daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old January 15th, 2018, 11:30 AM   #2301
ggrafik
Registered User
 
ggrafik's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Kraków - NiuHuta
Posts: 1,706
Likes (Received): 2262

Warte zaznaczenia są coraz mocniej krzywiące się płyty. Jazda autobusem jest wyjątkowo mało komfortowa a mieszkańcy (choć wiem że może bardzo wielu ich nie ma) i spacerowicze też raczeni są stukającymi autobusami i równie złymi spawami szyn (tramwaje też cicho się nie przemieszczają). Teraz pytanie do tych, którzy się znają: czy technologia płyt prefabrykowanych wymusza układanie torowiska z krótkich kawałków szyn a co za tym idzie bardzo częstych spawów (które w połączeniu z kiepskim wykonaniem dają głośny efekt).

Nadzór skanski nad podwykonawcami przy tej inwestycji nie za bardzo się spisał, lub spisał się na tyle o ile - zrobione jest ale jakość jest na prawdę kiepska (była kiepska już tydzień po otwarciu a widać do choćby w porównaniu do nowo otwartego odcinka, którego wykonawca był inny).
ggrafik está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 15th, 2018, 12:55 PM   #2302
kozl
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 3,377
Likes (Received): 1633

a gwarancja płynie.... To się nadaje do przebudowy ale jakoś nie widać żeby zikit też tak uważał. Płyty krzywe to jedno ale tam wszystko jest krzywe. Nawet bruk...
kozl no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 06:34 PM   #2303
kmotrzak
it's complicated
 
kmotrzak's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Kraków
Posts: 7,300
Likes (Received): 737

Quote:
Originally Posted by ggrafik View Post
Warte zaznaczenia są coraz mocniej krzywiące się płyty. Jazda autobusem jest wyjątkowo mało komfortowa a mieszkańcy (choć wiem że może bardzo wielu ich nie ma) i spacerowicze też raczeni są stukającymi autobusami i równie złymi spawami szyn (tramwaje też cicho się nie przemieszczają). Teraz pytanie do tych, którzy się znają: czy technologia płyt prefabrykowanych wymusza układanie torowiska z krótkich kawałków szyn a co za tym idzie bardzo częstych spawów (które w połączeniu z kiepskim wykonaniem dają głośny efekt).

Nadzór skanski nad podwykonawcami przy tej inwestycji nie za bardzo się spisał, lub spisał się na tyle o ile - zrobione jest ale jakość jest na prawdę kiepska (była kiepska już tydzień po otwarciu a widać do choćby w porównaniu do nowo otwartego odcinka, którego wykonawca był inny).
Przecież wystarczy obejrzeć kilka zdjęć żeby zobaczyć że tory były standardowej długości. Samo klawiszowanie to raczej kwestia tego co jest pod spodem. Z tego co pamiętam pod płyty szła izolacja drgań, może to ona tak nierówno pracuje ?
__________________
Less IS more
kmotrzak no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 10:18 PM   #2304
daronpl
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Location: Cracovia
Posts: 445
Likes (Received): 62

tak zapytam: czy technologia z Basztowa - Westerplatte nie była dostępna w czasie remontu Basztowa - Dunajewskiego?
daronpl no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2018, 10:32 PM   #2305
Mieteq
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 1,953
Likes (Received): 1304

To jest praktycznie ta sama technologia. Skanska odwaliła fuszerkę po prostu.
__________________

Maciek2207 liked this post
Mieteq está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 16th, 2018, 11:52 AM   #2306
ggrafik
Registered User
 
ggrafik's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Kraków - NiuHuta
Posts: 1,706
Likes (Received): 2262

Quote:
Originally Posted by kmotrzak View Post
Przecież wystarczy obejrzeć kilka zdjęć żeby zobaczyć że tory były standardowej długości. Samo klawiszowanie to raczej kwestia tego co jest pod spodem. Z tego co pamiętam pod płyty szła izolacja drgań, może to ona tak nierówno pracuje ?
Klawiszowanie płyt to jedno - tu tłuką się autobusy. Jednak tramwaje tłuką się na spawach, nie na nierównych płytach.
ggrafik está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 08:25 AM   #2307
kamil_krk
Registered User
 
kamil_krk's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Location: Stołeczne Królewskie Miasto Kraków
Posts: 1,676
Likes (Received): 1367

Quote:
Originally Posted by ggrafik View Post
Warte zaznaczenia są coraz mocniej krzywiące się płyty. Jazda autobusem jest wyjątkowo mało komfortowa a mieszkańcy (choć wiem że może bardzo wielu ich nie ma) i spacerowicze też raczeni są stukającymi autobusami i równie złymi spawami szyn (tramwaje też cicho się nie przemieszczają). Teraz pytanie do tych, którzy się znają: czy technologia płyt prefabrykowanych wymusza układanie torowiska z krótkich kawałków szyn a co za tym idzie bardzo częstych spawów (które w połączeniu z kiepskim wykonaniem dają głośny efekt).
(...)
Quote:
Originally Posted by ggrafik View Post
Klawiszowanie płyt to jedno - tu tłuką się autobusy. Jednak tramwaje tłuką się na spawach, nie na nierównych płytach.
Katastrofalnie fatalne wykonywanie spawów na sieci tramwajowej to rzecz warta potępienia ogniem piekielnym i dotyczy WSZYSTKICH krakowskich torowisk. Nie rozumiem - dlaczego nie mogą tu obowiązywać standardy z kolei? Wysokiej jakości i "bezstukowy" spaw kolejowy to koszt raptem ok. 700 (siedmiuset!) złotych. Czy to dużo w skali takiej inwestycji?

Dodatkowo na wysokości przystanku pod Dworcem na ul. Basztowej po deszczu stoi woda, najpewniej z powodu płyt, które zdążyły już osiąść
__________________
ZAPAMIĘTAJ! Nie ma przejazdów kolejowych "strzeżonych" albo "niestrzeżonych", ponieważ na brak myślenia nie wymyślono jeszcze żadnego skutecznego zabezpieczenia...

Pawel_S, skejl, totem2, Mieteq, darque and 3 others liked this post
kamil_krk no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 09:32 AM   #2308
skejl
Registered User
 
skejl's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Mielec i Kraków
Posts: 2,545
Likes (Received): 2888

Quote:
Originally Posted by kamil_krk View Post
Wysokiej jakości i "bezstukowy" spaw kolejowy to koszt raptem ok. 700 (siedmiuset!) złotych.
Mowa o łączeniu zgrzewanym czy termitowanym?
__________________
DHMO — bądź świadomy/a
skejl está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 09:38 AM   #2309
Maciek2207
Registered User
 
Maciek2207's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: KATO
Posts: 5,053
Likes (Received): 1985

Quote:
Originally Posted by kamil_krk View Post
Dodatkowo na wysokości przystanku pod Dworcem na ul. Basztowej po deszczu stoi woda, najpewniej z powodu płyt, które zdążyły już osiąść
To nie płyty osiadły tylko wykonawca spartolił robotę.

Quote:
Originally Posted by skejl View Post
Mowa o łączeniu zgrzewanym czy termitowanym?
Pewnie chodzi o zgrzew. Natomiast przy torowiskach tramwajowych popularniejsze są spawy termitowe.
__________________
  • "Ludzie mają równe prawa. Gdyby to przenieść na grunt transportu publicznego, a w ten sposób, może dość niezwykły, oznaczałoby to, że osiemdziesiąt osób w autobusie ma prawo do osiemdziesięciokrotnie większego miejsca na drodze niż jedna osoba w samochodzie." - Enrique Penalosa.
Maciek2207 no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 09:45 AM   #2310
kamil_krk
Registered User
 
kamil_krk's Avatar
 
Join Date: Mar 2013
Location: Stołeczne Królewskie Miasto Kraków
Posts: 1,676
Likes (Received): 1367

Quote:
Originally Posted by skejl View Post
Mowa o łączeniu zgrzewanym czy termitowanym?
Quote:
Originally Posted by Maciek2207 View Post
To nie płyty osiadły tylko wykonawca spartolił robotę.
(...)
Pewnie chodzi o zgrzew. Natomiast przy torowiskach tramwajowych popularniejsze są spawy termitowe.
Funkcja i cena jest praktycznie taka sama (przynajmniej na kolei). Nieraz używam tego zamiennie. A w uzupełnieniu tematu płyt to od kilkunastu dni w okolicy Dworca i Barbakanu kręcą się panowie geodeci...
__________________
ZAPAMIĘTAJ! Nie ma przejazdów kolejowych "strzeżonych" albo "niestrzeżonych", ponieważ na brak myślenia nie wymyślono jeszcze żadnego skutecznego zabezpieczenia...

skejl, Coemnobialka2 liked this post
kamil_krk no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 10:55 AM   #2311
ggrafik
Registered User
 
ggrafik's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: Kraków - NiuHuta
Posts: 1,706
Likes (Received): 2262

Quote:
Originally Posted by kamil_krk View Post
Katastrofalnie fatalne wykonywanie spawów na sieci tramwajowej to rzecz warta potępienia ogniem piekielnym i dotyczy WSZYSTKICH krakowskich torowisk. Nie rozumiem - dlaczego nie mogą tu obowiązywać standardy z kolei? Wysokiej jakości i "bezstukowy" spaw kolejowy to koszt raptem ok. 700 (siedmiuset!) złotych. Czy to dużo w skali takiej inwestycji?

Dodatkowo na wysokości przystanku pod Dworcem na ul. Basztowej po deszczu stoi woda, najpewniej z powodu płyt, które zdążyły już osiąść
Jednak zdarzają się inwestycje gdzie problem nie występuje (jak choćby Mogilska, na której ciężko "usłyszeć" miejsce łączenia szyn).

Mamy problem z wykonaniem prac ze specyfikacji (a więc z odbiorami), czy ze złymi specyfikacjami, które nie chronią przed tak tragicznym wykonaniem robót?
ggrafik está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 17th, 2018, 01:28 PM   #2312
daronpl
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Location: Cracovia
Posts: 445
Likes (Received): 62

nie byłoby dla mnie zaskoczeniem jakby to były obra źródła problemów...
daronpl no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
infrastruktura rowerowa, komunikacja miejska, komunikacja rowerowa, kraków, małopolskie, rower, rowery, tramwaje

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:24 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium