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Old May 4th, 2013, 02:39 AM   #61
Quilpueíno
El Magno de Quilpué
 
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Hoy me fijé en mi llegada a Copiapó que están haciendo obras de ampliación de la carretera de acceso y en todos los casos siempre respetan la faja de la línea férrea, si hasta están rompiendo un cerro por un lado para no afectar la faja del tren en el otro lado

Eso es un muy buen indicio...

Ojalá se concrete cabros, cada vez que vuelvo a esta ciudad la veo mejor.

Saludos.
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En Directo y para todo el mundo desde Quilpué, Región de Valparaíso, CHILE!!!!!
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Old May 14th, 2013, 04:33 PM   #62
ztraver2011
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Fuente: Diario Atacama
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*** COPIAPÓ ***

UN NUEVO NORTE

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Old May 15th, 2013, 09:11 AM   #63
Ɍodrigo JV
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Interesante como van a operar este servicio.

Una pregunta para el que sepa; Cual sería la primera fase y cual sería el proyevto final?

Felicitaciones igual a Copiapó por atreverse con este proyecto y que salga todo bien.
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Old May 16th, 2013, 01:17 AM   #64
patagonpatagonia
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La Etapa 1 es de Paipote a Toledo
La Etapa 2 es de Toledo a Caldera
saludos ¡
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Old May 16th, 2013, 06:29 AM   #65
Ɍodrigo JV
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La Etapa 1 es de Paipote a Toledo
La Etapa 2 es de Toledo a Caldera
saludos ¡

Ok gracias por la info.
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Old May 16th, 2013, 06:33 AM   #66
Crucino
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La Etapa 1 es de Paipote a Toledo
La Etapa 2 es de Toledo a Caldera
saludos ¡
¿Conexión al aeropuerto inside?
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Old May 16th, 2013, 07:18 AM   #67
Seba90
Por aquí y por allá...
 
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¿Conexión al aeropuerto inside?
Según lo que apareció hace unos meses en la prensa local, esa era la idea, asumiendo que el trazado iría prácticamente paralelo a la Ruta 5
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Old May 16th, 2013, 07:31 AM   #68
Peregrin Tuk
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entocnes entre pueblos será tren, y en la ciudad tranvia?

menos tiempo tramitando que los de antofagasta
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What about second breakfast??

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Old July 4th, 2013, 06:39 PM   #69
kurotashio
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Plataforma Urbana - 4 de Julio 2013
Tranvía Copiapó: Iniciativa desde lo local

Por Álvaro Castro Sebastián


Dentro del contexto del transporte chileno frecuentemente se hace énfasis en la información de proyectos en las grandes zonas metropolitanas o proyectos transversales al territorio. Sin embargo, poco reconocimiento mediático ha tenido un proyecto que la capital de la región de Atacama tiene para replantear su transporte: un sistema de tranvía.

Este sistema, que está en su fase final de proyecto, propone una línea de tranvía que en primera instancia unirá Toledo con la localidad de Paipote, pasando por el centro de Copiapó, para luego, en una segunda fase, llegar hasta San Pedro. Esta etapa inicial prevé un recorrido de 17 kilómetros, con 8 estaciones integradas al espacio público a una distancia media en el tramo urbano de 1,7km. De éstas, la estación Paipote está contemplada como una estación de transferencia con andenes reservados para buses con destino a Copayapu, con el objetivo de consolidar una especie de subcentro.


Fuente: skyscrapercity.com

Esta iniciativa surge, inicialmente, por una necesidad para descongestionar la ciudad de Copiapó. Ésta presenta una tasa de motorización de 1,8 vehículos por vivienda (mientras que el promedio nacional es aproximadamente de 1 vehículo por vivienda) originado por el reciente auge minero de la región de Atacama y el consiguiente desarrollo inmobiliario de su capital.

Problemas urbanos como éste, ubicados en ciudades regionales chilenas de tamaño intermedio no siempre son prioridad a nivel ministerial, y dado que las entidades regionales o nacionales generalmente planifican proyectos urbanos en localidades predominantemente metropolitanas, no sólo las entidades locales de estas ciudades deben hacerse cargo de la idea y trazado de su proyecto, sino que también de su gestión económica y operativa. En este sentido, a mediados del 2012, el municipio plantea un proyecto municipal de “metrotrén”, el cual fue recibido con escepticismo por parte de la ciudadanía.

Sin embargo, el propio municipio comenzó, en una etapa temprana, a planificar su estrategia para desarrollarla con viabilidad: se pidió la colaboración de Ferronor, propietario de la antigua faja de ferrocarril para facilitar los terrenos; se formó una comisión municipal de “tren urbano” para obtener alternativas de financiamiento; el concejo realizó visitas a Corea del Sur para atraer inversionistas interesados en el proyecto y se realizó una operación piloto, con énfasis patrimonial, consistente en correr una antigua máquina locomotora por las vías ferroviarias preexistentes.

Este impulso del proyecto por parte del municipio hizo el proyecto altamente atractivo: no bien pasados 3 meses el Gobierno Regional declaró el proyecto de interés público, y connotadas empresas internacionales de transporte ferroviario como Korail, Vossloh o Bombardier mostraron interés en ofrecer sus máquinas y obtener la licitación del proyecto. Con esto, la intendencia de Atacama contempla concesionar el tranvía completo en julio de este año, y se espera que el proyecto cueste, según se defina el proyecto, entre 40 y 70 millones de dólares, menos de un décimo de lo que cuesta aproximadamente una línea de metro en subterráneo en Santiago.

Dado que el proyecto todavía está en fase de licitación, éste aún tiene metas pendientes, como impulsar desarrollo en las zonas contiguas a las estaciones a nivel de Plan Regulador Comunal o llevar este proyecto de infraestructura de transportes hacia un proyecto más integral de movilidad urbana, vinculando infraestructura con espacio público y desarrollo inmobiliario sostenible. Sin embargo, hasta el momento, la iniciativa se torna relevante dentro del ámbito de la movilidad urbana nacional por ser un proyecto que, en el plazo de un año, logró concretar ciertos pasos en su ejecución, en contraste al estancamiento de proyectos de movilidad en zonas urbanas más grandes como Antofagasta o Concepción.
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kurOtashio
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Old July 4th, 2013, 09:03 PM   #70
Mariosantiaguino
Urbano
 
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Bien por Copiapó! aplaudo las iniciativas locales (y más aún si ayudan a la ciudad en su conjunto) porque demuestran que no es necesario esperar que lleguen las soluciones desde el cielo o reclamar eternamente por el centralismo.

Ojalá se concrete pronto
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Old July 4th, 2013, 09:29 PM   #71
Marsupilami
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fabuloso. además que la forma alargada de la ciudad da para este tipo de transportes
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Old July 23rd, 2013, 09:59 PM   #72
Seba90
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El Diario de Atacama - Martes 23 de julio de 2013 (pág. 4)
http://www.diarioatacama.cl/impresa/2013/07/23/full/4/
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Old July 24th, 2013, 07:49 AM   #73
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Que mal
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Old July 24th, 2013, 08:19 AM   #74
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Old July 25th, 2013, 05:33 AM   #75
humaro
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El metrotren es un proyecto que no tiene mucha relevancia o que vaya a solucionar los problemas viales de Copiapó, más bien lo veo como un capricho de la actual autoridad edilicia; un rodobiario si es urgente, solucionar lo de los atochamientos en el puente....el proyecto de unir avda. Henríquez con Los Loros me parece muy interesante; tal vez aumentar el número de micros y frenar el aumento de colectivos ayudaría en este tema.
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Old July 26th, 2013, 01:01 AM   #76
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El metrotren es un proyecto que no tiene mucha relevancia o que vaya a solucionar los problemas viales de Copiapó, más bien lo veo como un capricho de la actual autoridad edilicia; un rodobiario si es urgente, solucionar lo de los atochamientos en el puente....el proyecto de unir avda. Henríquez con Los Loros me parece muy interesante; tal vez aumentar el número de micros y frenar el aumento de colectivos ayudaría en este tema.
Autos autos y mas autos, Estoy chato de que en Chile solo se piense el transporte con autos, y vamos aumentando el parque automotriz, aumentando los tacos y haciendo avenidas y autopistas que quedan obsoletas en 10 años.

¿Por qué en vez de estar copiando sistemas de transporte a otros países no podemos dar el ejemplo en sistemas limpios como el tranvía? Ojalá algún día otro país diga que desea imitar el transporte chileno.
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Old August 15th, 2013, 08:04 AM   #77
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Fuente: Diario Atacama
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Old August 16th, 2013, 01:08 AM   #78
ftcr92
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Buta que sería lindo poder ver un sistema de tranvía en Chie Ojalá salga luz verde para este proyecto.
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Old December 2nd, 2013, 02:21 AM   #79
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Old December 5th, 2013, 01:29 AM   #80
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