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Old April 28th, 2008, 09:38 PM   #121
APOQUINDO
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Metro a Maipú cambia diseño de estaciones que irán en superficie

El Mercurio / 28 de abril de 2008

Estrechez de los bandejones donde se instalarán las estructuras que sostendrán la línea del tren obligó a la empresa a diseñar el acceso y la boletería en un edificio aparte, conectado a los andenes a través de una pasarela.
A partir de septiembre, en las comunas de Pudahuel y Maipú comenzarán a levantarse los pilares que sostendrán el viaducto del tramo en superficie de la extensión de la Línea 5 hacia el poniente. Sin embargo, las tres estaciones que se construirán en ese tramo no se asemejarán a las levantadas en Vicuña Mackenna o en Américo Vespucio: en lugar de que los accesos y boleterías se instalen junto a los andenes, la empresa optó por emplazar esas estructuras en un edificio aparte, que se conectará a las vías a través de una pasarela peatonal.

Así lo explica el gerente de desarrollo de proyecto del Metro, Víctor Morales. Según indica, los bandejones de las avenidas por donde pasará el tramo en altura -Teniente Cruz y Pajaritos- tienen bandejones centrales muy estrechos, por lo que "el cuerpo de la estación no puede ser desarrolla-do en el eje del viaducto. Por otro lado, la solución arquitectónica y de flujo de pasajeros es bastante mejor sacando el cuerpo de la estación fuera de las vías". Con esto, explica el ejecutivo, se prioriza tener andenes más anchos (de 3,5 metros de ancho) que los que actualmente existen en la Línea 4.

La empresa diseñó un edificio de seis niveles, dos de ellos subterráneos. En el primer piso a nivel suelo estarán los accesos y boleterías, y se accederá a través de escaleras mecánicas, peatonales y dos ascensores a los niveles superiores. En los pisos tres y cuatro se habilitará el paso hacia los andenes. Este modelo se aplicará en las estaciones Monte Tabor, Las Parcelas y Laguna Sur, aunque en esta última se planea un edificio en forma de cubo.

Areas verdes

En el caso de la estación Monte Tabor, la empresa proyecta un edificio cilíndrico transparente, que será cubierto por enredaderas y se ubicará en el sector de lo que actualmente es el estacionamiento de la tienda Homecenter.

La idea de la empresa es que las estaciones de la Línea a Maipú se asocien con áreas verdes. De hecho, entre los pilares del viaducto (que pasará a una altura de 9,8 metros) se construirán jardines. Morales indica que las estaciones "van a tener un muro de hiedra. Tras ello habrá cristales que defenderán a los pasajeros del viento, a la altura de una persona. Lo que el público verá va a ser verde (...) Se ha querido dar una presencia de Metro en el eje y, además, que la gente se sienta identificada con la estación".

Según Morales, este diseño permite mejorar la circulación de personas en la estación. "Lo que estamos haciendo es para darle mayor facilidad y amplitud a los accesos. Hay escalas mecánicas dobles, además de las escaleras peatonales, de manera de mejorar los flujos de salida y entrada", dice.

Avance de obras

Actualmente, en los 3,9 kilómetros donde Metro construirá una vía elevada (entre las estaciones Pudahuel y Santiago Bueras) se ejecutan obras previas, que contemplan cambios de servicios y la clausura de un antiguo canal de regadío, hoy sin uso. En paralelo, se realiza la licitación para las obras del viaducto, que deben comenzar en septiembre.

En el resto del trazado se ejecutan faenas subterráneas en 16 piques. El estado general de avance de obras alcanza un 22%.

El cronograma de obras indica que a fines de 2009 se inaugurarán las primeras seis estaciones de la extensión, entre Quinta Normal a Pudahuel. A fines de 2010 se inaugurará la línea hasta la Plaza de Maipú. Una vez concluidas las obras, los usuarios podrán viajar desde este último punto hasta la Plaza de Armas de Santiago en tan sólo 22 minutos.
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Old April 29th, 2008, 01:53 AM   #122
Thom
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La misma noticia con Infografia



Fuente: La Tercera
28.Apr.2008
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Old April 29th, 2008, 02:01 AM   #123
Sebax
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En la pag de La Tercera hay un video de esta estación, esta re weno
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Old April 29th, 2008, 03:04 AM   #124
volare
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por lo que se ve en las fotos, las estaciones van ser bastante bonitas
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Old April 29th, 2008, 03:32 AM   #125
AROK!
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gracias por subir la nota kuro
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Old April 29th, 2008, 05:44 AM   #126
BERCAM
En Tren al Sur
 
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Me alegro que la linea 5 valla a tener combinacion con la linea 1 en san pablo, como dice el ejecutivo de metro ubiera sido sin sentido dejar 2 estaciones juntas sin combinacion..
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Old April 29th, 2008, 06:14 AM   #127
Cachitanova
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Ta la raja la estación

Ahora que veo el video se ve bastante bien , sigue la línea de Pajaritos, con sus áreas verdes y jardines....además hacer esos miniedificios son un aporte, pues debe ser una de las pocas construcciones con valor agregado que tendrá Pajaritos y Teniente Cruz en ese sector... Toy emocionado wn ... va quedar linda nuestro metro

Gracias, por las noticias
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Old April 29th, 2008, 06:18 AM   #128
Marsupilami
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ufff, el diseño me encanta, sobre todo por incorporar muros verdes.
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Old April 29th, 2008, 08:19 AM   #129
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el metro de santiago va a seguir impresionando por lo bonito y cada ves mas extenso por bastante tiempo mas
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Old April 29th, 2008, 04:50 PM   #130
APOQUINDO
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Me encantó !!!!!!!!
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Old April 30th, 2008, 01:55 AM   #131
freiermann
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wooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooow

es que el diseño esta increible

esta de pelooooooooooooooooooooos

las areas verdes son el corazon de Maipu

era importante dejarlas intactas...


me encanta esta extension estoy muy relacioando con esta extension....es el camino que tomo todos los dias de mi practica a la casa esoty emocionado.....metro como siempre nunca dejando de lado el diseño

algo muy importante
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Old April 30th, 2008, 01:57 AM   #132
freiermann
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donde esta el video???????'
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Old April 30th, 2008, 04:25 AM   #133
Cachitanova
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Originally Posted by rubionatural View Post
donde esta el video???????'
Viaducto + Estaciones + Escotillas

El otro video está en La Tercera, ahí sale la estacióm Monte Tabor con todos sus niveles :O
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Old April 30th, 2008, 04:31 AM   #134
freiermann
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lo que pasa es que me meti a latercera.cl encontré el video pero lo demas ya es un problema mio el que no lo pueda ver

de todas maneras vale Cachitanova

Monte Tabor se ve un diseño de lujo espero no cambie
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Old April 30th, 2008, 06:50 PM   #135
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Estación intermodal en Maipú

Proyecto de estación intermodal en Maipú divide al directorio de Metro

Existen serias diferencias por la eventual construcción de esta estación, que estaría ubicada en las proximidades de avenida Pajaritos con Américo Vespucio y cerca de la Autopista del Sol, que favorecería el flujo de buses a la costa central.
30/4/2008
Fuente: Diario Financiero

A una mesa directiva de Metro dividida por el proyecto de estación intermodal en Maipú -adicional a la extensión de la Línea 5 a esa comuna-, arribaron los nuevos directores del tren subterráneo designados por el gobierno el viernes pasado: Carlos Mladinic, ex presidente del Sistema de Empresas Públicas (SEP), y Andrés Gómez-Lobo, economista.

Ello, porque al interior de la estatal existen serias diferencias por la eventual construcción de esta estación, que estaría ubicada en las proximidades de avenida Pajaritos con Américo Vespucio y cerca de la Autopista del Sol, que favorecería el flujo de buses a la costa central.

Conocedores de la iniciativa afirman que esta obra ayudará a descongestionar la Línea 1 de Metro, ya que un porcentaje importante de pasajeros optaría por tomar buses al litoral central desde esa estación, transitando por la Línea 5, en vez de hacerlo en los terminales de buses interurbanos de las estaciones Central, Universidad de Santiago o Pajaritos en la Línea 1. A la vez, los buses dejarían a sus pasajeros en la nueva estación de Línea 5, desde donde podrían llegar al centro de la capital y conectar con otras líneas.

Las diferencias

Según diversas fuentes relacionadas a la estatal, los directores que se inclinan por impulsar este proyecto, aunque con algunos resguardos técnicos, son el actual presidente de Metro, Clemente Pérez, los representantes del Ministerio de Obras Públicas, Sonia Tschorne y Vicente Pardo. A estos, se sumaba hasta la semana pasada el ex vicepresidente Marcelo Morales, quien fue reemplazado por Mladinic.

En el otro bando, afirman las fuentes, está Matías Bernier, representante del Ministerio de Hacienda, y hasta la semana pasada el delegado del Ministerio de Transportes, Patricio Vilaplana, quien el viernes pasado fue reemplazado por Andrés Gómez-Lobo.

Bernier -quien el 22 de mayo asumirá como gerente de Mercados Financieros Nacionales del Banco Central- habría manifestado sus reparos por los altos costos de la estación, afirman las fuentes. En tanto, para el ministerio de Transportes, la mayor preocupación iría por el impacto de esta estación en los recorridos de buses del Transantiago y las compensaciones que deberían pagarse.

El director Iván Valenzuela apoyaría con reparos el proyecto. Otra preocupación es la adecuada conexión con la Autopista del Sol.

Conocedores del proyecto señalan que se trataría de una estación intermodal similar a Vespucio Norte, en la cual se invirtieron $1.350 millones.

Si bien el lunes fue la primera sesión de la nueva mesa directiva, la decisión de construir o no esta estación se tomará dentro de unas semanas, ya que los nuevos directores tendrán que conocer el proyecto.
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kurOtashio
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Old May 1st, 2008, 12:34 AM   #136
Rodrigo21
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Se ve bien el proyecto, va a quedar mucho mejor que los actuales viaductos existentes de Metro, se ve que se preocupan más de las áreas verdes debajo de este, no como en las líneas 4 y 5. Se nota una mayor preocupación en el diseño y la arquitectura del trazado en superficie, aunque no me convencen mucho los andenes, se ven muy cuadrados...
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Old May 1st, 2008, 12:36 AM   #137
Iggui
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¿que es "bandejon"?

otra pregunta mas weona que la anterior, ¿no sera muy dificil mantener limpios los vidrios de la boleteria redonda con la enredadera? se ve muy bonito con la enredadera pero me imagino que luego de un año, con el smog y el polvo, y la mugre que genera las mismas plantas, deben quedar bien cochinos los cristales.
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Old May 1st, 2008, 01:06 AM   #138
NicoOh!
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Es buena la idea por la falta de espacio.. pero la gente que tenga que hacer cambio de andén... va a tener que caminar muchísimo :S... La verdad no me gusta tanto la forma cuadrada de l estación.. bueno habrá que ver como quede ya que las fotos o videos.. no son tan parecidos a la realidad
NicoOh! no está en línea  
Old May 1st, 2008, 01:09 AM   #139
NicoOh!
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Como forma de estación, me gusta más la forma de las estaciones del metro de dubai... son mas lindas y se ven aerodinámicas, son mas o menos así...
NicoOh! no está en línea  
Old May 1st, 2008, 02:04 AM   #140
Cachitanova
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Quote:
Originally Posted by Rodrigo21 View Post
, aunque no me convencen mucho los andenes, se ven muy cuadrados...
Quote:
Originally Posted by NicoOh! View Post
... La verdad no me gusta tanto la forma cuadrada de l estación..
Yo igual pensé lo mismo pero las estaciones no son cuadradas.... son curvas, pero hecha con rectángulos de ditintos tamaños.. desde lejos se ven similares a las estaciones de la línea 4A, pero con menos ondulaciones (en su techo)... eso sí son muy distintas a las de la línea 2 sobre superficie que son bastante rectas, y a las tubulares de la misma línea pero en Vicuña....


Quote:
Originally Posted by NicoOh! View Post
... pero la gente que tenga que hacer cambio de andén... va a tener que caminar muchísimo :S....
Si uno quiere cambiar de andén va a tener que caminar lo mismo que siempre se a caminado... pues si bien hay una pasarela, hay escaleras para bajar por ambos lados.. es igual a las otras estaciones salvo que uno accede por el costado al nivel de la pasarela y luego uno baja al "nivel estación", que por cierto está en altura.
Cachitanova no está en línea  


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