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View Poll Results: Prolongación de la línea 2 del metro, ¿por dónde?
Prolongación por la calle Eugenio Gross 25 29.76%
Prolongación por la calle Pelayo 13 15.48%
Me dan igual las dos opciones 6 7.14%
Ninguna de ellas 40 47.62%
Voters: 84. You may not vote on this poll

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Old March 5th, 2008, 05:11 PM   #921
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No, más bien es una red de tranvía, de la cual se prolonga una línea de cercanías.
Hombre los mas de 100km que tendra la L1 cuando llegue a Dénia y el Aeropuerto, casi toda ferroviaria (3-4km como tranvia), un servicio de cercanias y unidades de tren-tram, no se que tiene de tranvia. Esa es la linea principal, el eje ferroviario Alicante-Benidorm-Altea con los ramales tranviarios al cabo de las huertas, el tranvia de la marina o Sant Vicent.
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Old March 5th, 2008, 05:14 PM   #922
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Hubiese quedado mejor con una plataforma elevada tipo monorraíl, al menos no entorpece el tráfico. Los apeaderos también elevados como la plataforma de Fuengirola, con sus correspondientes accensores/escaleras mecanicas.
Pensad que no entorpece el trafico como si fuera un cercanías, pasado por un paso a nivel, sino que es un tranvía, pasa en un instante, seguramente con su prioridad semafórica y no es tan peligroso como un tren, ya que los tranvías frenan mucho antes de lo que lo hace un tren.
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Old March 5th, 2008, 05:20 PM   #923
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Hombre los mas de 100km que tendra la L1 cuando llegue a Dénia y el Aeropuerto, casi toda ferroviaria (3-4km como tranvia), un servicio de cercanias y unidades de tren-tram, no se que tiene de tranvia. Esa es la linea principal, el eje ferroviario Alicante-Benidorm-Altea con los ramales tranviarios al cabo de las huertas, el tranvia de la marina o Sant Vicent.
No pienses en esos 93 km, porque no son precisamente el eje principal, ya viste el escaso movimiento de pasajeros de esa línea, y llamar eso el eje principal como que no, no se yo llamar complemento a esa línea líneas que llevan muchos más pasajeros que la de cercanías, aunque sea la más larga no es la principal. Los ramales tranviarios no le sirven como líneas colectoras.
El tram es más tranvía que otra cosa, su parque móvil es tranvía, y la parte de los pasajeros son del trazado urbano y metropolitano.
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Old March 5th, 2008, 05:37 PM   #924
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El eje ha sido de toda la vida Alicante-Benidorm-Altea, con sus ramales tranviarios.
En estos planos de tramvia.org se ve claramente, la linea verde no está tranviarizada, no se porque se refleja asi en el plano.


http://www.tramvia.org/tranvias-spai...l-alacant2.gif

Del TRAM es tranvia algunas unidades moviles y lineas, no todo, un tramo en plataforma ferroviaria con un tren-tram a 80 ya no tiene nada de tranviario.
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Old March 5th, 2008, 05:48 PM   #925
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Originally Posted by Sietevias View Post
El eje ha sido de toda la vida Alicante-Benidorm-Altea, con sus ramales tranviarios.
En estos planos de tramvia.org se ve claramente, la linea verde no está tranviarizada, no se porque se refleja asi en el plano.


