor.

Porównajcie sobie kilometry z punktów 1 i 5. Przez Pilawę i Tłuszcz to tylko 5 km więcej, ale za to wszystko pod drutem.

Oczywiście zachęcam do porównania odległości innymi liniami. Obecnie jeździ wariantem z punktu 7, tj. 324km.
A tu pełna zgoda. Jednak moim zdaniem decyzja o rozbórce linii 34 była pochopna. Sami robtnicy mówili , że jeszcze nie rozbierali linii w tak dobrym stanie. Już nie raz okazywało się, że linie niby bez znaczenia w różnych sytuacjach okazywały się jedynym ratunkiem. (np. linia 104 i 107 podczas powodzi w okolicach Nowego Sącza w 2010 r)

GN
__________________

PrzKow liked this post
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 01:29 PM   #8009
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,012
Likes (Received): 1257

Quote:
Originally Posted by Inżynier zwiadowczy View Post
Tu troche gorsza wiadomość, niestety....
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/...osc-82611.html
Idę o zakład, że to sprężyna wojewody. Czyli co, zmodernizowano linie po dwóch końcach, a środkiem zostanie nie zmodernizowana? Mam nadzieje że um się na to nie zgodzi.
__________________

Inżynier zwiadowczy, Niemce liked this post
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 03:18 PM   #8010
kolejarz1
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,051
Likes (Received): 801

Quote:
Originally Posted by GN View Post
A tu pełna zgoda. Jednak moim zdaniem decyzja o rozbórce linii 34 była pochopna. Sami robtnicy mówili , że jeszcze nie rozbierali linii w tak dobrym stanie. Już nie raz okazywało się, że linie niby bez znaczenia w różnych sytuacjach okazywały się jedynym ratunkiem. (np. linia 104 i 107 podczas powodzi w okolicach Nowego Sącza w 2010 r)

GN
Oczywiście zgadzam się z Tobą w całej rozciągłości odnośnie głupoty z likwidacją LK34 na odcinku Sokołów - Małkinia. Zgodzę się, że koszt budowy w zasadzie nowego mostu na Bugu był ogromny, ale pisałem już o tym kilkaset postów wstecz. Wrzucałem też zdjęcie satelitarne podobne do tego na górze strony różniące się tylko zaznaczeniem brakującego biegnącego po łuku w prawo (zaznaczone na żółto) ok 0,5km nasypu. Może i ostry łuk, ale na takim odcinku nawet ograniczenie prędkości do 20 - 30km/h nie ma znaczenia. Przejazd tak krótkiego odcinka trwałby 2 - 3 min.

Pozwoliłem sobie zrobić podobny zrzut jak ten, który bardzo dawno wrzucałem. Zaznaczyłem na czerwono, podobnie jak kolega, istniejący nasyp Treblinka - Prostyń. Różnica, to żółty brakujący nasyp.



Oczywiście wszystko byłoby ok, gdyby nie zlikwidowano 15km toru, a co gorsza w jego śladzie poszła droga asfaltowa.

Linia 34 byłaby teraz idealna do prowadzenia ruchu na odcinku Rzeszów - Białystok z wykorzystaniem właśnie LK30. No cóż, ale co się zniszczyło, to nie powróci.
__________________

Inżynier zwiadowczy, PrzKow liked this post

Last edited by kolejarz1; July 17th, 2017 at 04:08 PM.
kolejarz1 no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 04:31 PM   #8011
kaktus
Obcy Astronom
 
kaktus's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Lublin/Kozłówka
Posts: 4,012
Likes (Received): 1257

To jest raptem naście km torów, teren niezabudowany, spokojnie dało by się poprowadzić tor obok drogi. Czy tor isnieje pomiędzy Sokołowem a Kosowem Lackim?
4000
__________________

zenobek liked this post

Last edited by kaktus; July 17th, 2017 at 04:44 PM.
kaktus no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 04:39 PM   #8012
kolejarz1
Registered User
 
Join Date: Jul 2012
Posts: 1,051
Likes (Received): 801

Quote:
Originally Posted by kaktus View Post
To jest raptem naście km torów, teren niezabudowany, spokojnie dało by się poprowadzić tor obok drogi. Czy tor isnieje pomiędzy Sokołowem a Kosowem Lackim?
Tuż przed twoim pytaniem przeglądałem zdjęcia satelitarne i tor kończy się jakieś 2,5km za Sokołowem w stronę Małkinii. Czyli rozebrane jest ok. 35km toru.
kolejarz1 no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 05:08 PM   #8013
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 7,865
Likes (Received): 1162

Dokładnie tak jest. Trzeba zejść na ziemię. Odbudowa będzie nieopłacalna. Skupmy się na problemach LK30 Lublin - Łuków.
__________________
Le FleuR

BR232, fixall liked this post
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 05:25 PM   #8014
kzabek
Registered User
 
Join Date: Dec 2015
Posts: 162
Likes (Received): 127

Quote:
Originally Posted by przewoz View Post
Odbudowa będzie nieopłacalna.
Infrastruktura transportowa jest (w większosci) z zasady nieopłacalna.
__________________

