Noticias sobre compañías que operen en España

[vitel]

Originally Posted by CondorOx

Esto tiene explicación en que se está hablandod el coste por empleado. Easyjet sin duda tiene mas pilotos como proporción de sus empleados que BA, que tiene mas FAs (pues muchas de sus operaciones son en aviones donde el ratio de FA's por piloto puede triplicar el de las operaciones de EasyJet).
de la misma manera, BA tiene bastantes empleados de tierra que Easy.

En fin, que Easy tiene menos empleados con mayor promedio de sueldo, mientras que BA tiene mas empleados con un promedio menor.

Habría que mirar otros indicadores para contextualizar las información. Interesante el porcentaje de costes de personal sobre los ingresos que reporta CAPA. 8.6% en el caso de Vueling vs 30% en el de IB.

Buena apreciacion no habia caido en ese detalle

[asturchicago]

parece que emirates va a abrir un milan MXP nueva york.
en la actualidad tienen 3frec diarias entre milan y dubai operadas por a330 y 777

[CondorOx]

Potencial nueva aerolinea en MAD:
Tame, la estatal ecuatoriana, está a punto de recibir su primer A332 (Ex-EK).
Inicialmente abriria la ruta a NY, pero se habla de que vendría un segundo aparato con el que se podría dar MAD un poco mas adelante.

De Latinscrapers, incluye fotos del interior, claramente ex-Emirates.
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=295

[MAD Air]

Esperemos verlos por aquí algún día...

También hace unos meses se rumoreaba que TACA podría lanzar un LIM-MAD tras disponer de algún A332 más en su flota.

[CondorOx]

El LIM-MAD de Taca (para entonces Avianca, pues el nombre Taca desaparece el proximo mes)
seguro se da el proximo año, cuando lleguen mas A330s a la base de LIM. Solo tienen uno allí, y aun con el segundo que llegaría a fin de año solo se ampliaría capacidad a MIA.

El 2014 parece un año clave para el grupo AV-TA pues se empiezan a recibir los 787s, aparte de algunos A330s aun pendientes de entregar.

Mientras que este año en España solo crece BOG-MAD, con los widebodies aun por llegar se podría pensar incluso en SAL-MAD un poco mas adelante.

[onopko]

Originally Posted by portuense

..

http://www.preferente.com/opinion/el...ga-238483.html

Parece que a Islas aún le queda para volver a volar.

[ERJ145]

Acabo de ver a este USAir que se ha desviado en su ruta de FCO a PHI, hacia el aeropuerto de MAD. Estando sobre STG se ha dado la vuelta y ha volado directo (y no se si a la baja cota que pone) hasta MAD:

http://fr24.com/AWE719

¿Alguien sabe el motivo?

[UX9045]

Aigle Azur, la compañía charter francesa cambia su librea:



A ver si lo cazamos por los aeropuertos españoles aunque siendo la mayoría de vuelos nocturnos va a ser dificil.

Link:http://airbusdeliveries.blogspot.co....tes-no974.html

[UX9045]

Thomson Airways anuncia dos nuevas rutas hacia España:

Birmingham-Almeria
London Southend-Ibiza

Horarios y frecuencias aún por determinar.
Fuente: http://www.anna.aero/2013/04/24/leak...s-next-summer/

[VUE/VY]

Europa Press:

La aerolínea chilena LAN cancela sus enlaces con Argentina por un conflicto con la empresa Intercargo

La aerolínea chilena LAN canceló el viernes por la tarde todos sus enlaces con Argentina después de que la empresa estatal Intercargo, que brinda a la compañía servicios terrestres en suelo argentino, decidiese suspender de forma unilateral los servicios que presta.

LAN Airlines ha informado de la cancelación de todos sus vuelos desde y hacia los aeropuertos de Argentina al menos hasta las 9.30 de este sábado (15.30 hora peninsular en España). La empresa ha justificado la decisión alegando que carece de los servicios de rampa, carga y descarga y transporte de pasajeros y equipaje, entre otros, ofrecidos habitualmente por Intercargo.

Más aquí.

[CondorOx]

El gobierno argentino y sus empresas, como AR e Intercargo evidentemente quieren fastidiar a LAN. Una quiere que abandone el país, y la otra quiere que paguen mas.
Es muy probable que LAN cierre la filial en ese país.
Por supuesto va a ser peor para Argentina, que de todos modos, inexorablemente, se precipita a otra crisis mas.

[GatoVolador]

¿Y por qué no cambian de proveedor? Aerohandling, de la propia Aerolíneas, o un independiente, como Swissport, que opera tanto en EZE como en AEP.

[julianin]

Parece que a diferencia lo que pasa en otros países en Argentina los servicios en rampa son un monopolio de Intercargo por lo que aunque Swissport y otra ofertan servicios estos no incluye la carga del avión, manejo del finger, jardineras, etc..

Ya lleva bastante este frente abierto y llevaban semanas con retrasos provocados por Intercargo.

Originally Posted by CondorOx

El gobierno argentino y sus empresas, como AR e Intercargo evidentemente quieren fastidiar a LAN. Una quiere que abandone el país, y la otra quiere que paguen mas.

Si, se trata de una estrategia para echar a LAN del mercado domestico que es el único rentable de la operación de AR. Si realmente la oferta domestica en Argentina es muy limitada y cara ya si solo de queda AR/AU en monopolio va a ser de pesadilla.

[GatoVolador]

Originally Posted by julianin

Parece que a diferencia lo que pasa en otros países en Argentina los servicios en rampa son un monopolio de Intercargo por lo que aunque Swissport y otra ofertan servicios estos no incluye la carga del avión, manejo del finger, jardineras, etc..

Ya lleva bastante este frente abierto y llevaban semanas con retrasos provocados por Intercargo.

Lo del finger, vale, porque de hecho creo que en España también los maneja AENA (vía subcontratas). Lo de la carga del avión me parece raro. ¿Entonces, a qué se refiere Swissport cuando dice que en EZE ofrece "ground handling"? En España, ponen esa rúbrica a los aeropuertos donde tienen licencia de rampa y, por lo tanto, tienen jardineras y ofrecen servicios de rampa (push back, carga y descarga de equipajes, etc.).

¿No será un problema de que LAN Argentina (no LAN como aerolínea con hub en Chile) depende de Intercargo en aeropuertos de provincias, donde quizá no ocurra como en EZE donde hay alternativas? Vamos..., que no pueden operar rutas domésticas porque les falta proveedor de handling fuera de EZE?

[CondorOx]

Según lo que entiendo hay 2 empresas de handling en Argentina. Una es Aerohandling que sirve solo a AR y Austral. La otra en Intercargo.
Ni idea cual es la funcion de Swissport, pero supongo que será limitada a funciones dentro de la terminal (o máximo de las alas para arriba) y no de rampa.
Aqui la version de Clarin:
http://www.clarin.com/politica/Justi...920908255.html

La manera como funcionan las cosas en Argentina...

Al final parece que LAN pago los millones adicionales demandados para seguir prestando el servicio de rampa.

[julianin]

Supongo que es cuestión de tiempo que 'La Camporá' se invente otra artimañana para intentar echarles, ya llevan tiempo que ni les dejan matricular mas aviones ni abrir nuevas rutas desde ciudades secundarias al extranjero.

Originally Posted by GatoVolador

¿No será un problema de que LAN Argentina (no LAN como aerolínea con hub en Chile) depende de Intercargo en aeropuertos de provincias, donde quizá no ocurra como en EZE donde hay alternativas? Vamos..., que no pueden operar rutas domésticas porque les falta proveedor de handling fuera de EZE?

Tambien afectaba a LA y LP en EZE y si han pagado supongo que no hay alternativa.

[vlc2012]

La aerolínea rumana de bajo coste Blue Air es vendida por 30 millones

La aerolínea rumana de bajo coste "Blue Air", fundada por el empresario rumano Iordache, quien está actualmente en prisión preventiva, ha sido vendida por licitación por 30 millones de euros a un grupo de inversores locales, informó hoy el diario económico "Ziarul Financiar".

"La flota Blue Air seguirá modernizándose y creciendo su número en un futuro próximo. Se trata de una planificación de negocios asumida en el proceso de licitación", declaró el director de la compañía rumana, Gheorge Racaru.


http://www.expansion.com/agencia/efe.../18380006.html