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Línea conv | León - Monforte de Lemos - A Coruña

371K views 2K replies 98 participants last post by  elburgo 
#1 ·
#258 ·
^^ El ARCO se podría pasar a S120 (la 121 sería más idónea pero no hay mucha disponibilidad) y después un Alvia con destino Madrid desde La Coruña (vía Lugo) y con el Alvia de BCN ya serían tres servicios, más el TH que sería el cuarto.

El tiempo no es nada competitivo con la carretera, lo único que se puede hacer es aprovechar los servicios pasantes y poner precios muy bajos para que la gente coja el tren, y publicidad.
 
#262 ·
Ya sois optimistas para pensar en un Alvia Coruña-León-Madrid.

Veremos cuanto dura el IC Ponferrada-Madrid (ya suenan cantos de tren con enlace en León a un 112) y el IC de Vigo (ya sin opción de talgo 6 suenan cantos de enlace en León).

En ésta línea debemos estar muuy agradecidos a la nueva dirección de viajeros y sobretodo a varios paletos Gallegos que mandan en Renfe por querer asesinarla, hace apenas unos dias decian por oficinas de adif ,que va pasar a tercera división la línea con lo que renfe les ha mandado de previsión de servicios y que por ello les van a reducir una barbaridad el dinero destinado a mantenimiento.

Soñar es gratis, pero vamos a ver aún caer más servicios.
 
#265 ·
Ya sois optimistas para pensar en un Alvia Coruña-León-Madrid.

Veremos cuanto dura el IC Ponferrada-Madrid (ya suenan cantos de tren con enlace en León a un 112) y el IC de Vigo (ya sin opción de talgo 6 suenan cantos de enlace en León).

En ésta línea debemos estar muuy agradecidos a la nueva dirección de viajeros y sobretodo a varios paletos Gallegos que mandan en Renfe por querer asesinarla, hace apenas unos dias decian por oficinas de adif ,que va pasar a tercera división la línea con lo que renfe les ha mandado de previsión de servicios y que por ello les van a reducir una barbaridad el dinero destinado a mantenimiento.

Soñar es gratis, pero vamos a ver aún caer más servicios.
Espero que no se concrete eso de los enlaces, son planteamientos absurdos que no deben llegar a ningún lado.
 
#264 · (Edited)
Menudo futuro más esperanzador...:eek:hno::eek:hno::eek:hno:
Lo del IC Madrid - Ponferrada, yo al menos tenía la esperanza de que lo dejaran directo los viernes y domingos (tipo Lince, como el Santander o el directo de Gijón), aunque el resto de días existiera enlace. Pero lo del Vigo ya...sin palabras.
Yo espero que recapaciten y que al menos una de las dos la dejen como directa, porque sería un retroceso importante, y todo lo ganado hace 2 años se tiraría por la borda.
Los enlaces están muy bien para crear y/o aumentar relaciones, pero para sustituir de 2 trenes directos a 0, pues es un error garrafal.
Nos quedaríamos con el TH Atlántico, que visto lo que han hecho con el Brava, y si le añadimos la LAV, pues veremos también cuanto aguanta.
 
#270 ·
#277 · (Edited)
No intento comparar, sólo digo que muchos servicios van mal por la mala gestión, no por las excusas-mantra que se suelen repetir de que si hay poca población, que si el autobús es más flexible (el otro día hice un nudo con uno), que si el trazado es decimonónico y arreglarlo sería tan caro como uno nuevo...

El ejemplo de Valladolid - Palencia era sólo para ilustrar hasta que punto llega la mala gestión del FC en España.

¿No habrá algún "cuñado" entre medias?
 
#279 ·
Ya dije "a poca distancia de casi todas las facultades". Tampoco entraré mucho en este tema porque pertenece a otro hilo, pero la mayor parte de la universidad de Valladolid está a 1 km de distancia. Y en el caso de Palencia se viene a proponer la construcción de un apeadero para facilitar el uso del tren a los estudiantes.

Es lo que digo, si va poca gente no es que sea por las excusas típicas que se dan sino por una mala gestión.

O como tu dices, si no hay mata tal vez sea porque el agricultor se olvidó de sembrar, de regar, o simplemente si había mata y patata, pero se olvidó de recogerla, como hemos leído aquí, que hay líneas donde no pasa el revisor y la gente va sin billete. Incluso podemos pensar peor y podemos pensar que el agricultor pisoteó a propósito la cosecha con intención de que no hubiera mata y que su vecino (que tiene un autobús, perdón, quería decir otra huerta) venda sus patatas (algo que no sería la primera vez que pasa).

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=15164&cs=oper
Intensidad de uso: estamos por delante de Irlanda, Portugal y a la par que Bulgaria. El resto de países europeos nos ganan y con bastante diferencia.
¿No hay mata o lo que no hay es una gestión?

Y siento salirme del hilo porque esto iría mas en la cafetería, pero es que no soporto los mantras que se dicen para ocultar la mala gestión que hay en España.
 
#280 ·
Ya dije "a poca distancia de casi todas las facultades". Tampoco entraré mucho en este tema porque pertenece a otro hilo, pero la mayor parte de la universidad de Valladolid está a 1 km de distancia.
Sería más exacto decir " la mayor parte de la universidad de Valladolid está a más de 1 km de distancia"


Y en el caso de Palencia se viene a proponer la construcción de un apeadero para facilitar el uso del tren a los estudiantes.
¿Más paradas para cuantos viajeros ganados? ¿Cuántos de los actuales viajeros perderemos por añadir más paradas y por tanto más tiempo de viaje?

Es lo que digo, si va poca gente no es que sea por las excusas típicas que se dan sino por una mala gestión.
O porque la gente tiene donde elegir y elige lo que mejor le parece.

Intensidad de uso: estamos por delante de Irlanda, Portugal y a la par que Bulgaria. El resto de países europeos nos ganan y con bastante diferencia.
¿No hay mata o lo que no hay es una gestión?
Ahi queda muy claro que hay un problema de densidad de población que no quieres ver.

Y siento salirme del hilo porque esto iría mas en la cafetería, pero es que no soporto los mantras que se dicen para ocultar la mala gestión que hay en España.
Lo dijo el que se repite más que la cebolla con el ferrocarril para todos y gratuito o casi.
El tema no da para nada más y no tengo ninguna intención de seguir con él ni en este ni en otros hilos que ya he perdido el tiempo lo suficiente y un poco más.

Con defender lo indefendible lo único que se consigue es que afloren las miserias del ferrocarril. Algunos temas sería mejor que no los removieras.
 
#281 ·
Cualquier duda sobre la accesibilidad de la UVa mediante FC, puedes preguntarlo aquí:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1817358

¿Más paradas para cuantos viajeros ganados? ¿Cuántos de los actuales viajeros perderemos por añadir más paradas y por tanto más tiempo de viaje?
Las paradas se deben poner donde son necesarias, para eso se hacen estudios. En el caso de Palencia (que cae fuera de este hilo), en el hilo enlazado hay un estudio donde se explica esa conveniencia para ese caso concreto.

O porque la gente tiene donde elegir y elige lo que mejor le parece.
Exacto, en eso consiste la estrategia que en más de una ocasión se ha seguido, en dejar el ferrocarril peor para que la gente elija otra cosa. "Cuanto peor, mejor."
Ahi queda muy claro que hay un problema de densidad de población que no quieres ver.
Nadie dice de estar al nivel de Alemania, porque como dices, hace falta densidad de población, pero estamos muy por detrás de otros países similares.

Lo dijo el que se repite más que la cebolla con el ferrocarril para todos y gratuito o casi.
Me conformaría con que se revisasen las subidas de los últimos 10-20 años y se equiparasen al IPC.
 
#282 ·
Malo cuando empizan los rumores...


León en Común apuesta por potenciar los Talleres de Renfe

Denuncian que el Ministerio de Fomento tendría pensado, no se han atrevido a confirmarlo antes de las elecciones, retirar a los Talleres de Material Motor del Nivel 1.Traduciendo significaría que se les retiraría toda competencia en el mantenimiento diario de los vehículos
 
#286 ·
No creo que el FC se reabra solamente para llevar mercancía desde Vilela hasta Cosmos.

A ver si lo entiendo: el ramal está abierto actualmente desde Toral hasta Cosmos; se pretende abrir hasta más allá para abastecer de materia prima a la planta de biomasa, la cual abastecerá a su vez a la cementera y a otros eventuales clientes.

¿Es así?
 
#288 ·
De primeras parece que sólo para abastecer a Cosmos y depués ya verán, es lo que da a entender la noticia, pero a saber.

De todas formas está complicado puesto que la línea desde Cosmos está fuera de la red de ADIF, y supongo que habrá trámites administrativos de narices para que vuelva a ser operativa.

De la catenaria ya no hablo.
 
#294 · (Edited)
#296 ·
Hay una cosa que no me queda clara, si suprimen el IC Madrid - Vigo, y no ponen sustituto, ¿Que va a pasar con las paradas que no cubre el A̶r̶c̶o̶ IC País Vasco - Galicia?
Estas son, Veguellina (A la cual dejar sin tren a mediodía sería un crimen), Vega-Magaz, Toral de los Vados, Quereño, Sobradelo, Vilamartín de Valdeorras, San Clodio, y como sigamos hacia Vigo: Barbantes, Ribadavia, Filgueira, Frieira, Arbo, As Neves, Salvaterra de Miño, Caldelas y O Porriño.
 
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