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Old March 30th, 2015, 05:13 AM   #121
roogenial
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Originally Posted by Bocaz View Post
pero para el de Valparaíso se suma un monto aportado por el CORE de la V Región, para que el estudio considere también pasajeros, está publicado en el hilo específico del Tren Santiago-Valparaíso
Sobre el acceso norte a Concepción, creo que será un excelente antecedente para recuperar los servicios más hacia el sur... además que se menciona la compra de nuevo material rodante, que muy probablemente sea de Alstom, porque esa ha sido la tónica con EFE (trenes X'Trapolis de Merval y TMSA), por lo que no sería extraño ver trenes de la familia Coradia con los colores de TerraSur recorriendo las vías de EFE
De estos Coradia, ¿Cuál crees que sería la opción para un tren Concepción - Santiago?

Otra cosa. Ayer vi empleados de Alstom en Concepción. ¿Qué andarán haciendo acá?
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Old March 30th, 2015, 09:14 AM   #122
Bocaz
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Antes de responder cabe mencionar que Alstom presentará un concepto propio para este mercado en la eventual licitación de material rodante. Liner V200, Meridian o Continental, en ese orden.

Y sobre la presencia de empleados de Alstom en Concepción, hay varias posibilidades, considerando los diversos estudios en esa ciudad, y que además otros estudios de FESUB deben defenderse en Concepción según las bases administrativas.
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Old March 30th, 2015, 08:20 PM   #123
Crucino
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Recuerdo hace un tiempo, que se anunció que el Corto Laja se realizaría con tracción a Diesel. Creo que en una de esas Alstom estaría ofreciendo alguna variante del Coradia Lint hibrido (Diesel/eléctrico) para realizar este servicio. . .

Ahora, haciendo un wishfull thinking mayúsculo, el Coradia liner V200 sería el mas adecuado para un servicio regional de larga distancia, ya que las otras variantes se enfocan mas en servicios cercanías y/o regionales de corta y media distancia.

Si fuera por mí el material rodante sería:

Alstom Xtrapolis/Modular:Áreas de Cercanías Santiago, Valparaíso, Concepción cuyo radio sea menor a los 50 kms. del núcleo principal.
Alstom Coradia Lint: Regional La Araucanía (Temuco-Victoria/Freire), Regional Valparaíso (Valparaíso - San Felipe/Los Andes/La Ligua), Regional Bio Bio (Concepción - Penco/Los Angeles/Lebu) , Regional Los Lagos (Puerto Montt-Valdivia-Osorno) , Regional Maule (Talca-Constitución)
Alstom Polivalent: Terrasur (Santiago-Chillán)/ Expreso Maule (Santiago-Talca)
Alstom Liner V200 o Alstom Pendolino: Terrasur Larga Distancia (Santiago-Chillán-Concepción)/ (Santiago-Chillán-Temuco)

Aunque para esto se necesitan nuevos trazos, vías renovadas, vías de adelantamiento, triplicar/cuatriplicar vías en accesos de ciudades, un plan de electrificación acorde, etc.
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Last edited by Crucino; March 30th, 2015 at 08:36 PM.
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Old April 1st, 2015, 12:32 AM   #124
kris...!
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Yo sueño con un TALGO 350 hacia Temuco, moriria feliz! aunque sea usado, no me importa :P
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Old April 1st, 2015, 12:39 AM   #125
remometropolitano
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Originally Posted by kris...! View Post
Yo sueño con un TALGO 350 hacia Temuco, moriria feliz! aunque sea usado, no me importa :P
Los Argentinos compraron tu sueño para hacer el trayecto entre Buenos Aires y Mar del Plata...

Viaja en promedio a 50 km/h y se descarrila de vez en cuando.


Los Trenes son el último eslabón... lo que necesitamos es un plan de infraestructura, reingeniería de las vías y después de eso vemos los trenes.
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Last edited by remometropolitano; April 1st, 2015 at 09:43 PM.
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Old April 1st, 2015, 06:15 PM   #126
Marioguti
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Ya ni usan el Talgo entre Baires y Mar del Plata, Ahora están modernizando las vías a full con estándar similar al nuestro en el (tramo Santiago-Chillán) y en uso trenes "0" kilómetros chinos.... Saludos orientales...
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Old April 1st, 2015, 08:34 PM   #127
roogenial
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Originally Posted by Marioguti View Post
Ya ni usan el Talgo entre Baires y Mar del Plata, Ahora están modernizando las vías a full con estándar similar al nuestro en el (tramo Santiago-Chillán) y en uso trenes "0" kilómetros chinos.... Saludos orientales...
Que pena, encuentro que nuestro estándar es bastante pobre.
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Old April 1st, 2015, 08:36 PM   #128
kris...!
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Jajajaja que eres malo remometropolitano, yo me referia al serie 102 de Renfe, el famoso pato. No puedo colocar fotos, en el trabajo tengo bloqueado imageshack
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Old April 1st, 2015, 11:59 PM   #129
XeryuZ
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Originally Posted by roogenial View Post
Que pena, encuentro que nuestro estándar es bastante pobre.
El tramo comentado (Alameda-Chillán) tiene un estandar bastante alto, ¿qué sería lo que no te gusta del mismo, o en qué lo encuentras pobre?
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Old April 2nd, 2015, 07:09 AM   #130
Marioguti
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Originally Posted by roogenial View Post
Que pena, encuentro que nuestro estándar es bastante pobre.
Para el medio latino el estándar "E" de nuestra EFE (Tramo Alameda-Chillan) es bastante aceptable, permite desarrollar a trenes de pasajeros una velocidad máxima de 160 KM/HRA. Saludos veloces..
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Old April 28th, 2015, 11:45 PM   #131
moricio
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y nadie se acuerda de lo que pasa con el terrasur que realmente es una basura...yo vivo en linares y todos viajan en bus a stgo es mas barato y aun que demora un poquito mas ..tienes la seguridad de que vas a llegar a una hora determinada...el tren siempre falla...es ultra viejo todo apedreado sin pintar etc...y ni hablar de las estaciones totalmente abandonadas........algun dia tendremos un tren digno hasta chillan? plop
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Old April 29th, 2015, 07:18 AM   #132
Bocaz
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debería mejorar con el proyecto de acceso norte a Concepción
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Old April 30th, 2015, 11:43 PM   #133
ironalbo
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debería mejorar con el proyecto de acceso norte a Concepción
Eso si es que se aprueba su construccion
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Old May 1st, 2015, 06:11 PM   #134
feelipillo
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Veía en Youtube un video de una línea de tren entre Moscú y San Petersburgo (que no era de alta velocidad pero tampoco convencional) en donde estaba circulando el modelo Velaro de Siemens. Considerando que se encuentra en estudio el proyecto hacia Concepción, ¿Cómo creen que andaría un modelo de esos en esa eventual línea?
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Old May 2nd, 2015, 06:22 PM   #135
ironalbo
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Veía en Youtube un video de una línea de tren entre Moscú y San Petersburgo (que no era de alta velocidad pero tampoco convencional) en donde estaba circulando el modelo Velaro de Siemens. Considerando que se encuentra en estudio el proyecto hacia Concepción, ¿Cómo creen que andaría un modelo de esos en esa eventual línea?
Si, se vería muy buena la idea. Opino igual, aunque en mi gusto sería mejor un pendolino, pero eso lo ven los de EFE en su momento.
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Old May 3rd, 2015, 04:12 PM   #136
Crucino
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Originally Posted by feelipillo View Post
Veía en Youtube un video de una línea de tren entre Moscú y San Petersburgo (que no era de alta velocidad pero tampoco convencional) en donde estaba circulando el modelo Velaro de Siemens. Considerando que se encuentra en estudio el proyecto hacia Concepción, ¿Cómo creen que andaría un modelo de esos en esa eventual línea?
El Sapsan, pero circula sobre vías convencionales a menos de 250 kms/hrs. Aunque el equipo viene limitado a esa velocidad, está dispuesto que se reconfigure a una velocidad máxima de 320 kms/hrs una vez que se pongan en funcionamiento las nuevas LAV.
Otro ejemplo pueden ser los Talgo 250 (Minipato), acondicionados para circular por vías convencionales (ancho ibérico) y las LAV (ancho estándar) o los nuevo Pendolino que circulan por vías convencionales de Polonia y la Republica Checa.
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Old May 3rd, 2015, 11:33 PM   #137
ironalbo
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Una consulta. Cuando hablan de "modernizar" una linea del tren, a que se refieren?? Que diferencia tiene con rehabilitar???
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Old May 4th, 2015, 05:19 AM   #138
Ɍodrigo JV
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Originally Posted by ironalbo View Post
Una consulta. Cuando hablan de "modernizar" una linea del tren, a que se refieren?? Que diferencia tiene con rehabilitar???
Modernizar vendría siendo mejorar el estandar de la vía para que pueda soportar mas peso de carga o para que se pueda circular a mayores velocidades. Por ejemplo la vía Quilicura-La Calera necesita una manito de gato para poder operar un servicio de pasajeros a una velocidad medianamente decente.

Rehabilitar sería habilitarla, o sea que no esta funcionando para nada. Le faltan durmientes, incluso rieles. Pero lo mas básico es que rerquiere algún nivel de reparación para que pueda sostener tráfico. Por ejemplo el ferrocarril Arica-La Paz fue recientemente rehabilitado porque unas inundaciones dejaron la vía inoperable.
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Old May 5th, 2015, 06:43 AM   #139
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Alguien sabe del desvio de vias que hay en rengo ?
https://www.youtube.com/watch?v=dwhiuFa81wg
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Old May 6th, 2015, 07:07 AM   #140
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Originally Posted by Lusho! View Post
Alguien sabe del desvio de vias que hay en rengo ?

https://www.youtube.com/watch?v=dwhiuFa81wg

Es por las obras de construcción del paso bajo nivel de Av. Riquelme.
Están construyendo la avenida completa y se reemplaza el paso sobre nivel de 2 pistas por un paso bajo nivel de 4 pistas.
Las vías se irán moviendo a medida que se avance en los trabajos de desnivelación.


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