http://www.tramvia.org/tranvias-spai...l-alacant2.gif

Del TRAM es tranvia algunas unidades moviles y lineas, no todo, un tramo en plataforma ferroviaria con un tren-tram a 80 ya no tiene nada de tranviario.
Si era su eje básico, por eso digo que es una red tranviaria, con una prolongación de cercanías, la línea de cercanías se ha quedado y se quedará más en el futuro, como una línea complementario a los servicios metropolitanos, pero su trafico no será tan elevado como la línea 2 por ejemplo.
Sietevías, lo que tenemos en Alicante, es un tranvía, que es subterráneo en algunos puntos, que va segregado el los tramos interurbanos, pero es un tranvía... tranvía urbanos, tranvía metropolitano, tranvía suburbano y de cercanías, pero eso un tranvía.
En fin no acaparo más esto, solo era una comparación, que se ha ido por los ramales.
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Old March 5th, 2008, 06:11 PM   #926
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Pensad que no entorpece el trafico como si fuera un cercanías, pasado por un paso a nivel, sino que es un tranvía, pasa en un instante, seguramente con su prioridad semafórica y no es tan peligroso como un tren, ya que los tranvías frenan mucho antes de lo que lo hace un tren.
No creo que la sincronización semafórica en las intersecciones suponga un problema. Más bien el que la no segregación limite la velocidad del tranvía hasta el PTA, y que no pase de 50 km/h en unos 6 km.


Quote:
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Es un metro....ligero, vamos un tranvía. Vais a tener un hermano mayor del TRAM de Alicante.
En todo caso será un hermano menor.


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No se diferencian en nada, son tranvía, y trenes-tram.
Bueno en la Zona Note aún hay automotores diésel, pero poco a poco se ira tranviarizando todo el trazado y se retirarán.
Por lo que dices, supongo que la L9 desaparece, dejando en su lugar a la L5, con paradas en todas las estaciones, y a la L1, con un servicio más directo.

Por cierto, me encanta la estación de Mercat Central.

--------------------------------------------------------------------------

La obra del metro en Teatinos, que irá en superficie, se inicia en abril.

Quote:
La alianza empresarial constituida por la gaditana BSK, Copcisa y Rover Alcisa acometerá estas obras que afectan al tramo del campus universitario. El precio de adjudicación es de 15 millones de euros y el plazo de obras es de 15 meses. Estos trabajos podrán comenzar a finales del mes de abril o principios de mayo, según indicó ayer a este diario el director de la Oficina del Metro, Enrique Urkijo, que resaltó que las obras contemplan la integración urbana del recorrido (mejora de aceras, convivencia con los coches, arbolado).

El trazado discurrirá por el bulevar central del campus y será el germen de la futura ampliación del metro hacia el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA). En toda la traza, se dispondrá de vía doble de ancho internacional.
Universidad y Metro ya han resuelto la disponibilidad de terrenos para ejecutar la infraestructura tras el acuerdo al que llegaron en fechas recientes. Además, Obras Públicas y Ayuntamiento han resuelto otro de los escollos más habituales del proyecto, el programa de desvíos alternativos para el tráfico. Se espera que el impacto para la circulación sea mínimo.

Se ha atendido a la petición de la Universidad de Málaga para que la subestación eléctrica necesaria para el funcionamiento de las instalaciones vaya soterrada.

[...]
La Opinión de Málaga.
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Old March 5th, 2008, 06:14 PM   #927
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No creo que la sincronización semafórica en las intersecciones suponga un problema. Más bien el que la no segregación limite la velocidad del tranvía hasta el PTA, y que no pase de 50 km/h en unos 6 km.




En todo caso será un hermano menor.




Por lo que dices, supongo que la L9 desaparece, dejando en su lugar a la L5, con paradas en todas las estaciones, y a la L1, con un servicio más directo.

Por cierto, me encanta la estación de Mercat Central.

--------------------------------------------------------------------------

La obra del metro en Teatinos, que irá en superficie, se inicia en abril.



La Opinión de Málaga.
No se si la L9 desaparece, porque la L5, no viene a sustituirla y la L1 es una especie de Línea Express. Digo que Metro Málaga será el hermano mayor, porque el TRAM es una especie de Tranvía-Metro pero metro Málaga tendrá mucho más de metro que de tranvía.
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Old March 5th, 2008, 06:17 PM   #928
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Por lo que dices, supongo que la L9 desaparece, dejando en su lugar a la L5, con paradas en todas las estaciones, y a la L1, con un servicio más directo.

