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Infraestructura de Transporte Infraestructura Vial, Ferroviaria, Marítima, Aeroportuaria y Aviación



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Old February 8th, 2011, 07:55 AM   #101
Ultramatic
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Gobernador busca ampliar tren del norte
Inter News Services (febrero 7, 2011)



Bayamón – El gobernador Luis Fortuño informó hoy que la construcción del tren de cercanías entre los municipios de Bayamón y Toa Baja ya comenzó y se espera que culmine en 18 meses.

Sin embargo, durante la vista ocular de los trabajos, Fortuño compartió con el presidente del Comité de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, John Mica, a quien solicitó que colabore para conseguir fondos federales que permitan ampliar el sistema de “Bus Rapid Transit”.

“Todos conocemos que el Tren Urbano fue una gran obra de ingeniería, visionaria, pero la realidad del caso es que si uno vive en Toa Baja, Toa Alta, Dorado, Corozal, una vez llega a la intersección con la PR 5 ya no vale la pena y siguen en el carro. Queremos que tomen transportación integrada desde más lejos, esta construcción se hace con fondos estatales pero tenemos unos invitados para que nos ayuden con fondos federales”, comentó Fortuño.

La meta con el tren de cercanías, que funcionará como autobuses que discurrirán por dos nuevos carriles en el centro del expreso José de Diego, es “suplirle miles y miles de usuarios al Tren Urbano”.

“Metro Urbano, como lo hemos llamado, es un sistema de transportación pública integrada que nos unirá a las guaguas de la AMA (Autoridad Metropolitana de Autobuses) y el tren en Bayamón”, explicó Fortuño.

Sostuvo que la idea es que, con fondos federales, se extienda hasta Dorado, Caguas (cuyo tramo está diseñado en un 75 por ciento) y Canóvanas.

Mica, por su parte, adelantó que como el proyecto es uno “excelente” y una “idea innovadora” lo tomarán en consideración y como ejemplo para la creación de la legislación que reparte fondos provenientes de arbitrios de combustibles el próximo año fiscal.

Por ahora, los conductores podrán estacionar sus vehículos en el peaje de Toa Baja para utilizar el sistema de transporte colectivo y, en un futuro, por una tarifa variable podrían usar los carriles del tren de cercanías con sus propios autos.

Fortuño reiteró que los fondos que se utilizan hoy en la construcción, 76.000.000 de dólares, provienen del Plan de Estímulo Criollo.

En su etapa de construcción, el sistema creará 990 empleos directos e indirectos, mientras que durante la etapa de operación se generarán 50 empleos.

http://www.vocero.com/noticias-es/go...tren-del-norte


No, es verdad, la prensa en Puerto Rico es BRUTA.
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Last edited by Ultramatic; May 6th, 2011 at 10:14 PM.
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Old February 8th, 2011, 06:06 PM   #102
yosoyelrey
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Originally Posted by Jaykar View Post
WTF!!!! Nunca entendere ni al gobierno ni a la prensa de esta isla. Que C7^&^T&*( es eso de METRO URBANO y de trenes cuando hablan de un BRT?!?!?!?!!?!?!?!?!?!
En Puerto Rico les encanta cambiarle los nombres a las cosas, por ejemplo:
-ATH por ATM, lo lindo es que van a otros paises y preguntan por ATH jajajaja que chorro de...
-IVU por Tax o Impuesto
-Choliseo por Coliseo (se que viene de Cholito y coliseo pero suena tan ridiculo)
-Pisicorre, Pisa y corre por guagua de pocos pasajeros
-Tren de cercania por BRT
y la lista sigue y sigue...
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Old February 8th, 2011, 10:14 PM   #103
prince draco
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Thumbs up por fin contra ven la luz estos periodistas

08 Febrero 2011
http://www.elnuevodia.com/creceelalc...ma-884590.html
Nuevo método de transporte entre Toa Baja y Bayamón
Con un sistema de trolleys entre Toa Baja y Bayamón


Con el propósito de aumentar la cantidad de usuarios al Tren Urbano (TU), ayer comenzaron formalmente las labores de construcción de un sistema de transporte colectivo que pretende fortalecer el patrocinio a esta modalidad de acarreo.

Básicamente, este nuevo proyecto consta de un vehículo tipo “trolley” que transitará en dos carriles exclusivos por la PR-22 y la PR-5.

