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Urban Transportation All about an Metros, Subways, Trams, Buses etc



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Old November 16th, 2011, 07:31 PM   #1
Slaoui
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CASABLANCA | Tramway | Line 2 | #Project

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CASABLANCA/TRAMWAY
UN APPEL D'OFFRES POUR UNE SECONDE LIGNE
LANCÉ HIER, SON OBJECTIF EST DE DÉTERMINER UN NOUVEL AXE PRIORITAIRE


L’appétit vient en mangeant. La première ligne du tramway de Casablanca n’est même pas encore achevée qu’un appel d’offres portant sur la mise en place d’une seconde ligne a été lancé hier, mardi 15 novembre. Les 5 lignes identifiées en 2008 n’étant plus d’actualité en raison de l’augmentation du trafic, l’objectif de cet appel d’offres sera justement de déterminer quel tronçon est devenu prioritaire.

l'eco
Si c'est un échec comme celui de Rabat-salé, ça va être encore de l'argent foutu en l'air !
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Old November 16th, 2011, 07:41 PM   #2
reda85
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Originally Posted by Slaoui View Post
Si c'est un échec comme celui de Rabat-salé, ça va être encore de l'argent foutu en l'air !
Mais pourquoi vous parlez d’échec pour le tram de Rabat? essaie de le prendre à salé vers 8h du matin, tu ne trouveras même pas où t'asseoir! durant la journée toutes les stations de Madinat Al Irfane sont pleines de monde!
reda85 no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2011, 08:30 PM   #3
casasnake
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Originally Posted by Slaoui View Post
Si c'est un échec comme celui de Rabat-salé, ça va être encore de l'argent foutu en l'air !
Le tram de rabat est tout sauf un échec, il y a peut être quelques imperfections , mais il est devenu un élément important à rabat , il est tout le temps plein , et des fois , il n y a plus de places vides dès la deuxième station après le terminus
__________________
Le DEVELOPPEMENT commence par la volonté du DEVELOPPEMENT
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Old November 17th, 2011, 12:17 AM   #4
ocean24
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Originally Posted by reda85 View Post
Mais pourquoi vous parlez d’échec pour le tram de Rabat? essaie de le prendre à salé vers 8h du matin, tu ne trouveras même pas où t'asseoir! durant la journée toutes les stations de Madinat Al Irfane sont pleines de monde!
peut être vous voulez dire vous aurez même pas de place pour poser vos pieds
D'ailleurs aux heures de pointes comme à 8h00 de matin la fréquence de passage du tram peut avoisiner les 5 minutes et même moins !
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Old November 17th, 2011, 08:49 AM   #5
yan_95
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CASABLANCA/TRAMWAY
UN APPEL D'OFFRES POUR UNE SECONDE LIGNE
LANCÉ HIER, SON OBJECTIF EST DE DÉTERMINER UN NOUVEL AXE PRIORITAIRE
LE PRIX PSYCHOLOGIQUE DU TICKET NE DÉPASSE PAS 5,5 DH, SOIT MOINS CHER QUE LE TAXI BLANC
UN TICKET UNIQUE BUS-TRAMWAY À L’ÉTUDE


Le maître d’ouvrage s’engage à prendre en charge les travaux de la plateforme, de la voierie, de l’éclairage, des trottoirs et même des entrées des commerçants et des habitations… mais il ne pourra pas prendre en charge le laisser-aller des quartiers et de l’aspect des bâtiments (Source: Casa Transport)
** * * * * * * *
L’appétit vient en mangeant. La première ligne du tramway de Casablanca n’est même pas encore achevée qu’un appel d’offres portant sur la mise en place d’une seconde ligne a été lancé hier, mardi 15 novembre. Les 5 lignes identifiées en 2008 n’étant plus d’actualité en raison de l’augmentation du trafic, l’objectif de cet appel d’offres sera justement de déterminer quel tronçon est devenu prioritaire. Réuni avec la presse pour donner l’état d’avancement et surtout recueillir les impressions concernant les désagréments causés par les travaux de ce méga-chantier, Youssef Draïss, directeur général de Casa Transport SA, maître d’ouvrage du tramway de Casablanca, a également éclairci de nombreuses zones d’ombre. Si le prix du ticket n’est pas encore définitivement fixé, une étude tarifaire est en revanche déjà en cours. «Nous avons mené des enquêtes qualitatives auprès d’échantillons représentatifs des potentiels utilisateurs du tramway afin de déterminer le prix psychologique qu’ils sont prêts à mettre dans un billet», explique Draïss. Et les Casablancais sont formels, ils ne sont pas prêts à investir plus de 5,50 DH dans un ticket de tramway, soit cinquante centimes de moins que le tarif «affiché» des taxis blancs. Une question épineuse à laquelle le maître d’ouvrage ne peut que suggérer des solutions, étant donné que le prix d’équilibre pour la société se situe à exactement 7 DH. Pour rappel, les responsables du tramway de Rabat ont dû réviser ce prix à 6 DH, lors de la rentrée, afin de redonner un nouvel entrain aux utilisateurs qui avaient boudé ce moyen de transport. «Le gap est effectivement énorme et le seul moyen d’arriver à un compromis serait de subventionner le système de transport en commun, à l’instar des villes du monde entier», avance Draïss, qui fait même allusion à la possibilité pour les pouvoirs publics de mettre en place un fonds dédié au transport en général. A ce propos, il rappelle la multiplicité d’intervenants dans l’octroi de licences ou d’agréments de transport qui favorisent le cafouillage. Des autorisations qui sont tantôt octroyées par le ministère de l’Equipement (les 1.000 petits cars de transport scolaire à Casablanca), tantôt par la ville (comme pour les bus) ou encore par l’Intérieur quand il s’agit de taxis. Un défi qui s’ajoute à un autre majeur pour le tramway de Casablanca, celui de l’interconnexion entre les différents modes de transport, comme nous le soulevions déjà dans notre dossier Casablanca paru le 13 octobre dernier. Hormis la complémentarité entre les dessertes de bus et les arrêts du tramway, sans oublier les chantiers futurs des métro et RER (si le tram s’arrête à la fin de l’avenue Mohammed V, c’est parce qu’il y aura une station souterraine du RER à cet endroit), c’est tout le plan de circulation qui est à revoir, englobant aussi bien les feux rouges que les parkings. Cette opération de communication, menée par Casa Transport à travers l’agence Mosaïk, a également permis de répondre à un certain nombre de points encore en suspens avec toute la transparence dont l’entreprise se targue. Des questions que tout le monde se pose et dont voici quelques réponses:

...

Radia LAHLOU
*
L'économiste
__________________
SSC MOROCCO

Last edited by Gadiri; November 17th, 2011 at 04:49 PM.
yan_95 no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2011, 03:42 PM   #6
VegaM
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Réseau du tramway envisagé à long terme...l'une des 3 lignes sur la photo (T2, T3 ou T4) serait choisi comme la deuxième ligne à construire.



PS : c'est un vieux plan qui date d'avant la modification du tracé du T1 vers Ain Diab.
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Old November 17th, 2011, 03:49 PM   #7
VegaM
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A mon avis la ligne bleue sur la photo (T2) serait la plus intéressante à construire dans le court terme, car elle dessert un axe important Est-Ouest important de Casablanca, et sa connection avec le T1 au niveau de la station Bd Anoual, permettra de débrancher la branche de Ain Diab du T1 et la brancher avec le futur T2...ce qui permettra par conséquent d'améliorer les fréquences des trames sur les deux branches, au lieu d'un tram sur deux pour chaque branche une fois le T1 entrera en service.



Les stations Bd Anoual et Tachefine devienderont deux stations de correspondance entre le T1 et le T2.

Last edited by VegaM; November 17th, 2011 at 10:32 PM.
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Old November 17th, 2011, 04:48 PM   #8
blackseal
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Originally Posted by reda85 View Post
Mais pourquoi vous parlez d’échec

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Originally Posted by casasnake View Post
Le tram de rabat est tout sauf un échecs
Mais bien sur que oui c'est un echec ! Vous avez vu le nombre incroyable de personnes qui prennent les taxis blancs vu que c'est moins cher? Vous avez vu un changement dans la circulation , une circulation plus fluide?
blackseal no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2011, 09:08 PM   #9
WeldLMic
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Je crois qu'il y'avais des modifications au niveau de la ligne 1
et y'aura aussi des modifications au niveau des autres lignes
alors faut pas prendre le trajet sur les images comme l trajet officiel
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Old November 17th, 2011, 10:10 PM   #10
Gaudi-RM
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Originally Posted by blackseal View Post
Mais bien sur que oui c'est un echec ! Vous avez vu le nombre incroyable de personnes qui prennent les taxis blancs vu que c'est moins cher? Vous avez vu un changement dans la circulation , une circulation plus fluide?
et vous, vous avez vu le grand nombre de personnes attendant le tram? a vous entendre, on dirait que le tram est toujours déserté! ce qui n'est pas vrai
Gaudi-RM no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2011, 10:11 PM   #11
VegaM
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Originally Posted by blackseal View Post
Mais bien sur que oui c'est un echec ! Vous avez vu le nombre incroyable de personnes qui prennent les taxis blancs vu que c'est moins cher? Vous avez vu un changement dans la circulation , une circulation plus fluide?
taxi blancs moins cher qu'un abonnement au Tramway ? j'ai du rater un truc
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Old November 18th, 2011, 03:32 AM   #12
brahimweldl7aja
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Originally Posted by VegaM View Post
Réseau du tramway envisagé à long terme...l'une des 3 lignes sur la photo (T2, T3 ou T4) serait choisi comme la deuxième ligne à construire.



PS : c'est un vieux plan qui date d'avant la modification du tracé du T1 vers Ain Diab.
c est sur qu'ils vont choisir parmi les deux lignes T3 et T2 car la ligne T4 n'est pas du tout prioritaire puisque ca ne dessert pas les grandes quartiers casaouies
je prefere qu'ils choisissent T2 car il ya beaucoup de gens qui font le trajet bernoussi derb seltan soit par bus taxi ou voitures particulières .
brahimweldl7aja no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2011, 04:10 PM   #13
Mourad1988
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Originally Posted by blackseal View Post
Mais bien sur que oui c'est un echec ! Vous avez vu le nombre incroyable de personnes qui prennent les taxis blancs vu que c'est moins cher? Vous avez vu un changement dans la circulation , une circulation plus fluide?
Ce que vous dites n'est pas vrai. Je prends le tram quotidiennement, et parfois je suis obligé d'attendre 3 ou 4 trams pour trouver de la place ou monter. Le tramway a été un très bonne solution pour tous les étudiants et les fonctionnaires entre rabat et salé. En parlant de fonctionnaires, la plupart d'entre eux dans mon espace familial et amical ont déposé leurs voitures pour prendre le tram. Alors arrêtez de critique juste parceque sa vous fait plaisir, car comme sa on ira jamais de l'avant!!
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Old November 18th, 2011, 04:14 PM   #14
VegaM
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blackseal il vit à Rabat ou pas ? je ne comprends pas ces posts ? et pourquoi il dit ça ?
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Old November 18th, 2011, 08:49 PM   #15
reda85
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Originally Posted by VegaM View Post
blackseal il vit à Rabat ou pas ? je ne comprends pas ces posts ? et pourquoi il dit ça ?
ha nta tchouf, on est au moins 6 personnes vivant sur rabat à le contredire
reda85 no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2011, 09:05 PM   #16
Gadiri
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Originally Posted by VegaM View Post
blackseal il vit à Rabat ou pas ? je ne comprends pas ces posts ? et pourquoi il dit ça ?
Il a décidé de critiquer pour critiquer gratuitement.

Il a récolté une infraction il y a quelques heures pour ça (+1 une autre il y a 30 minutes ailleurs).

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Infractions Private Message

Tu demandes sur le thread du tramway de Rabat si c'est un échec. Plusieurs personnes te répondent que non. Et au final tu viens dire sur ce thread que c'est un échec.

Ton attitude empreinte de critiques le plus souvent non constructives n'a pas sa place ici
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Old November 18th, 2011, 09:28 PM   #17
sofiane
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Prenez des photos ou des vidéos pour lui prouver le contraire. Ca sera plus parlant pour lui s'il s'abstine à croire ca.
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Old November 18th, 2011, 09:28 PM   #18
blackseal
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Bonsoir
Je ne vis pas a Rabat depuis debut Aout.
Je suis en France en ce moment mais je serais bientot de retour, j'aurais donc moins de questions a vous poser.
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Old November 18th, 2011, 09:41 PM   #19
teystoon
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http://www.skyscrapercity.com/showth...42105&page=174

presque 200 postes.. le thread est remplis de photos et videos et perspectives des differents forumeurs qui ont essaye' le tram !!
teystoon no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2011, 10:16 PM   #20
casasnake
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Originally Posted by blackseal View Post
Bonsoir
Je ne vis pas a Rabat depuis debut Aout.
Je suis en France en ce moment mais je serais bientot de retour, j'aurais donc moins de questions a vous poser.
Si t' es pas à RABAT , comment tu sais que les gens utilisent + le taxi que le tramway ??
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