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Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Fóruns Brasileiros > Fóruns Gerais > Arquitetura e Discussões Urbanas



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Old October 26th, 2011, 02:21 AM   #1
Slice Shot
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[SP] Ponte ligará Santo Amaro e Panamby

Obra integra pacote de R$ 2,3 bilhões firmado nesta terça, 25, que inclui túnel até Imigrantes, remoção de favelas e o maior parque linear de SP

Diego Zanchetta e Rodrigo Brancatelli, O Estado de S.Paulo

Um novo anel viário sobre o Rio Pinheiros ligando os bairros de Santo Amaro e Panamby, um túnel de 2,4 km do Brooklin até a Rodovia dos Imigrantes, a remodelação da Avenida Chucri Zaidan e a construção do maior parque linear de São Paulo fazem parte de um pacote de obras cujos contratos foram firmados ontem pela Prefeitura. No total, elas custarão R$ 2,32 bilhões e incluem também a maior remoção de favelas da história da cidade - 16 ocupações onde hoje vivem 40 mil pessoas vão desaparecer.
Intervenções. Obras são parte da Operação Urbana Água Espraiada

A maior obra das duas gestões do prefeito Gilberto Kassab (PSD) será executada a partir do ano que vem pelas cinco maiores empreiteiras do País. Os nomes das empresas vencedoras dos cinco lotes da megaobra foram divulgados ontem: OAS, Odebrecht, Andrade Gutierrez, Queiroz Galvão e Construbase Engenharia.

A intervenção ocorre em uma parte nobre da zona sul que já ganhou a Ponte Estaiada e tem obras da Linha 5 - Lilás do Metrô cortando o Brooklin e o Campo Belo. Agora, a Avenida Chucri Zaidan será alargada e ampliada da altura do MorumbiShopping até a Avenida João Dias - vai ganhar quatro faixas em cada sentido. Serão 3,1 quilômetros a mais de vias, além da requalificação de ruas no entorno.

Entre a Rua Fernandes Moreira e a Praça Embaixador Sírio Freitas Vale, a nova avenida terá um túnel de 600 metros de extensão. Após a saída da passagem subterrânea, será feita uma ligação para uma nova ponte, chamada de Burle Marx, que terá duas mãos de direção e vai desembocar no Parque Burle Marx, no Panamby.

Moradores da região já se mostraram contra a obra por considerá-la uma ameaça a uma das poucas áreas verdes que restam na região, uma vez que as alças ficarão sobre parte do Parque Burle Marx. Para todas essas mudanças na região, a Prefeitura calcula que será preciso desapropriar 117 imóveis residenciais e 65 imóveis comerciais, incluindo postos de gasolina, casas e prédios residenciais.

Melhorias. Todos os projetos estavam embutidos na Operação Urbana Água Espraiada, que deve usar o valor arrecadado em contrapartidas com o mercado imobiliário para melhorar a infraestrutura de bairros. A Ponte Estaiada, por exemplo, foi erguida com a dinheiro pago pelos inúmeros prédios que surgiram na região nos últimos anos. A conta-corrente da operação dispõe atualmente de R$ 924 milhões.

A maior obra do pacote será a tão prometida ligação entre a Avenida Jornalista Roberto Marinho e a Rodovia dos Imigrantes, no Jabaquara. Em 2001, o projeto do túnel dentro da Operação Urbana Água Espraiada tinha 400 metros. A extensão foi alterada em 2008 para 2,4 quilômetros. Para construí-lo, cerca de 40 mil pessoas em 16 favelas terão de ser removidas ao longo de cinco bairros - Parque Jabaquara, Vila Facchini, Vila do Encontro, Cidade Vargas e Cidade Leonor.

Na ampla área sobre o futuro túnel da Roberto Marinho vai ser criado um parque com 600 mil m². Ele será entrecortado por ruas destinadas ao trânsito dos bairros e terá áreas verdes para aumentar a permeabilidade do solo, além de lagos feitos a partir do represamento do Córrego Águas Espraiadas, o que deve facilitar o escoamento da chuva na região. Conjuntos habitacionais para cerca de 5 mil famílias ainda serão construídos no local - cerca de 10% do valor do projeto deve ser destinado à construção de moradias.

A Prefeitura também pretende desapropriar 53 lotes no eixo Brooklin-Campo Belo para fazer o alargamento da Roberto Marinho ao longo dos seus 5.100 metros. As remoções atingem 107,6 mil metros quadrados, área equivalente ao tamanho do Parque da Água Branca, na zona oeste. Também poderão ser removidos galpões com 10 mil metros quadrados e sobrados em terrenos com 400 m².

AINDA NO PAPEL

Dois túneis na Vila Mariana

Sob a Rua Domingos de Morais, entre a Rua Sena Madureira e a Avenida Ricardo Jafet. Valor: R$ 218 milhões.

Túnel na zona norte

Entre as Avenidas Cruzeiro do Sul e Engenheiro Caetano Álvares. Custo: R$ 338 milhões.

Prolongamento da Radial Leste até Guaianases

Custo: R$ 131 milhões.

Rodoanel Norte

A Prefeitura é parceira do governo do Estado na obra - caberá ao Município a remoção de 7 mil famílias para início da construção da estrada. Custo: R$ 4 bilhões.

Link:http://www.estadao.com.br/noticias/c...y,790457,0.htm
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Old October 26th, 2011, 03:10 PM   #2
Slice Shot
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Eu já prefiro a remoção mesmo...
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Old October 26th, 2011, 10:40 PM   #3
Claudio Lacerda
Brasil
 
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Ótima notícia. Sampa apesar de tudo cresce e evolui pra melhor.
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Old October 26th, 2011, 10:44 PM   #4
Romão
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Refazendo meu comentário no Notícia da cidade de SP. Super feliz, super apoio... só não toquem em uma folha do parque, se não... vai ter...
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Ah, eu já não sei o que fazer, com a inflação em alta
não dá mais nem pra comer. Ah, os juros anda surreal,financiei casa e carro no final
me dei foi mal,

Agora quero saber a verdade se a dona Dilma vai falar a real? E se ela for reeleita, será porque o povo gosta de, levar no: rá rá rá rá rá rá bo o lepo lepo, A Dilma quer enfiar no seu, rá rá rá rá bo o lepo lepo
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Old October 27th, 2011, 04:15 AM   #5
andrehrg
apenas isso
 
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Que estranho essa ponte dentro do parque ..... em que local exato ela terminará ? na av José Ramon Urtiza ? será que é necessária ?
Aposto que será estaiada - Brasil descobre pontes estaiadas !

Quanto ao túnel da Águas Espraiadas, finalmente vai sair heim, finalmente aquela avenida larga vai ter uma utilidade em vez de acabar no nada como é hoje, assim desafoga um pouco a bandeirantes. Gostei da idéia do parque.

E esse túnel entre cruzeiro do sul e Eng caetano alves..... será gigantesco, é isso mesmo ?
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Old October 27th, 2011, 06:27 AM   #6
felipeskyscraper2
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Nossa e muita coisa enh !!! Alguem tem algum rascunho do projeto ? Essa regiao se receber todos investimentos citados ficara show, coisa que eu nao acho dificil pq o dinheiro aplicado e da propria exploracao imobiliaria.
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Every positive action has a reward!!!

Thread: Barueri - Uma paixão que se agiganta !
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Old October 27th, 2011, 07:58 PM   #7
gerd.jak
bye Iguaçu, hi Tietê
 
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Originally Posted by andrehrg View Post
Que estranho essa ponte dentro do parque ..... em que local exato ela terminará ? na av José Ramon Urtiza ? será que é necessária ?
Aposto que será estaiada - Brasil descobre pontes estaiadas !
É, no trecho se chama Da Helena Pereira de Morais. Faz parte do projeto para a região o alargamento da rua Itapaiúna, formando a avenida Perimetral (que deve começar no estádio do Morumbi).

Não sei a quantas anda o trânsito na região, mas a Vila Andrade é um dos distritos de maior crescimento populacional da cidade - senão o maior. Imagino que o trânsito na região não seja fácil.

Pena que não haja previsão para a melhoria do transporte coletivo para a região. A nova Chucri Zaidan já deveria nascer com corredor, e com alguma facilitação de transporte público ao outro lado do rio. Mas, pelo que vi, o corredor previsto é só no trecho antigo.

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Quanto ao túnel da Águas Espraiadas, finalmente vai sair heim, finalmente aquela avenida larga vai ter uma utilidade em vez de acabar no nada como é hoje, assim desafoga um pouco a bandeirantes. Gostei da idéia do parque.
Gosto mais do parque que do túnel. Em tempos em que se quer repriorizar o coletivo, o projeto apenas com a via-parque e um túnel no final parece que combinaria melhor. Quantos corredores de ônibus se fariam com 1,5 bi?

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E esse túnel entre cruzeiro do sul e Eng caetano alves..... será gigantesco, é isso mesmo ?
Não é tão gigantesco: na maior parte do percurso haveria uma avenida; o túnel mesmo, creio, é em torno de 400 m.
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Old October 27th, 2011, 08:15 PM   #8
Romão
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É, no trecho se chama Da Helena Pereira de Morais. Faz parte do projeto para a região o alargamento da rua Itapaiúna, formando a avenida Perimetral (que deve começar no estádio do Morumbi).

Não sei a quantas anda o trânsito na região, mas a Vila Andrade é um dos distritos de maior crescimento populacional da cidade - senão o maior. Imagino que o trânsito na região não seja fácil.

Pena que não haja previsão para a melhoria do transporte coletivo para a região. A nova Chucri Zaidan já deveria nascer com corredor, e com alguma facilitação de transporte público ao outro lado do rio. Mas, pelo que vi, o corredor previsto é só no trecho antigo.
No Panamby não tem muito problema com trânsito, o que engarrafa no horario de pico é o acesso da marginal a Av. D. Helena Pereira de Moraes, e as vezes tem alguma lentidão na Itapaiuna na altura do colégio Porto Seguro no fim da tarde, devido ao movimento dos pais entrando e saindo da escola e do sinal na rotatória , no mais é tranquilo. O grande gargalo da Vila Andrade é a avenida Giovani Gronchi, no horário de pico fica muito lento, principalmente na confluencia da avenida João Dias e proximo ao Shopping Jd. Sul
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Old October 27th, 2011, 09:03 PM   #9
gerd.jak
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No Panamby não tem muito problema com trânsito, o que engarrafa no horario de pico é o acesso da marginal a Av. D. Helena Pereira de Moraes, e as vezes tem alguma lentidão na Itapaiuna na altura do colégio Porto Seguro no fim da tarde, devido ao movimento dos pais entrando e saindo da escola e do sinal na rotatória , no mais é tranquilo. O grande gargalo da Vila Andrade é a avenida Giovani Gronchi, no horário de pico fica muito lento, principalmente na confluencia da avenida João Dias e proximo ao Shopping Jd. Sul
Creio que a ideia principal de todo este complexo viário é desviar parte do trânsito da Giovani Gronchi. Certamente com a ponte as vias que vc citou terão trânsito pior, pois haverá mais procura delas em direção à ponte. Mas na Giovani Gronchi deveria melhorar.
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Old October 27th, 2011, 09:34 PM   #10
Romão
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Exato, o que vai aliviar e muito o fluxo na Giovani Gronchi é a conclusão da Itapaiuna que vai da Av.Joao Dias até o estádio, passando por dentro de Paraisópolis, será uma alternativa e tanto, até pq a Itapaiuna é duplicada.
A acessibilidade na região será outra hehe.
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Old October 27th, 2011, 11:53 PM   #11
Gutovsky
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Originally Posted by gerd.jak View Post
Não é tão gigantesco: na maior parte do percurso haveria uma avenida; o túnel mesmo, creio, é em torno de 400 m.
Eu duvido que vá sair o túnel da Cruzeiro do Sul, bem na frente do fim da avenida, em Santana, estão construindo o edifício K1. O terreno é bem grande, mas duvido que dê para passar o túnel ao lado do edifício.

Essa região perto do parque Burle Marx está realmente impossível de trafegar, mas existem outros projetos de mobilidade. O monotrilho do Morumbi vai tirar alguns carros da rua, certamente.
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Old October 29th, 2011, 05:09 PM   #12
mlf
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O projeto da ponte apresentado na materia do Estadao nao confere.

O projeto ja passou por modificacoes, e foi substituido por 2 pontes (uma que vai e outra que vem) sendo uma indo da Rua Itapaiuna, quase no final, proximo a Av. João Dias, e atravessando para o lado oposto do Rio para o trafego (bairro-centro). A outra sairia da Av. Prof. Alceu Maynard Araújo em Santo Amaro e atravessando o Rio Pinheiros. Em ambos os casos, a ponte desembocaria na Marginal Pinheiros, pista local.

Nao existe sentido em ter uma ponte que acabe com um parque como o Burle Marx e que desemboque numa avenida ja com a capacidade esgotada como a Dona Helena Pereira de Morais.

Maiores informacoes, olhem o forum:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=926870
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Old October 29th, 2011, 05:10 PM   #13
Fernando_Brasil
Piu Forte, porra!
 
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São Paulo se tornará a cidade das pontes. hehehe
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Havemos de amanhecer.
O mundo se tinge com as tintas da antemanhã
e o sangue que escorre é doce, de tão necessário
para colorir tuas pálidas faces, aurora.


Carlos Drummond de Andrade
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Old October 29th, 2011, 06:29 PM   #14
quid
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Vai ser aqui perto de casa essa obra(extensão da Roberto Marinho), devido a agilidade da prefeitura eu creio que em 2050 esteja pronta. Já falam dela há muito tempo e nem começou.
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Old October 29th, 2011, 11:02 PM   #15
Ap_Recife
Terra do Frevo
 
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São Paulo se tornará a cidade das pontes. hehehe
Quer tomar o lugar de Recife.
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Old October 29th, 2011, 11:39 PM   #16
J Simpson Br
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Ai sim! Nada de encostar no Burle Marx.
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Queime um livro do MEC e salve uma criança do Marxismo Cultural.

"Inflação demais, saúde de menos, corrupção demais, segurança de menos, impostos demais, educação de menos. Já deu. Ou a gente para isso, ou isso para o Brasil."
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Old October 30th, 2011, 01:08 AM   #17
Naipesky
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Susto. Lí um pouco da notícia e de repente corri para ver a data.



Sabe como é, estou acostumado a ficar animado com notícias e depois ver que foram publicadas em 2007.... 2008...
__________________
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Old October 30th, 2011, 07:07 PM   #18
Dom Drácula
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Quer tomar o lugar de Recife.
Quantas pontes tem em Recife? só por curiosidade.
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Old October 30th, 2011, 09:09 PM   #19
Chavem
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Com relação ao túnel da Roberto Marinho à Imigrantes e o parque de 600 mil m2, eu só acredito vendo . Faz mais de 10 anos que se fala nisso aqui na região.
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Old October 30th, 2011, 09:29 PM   #20
Naipesky
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Quantas pontes tem em Recife? só por curiosidade.
Não sei, mas precisa ter muitas, hehe.



Pontes Paulistanas - Da Zona Leste à Zona Sul

Apenas pontes sobre correntes (quase) naturais de água.



1 http://g.co/maps/7et5a - 1ª ponte relevante na ZL, sobre um braço do Tietê, para começar bonito!
2 http://g.co/maps/sdpne
3 http://g.co/maps/gkteu
4 http://g.co/maps/533pf
5 http://g.co/maps/3mq55
6 http://g.co/maps/h3g4q - Começa a Marginal Tietê
7 http://g.co/maps/8ae6s
8 http://g.co/maps/3uub4
9 http://g.co/maps/26e22
10 http://g.co/maps/h2kub
11 http://g.co/maps/8auum
12 http://g.co/maps/p8gcz
13 http://g.co/maps/e7g56
14 http://g.co/maps/49934
15 http://g.co/maps/5964p - Ponte das Bandeiras
16 http://g.co/maps/zkda9 - Ponte estaiada do Tietê (construída tão rapidamente que driblou o GSV e o SSC)
17 http://g.co/maps/gequ2
18 http://g.co/maps/mkmtc
19 http://g.co/maps/z4cw7
20 http://g.co/maps/dgcuw
21 http://g.co/maps/223g3
22 http://g.co/maps/sy53z - Ponte da Linha 12
23 http://g.co/maps/bnyg7 - Cebolão da via bandeirantes
24 http://g.co/maps/abbsx - Cebolão da via anhanguera
25 http://g.co/maps/quaqu - Ponte abandonada que termina numa favela. (Não sei como não fizeram barracos em cima dela também)
26 http://g.co/maps/j936q
27 http://g.co/maps/4cpqm - cebolão do fim do Rio Pinheiros
28 http://g.co/maps/njjqm - pontes das linhas 9 e 10
29 http://g.co/maps/mefde
30 http://g.co/maps/dhw57 - antiga ponte do jaguaré (que também não sei como não foi ocupada)
31 http://g.co/maps/p49zx
32 http://g.co/maps/ndf9m
33 http://g.co/maps/qybqv
34 http://g.co/maps/vrnej
35 http://g.co/maps/bm3tk - Finalmente a ponte estaiada pregador de roupas
36 http://g.co/maps/y8xqq
37 http://g.co/maps/rfr4g
38 http://g.co/maps/eza3j
39 http://g.co/maps/r4t9t
40 http://g.co/maps/3qyqq - Ponte/estação da linha 5
41 http://g.co/maps/m3egs
42 http://g.co/maps/fa9du
43 http://g.co/maps/hk2xh
44 http://g.co/maps/f8db9
45 http://g.co/maps/dkdtn - Ponte do Rodoanel - Represa Billings
46 http://g.co/maps/9afws - Rod. dos Imigrantes - Idem (não entendo, sobre um canal sujo fazem pontes altas, sobre uma represa enorme, pontes rasteiras...)

Obs: Em tese podiam ser incluidas várias pontezinhas cruzando a Av. dos Estados, mas aquela massa de água oficialmente já é apenas um esgoto. Então deixa.


Enfim, muitas, mas uma mais feia que a outra! O que tem de quantidade, falta de charme nessas pontes paulistanas. Não a toa somente as estaiadas atraiam atenção.
__________________
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Last edited by Naipesky; October 30th, 2011 at 09:41 PM.
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