Según explicó ayer el gobernador Luis Fortuño, en su fase inicial este nuevo proyecto, que tardará unos 18 meses, conectará los municipios de Bayamón y Toa Baja.

“Metro Urbano, como lo hemos llamado, es un sistema de transportación pública integrada que nos unirá a las guaguas de la AMA (Autoridad Metropolitana de Autobuses) y al Tren (Urbano) en Bayamón”, manifestó Fortuño en conferencia de prensa.

En esta primera etapa de la obra, los usuarios del Metro Urbano tendrán la opción de dejar sus vehículos en una estación de transbordo que ubicará en las cercanías del peaje de Toa Baja.

Allí, ubicará un estacionamiento tipo “park and ride” con una capacidad inicial para unos 500 vehículos.

Desde allí, los usuarios abordarán los “trolleys” para llegar a la estación del Tren Urbano en Bayamón, donde podrán abordar el moderno sistema de ferrocarril o las guaguas de la AMA para poder llegar a sus destinos.

Según explicó el secretario del DTOP, Rubén Hernández Gregorat, como parte de esta obra se construirán dos puentes elevados donde transcurrirán los carriles exclusivos del Metro Urbano.

Estos trabajos de construcción se harán en horas de la noche para no afectar el tránsito, según prometió el funcionario.

“(Los conductores de la PR-22) se ahorrarán (con la utilización del Metro Urbano) unos 20 a 45 minutos de viaje”, dijo sobre beneficios que tendrán los ciudadanos que lo patrocinen.

A nutrir el Tren Urbano

Según se informó, esta nueva obra ayudará a aliviar la congestión de tránsito y permitirá que los miles de conductores que transcurren por esta vía ahorren gasolina y tiempo.

Según Fortuño, datos del Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) revelan que unos 130,000 vehículos transitan diariamente por la PR-22. En horas pico y por la congestión en la zona, los autos que transcurren por esta carretera no exceden las ocho millas por hora.

El propósito principal de Metro Urbano, sin embargo, es “suplirle miles y miles de usuarios al Tren Urbano”, obra inaugurada en diciembre de 2004 a un costo de $2,250 millones. “Lo que queremos es que la gente utilice los métodos de transporte del Tren Urbano”, recalcó el Primer Ejecutivo.

Para el alcalde Aníbal Vega Borges esta obra ayudará a conectar a “estudiantes y envejecientes” de Toa Baja al área metro, mientras el alcalde de Bayamón, Ramón Luis Rivera, indicó que su patrocinio ayudará al ambiente.

Se buscan fondos federales

Este sistema tipo “bus rapid transit” emula otras estructuras de transporte masivo implantadas en otros estados, como Florida, explicó el Ejecutivo.

Según informó, esta obra era un “compromiso programático” que, posteriormente, se proyecta continuar hasta Dorado, Caguas y Canóvanas.

Para esto, Fortuño recalcó que necesitaría una inyección de fondos federales.

En el anuncio de la obra, de hecho, estuvieron presentes el Comisionado Residente, Pedro Pierluisi, además del congresista John Mica y el administrador de la Administración federal de Carreteras, Víctor Méndez.

Esta primera fase se logra con una inversión de $76.3 millones del Plan de Estímulo Criollo.

Se espera que esté listo para octubre del próximo año y que ayude a conectar a residentes de los municipios de Dorado, Manatí, Arecibo, Corozal, Vega Alta y Toa Baja al área metropolitana.
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"El verdadero patriotismo no es encerrarse entre cuatro paredes y tenerle miedo al mundo, sino por el contrario, conquistar el mundo. Que nuestros productos lleguen a todos los rincones de la Tierra para que nuestra Patria sea más poderosa y más rica." por - Luisa Capetillo ----- "Soy lo que me enseño mi padre el que no quiere a su patria no quiere a su madre"
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Old February 8th, 2011, 10:38 PM   #104
NUMERATZI
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100% seguro que son trolleys no BRT , Tren de cercanias (guagua larga) , Guagua , Bus o algo que no vaya por rieles?? Aqui mienten mucho y por eso no lo confio. Otra cosa es que se aga.
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Old February 9th, 2011, 12:04 AM   #105
Bori427
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Yo solo espero que lo hagan con la mentalidad de que en un futuro esa ruta pueda ser usada por un sistema heavy rail como el TU.
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Old February 9th, 2011, 01:51 AM   #106
Lucario Boricua
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Fíjense que--si usan un sistema de tarifas variables según la demanda para que vehículos particulares usen los carriles--estamos hablando de carriles tarifados de alta densidad de pasajeros:

http://en.wikipedia.org/wiki/High_oc...ess_toll_lanes
http://en.wikipedia.org/wiki/High-oc...y_vehicle_lane

O sea, esto ni siquiera cumple con las especificaciones de una línea troncal de 'Bus Rapid Transit' bien hecha:

http://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit (inglés)
http://es.wikipedia.org/wiki/Autobús_de_tránsito_rápido (español)
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Old February 9th, 2011, 03:03 AM   #107
jvillari
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a este pais le encanta que se lo metan mongo...
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Old February 10th, 2011, 03:34 AM   #108
El_duque
SIN PELOS EN LA...LENGUA
 
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Jajaja

Tren? Trolley? BRT? AMA? Carriles expreso? Una yegua? No sé ni qué pensar del BRT de Toa Baja. Esto es la COLONIA PITI YANKEE.
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Old February 10th, 2011, 04:14 AM   #109
NUMERATZI
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Originally Posted by jvillari View Post
a este pais le encanta que se lo metan mongo...
Si mano!
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Old February 10th, 2011, 04:17 AM   #110
NUMERATZI
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Me complaceria que pusieran el tren (BRT) y cuando vean que funcione bien pero nececite mas capacidad pongan un tren (tren heavy rail , subway , TREN!) pero si es para dejar eso por el resto de la existencia del pais pues no me gustaria. Btw mantener las guaguas con el precio de la gasolina caro pues va a ser mas costoso.
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Old February 10th, 2011, 04:26 AM   #111
Rastacoqui
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me molesta tanto: 1) que le metan las cabras al pueblo, 2) que el pueblo sea tan sometido que crea todo lo que le dicen, 3) que el pueblo se deje meter las cabras, 4) que personas educadas y supuestamente inteligentes no sepan distinguir entre un tren y una guagua, 5) que no hablen con la verdad y hablen con ambiguedades... me molesta muchas cosas... digan que son guaguas y ya... estamos claro y sabemos que esperar... no hay $$$ para un tren... fine.... para no tener nada me conformo con las guaguitas pero hablenle claro al pueblo
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Old February 10th, 2011, 02:35 PM   #112
prince draco
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yo no apoyo este proyecto por que no resuelve nada y es otro proyecto político...ademas de que es senda cojia de pe....jo esto no es un tren ni nada parecido esto es una guagua de la ama para toa baja eso es todo y nada mas
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Old February 10th, 2011, 04:00 PM   #113
el bori
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yo pase hoy por la autopista y ya empesaron a poner maquinas para empesar a construir por la salida de sabana seca y pusieron los letreros con un dibujo de la guagua esa como que para mi la gente tampronto se enteren que va ser un tipo guagua no la van a usar.ala gente le llama mas la atencion un tren o metro
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Old February 11th, 2011, 12:46 AM   #114
Terick
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Ciertamente esto no es un tren, solo un sistema de guagua rapida.
Aun asi me parece un buen proyecto.
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Old February 11th, 2011, 03:43 AM   #115
NUMERATZI
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Weeeeeeeeeeeeee en una guagua rapida .
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Old February 13th, 2011, 08:52 PM   #116
yosoyelrey
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Agilizarán transportación entre Bayamón y Toa Baja
Escrito por Redacción
Jueves 10 de Febrero de 2011 12:37



Antes de 2013 Bayamón y Toa Baja se unirán con un sistema de transportación colectiva que complementará los servicios del Tren Urbano (TU). Este unirá a Bayamón y Toa Baja y se llamará el Metro Urbano.

No se trata de un tren, sino que funcionará con autobuses (Bus Rapid Transit (BRT)) que usarán un carril exclusivo. Cada vehículo constará de dos segmentos unidos y entre ambos acomodarán hasta 200 pasajeros por viaje.

Sus carriles exclusivos estarán sobre la isleta del Expreso De Diego hasta la intersección con la PR-5 y de ahí también por la isleta hasta la estación Bayamón del TU.

