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Old August 30th, 2007, 06:25 AM   #61
Mariosantiaguino
Urbano
 
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pero obvio si el merval da para mucho más!!!!
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Old August 30th, 2007, 07:36 AM   #62
chilean_sky
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Hoy mandé a las cartas del director la siguiente opinion sobre el Metro Valparaíso, para que opinen.

Con repecto a Metro Valparaíso:

Recientemente se acaba de publicar en el Mercurio de Valparaíso una nota en que decía que el SECTRA o Secretaría Interministerial de Planificación del Transporte, de la zona, había licitado un estudio de factibilidad a una consultora, de título "Habilitación Tren de Pasajeros entre Limache y Quillota", Tal como lo dice es para estudiar una extensión del servicio hasta La Calera o Quillota, lo que actualmente es desde Puerto (Valparaíso) hasta Limache. Resulta que en otra nota del periódico local se le hace una entrevista al Gerente General de MERVAL (Estatal, filial de EFE) Fernando de Aguirre quien desconoce cualquier tipo información ya que la Secretaría no se le informó a la misma empresa involucrada, lo que me parece un error de comunicación de gran magnitud siendo que ambas son instituciones dependientes del Estado. En el mismo estudio se contemplan 5 opciones de viabilidad, entre las que se destacan extender el servicio hasta Quillota o hasta La Calera, crear una estación intermodal en la ciudad de Limache, además del material rodante (trenes) que se usarán. Es aqui donde me llama la atención que a pesar de que entiendo que es un estudio de "factibilidad" o rentabilidad social, ambiental y económica, se plantee que si se puede comprar material "reacondicionado" o los mismos trenes nuevos modelo Xtrapolis de Alstom que ya circulan en el actual servicio. Entonces, me parece absurdo que se cometa el mismo error que ha cometido EFE en su famoso y escandaloso Plan Trienal de comprar material reacondicionado. Primero: porque hemos tenido la experiencia de los materiales usados comprados a RENFE de España y que solo han traído problemas en el pésimo servicio de Biotren y el servicio hasta Puerto Montt. Segundo: le van a traer a MERVAL los mismos problemas, ya que ésta empresa tiene talleres técnicos calificados y estandarizados para su nueva y actual flota.

En conclusión, no dejemos que la única empresa de transporte de ferrocarriles que se esta salvando (y que cada vez mejora mucho más a pesar de los resultados negativos) y que es un bien social preciado de la región caiga en los mismos errores que han empañado a EFE y que no termine como el Biotren que por el mismo problema está a punto de desaparecer.

Yo como un fiel cliente y pasajero de este servicio, estando orgulloso de ello, no quiero perder el buen servicio que hasta el momento me ha otorgado.
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Old August 30th, 2007, 04:37 PM   #63
Kilpué
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Excelente opinión Chilean-Sky, te felicito por tener la motivación de decir lo que piensas mediante un medio de comunicación masivo y de manera tan clara.
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Old August 30th, 2007, 06:23 PM   #64
Quilpueíno
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Estuve viendo los resultados de la gestión de Merval de este año, que gentilmente linkeo nuestro amigo Chilean Sky, y me alegra mucho ver cómo los resultados de la empresa paulatinamente van mejorando mes a mes, de apoquito, pero de forma clara...

Igual es super evidente que cada vez está llevando mas pasajeros, yo soy usuario frecuente del servicio y a los trenes los estoy viendo casi llenos ya a cualquier hora y no saben el gusto que me da verlos así con mejor demanda cada vez mas....