Por cierto, me encanta la estación de Mercat Central.
La 9 ira pasandole tramos a la L1 y sobre la L1 entre La Vila y Altea se creara un servicio L5 que parara en todas las paradas con ramales al centro de Benidorm y Terra Mitica. La linea 1 es como una linea de cercanias donde solo para en las principales estaciones y la 5 sobre la misma linea parando en todas las estaciones y apeaderos.

Y TRAM, la L1 es semidirecta, pero es la antigua linea Alc-Denia con un ramal al centro de Alicante, no la ves como la linea principal porque no has conocido el antiguo "trenet".
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Old March 6th, 2008, 11:50 AM   #929
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Y bueno, hablando del TRAM en Malaga me encuentro esto:

Una delegación andaluza visita el Tram para exportar el modelo a Málaga

Las ciudades de Málaga y Alicante tienen muchas cosas en común, entre ellas que están orientadas al mar. Y ahora pueden parecerse algo más. Una delegación de la Junta de Andalucía y de la Sociedad Concesionaria Metro de Málaga, visitaron ayer las instalaciones del Tram de Alicante para conocer en profundidad este servicio y exportar ideas al transporte malagueño.

Los responsables del transporte malagueños visitaron el puesto de mando de La Marina para conocer los sistemas de control de FGV y acudieron a las estaciones de Mercado y Marq. En un comunicado hecho público por el Tram destacan que los componentes de la delegación «quedaron muy impactados por su originalidad y diseño». Viajaron en tranvía hasta El Campello y allí conocieron las cocheras.

http://www.laverdad.es/alicante/2008...-20080306.html
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Old March 6th, 2008, 12:00 PM   #930
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Hubiese quedado mejor con una plataforma elevada tipo monorraíl, al menos no entorpece el tráfico. Los apeaderos también elevados como la plataforma de Fuengirola, con sus correspondientes accensores/escaleras mecanicas.
en el caso fuengiroleño yo veraneé una vez en un apartamento que daba a la via y quedaba al mismo nivel y era un tostón de ruidos, y eso que es via única

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Old March 6th, 2008, 12:24 PM   #931
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Originally Posted by Sietevias View Post
La 9 ira pasandole tramos a la L1 y sobre la L1 entre La Vila y Altea se creara un servicio L5 que parara en todas las paradas con ramales al centro de Benidorm y Terra Mitica. La linea 1 es como una linea de cercanias donde solo para en las principales estaciones y la 5 sobre la misma linea parando en todas las estaciones y apeaderos.

Y TRAM, la L1 es semidirecta, pero es la antigua linea Alc-Denia con un ramal al centro de Alicante, no la ves como la linea principal porque no has conocido el antiguo "trenet".
Ya se que la L1 es semidirecta. Ya no es la línea principal, porque está no lleva a la mayor parte de los pasajeros, es una línea de cercanías y el resto es urbana o metropolitana. Pero la L5 terminará en Garganes que yo sepa, así que no creo que desaparezca la 9, sino que al final sea también tranvía o tren-tram.

La verdad es que no me extraña que los de Metro Málaga visiten el TRAM.
Las redes incluso se parecen en plano (invertida), despues, son tranvías subterraneos en gran parte de trazado urbano, más el de Málaga que el Alicantino.
El TRAM es su hermano pequeño. A ver si algún día nosotros nos fijamos en algo de vuestra red para aplicarla en la nuestra.
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Old March 6th, 2008, 09:55 PM   #932
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Hermanamiento de Málaga y Alicante ya!


La Junta emite un informe ambiental favorable del primer tramo de la línea 3.

Más de la mitad del techo del túnel de la línea 2 del metro ya se encuentra construído.

Diario Sur.
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Old March 6th, 2008, 10:09 PM   #933
siles
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La Junta emite un informe ambiental favorable del primer tramo de la línea 3 del metro

La Junta de Andalucía ha informado favorablemente a efectos ambientales del primer tramo de la línea 3 del metro de Málaga, el que unirá El Palo con La Malagueta.

