SkyscraperCity Forum banner

HANOI | Nhat Tan Bridge - Cầu Nhật Tân | Completed

Tags
hanoi vietnam
399K views 1K replies 143 participants last post by  minhhieuvnpt 
#1 ·

http://giadinh.vcmedia.vn




Theo thiết kế được phê duyệt, dự án cầu Nhật Tân thuộc đường vành đai II của TP Hà Nội, bắt đầu tại khu vực Phú Thượng, quận Tây Hồ, sau đó chạy song song và cách đường Lạc Long Quân khoảng 420m.

Sau khi vượt sông Hồng bằng cầu Nhật Tân (cách cầu Thăng Long khoảng 3,6km về phía Hạ lưu), dự án cắt QL5 kéo dài tại nút giao Vĩnh Ngọc rồi đi thẳng theo hướng Bắc, vượt qua sông Thiếp và kết thúc ở điểm giao với đường Nam Hồng.
Sau khi Dự án xây dựng cầu Nhật Tân và đường hai đầu cầu hoàn thành sẽ kết nối trung tâm thành phố với các tỉnh phía Bắc và các khu công nghiệp như Bắc Thăng Long - Vân Trì, Đông Anh - Cổ Loa, Gia Lâm - Yên Viên; hoàn thiện tuyến đường vành đai 2, rút ngắn tuyến đường từ trung tâm đến Sân bay Quốc tế Nội Bài
http://www.thanglonggroup.com.vn/vi...oi-cong-xay-dung-cau-nhat-tan/76/default.aspx
 
See less See more
3
#401 ·
^^ cái khách sạn công đoàn quảng bá đang xây vị trí đắc địa nằm ngay cạnh khu sendona suites và có viêw ra hồ tây đầm sen, cầu nhật tân nhưng kiến trúc nhìn ko thể chuối hơn cả mặt trước và mặt hậu); thẩm mỹ người design và người phê duyệt đều có vấn để
 
#403 ·
Có ai nghĩ tới việc xây cầu ngoài mục đích tăng tốc ra Nội Bài có làm giảm bớt dân số dồn vào nội đô hay không, rõ ràng bài toán giao thông vẫn còn đó. Vì ĐA còn rất nhiều quỹ đất, để mà làm gì trong khi nội thành chui rúc, nghĩ mà thấy nản vì sự chặt chém, ùn ứ, quá khổ của nội đô. 80% ít tiền sống vật vờ nội đô và dùng đủ mọi cách để mưu sinh, trong khi tiền chả tăng là bao. Nên tản ra sống có hay hơn không?

Quan sát cầu thấy sức giảm tải của cây cầu chưa thực sự mịn vì các đường nhánh rẽ phải quá ít, khả năng gom chắc rất hạn chế.

Túc tắc, ít tiền, tìm vốn + vấn đề giải phóng mặt bằng, VN stylish chuẩn không cần chỉnh.

Vài suy nghĩ.
 
#409 ·
phía dưới nhìn giống cầu Thanh Trì thế:nuts: ..,đoạn vượt đê An Dương Vương mặt cầu phải cao hơn cái nhà 5 tầng.Mà sao lưu lượng xe ở đê lớn thế mà họ ko làm nút giao với đê như ở nút phía nam cầu Vĩnh tuy nhỉ?nhìn đẹp,hiện đại mà an toàn?
 
#414 ·
thanks bác Mr.Bun ,ảnh nhìn công trình gần đã cả mắt...kết cấu dầm thép to vãi lúa.Dày phải đến gần 4m.gấp đôi chiều cao công nhân đứng cạnh!?dây văng nhìn thanh mảnh,phù hợp và tỷ lệ với chiều cao của trụ tháp!
 
#418 ·
Công nghệ, vật liệu đều nhập từ Nhật về, neo cáp do công nhân người Nhật phụ trách chính còn công nhân Việt chỉ hỗ trợ thôi.
Tổng Cienco4 không làm gói 1 này đâu. Gói 1 do liên danh IHI - Sumitomo Mitsui làm bác ạ.
 
This post has been deleted
#424 ·
cố nhồi bản sắc địa phương vào các kiến trúc hiện đại ko cẩn thận là đi viện đó bạn ạ

trong các kiến trúc hiện đại người ta có thể lấy cảm hứng từ một vài nét hình tượng văn hóa nào đó đưa vào thiết kế chứ ko nhất thiết là phải làm cho cả công trình giống một hình tượng bản sắc nào đó

cầu long biên nó là biểu tượng vì nó đã có trăm năm lịch sử
 
#427 · (Edited)
so với cầu Bãi Cháy Cầu Nhật Tân 5 nhịp, cầu BC 1 nhip nhưng là cầu 1 mặt phẳng 1 nhịp 435m và dài nhất thế giới.

Độ cao cầu NT hơi thấp e thích nó cao hơn thì đẹp, cầu BC cao 50m so vs mặt nươc biển
Cầu Cầu Pá Uôn ở Sơn La còn cao 130m, cao nhìn hoàng tráng hơn
 
#429 ·
tính chất và công năng các cầu này khác nhau mà!Cầu BC cao là để tàu thuyền trọng tải lớn ra vào mà ko ảnh hưổng gì,trong khi đó Sông Hồng HN chỉ có xà lan nhỏ đi lại,hơn nữa sông Hồng rộng cùng bãi bồi cũng bát ngát nên họ chọn giải pháp trụ thấp.Và dây văng liên tục .
 
#438 ·
thì chất lượng sản phẩm ăn nhau là ở khâu quản lý, công nghệ và trình độ của những người supervisor/manager chứ công nhân chỉ đóng vai trò thao tác; samsung nó tuyển nông dân vào vẫn lắp điện thoại thông minh xoành xoạch

làm nhiều sẽ lên tay, bây giờ các cty VN xây được nhà bốn năm chục tầng rồi, sau này sẽ tiến lên supertall, cầu đường cũng vậy từ bé lên to
 
#442 · (Edited)
nhưng vì nó quá to ,.nên để ý kĩ mới thấy công nhân đi lại trên đó..cái xe cẩu cũng thuộc vào loại khủng đấy:lol: .!
bác nào biết thông tin về nút giao Phú Thượng cho mọi người chút it thông tin đựoc ko?

nút giao này không có nhánh rẽ phải thẳng về phía cầu chính?thế này là các phương tiện sẽ phải xin đường và chờ đèn đỏ để rẽ trái vào nhánh sang đường dẫn vòng lên cầu,rất mất time,giống nút giao cầu Thanh Trì với Quốc lộ 5,suốt ngày tắc.


bản vẽ này là nút giao khác mức 2,5 tầng..nút này đẹp và các phương tiện ko phải chờ đèn đỏ,có các nhánh rẽ riêng biệt theo các hướng.Không biết nút giao hiện nay họ làm là nút nào nhỉ?



theo quy hoạch của Hà Nội ngoài đường đê Hữu Hồng hiện tại, đường chính cầu Nhật Tân, thì theo quy hoạch sẽ có thêm tuyến đường Đông Ngạc - Yên Phụ đi qua nút giao này.

Khi đó đường lên cầu Nhật Tân sẽ đi ở tầng 3, tuyến đường Đông Ngạc - Yên Phụ sẽ đi dưới tầng 2, tầng 1 là các tuyến nhánh, gom hai bên cầu vượt hướng Đông Ngạc - Yên Phụ, các đường lên xuống cầu, đường kết nối với đê Hữu Hồng.
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top