Bueno, saludos y gracias por la información, y Chilean Sky: te apoyo totalmente en la carta que publicaste en El Mercurio, está muy clara y estoy totalmente de acuerdo contigo

Saludos!!!
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Old August 30th, 2007, 06:35 PM   #65
tinman_deloeste
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mi impresión es que las alternativas 3 y 4 (las "reacondicionadas") tendrían que ver directamente con el escenario de NO ELECTRIFICAR los tramos correspondientes, es decir con máquinas diesel (no se traerían eléctricos recauchados)

De todas formas no hay que cerrarse en cuanto al tipo de material, pues que estén usados no significa que sean malos, aunque la experiencia chilena demuestre lo contrario (se trajeron cosas malas)
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Old August 31st, 2007, 03:09 AM   #66
chilean_sky
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gracias a todos por sus comentarios, aca esta el link de la opinion q mande a terra, pero ademas la mande al mercurio de santiago, no se si la tomaran en cuenta.

http://www.terra.cl/opinion/index.cfm?op=6
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Old August 31st, 2007, 03:14 AM   #67
chilean_sky
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Originally Posted by tinman_deloeste View Post
mi impresión es que las alternativas 3 y 4 (las "reacondicionadas") tendrían que ver directamente con el escenario de NO ELECTRIFICAR los tramos correspondientes, es decir con máquinas diesel (no se traerían eléctricos recauchados)

De todas formas no hay que cerrarse en cuanto al tipo de material, pues que estén usados no significa que sean malos, aunque la experiencia chilena demuestre lo contrario (se trajeron cosas malas)
te encuentro mucha razon ya q ademas la extension hacia Quillota o La Calera actualmente tiene solo 1 via y en malas condiciones, pero, realmente seria viable tener automotores diesel con el precio del combustible??, segun los resultados q publique aca, MERVAL gasta mensualmente como 50 millones en electricidad, pero cuanto se gastaria en diesel en un mes, estamos de acuerdo de que no va a tener mucha frecuencia, pero el precio de Kwh no debe ser muy costoso para merval.

bueno, esta buena la discusion. saludos
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Old August 31st, 2007, 03:30 AM   #68
Quilpueíno
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Se están empezando a generar buenas discusiones en todos estos hilos referentes a estos grandes proyectos en transporte, aparte de este, el del Biotren está consolidado con un gran nivel de discusiones y propuestas. Pienso que por eso deberían ser Stickies para que así no se pierdan en el tiempo, aunque claramente con la cantidad de aportes que tienen no ha pasado ni creo que pase eso, pero igual mi voto va por eso, ya que además observo que estos hilos tienen muchos mas comentarios que le único hilo que es Sticky actualmente en esta sección.

Saludos y opinen tb al respecto, pero igual es mi opinión no más solamente, no sé cual será el mecanismo regular para que este hilo sea convertido en eso...
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Old August 31st, 2007, 06:15 PM   #69
Chilenofuturista
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Originally Posted by chilean_sky View Post
te encuentro mucha razon ya q ademas la extension hacia Quillota o La Calera actualmente tiene solo 1 via y en malas condiciones, pero, realmente seria viable tener automotores diesel con el precio del combustible??, segun los resultados q publique aca, MERVAL gasta mensualmente como 50 millones en electricidad, pero cuanto se gastaria en diesel en un mes, estamos de acuerdo de que no va a tener mucha frecuencia, pero el precio de Kwh no debe ser muy costoso para merval.

bueno, esta buena la discusion. saludos
Vagones que van a diesel iría en contra de la política medioambiental.
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Det här kontot stängs snart ned men kommer att återuppstå under ett annat namn.
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Old September 1st, 2007, 07:52 AM   #70
Mariosantiaguino
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ç































..las encontre muy buenas y para tener el dinamismo del hilo.


Fuente: www.metro.valparaíso.cl
gentileza: www.fotolog.com/metroval
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Last edited by Mariosantiaguino; September 1st, 2007 at 08:49 AM.
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Old September 1st, 2007, 07:58 AM   #71
Mariosantiaguino
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y también quiero que sea sticky!!
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Old September 2nd, 2007, 05:54 AM   #72
Mariosantiaguino
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sticky!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Old September 2nd, 2007, 08:16 PM   #73
chilean_sky
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en esta imagen se ve claramente el aumento de la demanda del metr..y a veces es aun mas ahora, los trenes se van totalmente llenos.

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Old September 3rd, 2007, 12:32 AM   #74
Kilpué
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Excelentes fotos Mariosantiaguino!
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Old September 3rd, 2007, 02:10 AM   #75
Mariosantiaguino
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Originally Posted by Kilpué View Post
Excelentes fotos Mariosantiaguino!
ok gracias, pero las fotos no son mías, pero me conformo con haberlas traído al thread del metro que más quiero.

Salu2s..
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Old September 3rd, 2007, 04:34 AM   #76
xilenosky
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Muy buenas fotos!
Con respecto a la linea 2 proyectada, debería ser por abajo (Nueva Libertad - Las Salinas) y no por Gomez Carreño,
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Old September 3rd, 2007, 04:46 AM   #77
Mariosantiaguino
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Muy buenas fotos!
Con respecto a la linea 2 proyectada, debería ser por abajo (Nueva Libertad - Las Salinas) y no por Gomez Carreño,
Sip!!!, como estaba con un poco de tiempo libre miré el mapa
y proyecté la L2 por Libertad, la L3 por 15 norte y subiendo por quillota, y la L4 desde Con-Cón hasta la ciudad de Quillota.

L2...Viña-Quintero.

Estaciones:

-Viña (comb.L1)
-Fonk
-8 Norte
-Marina Arauco (comb L3)
-H. Naval (no sé si será necesaria)
-Las Salinas
-Reñaca
-Concón (comb L4)
-Playa Paraíso
-Quintero (terminal)

L3 Marina Arauco-Achupallas

-Marina Arauco (comb. L2)
-Sausalito
-Santa Julia
-Ulises Portier
-Achupallas
-Camino Internacional (dependerá de la demanda)

L4 Con-Cón-Quillota

-Concón
-Aeropuerto
-San Pedro
-Quillota.

Y que Barón y Chorrillos sean estaciones intermodales.

Salu2s.
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Old September 3rd, 2007, 06:27 AM   #78
chilean_sky
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Sip!!!, como estaba con un poco de tiempo libre miré el mapa
y proyecté la L2 por Libertad, la L3 por 15 norte y subiendo por quillota, y la L4 desde Con-Cón hasta la ciudad de Quillota.

L2...Viña-Quintero.

Estaciones:

-Viña (comb.L1)
-Fonk
-8 Norte
-Marina Arauco (comb L3)
-H. Naval (no sé si será necesaria)
-Las Salinas
-Reñaca
-Concón (comb L4)
-Playa Paraíso
-Quintero (terminal)

L3 Marina Arauco-Achupallas

-Marina Arauco (comb. L2)
-Sausalito
-Santa Julia
-Ulises Portier
-Achupallas
-Camino Internacional (dependerá de la demanda)

L4 Con-Cón-Quillota

-Concón
-Aeropuerto
-San Pedro
-Quillota.

Y que Barón y Chorrillos sean estaciones intermodales.

Salu2s.
esta muy bien, pero, si existiese una linea por libertad esta seria subterranea, sin embargo, veo muy dificil hacer una linea por el borde costero en las salinas, aunque hay que decir que se va a hacer necesariio una estacion para el futuro proyecto que se haga en el terreno de las petroleras.
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Old September 4th, 2007, 03:55 AM   #79
Mariosantiaguino
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Originally Posted by chilean_sky View Post
esta muy bien, pero, si existiese una linea por libertad esta seria subterranea, sin embargo, veo muy dificil hacer una linea por el borde costero en las salinas, aunque hay que decir que se va a hacer necesariio una estacion para el futuro proyecto que se haga en el terreno de las petroleras.
Pero dices que será difícil su construcción por la demanda o por las características del suelo?

salu2s.
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Old September 4th, 2007, 04:24 AM   #80
rodrigof2010
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Excelente que en el informe se aprecia un aumento progresivo de la demanda, la que supera lo proyectado, las pérdidas cada vez son menos
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C H I L E
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