Según especifica el informe, se trata de una infraestructura de 5.260 metros que se hará en falso túnel entre pantallas de hormigón y que deberá cumplir determinadas medidas para reducir la generación de polvo en las superficies de actuación, en los lugares de acopio y en las calzadas de rodadura de la maquinaria. Además, dicha maquinaria deberá disponer de silenciadores y se deberá controlar la emisión de gases y sustancias contaminantes, ha informado hoy el gobierno andaluz en un comunicado.

En esta línea, el informe también especifica que los residuos originados por las demoliciones o excavaciones deberán depositarse en un vertedero habilitado, así como la tierra vegetal resultante de las excavaciones se acopiará para su posterior uso en tareas de restauración.
SurDigital
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Old March 6th, 2008, 11:45 PM   #934
M!ke
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Uooo qué buena noticia!!!



Qué raro que la junta emita cualquier informe favorable en Málaga
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Old March 6th, 2008, 11:53 PM   #935
jaaar
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raro dar luz verde a un proyecto 3 días antes de las elecciones?

sí rarísimo
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Old March 7th, 2008, 12:06 AM   #936
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Originally Posted by jaaar View Post
raro dar luz verde a un proyecto 3 días antes de las elecciones?

sí rarísimo
El proyecto, los estudios geotécnicos etc llevan durmiendo en cajones 2 o 3 años... mira tú qué casualidad que ha salido justo el día antes de que Chaves venga a Málaga (hoy ya) por última vez antes de las elecciones autonómicas. Eso sí, el mismo 9 de marzo por la noche se olvidarán de la L3 hasta las elecciones del 2012
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Old March 7th, 2008, 12:11 AM   #937
jaaar
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si, es igual de casual que uno de los convoys del metro de sevilla lo dejen 'parado' todos los días justo en el viaducto que cruza por encima de las SE30, para que lo vea todo el mundo que circula por ella.

qué cosas más raras se ven en elecciones
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Old March 7th, 2008, 12:39 AM   #938
M!ke
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Igualmente.. nuestro metro tiene pinta de estrenarse para 2012! Por lo menos la luz verde está dada... ya no pueden venir luego a decir que eso no puede hacerse xDD

¿O quizás si???....
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Old March 7th, 2008, 12:40 AM   #939
MaTech
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Originally Posted by jaaar View Post
si, es igual de casual que uno de los convoys del metro de sevilla lo dejen 'parado' todos los días justo en el viaducto que cruza por encima de las SE30, para que lo vea todo el mundo que circula por ella.

qué cosas más raras se ven en elecciones
El record Guiness puede que lo ostente el anterior alcalde de Vélez Málaga (el ¿socialista? --chalet ilegal y otras menudencias-- sr Souvirón).... de este hombre hay para escribir una enciclopedia Espasa. Por ejemplo en las penúltmas municipales se le ocurrió montar (días antes de las elecciones) unos 100 metros de vía del tranvía bien visible al lado de la avenida Torre-Vélez para "simular" el comienzo de las obras. Para el inicio de obras falta mucho. Ni siquiera estaba en el lugar por donde iba a discurrir el trazado... total, pasadas las elecciones lo desmontaban. Eso, junto con varias lindezas (pagadas con los impuestos de los vecinos) fueron rechazadas por la junta electoral pero seguro que arañó unos cuantos votos entre despistados. Surealista y bochornoso (bueno, no todos sintieron verguenza ajena.. ni propia)
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Old March 8th, 2008, 01:21 PM   #940
Alboran
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Una pregunta ¿de verdad veis bien una L3 hacia el palo?

Yo no estoy seguro.

Porque me parece inviable (hoy en día) hacer esto compatible con que haya un cercanias hacia el este.

Me parece mucho mas interesante ésto. Hacer un cercanias desde el centro de Málaga hasta Velez. Y podria tener un par de paradas por el este de Málaga ciudad.

Las dos cosas no creo que vayamos a tener. Ni por presupuesto ni casi por espacio físico.

Yo, para tener una linea de 2-3 kilometros en que circule un tranvia prefiero un tren de cercanias.

¿que opinais?
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