search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 26th, 2016, 03:33 PM   #1
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

SRT State Railway of Thailand - part 6




http://www.railway.co.th/

part 5 http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=996665


Bangkok | SRT MAKKASAN COMPLEX http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=247181

Bangkok | SRT Mae Nam Complex http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1156447

Bangkok | SRT Hua Lamphong Complex http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1506945

Bangkok | SRT Bang Sue Complex http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1560873

Bangkok | SRT Paholyothin Redevelopment (Energy Complex Expansion) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1504499

Last edited by atom; December 27th, 2016 at 06:34 AM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 26th, 2016, 03:34 PM   #2
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

,,,,,
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:36 PM   #3
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Bangkok | Bang Sue Grand Station http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=536809




Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 04:33 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:37 PM   #4
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

...

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 04:00 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:38 PM   #5
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Thailand HIGHSPEED TRAIN http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=944672

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 04:53 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:38 PM   #6
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

....

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 04:51 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:39 PM   #7
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Northern




Phase 2

Nakhon Sawan to Phrae (Den Chai) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1625665

Phrae (Den Chai Junction) - Chiang Rai - Chiang Khong - Chiang Saen http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1090775

Phrae (Den Chai Junction) to Chiang Mai http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1814675


Phase 3

Chiang Mai to Chiang Rai http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1814672

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 05:03 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:40 PM   #8
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Northeastern




Phase 1

Saraburi (Map Kabao) to Nakhon Ratchasima http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1100355


Phase 2

Nakhon Ratchasima (Chira Junction) to Khonkaen http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1427694

Khon Kaen - Mukdahan - Nakhon Phanom http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1090781

Khon Kaen to Nong Khai http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1534304

Nakhon Ratchasima to Ubon Ratchathani (Chong Mek) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1302339


Phase 3

Chaiyaphum - Khon Kaen - Nong Bua Lamphu - Loei http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1760377

Ubon Ratchathani to Mukdahan http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1777490

Lopburi - Phetchabun - Loei - Nong Bua Lamphu http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1813462

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 05:05 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:40 PM   #9
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Western




Phase 3

Nakhon Sawan to Tak (Mae Sot) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1747220

Tak - Phetchabun - Khon Kaen (Baan Pai) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1777493

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 05:05 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:43 PM   #10
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Central




SARL Suvarnabhumi Airport Rail Link http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1260181


Phase 1

SRT Dark Red Line http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1733512

SRT Light Red Lines http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=882032

Lopburi to Nakhon Sawan http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1100337


Phase 2

SRT Dark Red Lines Extension http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1532177

SRT Light Red Line Extension http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1270909

SARL Suvarnabhumi Airport Rail Link Extension http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1065047


Phase 3

Ayutthaya (Ban Phachi Junction) to Nakhon Luang District http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1732768

Ayutthaya (Chiang Rak Noi) to Chachoengsao http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1944183


New SRT Kaeng-Khoi Depot http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1579651

Last edited by napoleon; December 27th, 2016 at 07:44 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:56 PM   #11
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Eastern




Phase 1

Chachoengsao to Chonburi (Si Racha) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852042

Chachoengsao to Saraburi (Kaeng Khoi) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1071979


Phase 2

Chonburi (Si Racha) - Rayong (Map Ta Phut) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2007644


Phase 3

Chonburi to Kanchanaburi http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1760375

Chachoengsao - Prachinburi - Sa Kaeo (Aranyaprathet Junction) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1817087

Chonburi (Si Racha) - Rayong - Chanthaburi - Trat http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1962077

New SRT Sriracha Depot http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1824266

Last edited by napoleon; July 11th, 2017 at 07:52 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:56 PM   #12
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

Southern




Phase 1

Nakhon Pathom to Prachuap Khiri Khan (Hua Hin) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1100345

Hua Hin to Prajuab Kiri khan (City) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1625647

Prajuab Kiri khan to Chumphon http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1427696


Phase 2

Chumphon to Surat Thani http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1625652

Surat Thani - Hat Yai Junction - Songkhla http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1625655

Songkhla (Hat Yai Junction) to Songkhla (Padangbezar) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1814617


Phase 3

Songkhla - Satun | Double Track Railway Land Bridge http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1226185

Surat Thani - Phang Nga - Krabi - Phuket http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1498148

Surat Thani (City) - Don Sak http://www.skyscrapercity.com/showth...hp?p=140539687

Phang Nga to Trang http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1670060

Songkhla (Hat Yai Junction) - Pattani - Yala - Narathiwat (Su-ngai Kolok) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1816390

Chumphon to Ranong http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1644589

Last edited by napoleon; June 8th, 2017 at 09:48 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:57 PM   #13
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

อนาคตจังหวัดที่ยังไม่มีรถไฟผ่าน หลังจากโครงการทางคู่เฟส 2 เฟส 3


ภาคเหนือ

- จังหวัดแม่ฮ่องสอน

- จังหวัดน่าน


ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

- จังหวัดกาฬสินธุ์

- จังหวัดบึงกาฬ

- จังหวัดอำนาจเจริญ

- จังหวัดสกลนคร


ภาคกลาง

- จังหวัดชัยนาท

- จังหวัดสิงห์บุรี

- จังหวัดอ่างทอง

- จังหวัดอุทัยธานี


ภาคใต้ ภาคตะวันออก ภาคตะวันตก มีครบทุกจังหวัด

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 04:46 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 03:57 PM   #14
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

..

Last edited by napoleon; December 26th, 2016 at 04:45 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 26th, 2016, 04:05 PM   #15
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

ตรวจการบ้าน ฟื้น 7 รัฐวิสาหกิจ "บินไทย" ผ่าน "ขสมก.-ร.ฟ.ท." โคม่า

updated: 26 ธ.ค. 2559 เวลา 13:52:29 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

ระยะเวลากว่า 2 ปี หลังคำสั่งคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ฉบับที่ 75/2557 แต่งตั้งคณะกรรมการนโยบายและกำกับดูแลรัฐวิสาหกิจ (คนร.) เมื่อ มิ.ย. 2557 ความพยายาม "ปฏิรูปรัฐวิสาหกิจ" ทั้งระบบ ที่มีอยู่ 55 แห่ง ให้มีประสิทธิภาพและดำเนินงานสอดคล้องกับบริบทเศรษฐกิจและสังคมที่เปลี่ยนแปลงไป เวลานี้ทำอะไรไปแล้วบ้าง ความคืบหน้าและทิศทางการทำงานของ คนร.ในปีระกาจะเป็นไปทิศทางใด

ปั้นแผนยุทธศาสตร์รัฐวิสาหกิจเข้าบอร์ดใหญ่

"ดร.เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ" ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ในฐานะกรรมการและเลขานุการคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) อัพเดตว่า เรื่อง

ที่อยู่ในโฟกัสของ คนร. ณ วันนี้ คือแผนยุทธศาสตร์รัฐวิสาหกิจ ซึ่งเป็นแผนใหญ่ที่กลั่นกรองมาจากแผนยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี รวมกับแผนพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 12 แผนไทยแลนด์ 4.0 แผนดีอี (ดิจิทัล อีโคโนมี) และปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียง แล้วนำมาแบ่งย่อยเป็นแผนรายสาขา

"เรื่องนี้จะเป็นไฮไลต์ของการประชุม คนร.ในรอบถัดไป เพราะท่านนายกรัฐมนตรี ในฐานะประธาน คนร. สั่งการให้ทำแผนระยะกลาง 5 ปี ของรัฐวิสาหกิจไว้ ตั้งแต่การประชุมคราวก่อน และจะนำเสนอแผนนี้ในการประชุม คนร. 9 ม.ค. 2560"

เพราะแผนยุทธศาสตร์รัฐวิสาหกิจนี้เป็น 1 ใน 6 เรื่อง ที่เป็นหัวใจของร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การพัฒนาการกำกับดูแลและบริหารรัฐวิสาหกิจ พ.ศ. ... ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้เห็นชอบหลักการเมื่อ ส.ค. 2559 และตอนนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการกฤษฎีกา และคาดว่าจะเข้าสู่สภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) ภายในไตรมาสแรกปี 2560


ลุ้น "เอสเอ็มอีแบงก์" ออกจากแผนฟื้นฟู

ส่วนความคืบหน้าการแก้ไขปัญหา 7 รัฐวิสาหกิจ พบว่า การแก้ไขปัญหาของธนาคารพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมแห่งประเทศไทย (ธพว.) หรือ เอสเอ็มอีแบงก์ ถือเป็นรายที่ดีที่สุด เพราะสามารถคุมการเกิดหนี้ที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ (เอ็นพีแอล) มีกำไร ขยายสินเชื่อได้ตามเป้าหมายที่ คนร.สั่งทำ

อย่างไรก็ดี ที่ประชุม คนร.มีหมายเหตุข้อหนึ่งว่า หากปล่อยให้ ธพว.ออกจากแผนฟื้นฟูได้ ก็ต้องทำให้มั่นใจก่อนว่าปัญหาจะไม่กลับมาอีก ซึ่งก็ต้องได้รับความเห็นชอบจากธนาคารแห่งประเทศไทย (ธปท.) ก่อนว่า ธพว.ได้กันสำรองเผื่อหนี้สูญในสัดส่วนที่เพียงพอรองรับความเสี่ยงและความเสียหายที่เกิดขึ้นในอนาคตตามเกณฑ์ ธปท.

เกาะติด "ไอแบงก์" เคลียร์หนี้เน่า 5.7 หมื่นล้าน

ส่วนธนาคารอิสลามแห่งประเทศไทย หรือไอแบงก์ ในปี 2559 ที่ผ่านมา ทำได้กลาง ๆ เพราะมีหนี้ด้อยคุณภาพ (NPF) สะสมมากกว่า 5.7 หมื่นล้านบาท แต่ตอนนี้ก็สามารถแยกหนี้ที่เกิดจากลูกค้ามุสลิม (Good Bank) กับหนี้ที่เกิดจากลูกค้าไม่ใช่มุสลิม (Bad Bank) ออกมาแล้ว

และ ครม.ก็อนุมัติจัดตั้งบริษัทบริหารสินทรัพย์ธนาคารอิสลามแห่งประเทศไทย หรือ IAM เมื่อเดือน ก.ย. 2559 ให้รับโอนหนี้ด้อยคุณภาพของลูกค้าที่ไม่ใช่มุสลิมราว 5 หมื่นล้านบาท ไปบริหารจัดการฟื้นฟู โดยล่าสุดได้แต่งตั้งบอร์ด IAM แล้ว และกำลังอยู่ระหว่างการสรรหากรรมการผู้จัดการ (เอ็มดี)

กรอบงานปี 2560 ของไอแบงก์คือ ต้องทำให้ BIS Ratio เป็นบวก แล้วก็จะได้หาพันธมิตรเข้ามาถือหุ้นได้ รวมถึงมีเป้าหมายลดค่าใช้จ่ายและหาวิธีใช้ทรัพยากรร่วมกับ SFIs อื่น ๆ เป็นต้น

จี้การบินไทยเพิ่มรายได้-ลดรายจ่ายต่อเนื่อง

ลำดับต่อมา "บมจ.การบินไทย" (THAI) ซึ่งถือว่าดีที่สุดใน 3 รัฐวิสาหกิจสาขาคมนาคมขนส่งที่อยู่ในแผนฟื้นฟูของ คนร. เนื่องจากตามแผนฟื้นฟูมี 3 ขั้น คือ 1.หยุดเลือดไหล ตอนนี้ถือว่าทำได้แล้ว ส่วน 2.สร้างรายได้ลดรายจ่าย และ 3.สร้างความยั่งยืน ยังต้องทำกันอยู่

"การบินไทยถือว่าดีขึ้นมาก ผลดำเนินงานดีขึ้น มีกำไรเป็นบวกติดต่อกันถึง 3 ไตรมาส"

ส่วนกรอบการแก้ปัญหาปี 2560 จึงยังอยู่ที่การบริหารหารายได้ ผ่านการนำระบบต่าง ๆ มาใช้ เช่น ระบบการจัดการรายได้ (RMS) ระบบจัดการเครือข่าย (NMS) ด้านลดรายจ่าย เช่น ทำให้ระบบการจัดซื้อจัดจ้างถูกลง การพิจารณาการจ้างค่าล่วงเวลา (โอที) ให้เหมาะสม ตัดขายสินทรัพย์ที่ไม่จำเป็น และนำตัวชี้วัดต้นทุนเฉลี่ยต่อที่นั่งต่อกิโลเมตร (Cost Average per seat per kilometer) มาใช้

หาช่องลดผลขาดทุน "ขสมก."

ส่วนการแก้ปัญหา "องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ" หรือ ขสมก. ปีที่ผ่านมา มติ ครม.ให้แยกบทบาทฝ่ายกำกับดูแล (regulator) และผู้ดำเนินกิจการ (operator) ชัดเจนแล้ว ต่อไปนี้ กรมการขนส่งทางบกจะทำหน้าที่กำกับดูแลให้ใบอนุญาตรถร่วม กำหนดเส้นทาง และเร่งปฏิรูประบบการเดินรถให้เชื่อมโยงกัน ส่วน ขสมก.จะเป็นผู้เดินรถเท่านั้น

แต่งานที่ยังค้างและ ขสมก.ต้องทำต่อไป คือ การทบทวนมติ ครม. 9 เม.ย. 2556 ที่กำหนดให้จัดหารถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน และทำการประเมินความคุ้มค่าทางการเงินในการใช้รถเมล์แต่ละประเภท ไม่ว่าจะเป็น NGV ไฟฟ้า หรือปรับปรุงรถเก่า ส่วนปัญหาหนี้แสนล้านบาทอยู่ระหว่างหารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องหาแนวทางแก้ปัญหา

พลิกฟื้น "ร.ฟ.ท." งานหิน

ด้านการแก้ปัญหาของ "การรถไฟแห่งประเทศไทย" หรือ ร.ฟ.ท. คืบหน้าน้อยที่สุด แต่ก็เป็นรัฐวิสาหกิจที่มีสินทรัพย์มากและน่าจะมีทางแก้ปัญหาได้มากกว่ารายอื่น ๆ คนร.จึงกำหนดแนวทางพลิกฟื้น ร.ฟ.ท.ด้วยการบริหารจัดการทรัพย์สินที่มีอยู่ โดยเฉพาะที่ดิน โดยแต่งตั้งคณะทำงานพิเศษมี "อำนวย ปรีมนวงศ์" รองปลัดกระทรวงการคลังเป็นประธาน เพื่อพิจารณาและหาแนวทางการจัดการที่ดินของ ร.ฟ.ท.

"ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีที่ดินเป็น non-core หรือที่ไม่เป็นธุรกิจหลักมากถึง 39,000 ไร่ และในจำนวนนี้ 24,000 ไร่ เป็นที่ดินว่างเปล่า มีผืนใหญ่ถึง 11 แปลงที่จะเข้า PPP ส่วนอีก 14,000 ไร่ เป็นที่ดินมีสัญญาเช่า แต่ไม่ได้ทบทวนสัญญาและอัตราค่าเช่านานมาก ที่เหลือราว 1,000 ไร่ เป็นที่ดินถูกบุกรุก"

ดังนั้นกรอบการแก้ปัญหา ร.ฟ.ท. ในปี 2560 เรื่องแรกคือการหาข้อยุติเรื่องที่ดินมักกะสัน พร้อมกับการดำเนินการตามแผนแม่บทการบริหารจัดการที่ดิน non-core ลดผลขาดทุน รวมถึงการหาข้อยุติเรื่องการเดินรถไฟฟ้าสายสีแดงและแอร์พอร์ตลิงก์

CAT-TOT จัดตั้ง 3 บริษัทลูกให้เสร็จ ก.ค.60

2 รายสุดท้ายคือ บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน) หรือ CAT และบริษัท ทีโอที จำกัด (มหาชน) หรือ TOT ปี 2559 ที่ผ่านมาได้เสนอแผนงานออกมาชัดเจน เพื่อแก้ปัญหาการลงทุนซ้ำซ้อน นำไปสู่มติ คนร.ให้จัดตั้ง 3 บริษัทย่อยขึ้นมา ได้แก่ บริษัท โครงข่ายบรอดแบนด์ภายในประเทศ (NBN) บริษัท โครงข่ายระหว่างประเทศ (NGN) และบริษัท ศูนย์ข้อมูลอินเทอร์เน็ต (IDC) โดยบริษัทแรกให้ทีโอทีเป็นตัวนำ ส่วนอีก 2 ตัวหลังให้ CAT เป็นตัวนำ และทั้ง TOT และ CAT ถือหุ้นร่วมกันในทั้ง 3 บริษัทตามสัดส่วนลดหลั่นกันไป

คนร. กำหนดว่าจะต้องจัดตั้งให้แล้วเสร็จภายใน ก.ค. 2560 ซึ่งเชื่อว่า วิธีนี้เป็นแนวทางที่ดีที่สุดเพื่อแก้ปัญหาของทั้ง 2 หน่วยงาน เพราะเมื่อรวมกันไม่ได้ก็อย่าไปลงทุนซ้ำซ้อน รวมถึงปีหน้าทีโอทียังต้องเดินตามแผนลดรายจ่ายต่อเนื่องอยู่

"สรุปปีที่ผ่านมา รัฐวิสาหกิจที่อยู่ในแผนพลิกฟื้นกิจการ รายที่ทำได้ดี คือ เอสเอ็มอีแบงก์ การบินไทย ส่วนที่ทำได้กลาง ๆ คือ ไอแบงก์ แคท และทีโอที ขณะที่ ขสมก.และ ร.ฟ.ท. ยังน่าห่วง" ดร.เอกนิติกล่าวปิดท้าย

http://www.prachachat.net/news_detai...sid=1482735366
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2016, 04:37 AM   #16
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 5,011
Likes (Received): 2008

Quote:
Originally Posted by Appleich View Post
เอกสารนี้คุณ Thanomsak Boonphakdee เอามาเผยแพร่ในกลุ่มเฟสบุ๊ครถไฟลิซึ่ม ซึ่งชี้แจงว่าสามารถเอาออกมาเผยแพร่ได้ เป็นหนังสือกระทรวงคมนาคม ด่วนที่สุด ที่ คค. (ปคร.) 0200.1/9905 ลงวันที่ 6 ธันวาคม 2559 เรื่อง ร่างพระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ ...) พ.ศ. ... (จัดตั้งกรมการขนส่งทางราง) และร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ... ถึง เลขาธิการคณะรัฐมนตรี

คร่าว ๆ คือจัดตั้งกรมการขนส่งทางรางและพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง แก้ พรบ. การรถไฟฯ 2494 เพื่อถ่ายโอนภารกิจบางส่วนของ รฟท. ไปให้กรมราง ปรับเปลี่ยนการบริหารงานภายใน รฟท. และเปิดทางให้เอกชนร่วมลงทุนได้ แต่ยังคงให้ รฟท. รับภาระดูแลโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดไว้แบบเดิม ซึ่งอันนี้น่าหนักใจ เพราะเป็นภาระหนักอึ้งมาก ๆ ในทางบัญชีนี่ปวดหัวได้เลย ภาระค่าเสื่อมมโหฬารบานตะไทแน่ ๆ ถ้าจะพลิกให้หน้างบกลับมามีกำไรในอนาคตคงทำได้ยากมาก ๆ



หน้าที่ 1
หน้าที่ 2
หน้าที่ 3
หน้าที่ 4
หน้าที่ 5
หน้าที่ 6
หน้าที่ 7
หน้าที่ 8
หน้าที่ 9
เรื่องพวกนี้ไม่มีอะไรใหม่เลยครับ เรื่องพวกนี้มีการพูดกันมาหลายปีแล้ว
ตามหนังสือนี้ก็แค่อัพเดทว่าถึงขั้นเสนอครม.อนุมัติหลักการแล้ว
อนุมัติหลักการเสร็จก็ไปตรวจร่างกฎหมายกันที่กฤษฎีกา กว่าจะกลับมาเข้าครม. กว่าครม.จะอนุมัติ
กว่าครม.จะเสนอ สนช. เผลอๆจะไม่ทัน สนช.ชุดนี้ ร่างกฎหมายตกไป รอรัฐสภาชุดใหม่ตามรัฐธรรมนูญเข้ามาพิจารณาอีก เผลอๆรัฐบาลชุดใหม่ไม่เอาร่างกฎหมายตามนี้ ก็ไปเสียเวลาพิจารณากันใหม่
เว้นเสียแต่ว่าสนช.ชุดนี้จะใจกล้าหน้าด้านแบบสนช.ยุคปี 2549-2550 ที่ประชุมนัดสุดท้ายเล่นลักหลับผ่านร่างกฎหมายภายในวันเดียวเป็นร้อยฉบับในการทำงานวันสุดท้าย

ที่ผมบอกว่าไม่มีอะไรใหม่ก็ลองไปอ่านร่างกฎหมายดูก่อนครับ ไม่มีอะไรเลยนอกจากตั้ง Regulator ที่เป็นส่วนราชการขึ้นมาใหม่ จับ รฟท. รฟม. และผู้ประกอบการเอกชนมาเข้าระบบใบอนุญาต
แต่ทั้งนี้กิจการก็ยังผูกขาดอยู่กับรฟท. รฟม. เคสรฟม.ไม่น่าห่วงหรอกครับเพราะในกฎหมายจัดตั้งก็พูดถึงเรื่องให้สัมปทานอยู่แล้ว นโยบายที่ผ่านมาก็ให้เอกชนบริหารเดินรถเองตลอด

แต่ที่น่ากังวลคือส่วนของ รฟท.ครับ ตามระบบที่ร่างกฎหมายกันอยู่เนี่ย
การจะให้เอกชนเข้ามาคือต้องทำตามพรบ.ร่วมทุนฯ
ความหมายคือถ้ารฟท.ไม่เสนอโครงการว่าจะร่วมทุนกับเอกชน เอกชนก็เข้ามาไม่ได้
มันไม่ใช่ระบบแบบที่ทางญี่ปุ่น หรือทางยุโรป เค้าใช้กัน
ที่คิดๆกันว่ามีข้อมูล"เบื้องลึก"นั่งอ่านกันตามเพจเนี่ย ไปหาดูร่างกฎหมายมาอ่านดูก่อนครับ

ส่วนเรื่องจัดตั้งบริษัทลูกในบอร์ดนี้ก็รู้กันมาเป็นสิบปีแล้วครับว่ามีแนวคิดมานานแล้ว
จนสมัยมติครม.ปี 53 และ 54 ก็ได้ดำเนินการจัดตั้ง Business Unit ในรฟท.มาแล้ว
แล้วผมจะบอกว่า Model ตั้งบริษัทลูกแบบนี้สุดท้ายมันจะมีปัญหาครับ ที่เยอรมันก็มีปัญหามาแล้ว
สุดท้ายทุกวันนี้บริษัทเดินรถไฟเอกชนในเยอรมันแทบจะอยู่ไม่ได้ แต่ก็โชคดีว่าบริษัทรถไฟเยอรมันเค้าก็พยายามถีบตัวเองแข่งกับเอกชนเหมือนกัน จนมีกำไรต่อเนื่องมาหลายปี ตั้งแต่ดำเนินการแปรรูปเมื่อปี 1994
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2016, 05:23 AM   #17
Appleich
Appleich
 
Appleich's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: BKK
Posts: 2,356
Likes (Received): 3019

แต่ที่คุณบ่น ๆ มาเนียะ ก็ดีกว่าไม่ทำอะไรเลยรึเปล่า?
__________________
Do Not Go Gentle Into That Goodnight.

skycover liked this post
Appleich no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2016, 08:26 AM   #18
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 5,011
Likes (Received): 2008

ตั้ง Regulator ขึ้นมาก็ดี แต่ประเด็นผมคือแค่ตั้ง Regulator ขึ้นมาอย่างเดียวเนี่ยมันไม่ได้แก้ปัญหาอะไรขนาดนั้นหรอกครับ แล้วไม่ใช่ว่าผมเอาแต่บ่นอะไร ข้อมูลที่ผมใช้แสดงความเห็นผมอ่านมาจากเอกสารวิชาการของต่างประเทศหลายเล่ม

จะทำให้ระบบมันดีได้ ก็ต้องเพิ่มบทบาทเอกชนตามระบบที่ต่างประเทศเค้าทำกันสำเร็จมาแล้ว
ของแบบนี้มีงานวิจัยมาแล้วหลายชิ้น งานวิัจปรับโครงสร้างรฟท.เมื่อสมัย 20 ปีก่อน ที่ Worldbank
ให้งบรัฐบาลไปจ้างศึกษาก็มีรายละเอียดของต่างประเทศ

เคสของรฟท.ที่จะเกิดขึ้นตามโครงสร้างในเอกสารที่เอามาโพส ผมลองยกตัวอย่างนะ
สมมุติมีรถไฟตกราง สอบสวนแล้วเนื่องจากคุณภาพล้อเลื่อนของรฟท. มีปัญหา แล้วยังไงครับ
กรมการขนส่งทางรางมีคำสั่งปรับบริษัทลูกรฟท. บริษัทลูก รฟท.จ่ายเงิน ถ้าไม่มีก็เอาเงินมาจาก รฟท.
รฟท.ไม่มีเงินก็ขอรัฐบาล เงินจากกระเป๋าซ้าย เข้ากระเป๋าขวา หน่วยงานก็ไม่ได้มีความสำนึกรู้สึกรับผิดชอบอะไรขึ้นมา
สิ้นปีจ่ายโบนัสตามปกติ ทั้งที่ผลประกอบการขาดทุน
ถ้าไม่เอาเอกชนเข้ามาแข่ง ยังไงมันก็ไม่มีทางดีขึ้นมากนักหรอกครับ
__________________

Appleich, knrOctober, uno liked this post
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old December 27th, 2016, 08:32 AM   #19
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 20,674
Likes (Received): 4640

ครม.ตั้ง “กรมราง” หน่วยกลางคุมมาตรฐาน ไฟเขียวให้รถไฟฯ กู้กว่า 1.2 หมื่นล้านอุดขาดทุนปี 60
โดย MGR Online
27 ธันวาคม 2559 18:38 น. (แก้ไขล่าสุด 27 ธันวาคม 2559 20:02 น.)

ครม.อนุมัติตั้งกรมการขนส่งทางราง พร้อมเห็นชอบ พ.ร.บ. 2 ฉบับ “อาคม” เผยเตรียมชงกฤษฎีกาและ สนช.ตามขั้นตอน มุ่งแยกงานนโยบาย, กำกับดูแล ออกจากการปฏิบัติ สร้างมาตรฐานระบบรางของไทย ขณะที่ ครม.ไฟเขียว ร.ฟ.ท.กู้เงิน 12,100 ล้านเสริมสภาพคล่องปี 60 หลังประเมินรายได้ต่ำกว่ารายจ่าย

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 27 ธ.ค. ครม.ได้ให้ความเห็นชอบการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง โดยได้อนุมัติในหลักการร่างพระราชบัญญัติ 2 ฉบับ คือ พระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ ..) พ.ศ. .... (การจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง) และร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. .... เพื่อเป็นบทบัญญัติให้กรมการขนส่งทางรางนำไปใช้ในการปฏิบัติงานตามอำนาจหน้าที่ให้ข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย กำหนดยุทธศาสตร์ แนวทางการพัฒนารูปแบบการลงทุนและการบริหารจัดการโครงข่ายการขนส่งทางรางของประเทศ และจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาการขนส่งทางราง กำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัย มาตรฐานการซ่อมบำรุงทาง และมาตรฐานการประกอบการขนส่งทางราง และการบริหารการก่อสร้างและบำรุงรักษาการขนส่งทางราง

ทั้งนี้ ตามแผนการจัดตั้งกรมการขนส่งทางรางนั้น หลังจากนี้จะนำเสนอต่อกฤษฎีกา เพื่อตรวจร่าง พ.ร.บ. 2 ฉบับ ก่อนเสนอที่ประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) เห็นชอบต่อไป คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 3 เดือน โดยในระหว่างนี้จะมีการเตรียมความพร้อมด้านบุคลากรและสำนักงานคู่ขนานไปด้วย

นอกจากนี้ ครม.ยังอนุมัติการก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณสำหรับรายการงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 ที่มีวงเงินรวมตั้งแต่ 1,000 ล้านบาทขึ้นไป สำหรับการก่อสร้างขยาย 4 ช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 24 สาย อ.ปราสาท-อ.ขุขันธ์-แยกทางหลวงหมายเลข 2085 โดยก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ 2560-2563 จำนวน 3 ตอน ระยะทางรวม 82 กม. ได้แก่ ตอน อ.ปราสาท-บ้านกระเทียม จ.สุรินทร์ วงเงิน 1,094,994,800 บาท ตอนบ้านกระเทียม-อ.สังขะ จ.สุรินทร์ วงเงิน 1,154,832,750 บาท และตอน อ.ขุนหาญ-แยกทางหลวงหมายเลข 2085 จ.ศรีสะเกษ วงเงิน 1,394,148,390.35 บาท

***ไฟเขียว ร.ฟ.ท.กู้เงิน 12,100 ล้านเสริมสภาพคล่องปี 60 ที่ประเมินรายได้ต่ำกว่ารายจ่าย

นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ครม.ได้ให้ความเห็นชอบการกู้เงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ใน 2 ส่วน ได้แก่ 1. เงินกู้เพื่อบรรเทาการขาดสภาพคล่องในปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 วงเงิน 12,100 ล้านบาท ซึ่งเกิดจากรายรับจากค่าโดยสารและค่าขนส่งสินค้า และการบริหารทรัพย์สิน รวมถึงเงินอุดหนุนจากรัฐบาลมีน้อยกว่ารายจ่าย โดยคาดการณ์ว่าในปี 2560 รายรับจะลดลงประมาณ 300 ล้านบาท จากการขนส่งสินค้าเส้นทางไอซีดีลาดกระบัง-ท่าเรือแหลมฉบัง เนื่องจากเส้นทางมีการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ประกอบกับได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐลดลงจาก 5,000 ล้านบาทเหลือ 2,500 ล้านบาท ทำให้จำเป็นต้องกู้เงินเข้ามาเสริมสภาพคล่อง

2. เงินกู้ระยะสั้น โดยต่ออายุสัญญาเงินกู้ วงเงิน 800 ล้านบาท กับธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) ต่อไปอีก 1 ปี ตั้งแต่วันที่ 30 มีนาคม 2560-29 มีนาคม 2561 ซึ่งเป็นวงเงินโอดีที่มีความจำเป็นจะใช้ค่อยกู้ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อองค์กร ทั้งนี้ การกู้เงินทั้งหมดเป็นไปตาม พ.ร.บ.การรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 มาตรา 39 (4) โดยให้กระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกัน รวมทั้งพิจารณาวิธีการกู้เงิน เงื่อนไข และรายละเอียดตามความเหมาะสม พร้อมยกเว้นค่าธรรมเนียมการค้ำประกันให้ ร.ฟ.ท.สำหรับการกู้เงิน

นอกจากนี้ ครม.ยังอนุมัติให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กู้เงินเพิ่มเสริมสภาพคล่องทางการเงิน จำนวน 2,161.209 ล้านบาท และให้กระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้ รวมทั้งพิจารณาวิธีการกู้เงิน เงื่อนไข และรายละเอียดต่างๆ ในการกู้เงิน ซึ่งเป็นรูปแบบรีไฟแนนซ์เปลี่ยนแปลงเงินกู้เดิมที่เกิดจากหนี้ค่าน้ำมัน ค่าเหมาซ่อมและค่าปรับ ซึ่งจะช่วยให้ประหยัดค่าดอกเบี้ยจากเงินกู้เดิม อัตรา 6-7% เหลือ 2-3% ทั้งนี้ ระยะยาวจะต้องปฏิรูปองค์กรเพื่อแก้ปัญหา ขสมก.แบบยั่งยืน


http://www.manager.co.th/iBizChannel...=9590000128979




ครม.เห็นชอบร่างพรบ.ปรับปรุงกระทรวง-ทบวง-กรม
27 ธ.ค. 59, 14.06 น.

ครม.เห็นชอบร่างพระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม - การจัดตั้งกรมการขนส่งทางรางและ ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง

วันนี้ (27ธ.ค.59) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) สั่งการให้กระทรวงคมนาคมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดดำเนินการจัดตั้ง “กรมการขนส่งทางราง” ให้แล้วเสร็จภายในปีนี้ เพื่อแยกหน่วยกำกับดูแล (Regulator) ออกจาก หน่วยงานให้บริการ (Operator) ตามที่คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจได้อนุมัติไว้ การขนส่งทางรางมีบทบาทสำคัญมากต่อระบบคมนาคมขนส่ง (แต่จากปัจจุบันสภาพการคมนาคมขนส่งของไทยนั้นเป็นทางถนนมากกว่าร้อยละ 80 ทำให้ระบบการขนส่งไม่สมดุล ส่งผลลบทั้งเรื่องต้นทุนที่สูง การจราจรแออัด สถิติอุบัติเหตุสูงเป็นอันดับ 2 ของโลก ปัญหามลภาวะเป็นพิษ) รัฐบาลมีนโยบายที่จะดำเนินโครงการและลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางรางอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มีความเชื่อมโยงเส้นทางการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด เนื่องจากระบบรางเป็นการขนส่งทางบกที่มีประสิทธิภาพ สามารถขนส่งสินค้าได้ในปริมาณมากด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าและก่อให้เกิดมลภาวะน้อยกว่าทางถนน ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

พ.ร.บ.การรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 (55 ปีแล้ว) คณะรัฐมนตรีมีมติดังนี้

1) เห็นชอบการจัดตั้ง “กรมการขนส่งทางราง”

2) อนุมัติหลักการ
2.1) ร่างพระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ .....) พ.ศ. ..... (การจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง) และ
2.2) ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. .....

สาระสำคัญ
2.1) ร่างพระราชบัญญัติปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ .....) พ.ศ. ..... (การจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง)
1) ยกฐานะ “สำนักงานโครงการพัฒนาระบบราง” ที่เดิมสังกัด “สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ขึ้นเป็น “กรมการขนส่งทางราง” สังกัดกระทรวงคมนาคม เป็นส่วนราชการระดับกรม ทำหน้าที่หน่วยงานกลางเสนอแนะนโยบาย กำหนดยุทธศาสตร์ วางแผนโครงข่าย บริหารงานด้านการขนส่งทางรางของประเทศ กำหนดและกำกับดูแลมาตรฐานระเบียบด้านความปลอดภัย การซ่อมบำรุง การประกอบการ และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางของประเทศ

2) แยกหน่วยกำกับดูแล (Regulator) ออกจาก หน่วยงานให้บริการ (Operator) โดยให้หน่วยงานกำกับดูแลทำหน้าที่กำหนดมาตรฐานการให้บริการและความปลอดภัย กำหนดอัตราค่าบริการที่เป็นธรรม การลงทุน การบำรุงรักษา และการบริหารจัดการ

3) มีแผนการจัดตั้งบริษัทใหม่ 3 บริษัท ได้แก่ “บริษัทเดินรถ (ภายใน พ.ศ.2567)” “บริษัทซ่อมบำรุงรางและล้อเลื่อน (ภายใน พ.ศ.2567)” และ “บริษัทบริหารทรัพย์สิน (ภายใน พ.ศ. 2563)” โดยการรถไฟแห่งประเทศไทยถือหุ้น 100% เพื่อฟื้นฟูกิจการการให้บริการขนส่งและโดยสารและแก้ไขปัญหาที่เป็นเหตุให้การรถไฟแห่งประเทศไทยขาดทุนอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงภาพลักษณ์ ยกระดับการให้บริการทั้งเวลาและความปรอดภัย การบริหารจัดการทรัพย์สิน การพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อสร้างรายได้

4) อัตรากำลังของกรมการขนส่งทางราง รวม 203 อัตรา มาจากการโอนอัตรากำลังของสำนักงานโครงการพัฒนาระบบราง สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร จำนวน 20 อัตรา และสรรหาใหม่เพิ่มเติม 183 อัตรา

2.2) ร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. .....
1) กำหนดให้มีกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางราง เพื่อ กำกับดูแลมาตรฐานและความปลอดภัย กำกับการประกอบกิจการ วิจัยและพัฒนา ส่งเสริมกิจการขนส่งทางรางให้สนับสนุนการพัฒนาการขนส่งรูปแบบอื่นๆ

2) มีคณะกรรมการกำกับดูแลการประกอบกิจการขนส่งทางราง โดยปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานฯ ทำหน้าที่ออกประกาศ กำหนดหลักเกณฑ์และเงื่อนไขในการกำกับดูแลการประกอบกิจการขนส่งทางราง / กำกับดูแลการประกอบการเดินรถ กำกับดูแลกิจการขนส่งทางราง กำหนดโครงสร้างค่าโดยสาร ค่าระวาง และค่าธรรมเนียมต่างๆ

3) กรณีมีเหตุฉุกเฉินและจำเป็นเพื่อรักษาประโยชน์ของสาธารณะ อธิบดีอาจเข้าควบคุมดูแลกิจการขนส่งทางรางของผุ้รับอนุญาตเป็นการชั่วคราวได้ โดยให้สิทธิหน้าที่และอำนาจสั่งการเป็นของกรมการขนส่งทางรางจนกว่าเหตุจำเป็นหมดไป

4) อธิบดีมีอำนาจแต่งตั้งผู้ตรวจการขนส่งทางรางเพื่อตรวจสอบควบคุมการประกอบกิจการการขนส่งทางราง

5) ผู้ประกอบการเดินรถจะเรียกเก็บค่าโดยสาน ค่าบริการ และค่าธรรมเนียมเกินกว่าอัตราที่กำหนดไว้ไม่ได้

6) ผู้ประกอบการจะต้องจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ผู้ทุพพลภาพ ผู้สูงอายุ สตรีมีครรภ์ และเด็กอย่างเหมาะสม

7) อธิบดีอาจเพิกถอนอนุญาตได้หากผู้รับอนุญาตไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานวิธีการประกอบกิจการที่ดีจนเป็นเหตุให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อนหรือเกิดความเสียหายแก่ประชาชนอย่างร้ายแรง

8) กำหนดบทลงโทษทั้งแพ่งและอาญากับผูที่ฝ่าฝืนกฎหมายนี้


http://www.tnnthailand.com/news_deta...=123802&t=news
http://true4u.truelife.com/index.php...il&news_id=956
http://www.ryt9.com/s/cabt/2576385
ครม.ไฟเขียวตั้ง "กรมขนส่งทางราง"-ผ่าทางตันแยกร่างการรถไฟฯ 3 บริษัทแก้หนี้ท่วม
updated: 27 ธ.ค. 2559 เวลา 15:33:29 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

เมื่อเวลา 14.00 น. ที่ทำเนียบรัฐบาล นายณัฐพร จาตุศรีพิทักษ์ ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ แถลงผลการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่า ครม.มีมติเห็นชอบร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ .....) พ.ศ. ..... (การจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง) และร่างพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. ..... สาระสำคัญของร่างพ.ร.บ.ปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ .....) พ.ศ. ..... (การจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง) ประกอบด้วย

1.ยกฐานะ "สำนักงานโครงการพัฒนาระบบราง" ที่เดิมสังกัด "สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ขึ้นเป็น "กรมการขนส่งทางราง" สังกัดกระทรวงคมนาคม เป็นส่วนราชการระดับกรม ทำหน้าที่หน่วยงานกลางเสนอแนะนโยบาย กำหนดยุทธศาสตร์ วางแผนโครงข่าย บริหารงานด้านการขนส่งทางรางของประเทศ กำหนดและกำกับดูแลมาตรฐานระเบียบด้านความปลอดภัย / การซ่อมบำรุง / การประกอบการ และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางของประเทศ

2.แยกหน่วยกำกับดูแล (Regulator) ออกจากหน่วยงานให้บริการ (Operator) โดยให้หน่วยงานกำกับดูแลทำหน้าที่กำหนดมาตรฐานการให้บริการและความปลอดภัย กำหนดอัตราค่าบริการที่เป็นธรรม การลงทุน การบำรุงรักษา และการบริหารจัดการ

3.มีแผนการจัดตั้งบริษัทใหม่ 3 บริษัท ได้แก่ "บริษัทเดินรถ (ภายใน พ.ศ.2567)" "บริษัทซ่อมบำรุงรางและล้อเลื่อน (ภายใน พ.ศ.2567)" และ "บริษัทบริหารทรัพย์สิน (ภายใน พ.ศ. 2563)" โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ถือหุ้น 100% เพื่อฟื้นฟูกิจการการให้บริการขนส่งและโดยสารและแก้ไขปัญหาที่เป็นเหตุให้การรถไฟแห่งประเทศไทยขาดทุนอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงภาพลักษณ์ ยกระดับการให้บริการทั้งเวลาและความปลอดภัย การบริหารจัดการทรัพย์สิน การพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อสร้างรายได้

4.อัตรากำลังของกรมการขนส่งทางราง รวม 203 อัตรา มาจากการโอนอัตรากำลังของสำนักงานโครงการพัฒนาระบบราง สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร จำนวน 20 อัตรา และสรรหาใหม่เพิ่มเติม 183 อัตรา

สำหรับสาระสำคัญของร่างพ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. ..... ประกอบด้วย

1.กำหนดให้มีกฎหมายว่าด้วยการขนส่งทางราง เพื่อกำกับดูแลมาตรฐานและความปลอดภัย / กำกับการประกอบกิจการ / วิจัยและพัฒนา / ส่งเสริมกิจการขนส่งทางรางให้สนับสนุนการพัฒนาการขนส่งรูปแบบอื่นๆ

2.มีคณะกรรมการกำกับดูแลการประกอบกิจการขนส่งทางราง โดยปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธานฯ ทำหน้าที่ออกประกาศ กำหนดหลักเกณฑ์และเงื่อนไขในการกำกับดูแลการประกอบกิจการขนส่งทางราง / กำกับดูแลการประกอบการเดินรถ / กำกับดูแลกิจการขนส่งทางราง / กำหนดโครงสร้างค่าโดยสาร ค่าระวาง และค่าธรรมเนียมต่างๆ

3.กรณีมีเหตุฉุกเฉินและจำเป็นเพื่อรักษาประโยชน์ของสาธารณะ อธิบดีอาจเข้าควบคุมดูแลกิจการขนส่งทางรางของผู้รับอนุญาตเป็นการชั่วคราวได้โดยให้สิทธิหน้าที่และอำนาจสั่งการเป็นของกรมการขนส่งทางรางจนกว่าเหตุจำเป็นหมดไป

4.อธิบดีมีอำนาจแต่งตั้งผู้ตรวจการขนส่งทางรางเพื่อตรวจสอบควบคุมการประกอบกิจการการขนส่งทางราง 5.ผู้ประกอบการเดินรถจะเรียกเก็บค่าโดยสาร ค่าบริการ และค่าธรรมเนียมเกินกว่าอัตราที่กำหนดไว้ไม่ได้ 6.ผู้ประกอบการจะต้องจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสาร ผู้ทุพพลภาพ ผู้สูงอายุ สตรีมีครรภ์ และเด็กอย่างเหมาะสม

7.อธิบดีอาจเพิกถอนอนุญาตได้หากผู้รับอนุญาตไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานวิธีการประกอบกิจการที่ดีจนเป็นเหตุให้ประชาชนได้รับความเดือดร้อนหรือเกิดความเสียหายแก่ประชาชนอย่างร้ายแรง และ

8. กำหนดบทลงโทษทั้งแพ่งและอาญากับผู้ที่ฝ่าฝืนกฎหมายนี้

http://www.prachachat.net/news_detai...sid=1482827506



ครม.เห็นชอบจัดตั้งกรมขนส่งทางราง-ให้ ร.ฟ.ท.ตั้ง 3 บริษัทลูก


ข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ) -- อังคารที่ 27 ธันวาคม 2559 15:40:56 น.
นายณัฐพร จาตุศรีพิทักษ์ ที่ปรึกษา รมว.พาณิชย์ เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติให้หลักการเห็นชอบการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง ซึ่งจะต้องออกกฎหมาย 2 ฉบับ คือ ร่าง พ.ร.บ.ปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ ...) พ.ศ. ...(การจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง) และร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. ... เพื่อส่งเสริมการขนส่งทางรางให้มีบทบาทสำคัญมากขึ้นต่อระบบคมนาคมขนส่งของไทย

"ปัจจุบันการขนส่งของประเทศไทยเน้นการขนส่งทางบกเป็นหลักกว่า 80% ขณะที่มีการขนส่งทางรางเพียง 2% เท่านั้น ทั้งๆ มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า มลภาวะน้อยกว่า อุบัติเหตุน้อยกว่า เราจึงต้องการสนับสนุนให้มีการขนส่งทางรางมากขึ้น ขณะที่ระบบควบคุมดูแลการขนส่งทางรางยังไม่มีหน่วยงานไหนดูแลเป็นพิเศษทำให้เกิดความคลุมเครือ" นายณัฐพร กล่าว

โดยร่าง พ.ร.บ.ปรับปรุงกระทรวง ทบวง กรม (ฉบับที่ ...) พ.ศ. ...(การจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง) จะเป็นการยกฐานะสำนักงานโครงการพัฒนาระบบราง ซึ่งเป็นหน่วยงานในสังกัดสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งจราจร (สนข.) ขึ้นเป็นกรมการขนส่งทางรางในสังกัดกระทรวงคมนาคม ที่มีภารกิจเกี่ยวกับการเสนอแนะนโยบาย กำหนดยุทธศาสตร์และแผนการพัฒนาด้านการขนส่งทางราง วางแผนโครงข่าย บริหารงานด้านการขนส่งทางรางของประเทศ กำหนดและกำกับดูแลมาตรฐานระเบียบทางด้านความปลอดภัยด้านการซ่อมบำรุงทาง และด้านการประกอบการ รวมทั้งพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางของประเทศ

ส่วนร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. ...จะให้อำนาจในการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการประกอบกิจการขนส่งทางราง โดยมีปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน ทั้งเรื่องการเดินรถ การกำหนดค่าโดยสาร และการจัดตั้งคณะกรรมการนโยบายขนส่งทางรางที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน

"กรณีมีเหตุฉุกเฉินหรือจำเป็น เพื่อรักษาประโยชน์ของสาธารณะ อธีบกรมการขนส่งทางรางจะมีอำนาจเข้าควบคุมดูแลกิจการของผู้ได้รับอนุญาตเป็นการชั่วคราวได้ ยกตัวอย่างหากรถไฟฟ้าบีทีเอสเสียหรือเกิดอุบัติเหตุ ในทางปฏิบัติภาครัฐไม่สามารถเข้าไปยุ่งเกี่ยวได้ แต่กฎหมายฉบับใหม่จะให้อำนาจรัฐเข้าไปแก้ปัญหากรณีฉุกเฉินได้" นายณัฐพร กล่าว

โดยโครงสร้างของกรมการขนส่งทางราง ประกอบด้วย กลุ่มตรวจสอบภายใน, กลุ่มพัฒนาระบบบริหาร, สำนักงานเลขานุการกลุ่ม, กองกฎหมาย, กองกำกับกิจการขนส่งทางราง, กองมาตรฐานความปลอดภัยและบำรุงทาง และกองยุทธศาสตร์และแผน มีอัตรากำลัง 203 อัตรา ซึ่งเบื้องต้นจะเกลี่ยมาจากกระทรวงคมนาคม

นอกจากนี้ที่ประชุม ครม.ยังเห็นชอบให้แก้ไข พ.ร.บ.การรถไฟแห่งประเทศไทย ที่ใช้มานานถึง 55 ปี เพื่อให้สอดคล้องกับการจัดตั้งกรมการขนส่งทางราง ซึ่งกำหนดให้ตั้งบริษัทลูก 3 แห่ง คือ บริษัทเดินรถ, บริษัทซ่อมบำรุงรางและล้อเลื่อน และบริษัทบริหารทรัพย์สิน เนื่องจากมีลักษณะงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งจะมีการตั้งบริษัทบริหารทรัพย์สินขึ้นเป็นลำดับแรกในปี 2563 ส่วนที่เหลืออีก 2 บริษัท เนื่องจากต้องใช้เวลาไปหารือและทำความเข้าใจกับทางสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อชี้แจงผลดีผลเสีย และเห็นชอบร่วมกัน คาดดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2567



อ่านต่อได้ที่ : http://www.ryt9.com/s/iq03/2576350
http://www.tnnthailand.com/news_deta...=123813&t=news
http://news.thaipbs.or.th/content/259055
http://www.banmuang.co.th/news/politic/71631

Last edited by wwc234; December 27th, 2016 at 02:09 PM.
wwc234 está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 27th, 2016, 04:45 PM   #20
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 70,506
Likes (Received): 4002

ครม.อนุมัติ ร.ฟ.ท.-ขสมก.กู้เงินเสริมสภาพคล่อง 1.5 หมื่นล้านบาท

updated: 27 ธ.ค. 2559 เวลา 18:59:17 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติการกู้เงินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แบ่งเป็น เงินกู้เพื่อบรรเทาการขาดสภาพคล่องสำหรับปีงบประมาณ 2560 จำนวนเงิน 12,100 ล้านบาท และเงินกู้ระยะสั้นซึ่งต่อสัญญาเงินกู้เดิมจำนวน 800 ล้านบาท เพื่อบรรเทาการขาดสภาพคล่องเนื่องจากรายรับไม่พอรายจ่าย โดยที่ผ่านมารายรับของ ร.ฟ.ท.มาจากค่าโดยสาร ค่าบริหารทรัพย์สิน แต่ ร.ฟ.ท.ใช้งบลงทุนการก่อสร้างทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง ประกอบกับเงินที่ได้จากรัฐบาลลดลงเหลือ 2,509 ล้านบาท จากเดิม 5,000 ล้านบาท ทำให้สภาพคล่องหายไป ทั้งนี้คาดว่าจะขาดสภาพคล่องประมาณ 300 ล้านบาท

นอกจากนี้ ครม.ยังอนุมัติเงินกู้ให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จำนวน 2,161.207 ล้านบาท เพื่อเพิ่มสภาพคล่องเช่นกัน โดยจะนำไปใช้ในการรีไฟแนนซ์หนี้เดิมซึ่งเป็นค่าซ่อมบำรุง ค่าเหมาซ่อมค้างชำระ และดอกเบี้ย ซึ่งจะทำให้ดอกเบี้ยเงินกู้ลดลงจาก 6-7% ลงเหลือ 2-3%

http://www.prachachat.net/news_detai...sid=1482840022
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:51 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu