daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 17th, 2010, 10:06 AM   #101
mariusz krystian
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Location: Kraków
Posts: 116
Likes (Received): 6

Quote:
Originally Posted by GN View Post
No i jezdzimy po nowym torze. Dzis zamknięto tor nr. 1 Energetyka wymienia przewody jezdne w sieci trakcyjnej

GN
No to nareszcie cos nowego na wschodniej E-30..
Super ze wzieli sie najpierw za najgorszy odcinek..
Czekamy na wiecej
mariusz krystian no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old August 18th, 2010, 02:36 AM   #102
PAN Buchalter
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 32
Likes (Received): 0

Kiedyś ( w latach 60-tych, 70-tych) można było elektryfikować po 300-400 km linii (węglówka, Poznań- Warszawa, Wrocław - Wałbrzych Gł. Poznań - Szczecin - Świnoujście, Kraków - Przemyśl) kolejowych w ciągu roku, łącznie z podniesieniem prędkości do 120/140 km/h. A dzisiaj Opole - Wrocław (82 km) robimy 10 rok i czas jazdy nie uległ skróceniu w stosunku do rozkładu 1996/1997. Tylko udajemy, że coś robimy i nic z tego nie wynika. Ale nie jest źle, naprawiamy najgorsze odcinki w czasie 10 lat - w Bantustanie robi się to w 2 lata. Jesteśmy 10 lat za Afryką) Sukces - jak ch...j
PAN Buchalter no está en línea   Reply With Quote
Old August 18th, 2010, 11:46 PM   #103
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,571
Likes (Received): 885

Quote:
Originally Posted by PAN Buchalter View Post
Kiedyś ( w latach 60-tych, 70-tych) można było elektryfikować po 300-400 km linii (węglówka, Poznań- Warszawa, Wrocław - Wałbrzych Gł. Poznań - Szczecin - Świnoujście, Kraków - Przemyśl) kolejowych w ciągu roku, łącznie z podniesieniem prędkości do 120/140 km/h. A dzisiaj Opole - Wrocław (82 km) robimy 10 rok i czas jazdy nie uległ skróceniu w stosunku do rozkładu 1996/1997. Tylko udajemy, że coś robimy i nic z tego nie wynika. Ale nie jest źle, naprawiamy najgorsze odcinki w czasie 10 lat - w Bantustanie robi się to w 2 lata. Jesteśmy 10 lat za Afryką) Sukces - jak ch...j
Nie udajemy, że cos robimy, tylko naprawiamy zaległości z lat 90-tych, gdzie nie było nawet podstawowego utrzymania toru. Sprawa druga, na czym polegało to podnoszenie prdkości w latach 60-tych, 70-tych?

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old August 20th, 2010, 01:09 AM   #104
PAN Buchalter
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 32
Likes (Received): 0

Chociażby Oleśnica - Jelenia Góra: w 1965 ( rok po re-elektryfikacji Wrocław - Jelenia Góra) czas jazdy pośpiesznego 2: 55 a w 1972 już 3:06 ( link: http://www.kolej.db.hostdmk.net/archiwalia.htm)
PAN Buchalter no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2010, 10:10 AM   #105
mariusz krystian
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Location: Kraków
Posts: 116
Likes (Received): 6

Witam.
Mam pytanie odnosnie przetargow na odcinki Podleze-Bochnia i Bochnia-Biadoliny w ktorych wybrano juz najkorzystniejsze oferty.
Byly jakies protesty czy wszystko gra?
Co pozostalymi przetargami?Szykuja sie jakies rozstrzygniecia w najblizszym czasie?

Pozdrawiam..
mariusz krystian no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2010, 09:16 PM   #106
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,571
Likes (Received): 885

Muszę powiedzieć, że tempo wymiany toru nr 2 na odc. Rzeszów-Strażów jest niezłe. Od 15 sierpnia wymienili druty jezdne , oraz tor na odcinku od Strażowa do semafora wjazdowego do stacji Rzeszów. Został jeszcze odcinek od semafora do głowicy stacyjnej, oraz podsypanie i podbicie całego odcinka

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2010, 05:06 PM   #107
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,286
Likes (Received): 797

Czy ktoś z szanownych użytkowników, może udostępnić świeże zdjęcia z robót?
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2010, 06:34 PM   #108
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,571
Likes (Received): 885

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Czy ktoś z szanownych użytkowników, może udostępnić świeże zdjęcia z robót?
Ja niestety nie posiadam cyfrówki przy sobie. dodam tylko, że dzis układano już ostatni odcinek toru na łuku po miedzy mostem na wisłoku a stację w Rzeszowie. Myslę, że jeszcze z tydzien i pociągi powinny jezdzic po obu torach

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2010, 08:47 AM   #109
davidss1
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Location: UK
Posts: 2,879
Likes (Received): 71

Quote:
Uwaga! Z powodu remontu torów, nadal będą opóźnienia pociągów na Podkarpaciu


Jeszcze dwa i pół miesiąca potrwa wymiana torów kolejowych między Rzeszowem a Strażowem. Przez ten czas pasażerowie muszą liczyć się z opóźnieniami pociągów.


Odcinek Rzeszów - Strażów jest jednym z dwóch, które w tej chwili remontują Polskie Linie Kolejowe. Drugi to trasa Łańcut - Rogóżno.

- Połowa prac już za nami - mówi Dorota Szalacha z Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych w Krakowie.

W budowie jest peron na Załeżu w Rzeszowie. Remontowane są przejazdy kolejowe: trzy w Rzeszowie i jeden przed Strażowem. Roboty będą prowadzone również na odcinku Przeworsk - Jarosław. Wymienione zostaną tu m.in. tory i oświetlenia na przejazdach.

Z powodu robót, opóźnione są niektóre pociągi osobowe jeżdżące na trasie Rzeszów-Przemyśl. Z ruchu jest wyłączony jeden tor.

- Są to kilkunastominutowe opóźnienia, ale zdarza się, że sięgają czterdziestu minut - narzeka mieszkanka podjarosławskiej wsi, która jeździ tą trasą.

- To opóźnienia planowane, pasażerowie są o nich informowani - wyjaśnia Krzysztof Pawlak z Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Prace rozpoczęły się jeszcze w lipcu i potrwają do końca listopada. Do tego czasu PLK mają zakończyć remont.
www.nowiny24.pl
davidss1 no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2010, 12:13 PM   #110
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,571
Likes (Received): 885

Największe opóźnienia spowodowane są jednak przez zamknięcie jednego z torów na odc. Przeworsk - Jarosław spowodowane budową obwodnicy Jarosławia

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2010, 04:58 PM   #111
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,286
Likes (Received): 797

Oferta konsorcjum OHL - PRK - ZUE wybrana w małopolskim przetargu

PKP PLK w przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej Kraków - Medyka - granica państwa na odcinku Biadoliny - Tarnow w km 61,300 - 80,200 w ramach projektu "Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków - Rzeszów, etap III" wybrały najkorzystniejszą ofertę.

Najkorzystniejsza oferta została złożona przez konsorcjum OHL ŻS a.s. - PRK Kraków - ZUE SA. Jej wartość to 510 869 568,47 zł netto, czyli 623 260 873,53 zł brutto. Propozycja tego konsorcjum uzyskała 100 pkt.

Pozostałe oferty złożone w tym przetargu: konsorcjum Torpol - Feroco - ZRK-DOM Poznań - PUT Intercor Zawiercie - 524 569 561,97 zł netto (639 974 865,6 zł brutto - 97,39 pkt.); konsorcjum Strabag Sp. z o.o. - Strabag rail GmbH - Trakce a.s. Ostawa - Trakce-Tor Cieszyn - PBS Transkol - 639 253 410,7 zł netto (779 889 161,05 zł brutto, 79,92 pkt.), konsorcjum Trakcji Polskiej i PNiUIK Kraków - 589 179 104,5 zł netto (718 798 507,49 zł brutto, 86,71 pkt.), konsorcjum PNI Warszawa - PKP Energetyka - PPM-T Gdańsk - 524 822 757,76 zł netto (640 283 764,47 zł brutto, 97,34 pkt.), konsorcjum Tchas Polska Warszawa - Eiffage Budownictwo Mitex SA - Leonhard Weiss GmbH - 638 126 463,22 zł netto (778 514 285,13 zł brutto, 80,06 pkt.).

Źródło: rynek-kolejowy.pl
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2010, 09:23 PM   #112
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,571
Likes (Received): 885

Rozpoczęto wymianę toru nr.2 na odc. Łańcut - Rogóźno
GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2010, 10:50 PM   #113
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,286
Likes (Received): 797

Ile to km jest? I czy rzeczywiście PLK ma zamiar kompleksowo zrobić Rzeszów - Przemyśl? Bo ciekawie zapowiada się.
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2010, 06:48 PM   #114
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 3,571
Likes (Received): 885

Quote:
Originally Posted by xzielak View Post
Ile to km jest? I czy rzeczywiście PLK ma zamiar kompleksowo zrobić Rzeszów - Przemyśl? Bo ciekawie zapowiada się.
Rzeszów - Strażów 9 km, Łańcut - Rogóźno 10 km

W tym i w przyszłym roku ma być wyremontowany cały szlak i niektóre stacje na odc Rzeszów - Radymno. Wymienione mają być także oba mosty na wisłoku w Rzeszowie

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2010, 11:27 AM   #115
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

Z cyklu "znalezione w sieci" Odcinek Strażów - Rzeszów

__________________

Pioxat liked this post
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2010, 12:18 PM   #116
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,286
Likes (Received): 797

No i pierwsze ograniczenia pojawią się za dwa lata, jak na Odrzance. A mam pytanie, czy będą robić odwodnienie?
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2010, 04:32 PM   #117
Kabanos
Registered User
 
Kabanos's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Rzeszów/Kraków
Posts: 319
Likes (Received): 2

Quote:
No i pierwsze ograniczenia pojawią się za dwa lata, jak na Odrzance.
Dlaczego tak sądzisz?

Własnie wróciłem z wycieczki z remontowanego odcinka. Na przystanku w Załężu demolka. Leżace stare wiaty i lampy. Ogólnie duży bałagan. Na peronie w strone Rzeszowa płyty krawędziowe ułozone do połowy, drugi peron dopiero w robocie, stoi na nim jeden nowy słup trakcyjny. Zastanawia mnie kwestia dojazdu na ten przystanek, planuje się tam jakiś dojazd? Od drogi Rzeszów <-> Krasne jest naprawde kawałek. Teraz to co mnie najbardziej zaintrygowało, 'takie coś' przy przejazdach.

Tu przy głownej:


Tu Św. Floriana:




Dalej Św. Floriana i nowe płyty na przejezdzie:


Myślałem, ze to na rogatki jednak zmyliło mnie to, ze są przed torem do elektrociepłowi i przed dwoma torami na linii E-30.

Widok w strone Rzeszowa:


... i Strażowa:


Co oznacza ta zielona plama po spray'u? Słup trakcyjny do wymiany? Jest tak na wiekszosci jak nie wszystkich słupach od Rzeszowa Głownego do wiaduktu obwodnicy, dalej nie sprawdzałem.



Dziękuje i pozdrawiam.
__________________
Razom nas bahato, nas ne podołaty!
Kabanos no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2010, 05:46 PM   #118
xzielak
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,286
Likes (Received): 797

Quote:
Originally Posted by Kabanos View Post
Dlaczego tak sądzisz?
Bo do układania szyn muszą być odpowiednie warunki, najlepsza temperatura szyny do układania to 23-25 stopni C.

Podtorze, czyli grunt, musi być utwardzany nie jakąś ubijarką podręczną, tylko walcem z funkcja ubijarki (kilka ton różnicy zrobi swoje). Pozostawić to na jakiś czas. No i najważniejsza kwestia, podsypka, musi być ileś cm, a nie mniej (a tak w Polsce robią niestety). I mamy skutki po dwóch latach, tor osiądzie, dadzą trochę tłucznia i podbiją, i na kolejne pół roku spokój.
xzielak no está en línea   Reply With Quote
Old September 26th, 2010, 08:47 PM   #119
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,346
Likes (Received): 1397

Quote:
Originally Posted by Kabanos View Post
Dlaczego tak sądzisz?

Teraz to co mnie najbardziej zaintrygowało, 'takie coś' przy przejazdach.

Tu przy głownej:


Tu Św. Floriana:

To są studnie drenarskie - dowód, że zrobili porządne odwodnienie na przejazdach
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2010, 05:29 PM   #120
kornik rz
Wygnaniec z Wygnańca
 
Join Date: Dec 2009
Location: Reisha/Warshe
Posts: 828
Likes (Received): 239

Jaką wysokość będą miały perony?
__________________
Lubi pan spacerować po Rzeszowie?
- Bardzo. Często są to "samochodowe spacery".

A poza tym uważam, że kładkę należy zburzyć.
kornik rz está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Tags
bochnia, jarosław, kolej, kraków, małopolskie, podkarpackie, przemyśl, rzeszów, tarnów

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:31 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu