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View Poll Results: Prolongación de la línea 2 del metro, ¿por dónde?
Prolongación por la calle Eugenio Gross 25 29.76%
Prolongación por la calle Pelayo 13 15.48%
Me dan igual las dos opciones 6 7.14%
Ninguna de ellas 40 47.62%
Voters: 84. You may not vote on this poll

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Old March 22nd, 2008, 12:59 AM   #981
MaTech
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Originally Posted by Telecom View Post
La Junta ha aprovechado el miedo al carmel para no hacer pasar el metro bajo los edificios y no tener que usar tuneladora (mas cara) por eso no quiere ni oir hablar de tuneladora por la alameda y por eso en algunas zonas (como entre Renfe y Guadalmedina) vamos a tener una porquería de metro, con mas curvas que la carretera de Olías. El recorrido que había en proyecto era parecido a este:



Tampoco se podrán usar pantallas en el aparcamiento Andalucía
Se ve lo que a la junta le importa si el metro es o no competitivo con el coche. Da igual que en Teatinos haya que reducir la marcha por los cruces a nivel, da igual que el tren tenga que tomar curvas de 90º cada dos por tres (más despacio)... da igual que el tren tarde más o menos en llegar de un punto a otro, aquí la cuestión es ahorrar todo lo que se pueda, ni tuneladora, ni viaductos para salvar los cruces en teatinos ni puñetas.. total, si hace falta saldrá Bustinduy, Salvo Tierra, Marcos, asociaciones de vecinos "pro-" desviando la atención, la prensa que no quiere perder publicidad etc etc

Vaya mie.....da de metro que nos están colando y aquí nadie protesta.. ya ni siquiera el Atyo se atreve.
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MALAGA: Parque Tecnológico de Andalucía ... ... ... MALAGA (Spain): The city of Picasso (photos)

Costa del Sol, best weather in Europe
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Old March 22nd, 2008, 01:33 AM   #982
Sietevias
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Lo malo de las curvas será que tendran que frenar mucho porque no veran los tranvias que van en sentido contrario.

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Originally Posted by Alboran View Post
Una pregunta a los catedraticos.

Se dice (creo que en Sur) que el gobierno de sevilla sigue insistiendo que la unica opcion para el tramo del ¿metro? Guadalmedina-centro-parque es el muro-pantalla.

1 .- ¿como se puede hacer un murt-pantalla por el rio Gualdalmedina? ¿y por el aparcamiento de la marina?

no lo entiendo
Se puede hacer con el metodo del tunel en mina, que tampoco afecta a la superficie (como la tuneladora, solo donde van las estaciones) pero creo que es el metodo mas lento.
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Old March 22nd, 2008, 02:50 AM   #983
pacome
Andaluces get up!
 
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Originally Posted by Telecom
La Junta ha aprovechado el miedo al carmel para no hacer pasar el metro bajo los edificios y no tener que usar tuneladora (mas cara) por eso no quiere ni oir hablar de tuneladora por la alameda y por eso en algunas zonas (como entre Renfe y Guadalmedina) vamos a tener una porquería de metro, con mas curvas que la carretera de Olías. El recorrido que había en proyecto era parecido a este:



Tampoco se podrán usar pantallas en el aparcamiento Andalucía
Y no sería mejor no pasar por el aparcamiento de avd. Andalucía? con un trazado que pase ente correos y la cofradia de la expiración? Creo recordar que el trazado afectaba al patio de un colegio (creo que el que está frente al edifio de ladrillo de los seguros santa lucía de ECI).

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Old March 22nd, 2008, 05:05 AM   #984
Telecom
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Originally Posted by pacome View Post
Y no sería mejor no pasar por el aparcamiento de avd. Andalucía? con un trazado que pase ente correos y la cofradia de la expiración? Creo recordar que el trazado afectaba al patio de un colegio (creo que el que está frente al edifio de ladrillo de los seguros santa lucía de ECI).

Claro que sería mejor, ojalá finalmente sea así. Pero en el anteproyecto venía esto:



Plano de tuneles de la zona y de la estación Guadalmedina antes de que se hiciese el aparcamiento Andalucía. Después se anunció que se trasladaba más hacia la Alameda principal, creo que justo ente Correos y Hacienda.
Quizás con este cambio de lugar de la estación la Junta haya pensado que es mejor hacer lo que tu has señalado, esperemos . También está en el plano la antigua bifurcación de lineas en la Plaza de la Solidaridad, ahora las lineas van juntas hasta Renfe.

Sacado de aquí: http://www.arrakis.es/~jjreina/metro...teproyecto.htm

Pero vaya que con esto solo suavizaríamos una curva. Quedan otros muchos obstáculos y curvas de 90º, como ha señalado MaTech. Veremos si en un futuro se quiere poner metro pesado.... con esas curvas creo que no va a ser tan fácil como elevar el anden
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Old March 23rd, 2008, 03:14 PM   #985
Abuámir
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De todas formas, habiendo una parada justo ahí, no creo que la curva tenga mucha importancia... De todas formas hay que frenar, ¿no?
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Old March 24th, 2008, 12:31 PM   #986
Calabrese
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El metro liberará la Carretera de Cádiz completa en agosto.

La obra del tramo en superficie de Teatinos, en abril.

El tramo Guadalmedina- Renfe de la línea 1 podrá empezarse en este año.



La Opinión de Málaga.
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Old March 26th, 2008, 12:24 AM   #987
M!ke
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Una duda que tengo:

Si el metro pasa por el dibujo ese que habeis colgado (Junto al centro comercial Larios) ¿Porqué está levantada la calle Cuarteles? Crei que esas obras también estaban relacionadas con el metro.
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Old March 26th, 2008, 12:29 AM   #988
fantasy82
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Originally Posted by M!ke View Post
Una duda que tengo:

Si el metro pasa por el dibujo ese que habeis colgado (Junto al centro comercial Larios) ¿Porqué está levantada la calle Cuarteles? Crei que esas obras también estaban relacionadas con el metro.
Esas son obras del Cercanias, el tunel del metro sube desde Heroe de Sostoa hacia la plaza de la solidaridad a traves de la estación de Renfe, obra que ya esta echa (se haría durante la construcción de Vialia)
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Old March 26th, 2008, 12:49 AM   #989
siles
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Originally Posted by fantasy82 View Post
Esas son obras del Cercanias, el tunel del metro sube desde Heroe de Sostoa hacia la plaza de la solidaridad a traves de la estación de Renfe, obra que ya esta echa (se haría durante la construcción de Vialia)
Pos no, pos no

Son las obras para duplicar el tunel y andenes entre Málaga Centro y Renfe de la linea L1 de cercanías. Actualmente está en obras. De echo empezaron hace solo unos meses.
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Old March 26th, 2008, 12:58 AM   #990
fantasy82
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Pos no, pos no

Son las obras para duplicar el tunel y andenes entre Málaga Centro y Renfe de la linea L1 de cercanías. Actualmente está en obras. De echo empezaron hace solo unos meses.
es lo que he dicho... las obras que se llevan a cabo en la calle cuarteles son del cercanias...
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Old March 26th, 2008, 01:14 AM   #991
Agüelo
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Esas son obras del Cercanias, el tunel del metro sube desde Heroe de Sostoa hacia la plaza de la solidaridad a traves de la estación de Renfe, obra que ya esta echa (se haría durante la construcción de Vialia)
Lo único que se hizo cuando la ampliación de la playa de vías de la estación de ferrocarril para la llegada de la alta velocidad fue una sección incompleta del túnel que pasa bajo las vías. Y digo incompleta porque sólo se hicieron las pantallas que conforman los hastiales y el dintel del futuro túnel que posteriomente hay que vaciar y ejecutar la contrabóveda. E insisto en que sólo se hizo el tramo que hay bajo las vías, nada más. Ahora hay que "conectar" el túnel de la C/ Paul Dukas con el ejecutado por Sacyr, y por el otro lado hacer el que va por la C/Eguiluz hacia el Vialia.

Un saludo.
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Un hombre sin pasiones está tan cerca de la estupidez que sólo le falta abrir la boca para caer en ellla. Séneca
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Old March 26th, 2008, 01:24 AM   #992
fantasy82
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Lo único que se hizo cuando la ampliación de la playa de vías de la estación de ferrocarril para la llegada de la alta velocidad fue una sección incompleta del túnel que pasa bajo las vías. Y digo incompleta porque sólo se hicieron las pantallas que conforman los hastiales y el dintel del futuro túnel que posteriomente hay que vaciar y ejecutar la contrabóveda. E insisto en que sólo se hizo el tramo que hay bajo las vías, nada más. Ahora hay que "conectar" el túnel de la C/ Paul Dukas con el ejecutado por Sacyr, y por el otro lado hacer el que va por la C/Eguiluz hacia el Vialia.

Un saludo.
Ok, gracias por la explicación. Osea, que queda mucho por hacer jejeje, bueno por lo menos no han sido ceporros y lo han previsto a tiempo para no afectar mucho a la actividad de la estación de trenes.
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Old March 26th, 2008, 06:39 PM   #993
M!ke
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Aaaaah... Ok

Gracias por las respuestas chicos! Pues esa obra tiene pinta de durar un añito no?? Y como somos aquí, me veo alargándose hasta el año y medio o dos años xDDD
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Old March 27th, 2008, 01:14 PM   #994
Warlog
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http://www.malagahoy.es/article/mala...comercial.html

El plan de Carretera de Cádiz dibuja un gran estanque y un puente comercial

El proyecto de peatonalización prevé una especie de lago en la Avenida de Velázquez y asemejar la calle Juan Pablo II al 'Ponte Vecchio' de Florencia · El documento fue entregado ayer al Ayuntamiento
Sebastián Sánchez

Quote:
El proyecto de peatonalización que impulsa la Junta de Andalucía para mejorar la actual imagen de Carretera de Cádiz, aprovechando las obras de la línea 2 del Metro de Málaga (Martín Carpena-Héroe Sostoa), incluye la construcción de un gran estanque central en Avenida de Velázquez, entre la Glorieta de Molière y la calle Virgen de Belén, y la conversión de la calle Juan Pablo II en un puente eminentemente comercial, en el que podrían asentarse numerosos establecimientos. La idea de los creadores del documento sería extrapolar a este escenario el modelo del famoso Ponte Vecchio de Florencia, según explicaron a este periódico fuentes cercanas a la iniciativa.

Estas son dos de las principales innovaciones introducidas en el trabajo realizado por el arquitecto Agustín Benedicto y el ingeniero Javier Bustinduy y que ayer mismo fue entregado oficialmente por el ente Ferrocarriles Andaluces al Ayuntamiento de la ciudad para su análisis. Es justamente a la Administración local a la que compete la decisión final sobre la reurbanización planteada sobre este espacio urbano, que concentra a más de cien mil habitantes.

La labor arquitectónica desarrollada pone énfasis en la creación de hasta cinco escenarios distintos a lo largo de los casi tres kilómetros de eje que hay entre Molière y Juan Pablo II, cada uno de los cuales estará dotado de elementos que lo diferencien del resto. No obstante, la implantación de zonas verdes y de esparcimiento, así como de espacios peatonales y carriles bici, será un denominador común en todos los casos.

Pero más allá de las propuestas concretas que se plasman en este anteproyecto, la principal conclusión es la apuesta que se hace por suprimir totalmente el tráfico privado de paso por esta vía (el que usa este eje para ir de un lado a otro de la ciudad), por la que, antes de ser cortada con motivo de las zanjas del suburbano, transitaban unos 70.000 vehículos diarios. La restricción no afectaría ni al transporte público ni a los vecinos y comerciantes que quieran acceder a sus garajes o locales, puesto que se mantiene espacio suficiente para que circulen a velocidades reducidas de 20 o 30 kilómetros por hora, aunque siempre con preferencia peatonal. Asimismo, los servicios de emergencia sanitaria, de limpieza y bomberos, entre otros, podrán moverse con normalidad.

Este es uno de los aspectos del proyecto en el que las posiciones de la Junta y del Ayuntamiento parecen más distantes. Las fuentes consultadas señalaron que la Administración autonómica apuesta por una intervención "agresiva", que posibilite ir en consonancia con el protocolo de Kioto y una reducción de las emisiones contaminantes. Mientras, el equipo de gobierno del PP, según reconoció a este periódico hace algunas semanas el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, aboga por mantener abiertos al tráfico al menos dos carriles por sentido en Carretera de Cádiz de los tres que hay actualmente.

De acuerdo con los estudios de movilidad incorporados al anteproyecto de peatonalización, realizados por la consultora BBJ, el cierre a la circulación es factible, dadas las alternativas viarias que en estos momentos se están ejecutando en el entorno. En este sentido, cabe destacar el bulevar proyectado sobre el soterramiento del AVE y la ejecución de la segunda fase de acceso al Puerto, que permitirá potenciar el uso del Paseo Marítimo de Poniente. Ambas infraestructuras, que no estarán operativas hasta dentro de varios años, garantizan a los conductores muchos más carriles de acceso a la ciudad de los que en estos momentos existen, apostillaron.

La resolución final sobre el plan de reurbanización de Carretera de Cádiz se conocerá en las próximas semanas, una vez los técnicos municipales estudien la propuesta presentada por la Junta. Las fuentes consultadas apuntaron que a lo largo del próximo mes de abril ambas administraciones tendrán un nuevo contacto con este asunto como centro del debate.
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Old March 27th, 2008, 04:12 PM   #995
siles
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Para los que se quejan y despotrican del proyecto Comarex con la falta de zonas verdes en el barrio pues ahí vá un pedazo de proyecto de peatonalización, zonas verdes, lagos y hasta un puente "similar" al Ponte veccio. Esto ultimo un poco friki jejeje
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Old March 27th, 2008, 04:15 PM   #996
jaaar
...en el arroyo
 
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lo del puente sobra. espero que sea un adorno que ha metido el periodista de turno y que termine siendo simplemente una pasarela bonita que ponga el broche al conjunto
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Old March 27th, 2008, 04:32 PM   #997
Warlog
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O sea que ¿el puente ya no se utilizará para el tráfico rodado?

Aunque no sea muy frecuentado por los coches, ya que acceder a él es un engorro porque no tienes entradas directas desde otras calles y hay que meterse por cojones en la calle la unión, creo que sigue siendo necesario para tener una alternativa al tráfico que una la unión con huelin. Ya que aunque tengamos la nueva rotonda en juan XXIII, todavía sigue siendo lejano para unir el núcleo central de este barrio con la zona del mar. Y la explanada de la estación siempre está colapsada.

Lo que yo no veo aún lógico, es eliminar en toda la avenida de Velázquez el tráfico rodado de esa manera, es un núcleo urbano altamente denso como para eliminar de un plumazo esa vía de comunicación. Y opino, que por mucho estudio que hayan hecho, creo que trasladaríamos el problema del tráfico a las vías colindantes. Por mucho que esté la avenida del soterramiento hecha.
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Old March 27th, 2008, 04:57 PM   #998
siles
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Originally Posted by jaaar View Post
lo del puente sobra. espero que sea un adorno que ha metido el periodista de turno y que termine siendo simplemente una pasarela bonita que ponga el broche al conjunto
Ya ves que si sobra. Un tablero de metal con unos cuantos locales prefabricados en lo alto cuela. Pero como el Ponte Veccio
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Old March 27th, 2008, 05:39 PM   #999
Warlog
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Originally Posted by siles View Post
Ya ves que si sobra. Un tablero de metal con unos cuantos locales prefabricados en lo alto cuela. Pero como el Ponte Veccio
El entorno es igualito XDDD. Ahí to lleno de joyerías el puente Juan Pablo II de esas de bisutería de los baratos que te entran alergia nada más ponértelo y unos sabañones de órdago la grande.

Quiero renders y que la ciudadanía participe, ¿Tan difícil es? Y otra cuestión más importante, mucho estanque mucha parafernalia, pero aún no he visto ningún proyecto que recoja la recogida neumática de basura para evitar lo máximo posible el camión de Limasa por la calle.
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Old March 27th, 2008, 05:51 PM   #1000
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Originally Posted by Warlog View Post
El entorno es igualito XDDD. Ahí to lleno de joyerías el puente Juan Pablo II de esas de bisutería de los baratos que te entran alergia nada más ponértelo y unos sabañones de órdago la grande.

Quiero renders y que la ciudadanía participe, ¿Tan difícil es? Y otra cuestión más importante, mucho estanque mucha parafernalia, pero aún no he visto ningún proyecto que recoja la recogida neumática de basura para evitar lo máximo posible el camión de Limasa por la calle.

Supongo que la recogida neumatica sale muy cara. Y no creo que ver el camion de la basura sea un trauma para nadie. Al final nos subirian, mas todavia, el impuesto por recoger la basura
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