Inżynier zwiadowczy liked this post
kzabek no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 06:03 PM   #8015
zenobek
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Location: Bytom
Posts: 272
Likes (Received): 41

Quote:
Originally Posted by kaktus View Post
To jest raptem naście km torów, teren niezabudowany, spokojnie dało by się poprowadzić tor obok drogi.
4000
Proponuję nawiązać do tradycji. Ponieważ był na tej linii most kolejowo drogowy to można by pójść o krok dalej i zrobić drogę kolejowo-samochodową. Wyrzeźbić w asfalcie dwie rynny i wstawić w dziurki szyny. W momencie gdy pociąg nie jedzie to odbywa się regularny ruch samochodowy. Natomiast gdy nadjeżdża pociąg ruch kolejowy zostaje wstrzymany, aż do przejazdu pociągu. Identycznie jak to miało miejsce na moście. Powyższe rozwiązanie jest i tak o niebo nowocześniejsze od rozwiązania mostowego gdyż most miał jezdnię drewnianą a tu mamy asfalt. Powyższe rozwiązanie można w zasadzie stosować bez ograniczenia długości toru. Należało by się zastanowić czy nie jest celowym zastosowanie mijanek drogowo-kolejowych w przypadku przekroczenia krytycznej długości toru.

Dla niezorientowanych.

__________________

PrzKow liked this post
zenobek no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 06:26 PM   #8016
rumpel
Rumpel
 
rumpel's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: LUBLIN / ŁAŃCUT
Posts: 156
Likes (Received): 83

A to błąd ze względów strategicznych ten odcinek powinien zostać - Czeremcha jest zbyt blisko granicy
rumpel no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 11:01 PM   #8017
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,230
Likes (Received): 762

Quote:
Originally Posted by przewoz View Post
Dokładnie tak jest. Trzeba zejść na ziemię. Odbudowa będzie nieopłacalna. Skupmy się na problemach LK30 Lublin - Łuków.
Pomarzyć nie wolno? A tak na serio były juz przypadki w PL, gdzie linię rozebrano, bo nieopłacalna i nic nie jeździło, a parę lat poźniej odbudowano za grube pieniądze.

GN
__________________

kolejarz1 liked this post

Last edited by GN; July 17th, 2017 at 11:12 PM.
GN no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 11:12 PM   #8018
PrzeZ
Registered User
 
Join Date: Mar 2012
Posts: 4,448
Likes (Received): 909

Quote:
Originally Posted by rumpel View Post
A to błąd ze względów strategicznych ten odcinek powinien zostać - Czeremcha jest zbyt blisko granicy


Wszystko na wschód od Wisły jest za blisko granicy.
PrzeZ está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 17th, 2017, 11:14 PM   #8019
Bruum
Registered User
 
Join Date: Jul 2017
Posts: 3
Likes (Received): 4

Witam!
Jadąc drogą położoną w miejscu dawnej linii Sokołów-Małkinia szczególną uwagę zwracałem na ewentualną możliwość położenia nowej linii wzdłuż rzeczonej drogi. No i wygląda to jak najbardziej realnie, oczywiście jeśli byłaby taka wola. Po zachodniej stronie szosy jest chyba wszędzie miejsce, bez zabudowań, które trzeba byłoby wyburzyć. Żal mi tej linii, coś mi mgliście z dalekiej młodości dzwoni nazwa "Włóczęga północy". Taka podróż to było coś, coś zupełnie innego niż gonitwa za minutami na rozkładzie.
__________________

PrzKow, kolejarz1 liked this post
Bruum no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2017, 08:54 AM   #8020
NortalF
It is very important
 
NortalF's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Warsaw/Cracow
Posts: 1,169
Likes (Received): 599

"Włóczęga północy" pociąg nr 2012 z początku był relacji Lublin - Olsztyn (rozkład nr 1). W 1959 przedłużono go do Gdyni jako pociąg nr 2512 relacji Lublin - Gdynia (rozkład nr 2 i 3) - pociąg w ostatni rejs wyruszył 30/31 maja 1986 roku. Na jego miejsce wstawiono pociąg nr 21522/25522 relacji Lublin - Olsztyn przez Łuków-Siedlce-Czeremche-Białystok-Ełk-Korsze - rozkład nr 4.

1. Rozkład 1957/58

2. Rozkład 1976/77

rozkład nr 2
3. Rozkład 1985/86

rozkład nr 3
4. Rozkład 1988/1989
__________________
"Człowiek rozsądny dostosowuje się do świata.
Człowiek nierozsądny usiłuje dostosować świat do siebie.
Dlatego wielki postęp dokonuje się dzięki ludziom nierozsądnym." - George Bernard Shaw

Airlines I like it.

Rusonaldo, DarekP, Fredek89 liked this post

Last edited by NortalF; July 18th, 2017 at 10:44 AM.
NortalF no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
kolej, lubelskie, lublin

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:49 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu