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Infraestructuras y transportes Infraestructures y tresportes



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Old February 27th, 2004, 07:33 PM   #1
Andros
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Autopistas, autovías, vías rápidas, carreteras,...



Pues abro este thread para concentrar aquí toda la información sobre este tipo de infraestructuras en Asturias y Cantabria. A ver si algún moderador le pone la chincheta. El mapa que puse al principio es la red de autovías y autopistas que habrá dentro de unos años, seguro que se me pasa alguna y que otras sobrarán, pero más o menos es lo que hay proyectado, construido y en construcción.

Este es el mapa de toda España sacada de la página del Ministerio de Fomento:
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Old February 29th, 2004, 06:10 PM   #2
Andros
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Sabía que alguna me faltaba, falta una autovía más entre Oviedo y Gijón, que ahora es una vía rápida. Según Areces (el presidente del Principado) sería autovía en el 2007, no creo que lo sea tan pronto, pero algún día llegará.
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Old March 16th, 2004, 07:21 PM   #3
Andros
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Con un poco de suerte ya no se construye la autovía del Sella y supongo que ya no habrá problemas para hacer el tramo Unquera-Llanes. Cantabria y Asturias están de suerte, ya no habrá discusiones con el gobierno central, por lo menos durante 4 años


Areces pedirá a Zapatero que estudie si aún es posible modificar la autovía occidental

Salud confía abrir una etapa de diálogo, pero considera prematuro hablar del nuevo hospital.Educación altera el desarrollo de la ley de Calidad

Oviedo, R. S. / P. Á

El presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, anunció ayer que su Ejecutivo planteará al próximo Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero la posibilidad de modificar el trazado occidental de la Autovía del Cantábrico en Asturias. En declaraciones a la Cadena Ser, Areces afirmó que el Gobierno regional «dentro de lo que podamos hacer, tratará de rectificar el trazado en lo que sea posible».

El jefe del Ejecutivo asturiano mostró, no obstante, prudencia a la hora de valorar las probabilidades de que la iniciativa prospere. Así, explicó que «espera» que la tramitación del trazado diseñado por el Ministerio de Fomento no se encuentre ya en un punto «irreversible» en el que no sea posible dar marcha atrás. Areces -que censuró el talante del ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, «que ignoró a las instituciones, causando el total rechazo de la ciudadanía»- aseguró además que los resultados de las elecciones generales son la expresión «del deseo de cambio generalizado» ante «la crispación, la tensión y las malas formas del PP utilizando medios públicos, porque la gente no está dispuesta a que eso sea así».

El presidente del Principado añadió que la medida de tratar de modificar el trazado occidental de la autovía no será «el único asunto que abordemos con el nuevo Gobierno, porque queremos resolver todo, educación, sanidad, infraestructuras...».

Reformas

De hecho, los resultados de las elecciones generales han tenido consecuencias inmediatas en el ámbito de la enseñanza. La Consejería de Educación del Principado suspendió ayer dos reuniones programadas para esta misma semana con los directores de centros y los sindicatos en las que iba a presentarles el plan de estudios autonómico para el próximo curso en la ESO y Bachillerato de acuerdo con las directrices de la ley orgánica de Calidad de la Enseñanza (LOCE) diseñada por el Gobierno del Partido Popular.

El PSOE ha sido muy duro con esta reforma. José Luis Montes, portavoz socialista de Educación en Asturias, declaró ayer a este periódico que el vuelco electoral no supondrá la derogación a corto plazo de la LOCE, aunque subrayó que su ritmo de aplicación «se puede posponer». «Lo que tenemos muy claro es que hay que reformar esta ley aplicando la filosofía de la LOGSE, que para nosotros está aún vigente», señaló Montes.

La alternativa educativa de los socialistas pretende dar un carácter educativo y no asistencial a las escuelas para bebés, garantizar una atención específica a los inmigrantes, restar protagonismo a la asignatura de religión e incrementar el horario de Lengua, Inglés y Matemáticas.

Entre tanto, el consejero de Salud, Rafael Sariego, subrayó que la victoria electoral del PSOE abre «un camino de esperanza», ya que «se establecerán los mecanismos de diálogo y de consenso necesarios para articular el sistema nacional de salud».

Sariego vaticinó un talante «muy diferente del exhibido hasta la fecha por el Gobierno del PP». Asimismo, indicó que «es prematuro hablar de peticiones», en alusión al compromiso sobre el Hospital Universitario Central de Asturias adquirido la semana pasada en Gijón por José Luis Rodríguez Zapatero, quien en el transcurso de un mitin anunció su intención de colaborar en la financiación del «hospital que Asturias merece» en el caso de convertirse en el nuevo inquilino del palacio de la Moncloa.

El Principado también tiene pendiente con la Administración central el cobro de una deuda que la Consejería de Salud cifra en 58 millones de euros.
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Old March 19th, 2004, 07:35 PM   #4
Andros
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Parres espera aplazar la autovía del Sella para acometer antes otras prioridades

El alcalde, Millán García, reclama un giro en la actitud del futuro Gobierno central, al que pedirá el diálogo que no existió en los últimos ocho años

Arriondas, María VILLORIA

El alcalde de Parres, el socialista Manuel Millán García, confía en que el inminente cambio de signo político en el Gobierno central traiga consigo una nueva forma de hacer las cosas. García se mostró convencido de que se consultarán las prioridades de cada lugar antes de impulsar proyectos como la autovía del Sella, que el municipio rechaza al no considerarla prioritaria.

Es más, el regidor parragués matizó que ahora habrá condiciones para «exigir que no sólo con los ayuntamientos socialistas, sino con todos, se produzca un cambio de actitud». El Alcalde recordó que en ocho años de gobierno del PP las propuestas realizadas por su Ayuntamiento al Estado no han sido nunca consideradas, incluso cuando tras hablar con el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, sobre determinados asuntos se remitieron justo a donde el político gijonés recomendó. «Nunca hubo respuesta», aseguró García.

En este sentido, el mandatario de Parres apostó por que antes que la autovía del Sella se impulsen proyectos como el tramo de la Autovía del Cantábrico entre Unquera y Llanes y el Hospital Central de Asturias. «Existen otras prioridades en infraestructuras, como la salida a León por el puerto del Pontón (N-625), la mejora de la comunicación entre Arriondas y Lieres (Siero), e incluso entre Arriondas y Llovio, y la cesión al Ayuntamiento de la travesía de la N-634 a su paso por Arriondas», señaló el Alcalde.

También recordó peticiones que se realizan desde hace años, como el arreglo del puente sobre el río Sella en Arriondas y la ejecución de la pasarela entre los parques de La Llera y La Concordia sobre el río Piloña. «Insistiremos también en la llegada de las cercanías a la estación de Feve de Arriondas», añadió.

El Alcalde explicó que el Principado siempre manifestó la existencia de otras prioridades frente a la autovía del Sella y aseguró que, si finalmente se apuesta por este eje tras acometer las otras prioridades, «esperamos que haya diálogo y se tengan en cuenta la opinión de los ayuntamientos y sus necesidades», explicó García. De los tres ayuntamientos implicados en el proyecto de la autovía del Sella, Ribadesella, Cangas de Onís y Parres, sólo este último mostró su rechazo al eje propuesto por Fomento, al entender la existencia de otras prioridades. Además, Parres fue el concejo en el que se constituyeron movimientos sociales contrarios a la ejecución de la vía de alta capacidad. Cangas de Onís, del PSOE, y Ribadesella, del PP, sí apoyan el proyecto desde el principio.

El Principado siempre consideró la vía que ideó Álvarez-Cascos no prioritaria, e incluso la calificó de «autovía virtual». El proyecto, con el vuelco político de las últimas elecciones generales, tiene menos posibilidades de convertirse en una realidad.
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Old May 23rd, 2004, 08:48 PM   #5
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El puente de Raos al muelle de Maliaño se hará cuando Fomento aporte su parte

Según los acuerdos cuatripartitos, le corresponde pagar 3 millones de euros


La construcción del puente que unirá el muelle de Maliaño con Raos está pendiente de conseguir la financiación del Ministerio de Fomento, algo que no fue posible en la legislatura anterior por lo que no pudo llevarse a cabo, según informó ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, Mariano Navas. Mientras se consigue la cuarta parte de la financiación del proyecto (3 millones de euros) de Fomento, el Puerto sigue adelante con el proyecto y ha encargado al estudio de ingeniería de Carlos Fernández Casado la redacción del diseño del puente y «ya tiene dispuestas varias soluciones, de acuerdo con severos requerimientos técnicos porque será una imagen de Santander», dijo Navas. Los proyectos serán presentados al público en breve.

Navas dijo que según el acuerdo alcanzado en su día el Ayuntamiento de Santander, el Gobierno Regional, el Puerto y Fomento aportarán 3 millones cada uno para hacer el puente.
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Old May 25th, 2004, 01:36 AM   #6
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A ver si algún moderador lee esto y pone el sticky al thread.
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Old May 25th, 2004, 02:19 AM   #7
mabuse
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moderadores, un sticky para este thread ya!


podriais ir poniendo de mientras imagenes de carreteras de la zona, mapas, proyectos, etc, etc serian muy de agradecer
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Old May 26th, 2004, 12:33 AM   #8
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podriais ir poniendo de mientras imagenes de carreteras de la zona, mapas, proyectos, etc, etc serian muy de agradecer


xD
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Old May 26th, 2004, 01:14 AM   #9
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La autovía de Unquera a Llanes puede estar lista en cuatro años si hay voluntad política

La Administración central tiene en su mano concluir los trámites del tramo en 18 meses

Llanes, R. D.

El tramo Unquera-Llanes de la Autovía del Cantábrico puede estar listo en cuatro años. Sólo hacen falta dos cosas: voluntad política y dinero. Sobre el papel, la Administración central, responsable del proyecto, tiene en su mano concluir la tramitación del tramo en 18 meses, aproximadamente. También en teoría, las obras de construcción del tramo, de unos 22 kilómetros de longitud, pueden ser ejecutadas en unos dos años y medio, según los cálculos que realizó el anterior Ministerio de Fomento.

Claro que el asunto no es tan fácil, sobre todo, porque las administraciones públicas raramente cumplen los plazos, incluso los que están predeterminados por la ley. Así ocurre con el procedimiento administrativo de evaluación de impacto ambiental, en el que se encuentra inmerso en la actualidad el tramo Unquera-Llanes. En teoría, bastarían menos de doce meses para completarlo. En la práctica, este mismo trámite se prolongó durante casi tres años hace una década, en la anterior tramitación del mismo tramo.

El Ministerio de Fomento anuló el trazado de Unquera-Llanes, aprobado en 1997. Lo hizo tras observar que más del noventa por ciento de las mediciones realizadas eran incorrectas. Esta situación llevó a la Administración central a iniciar de nuevo el estudio informativo del tramo más oriental de la Autovía del Cantábrico en Asturias: el único del centro-oriente que aún no se ha construido.

Fomento, todavía con el gijonés Francisco Álvarez-Cascos a la cabeza, presentó la memoria resumen del proyecto, que salió a información pública para reunir sugerencias referentes sólo a aspectos medioambientales y posibles trazados alternativos.

La memoria presentaba cuatro posibles trazados. Dos de ellos, los denominados Norte y Sur, son los mismos que ya se estudiaron en la década anterior. El trazado Sur llevaría la Autovía por el sur de todos los pueblos de la rasa costera del oriente llanisco, salvo Purón. El trazado Norte, defendido hasta ahora por el Ayuntamiento de Llanes, llevaría la Autovía por el norte de todos los pueblos de la zona, excepto Andrín y Pendueles.

Pero Fomento presentó en esta ocasión otras dos alternativas, ambas por el valle Oscuru de Llanes, una zona de alto valor paisajístico y ambiental. La mayor parte de los implicados ha rechazado estas opciones. La tramitación está justo ahí: el Ministerio de Medio Ambiente debe trasladar a Fomento las contestaciones a las sugerencias presentadas en la información pública y a las consultas realizadas a las instituciones y administraciones implicadas. Además, Medio Ambiente debe reseñar aquellos aspectos ambientales significativos a tener en cuenta en el proyecto. La normativa vigente establece que Medio Ambiente tenía 20 días a partir de la información pública para trasladar la documentación a Fomento. Este plazo no se ha cumplido, pero puede ejecutarse ya. En cuanto Fomento disponga de esta documentación debe iniciar la redacción del estudio de impacto ambiental.

No hay plazo determinado para la redacción del estudio de impacto, pero puede ser elaborado en unos nueve meses, e incluso en seis si se activa el trámite de urgencia. El estudio ambiental debe salir a información pública un mes y tiene que ser revisado junto con las alegaciones por Medio Ambiente. Tampoco este trámite esta reglado en cuanto a su duración, pero lo habitual es que se prolongue unos dos meses. A partir de ahí, en 80 días debe estar lista la declaración de impacto ambiental, que señala el trazado más conveniente.

El siguiente paso, que puede ser inmediato, es la aprobación del trazado definitivo por parte de Fomento. Quedaría entonces el camino abierto para encargar la redacción del proyecto de construcción. Proyectos similares al de Unquera-Llanes se han diseñado en seis meses. Todo ello suma unos 18 meses de tramitación. La aprobación del trazado es el último paso antes de la licitación y del inicio de las obras.

La ejecución del tramo ya es otro cantar. Trazados más complejos han sido ejecutados en dos años. El anterior equipo de Fomento calculó entre dos y tres años el tiempo necesario para construir Unquera-Llanes. Un mandatario de una constructora de este tipo de obras aseguró que «todo depende del dinero; si lo hay, todo va rápido; si no lo hay, la Administración ordena ralentizar los trabajos».
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Old May 26th, 2004, 01:46 AM   #10
CARABAZA
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Yo creo que voluntad política no va a faltar, no sé de qué color son los concejos afectados pero tanto los gobiernos autonómicos como el nacional están en manos del PSOE, asíq no hay excusa...
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Old May 26th, 2004, 01:49 AM   #11
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podriais ir poniendo de mientras imagenes de carreteras de la zona, mapas, proyectos, etc, etc serian muy de agradecer
Pos mira, ants d ste sábado, probablemente ponga unas fotos que tengo de las obras de la autovía A-67 Cantabria-Meseta del tramo Los Corrales de Buelna-Molledo, asíq pásate x aki...
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Old May 27th, 2004, 12:58 AM   #12
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Llanes es del PSOE, Ribedeva no sé.
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Old May 27th, 2004, 02:53 AM   #13
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Pues lo prometido es deuda, fotos de las obras de construcción de la A-67 Cantabria-Meseta (Santander-Torrelavega-Palencia)

Obras del tramo Los Corrales de Buelna-Molledo, puente sobre Valdeiguña y el río Los Llares.

Espero no repetirme y que os gusten:





















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Old May 27th, 2004, 05:38 AM   #14
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weeeeeee pedazo viaducto

carabaza no falla
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Old May 27th, 2004, 07:16 PM   #15
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Hola?? hay alguien??
 
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Por dios, a ver si acaban esta autovia...
Justo esta autovia pasa por mi pueblo (cerca de aguilar de campoo) y vendria muuuu bien porque hay tramos q matan como Las Hoces... En este tramo casi tenemos un accidente por unas monjas q iban a toda leche con un Ibiza negro jejejeje
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Old May 27th, 2004, 10:20 PM   #16
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¿Qué longitud tiene ese viaducto? tendrá en torno a 2 kilómetros ¿no? Aquí están haciendo una obra impresionante en la Autovía del Cantábrico de Occidente, a partir de Avilés hasta la desembocadura del Nalón, hay unos cuantos viaductos enormes.
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Old June 1st, 2004, 01:35 AM   #17
CARABAZA
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Pues sí, hablo de memoria pero creo que tiene 2,2 kms de longitud... habrá que esperar a que lo habran en Diciembre, para medirlo con el coche..., q no me fío destos..
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Old June 1st, 2004, 02:51 AM   #18
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No hará falta medirlo con el coche, suelen poner la distancia en el cartel al inicio del viaducto. De los que hay por la vía rápida que hicieron hace ya varios años desde Avilés a Galicia (que se van a reaprovechar para la autovía del Cantábrico ampliándolos) el más largo tiene algo más de 600 metros, unos 640 o 670 o por ahí. Eso sí, la altura es realmente impresionante, uno de ellos, el Pintor Fierros, es el más alto de España, o por lo menos lo era cuando se hizo.

Este es el que pasa junto a Luarca, visto desde la AS-219, saliendo de Luarca:
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Old June 3rd, 2004, 06:27 PM   #19
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joer q peassso bisshoo!!! Me parece que ya le ví otra vez x ahí, musho puente para poca carretera, jeje


Mirad que notición!!!! (como anillo al dedo)


La Autovía de la Meseta toma forma a golpe de infraestructuras

Marzo y julio de 2005 se mantienen como fechas para la apertura de los tramos Los Corrales-Molledo y Pesquera-Reinosa



PUENTE DE CIEZA. Sortear el río Cieza exige la construcción de un viaducto paralelo; en la imagen se aprecia la estructura de uno de ellos a punto de ser concluido.


Las obras de la Autovía de la Meseta avanzan lenta pero inexorablemente. Los tres tramos en los que se trabaja dentro del territorio cántabro (Los Corrales-Molledo, Molledo-Pesquera y Pesquera-Reinosa) llevan un buen ritmo, lo que permite que la denominada A-67, junto a los dos tramos ya puestos en servicio, vaya tomando su forma definitiva y se encamine hacia los plazos previstos de ejecución.

De los 63 kilómetros de la citada autovía que transcurren por la comunidad cántabra, casi la mitad ya está abierta al tráfico después de que se pusieran en servicio los tramos Torrelavega-Los Corrales, en mayo de 2003 y, desde febrero de este año, el recorrido entre Reinosa y el límite con Palencia. Los otros 33 kilómetros -5,6 bajo tierra- se hallan en plena obra.

Febrero de 2006 es el mes señalado para que ya se pueda circular a lo largo de todo el recorrido de la autovía que transcurre por Cantabria. Sucederá cuando se inaugure el tramo en el que, por diferentes motivos, la maquinaria comenzó más tarde a trabajar: Molledo-Pesquera (ver recuadro). La estimación para los otros dos tramos es que de aquí a un año ya estén abiertos al tráfico.


Espectaculares obras

El más adelantado en cuanto a ejecución de las obras es el tramo de 10,7 kilómetros de longitud que comunicará los valles de Buelna e Iguña y que construye la firma Sacyr junto a la Compañía Auxiliar de Voladuras. A vista de pájaro, las estructuras tendidas -algunas, espectaculares- ya dibujan claramente el trazado por el que discurrirá la carretera; de las dieciocho que se están construyendo a lo largo de este tramo, y al margen de los túneles de Gedo (2,5 kilómetros) y Pedrero (casi un kilómetro), las estructuras más espectaculares son los viaductos de Cieza y Pedrero.

El primero, que se tiende a 96 metros sobre el río del mismo nombre, tiene una longitud de 240 metros, de los que 142 corresponden al arco; se trata de dos viaductos paralelos separados entre sí 26 metros. Respecto al viaducto de Pedrero, de tablero único para las dos calzadas, tendrá una longitud de 930 metros y quince vanos de 56 metros a una altura máxima de 35 metros.

Algunos kilómetros más arriba, el tramo Pesquera-Reinosa también parece llevar una buena marcha en su ejecución de la mano de la Unión Temporal de Empleo (UTE) Ferrovial-Agromán. A lo largo de sus 8,5 kilómetros se están tendiendo seis viaductos, destacando los de Santiurde (medirá 455 metros) y el del barranco de La Hía (266 metros), ambos a 90 metros del suelo. A estos se suman los del Hayal y Cañeda y completan la relación los situados a ambos extremos del túnel de Lantueno, de algo más de 600 metros.


Pronto, hasta Aguilar

A lo largo de este mes debería entrar en servicio la continuación de la autovía A-67 por tierras palentinas. Cuando en marzo de 2002 arrancaron las obras de los 9,5 kilómetros entre Mataporquera y Aguilar de Campoo se señaló un plazo de ejecución de 24 meses. Luego, ese periodo se amplió en dos meses más que justamente vencen ahora.



TRAMOS

LOS CORRALES-MOLLEDO: 10,7 kilómetros. 112 millones de presupuesto. Puesta en servicio: Marzo de 2005, aunque el anterior ministro de Fomento apuntó en su día que su inauguración podría adelantarse a diciembre de 2004. Curiosidad: La mitad de su trazado discurre sobre estructuras o por túneles.

MOLLEDO-PESQUERA: 13,1 kilómetros. 136 millones de presupuesto. Puesta en servicio: Febrero de 2006. Curiosidad: La cuarta parte de su recorrido transcurre sobre puentes.

PESQUERA-REINOSA: 8,5 kilómetros. 85,5 millones de presupuesto. Puesta en servicio: Julio de 2005.



Un puente a 145 metros del suelo en Montabliz (Atención a las comparaciones, rascacielísticas, me da que las Torres de Carabaza son más atas, serán lerdos, obviaron preguntarme a mí..)


Lugar donde se construirá el puente

Las infraestructuras que hacen posible el paso de la Autovía de la Meseta por la geografía cántabra tendrán su máxima expresión en Montabliz, lugar perteneciente al municipio de Bárcena de Pie de Concha, dentro de lo que hoy es el tramo Molledo-Pesquera de la citada vía. En aquel lugar se va a construir un puente para salvar el Río Bisuena y una zona de alto valor ecológico -tanto de flora como de fauna-, un viaducto que será el más espectacular de todo el recorrido de esta autovía.

Ese puente tendrá una longitud de 770 metros y una altura de 145 metros desde la base hasta la plataforma. Para hacerse una idea más aproximada: como las tres torres de Carabaza puestas una sobre la otra, o dos torres y media de Feygón. Por su hueco casi podría pasar la Torre Picasso o un rascacielos de entre 45 y 50 pisos.

Esas cifras harán del puente de Montabliz el más alto de los proyectados y construidos dentro de la red viaria nacional y el segundo de Europa. Se convertirá sin duda en el más espectacular (al menos, visto desde fuera) y, por el coste de su ejecución, en el más caro de todo el recorrido.

Y cuando se construya, sumará otro 'más' a su historial: se habrá convertido en el de mayor dificultad técnica.

Mientras el resto del tramo Molledo-Pesquera ya está en ejecución, aún no se ha iniciado la obra del referido puente algo que, según fuentes oficiales, ocurrirá en breve. No se ha empezado antes porque para acercar la maquinaria hasta aquel punto se requiere un camino de acceso nuevo de unos cinco kilómetros, un trazado que ha debido salir a información pública y que ha precisado, igualmente, del informe ambiental por parte de la Consejería de Medio Ambiente.
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Old June 4th, 2004, 10:36 PM   #20
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¡¡¿¿145 metros??!! Eso es mucho, pero mucho muchísimo, y si además tiene 770 metros de largo, eso no se hace con un arco, tendrá que tener unos cuantos pilares, y unos pilares de 145 metros tienen que ser muy impresionantes, como la torre Picasso :o
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