Allí los pasajeros pueden seguir su camino hacia otras partes del área metropolitana en el TU, o en los autobuses de la Autoridad Metropolitana de Autobuses (AMA). No habrá paradas en el trayecto.

Los pasajeros tendrán transferencia gratuita al TU y viceversa. Los carriles se extenderán por unos 17 kilómetros, poco más de 10 millas. La frecuencia de los viajes sería cada cinco minutos en los horarios punta de la mañana y la tarde. El resto del día sería cada 15 minutos.

La estación de Toa Baja estaría aledaña al peaje del Expreso De Diego, la carretera estatal PR-22, en Toa Baja. Aproximadamente 130 mil vehículos transitan entre Toa Baja y Bayamón diariamente.

El estacionamiento tendrá espacio para hasta 2 mil vehículos (Park and Ride). Allí los pasajeros que vengan de esa área podrán dejar sus carros y continuar su camino en tren. Sin mayores contratiempos, debe funcionar desde octubre de 2012.

El plan es para transportar gente en horario de trabajo, lo que se conoce en Estados Unidos como un “commuting”. Los $76 millones que costará esta fase inicial del proyecto provienen de fondos estatales del Plan de Estímulo Criollo (PEC).

Esta es una ley que entre otras cosas asigna fondos para la construcción de infraestructura. Durante su construcción se crearán unos mil empleos directos e indirectos.

Cuando opere, unos 50. Una de las ventajas del Metro Urbano es que se habilitará para que vehículos privados puedan utilizar los carriles mediante una tarifa adicional en ese tramo. Eso aumentará el número de carriles disponibles para el tráfico regular.

Para la ceremonia de la primera piedra estuvieron el presidente de la Comisión de Transportación e Infraestructura de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, el congresista John Mica y el Administrador de la Administración Federal de Carreteras (Federal Highway Administration), Víctor Méndez.

Además, el gobernador, el comisionado residente, el alcalde de Bayamón, el alcalde de Toa Baja y el Secretario de Transportación y Obras Públicas, Rubén Hernández Gregorat. Al presente, el TU no cumplió las expectativas de uso que lo harían rentable.

Apenas llega a la mitad de pasajeros diarios que se estimaba que usarían ese medio de transportación. Con el Metro Urbano, esos números podrían aumentar significativamente.

Una de las quejas de los conductores que podrían usar el TU es que si vienen del este de Bayamón de todas maneras tienen enfrentan un gran tapón para llegar al TU y bajo esas circunstancias mejor deciden seguir camino en su propio carro.

Ciudades como Caguas, Carolina, Dorado y Barceloneta, reclaman la extensión del TU o el establecimiento de sistemas como el Metro Urbano. En ciudades como Honolulu, Bogotá, Johannesburgo y Pittsburgh usan exitosamente ese tipo de transportación colectiva.

http://periodicoeltodo.com/index.php...&Itemid=100047

Last edited by yosoyelrey; February 13th, 2011 at 08:58 PM.
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Old February 13th, 2011, 09:08 PM   #117
Ultramatic
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Si van a permitir autos privados en estos carriles "exclusivos" ya NO es "BRT", es simplemente un "express bus" en "express lanes". Qué f*cking engaño.
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Old February 13th, 2011, 09:10 PM   #118
yosoyelrey
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A la verdad es que eso de dejar carros privados usar esos carriles no me convence en nada, pues lo que van a formar es un tapon en esos carriles tambien

Por lo menos en este reportaje no engañan con lo de "Tren de cercania"
yosoyelrey no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2011, 09:14 PM   #119
Jaykar
Un buen hilo...!
 
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Y que pasa si uno de esos carros privados sufre un desperfecto???? Como rayos lo van a ir a ayudar? O sea es obvio que si pero esa ayuda no obstruira totalmente el paso de el BRT si tomamos en cuenta que sea una grua la que ayude al vehiculo??

Estamos de mal en peor. BTW aparentemente esa es la guagua, la que tiene un "look" a tram.
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¡Qué gusto da ver un hilo bien hecho!
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Old February 13th, 2011, 09:16 PM   #120
Ultramatic
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EXACTO Rey. Seran muchos qué pagaran la tarifa adicional para transitar estos carriles exclusivos. Entonces, ¿Adonde esta la ventaja de coger el "Express Bus"? Como siempre, el gobierno hace las cosas "half assed and backwards".
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