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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old January 28th, 2016, 06:26 PM   #6481
power stroker
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La semana pasada el Comandante Voyager me comentaba que asistiendo a un Copi en check ride en el simulador, al finalizar una emergencia de hidráulico, el Airman le dice "hiciste toda la emergencia volando, eso ya no se ve!"

Muchachos, después demás de 20 años de volar aviones de última generación, toda esa paja, de que lo aprendido, no vale, es eso....paja!

Miren el trancazo de Asiana en SFO y ni hablemos del AF 447.

Muchachos regla No.1 en aviación. En caso de contradicción, vuela tu avión y muchos Magenta boys no tienen idea cómo hacerlo. Por eso está cambiando el proceso de instrucción.

Vendrán generaciones de tecnología avanzada. Las leyes de física no cambiarán. Tendrán que saber volar.

Saludos
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Power Stroker
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Old January 28th, 2016, 06:56 PM   #6482
power stroker
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Originally Posted by jazajia View Post
En los aviones con controles convencionales la columna de mando, y los pedales del rudder, están conectados directamente a los actuadores de la superficies de control (alerones en las alas, elevador en el estabilizador horizontal o alas de cola, y rudder en el estabilizador vertical o cola) por medio de cables y poleas. La tecnología Fly by Wire reemplaza el juego de cables y poleas por cables para transmitir señales electricas. Basicamente la columna de control y los pedales se convierten en controles remotos.
Hablando de FBW. Quiz por 10 puntos!

El 744 tiene 2 columnas de control. Alguien sabe cómo operan?

Saludos
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Old January 28th, 2016, 09:13 PM   #6483
aedux pzo
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Irán firma preacuerdo para comprar 118 aviones Airbus por $25.000 millones Leer más en: http://www.elmundo.com.ve/noticias/actualidad/internacional/iran-firma-preacuerdo-para-comprar-118-aviones

02:14 p.m. | AFP.-
Irán firmó este jueves un protocolo de acuerdo para comprar 118 aviones Airbus de mediano y de largo recorrido al fabricante europeo, un anuncio efectuado durante la visita del presidente iraní Hasan Rohani a París, informó un periodista de la AFP.

El acuerdo está valorado en 25.000 millones de dólares (22.000 millones de euros) y constituye una promesa de compra y no un contrato definitivo, ya que todavía no están levantadas la totalidad de las sanciones contra Irán, tras el acuerdo con las grandes potencias.

En total Irán se comprometió a comprar 73 aviones de largo recorrido y 45 naves de un solo pasillo, informó Airbus en un comunicado.

Teherán comprará 21 aparatos de la familia A320ceo, 24 de A320neo, 27 A330ceo, 18 A330neo, 16 del modelo A350-1000 y 12 del A380.

El embargo vigente desde 1995 impedía a los fabricantes occidentales vender aviones y también componentes a las empresas iraníes.

A mediados de abril, el director de la aviación civil iraní dijo que en la próxima década que el país necesitaría entre 400 y 500 aviones comerciales.

Actualmente la flota iraní está compuesta de unos 140 aviones, que tienen en promedio unos 20 años de antigüedad y necesitan ser reemplazados con urgencia.

Leer más en: http://www.elmundo.com.ve/noticias/a...#ixzz3yZGir85k


Que quedará para la aviación civil venezolana
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Old January 28th, 2016, 09:30 PM   #6484
josuelloco
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y pensando que Air France ya retiro de su flota los B747-400 no comprará el 747-800??

Saludos.
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Venezuela
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Old January 28th, 2016, 10:44 PM   #6485
b797
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Cuando esto suceda aqui, bueno no se ni que dire..........., jejejej

http://www.independent.co.uk/news/wo...-a6839296.html

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Old January 29th, 2016, 07:44 PM   #6486
Difranos
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Webacast en vivo del primer vuelo del 737 MAX 8.

http://www.boeing.com/commercial/737...X+First+Flight
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Proximo:

AKL Pronto volveré :D
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Old February 3rd, 2016, 07:17 AM   #6487
GUAROQUEÑO
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Un avión que es carro...



Y un carro que es avión.

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"haber"es un verbo, "a ver" es mirar, "haver" no existe. "Hay" es del verbo haber. "Ahí" es un lugar, "Ay" una exclamación, y "ahy" no existe. "Haya" es del verbo haber, "Halla" es de encontrar y "Allá" es un lugar, "Haiga" no existe. "Iba" es de ir, "Iva" un impuesto, e "Hiba" no existe. "Valla" es una cerca o letrero de publicidad, "Vaya" es ir y "Baya" un fruto, "Balla" no existe... hagamos el esfuerzo de HACERLO MEJOR

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Old February 4th, 2016, 11:29 PM   #6488
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Go Around por tormenta eléctrica...



Y éste se dio su tortazo...

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Old February 10th, 2016, 01:45 AM   #6489
airtek
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Videos Promocionales del Lockheed L1011 Tristar





Saludos.-
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Old February 10th, 2016, 01:57 AM   #6490
airtek
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Por otro lado..

...uughhh...





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Old February 11th, 2016, 05:54 AM   #6491
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Aviones sincrónicos... 5 velocidades pa' lante y el RETROCESO...






A este se le dañó el retroceso... le toca empujaito...

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Old February 11th, 2016, 06:21 AM   #6492
GRANDFATHERFCN
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Gracias por esos videos Guaroqueño! Me aclaraste una duda que siempre rondaba mi cabeza...
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Old February 11th, 2016, 06:34 AM   #6493
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A la orden pana, cualquier cosa pregunte que si se sabe la respuesta se le contesta...
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Old February 11th, 2016, 07:48 AM   #6494
KelvinJet
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Igual por acá GUAROQUEÑO, gracias. Curiosamente nunca había visto un avión haciendo uso de sus reversas para retroceder
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Old February 11th, 2016, 07:54 AM   #6495
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Originally Posted by KelvinJet View Post
Igual por acá GUAROQUEÑO, gracias. Curiosamente nunca había visto un avión haciendo uso de sus reversas para retroceder
Esa misma es la duda... Nunca había visto echar hacia atrás a un Avión sin usar el carrito que los ayuda a moverse

Y esa donde ayudaban a un CRJ (más o menos creo que ese es el modelo xq en la naríz alcancé a leer Bombardier ), estuvo bien gracioso... Eso quiere decir que ese avión es bien liviano (porque también supongo que iba con pasajeros a bordo). De nuevo, gracias al Guaro por esos videos
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Old February 11th, 2016, 04:21 PM   #6496
reque1
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Aplicar las reversas para este fin no daña la aeronave? Creo que es distinto para el caso de los turbohélices en donde pareciera ser algo mas normal.
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Old February 11th, 2016, 04:45 PM   #6497
KelvinJet
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Originally Posted by reque1 View Post
Aplicar las reversas para este fin no daña la aeronave? Creo que es distinto para el caso de los turbohélices en donde pareciera ser algo mas normal.
Algo así creo haber leído acá hace algún tiempo, por eso me sorprendieron bastante los videos. O quizás se usen solo en casos puntuales y no como un procedimiento de rutina.
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Old February 11th, 2016, 05:16 PM   #6498
airtek
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Negativo. De hecho, si se realizan esas maniobras es porque la estructura de la aeronave lo contempla. Lo que si creo es que debe haber algún tipo de limitante como el ruido o peso.

Saludos.
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Old February 11th, 2016, 07:08 PM   #6499
GUAROQUEÑO
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En los aviones turbohélice es un procedimiento normal. Incluso algunos fabricante lo permiten e incluyen en sus manuales la forma correcta de hacerlo. Es más sencillo porque solo se cambia el ángulo de ataque de las palas de la hélice y el aire es dirigido hacia la nariz del aparato produciendo el necesario impulso hacia atrás.

En cuanto a los aviones a reacción es "normal" verlo en aparatos con los motores en la cola o que los mismos se encuentren a una altura holgada con respecto al piso. Esto se debe a que son menos propensos a la ingesta de un cuerpo extraño en el motor cuando realizan dicha maniobra.

Se debe usar este tipo de maniobras cuando no exista posibilidad alguna de usar cualquier otra de tipo normal.

En los aviones con los motores bajo las alas es difícil, por no decir inexistente la posibilidad que se realice esta maniobra. Es más, tengo entendido que la Boeing lo prohíbe expresamente en los manuales de los 737.
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Last edited by GUAROQUEÑO; February 12th, 2016 at 06:28 AM.
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Old February 11th, 2016, 09:19 PM   #6500
betoramirez
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Buenas tardes amigos

Les doy una "ayudadita" sobre el tema de las reversas y retroceso de los aviones. Acá el link para un articulo publicado en la web de Aviamil en el 2014.

Espero aclare sus dudas

Saludos
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betoramirez
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