daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old May 25th, 2015, 06:01 PM   #12421
tonii
Moderator
 
tonii's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: London
Posts: 1,143
Likes (Received): 1277

Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
รัฐบาล กับการรถไฟชุลมุน จนลืมความคิดแผนเดิม ที่จะให้ศูนย์มักกะสัน เป็นศูนย์คมนาคมตะวันออก ซึ่งอาจจะรวมรถไฟความเร็วสูงเข้าไปด้วย

จากเดิมจะให้เอกชน เหมาสร้างอาคารให้จากกรณีพัฒนาที่มักกะสัน โดยรัฐไม่ต้องออกเงิน

ก็ไม่ทราบว่าถ้าจะทำสวน กลายเป็นรัฐต้องเสียเงินก้อนใหญ่ เพื่อไปทำที่อื่น เช่น ลาดกระบังแทน

ที่มักกะสัน กินบุญเก่า มีอาคารของ ARL ได้ คงสุดได้แค่นั้น
นั่นสิครับ จริงๆที่ตรงมักกะสันนี่เวิร์คมากเลยนะ คือกลางเมืองยิ่งกว่าบางซื่ออีก ตอนนี้กลายเป็นทำสถานีใหญ่เปล่าๆไปเลย ไม่มีใครใช้

Quote:
Originally Posted by porped View Post
Hsr ลาดกระบัง-ระยอง นี้ มันไม่ซ้ำกับโครงการของจีนเส้นแก่งคอย-มาบตาพุต เหรอครับ รางก็เหมือนกัน ซึ่งของจีนตอนนี้เป็น medium speed แต่บอกว่าปรับเป็น hsr ได้ในอนาคต แถมทุกเส้นทางยังมีทางคู่ meter gauge อยู่แล้วด้วย
ซ้ำเฉพาะช่วงตั้งแต่ฉะเชิงเทราไปจนเกือบถึงระยองครับ แต่ถ้าได้ดูสไลด์อันเก่าที่เค้าอธิบายไว้ ตอนนี้เค้าดูไว้ 2 ตัวเลือก คือแชร์รางช่วงตั้งแต่ฉะเชิงเทราลงไป หรือว่าจะทำแยกระบบใครระบบมัน ขึ้นอยู่กับว่าผลการศึกษาเรื่องการออกแบบระยะวิ่งว่าจะออกมาแบบไหน เพราะถ้าแชร์ตรงนั้น จะมีรถขนคนวิ่ง 2 ระบบ แล้วก็ขนสินค้าอีก 1 ระบบ ซึ่งไม่แน่ใจว่าจะเวิร์ครึเปล่า
__________________

marut liked this post
tonii no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old May 25th, 2015, 06:19 PM   #12422
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 7,243
Likes (Received): 2940

ล่าสุดช่วงแก่งคอย-มาบตาพุด อาจจะถูกตัดเหลือแค่ แก่งคอย-ฉะเชิงเทรา เอาผู้โดยสารมาส่งต่อที่ฉะเชิงเทราล่ะครับ แล้วก็มีสถานีเปลี่ยนถ่ายตู้สินค้าที่องครักษ์

เขามองว่า ถ้าทางในลาวยังไม่เสร็จ ทางช่วงฉะเชิงเทรา-มาบตาพุด ยังไม่มีความจำเป็นครับ
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

TheWestWing liked this post
marut está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 25th, 2015, 08:19 PM   #12423
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 57,408
Likes (Received): 2137

ฉะเชิงเทรานี่ ไม่ทราบตัวอาคารเป็น Central (ใหญ่) รึเปล่า มันเกี่ยวพันกับผังเมือง กรมโยธาอีก

ทั้งทางคู่ปกติ รถไฟความเร็วสูง รถไฟปานกลาง ผ่านที่นี่ทั้งนั้น

เห็นเงียบๆ หรือทางพวกราชการ แบบ สนข การรถไฟ ยังไม่เริ่มอะไรเลย
__________________

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 04:05 AM   #12424
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 7,243
Likes (Received): 2940

สถานีฉะเชิงเทรา สร้างใหม่อยู่ด้านเหนือของตัวเมือง ห่างออกไปประมาณ 2 กิโลครับ


เส้นสีเขียว/แดง คือแนวที่ผมกำลังเสนอเค้าอยู่ว่า น่าจะทำทาง 1 เมตร เลี้ยวเข้าสถานีไป เพื่อเชื่อมต่อกับระบบรถไฟชานเมืองด้วย
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L


To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

thanyakij, Codename B, dida888 liked this post
marut está en línea ahora   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:40 PM   #12425
atomx
Registered User
 
atomx's Avatar
 
Join Date: Sep 2014
Posts: 1,400
Likes (Received): 828

สร้างแล้วววววววววววววววววววววววววว

บีบีซีไทย - BBC Thai



Congratulation Thailand

ครม.อนุมัติทำโครงการรถไฟร่วมกับญี่ปุ่นมูลค่ากว่าสี่แสนล้านบาท

ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีวันนี้ (26 พ.ค.) มีมติเห็นชอบร่างบันทึกความร่วมมือด้านการขนส่งระบบรางที่ รมว.คมนาคมของไทยจะลงนามร่วมกับ รมว.กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่นในวันพรุ่งนี้ เพื่อพัฒนาโครงการรถไฟเส้นทางกรุงเทพฯ – เชียงใหม่, กาญจนบุรี-กรุงเทพ-อรัญประเทศ-แหลมฉบัง และ แม่สอด-มุกดาหาร

ด้านสำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าโครงการที่ ครม.เห็นชอบในวันนี้มีมูลค่า 12,000 ล้านดอลลาร์ หรือกว่า 4 แสนล้านบาท รัฐบาลหวังว่าโครงการเหล่านี้จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ โดยโครงการรถไฟเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เป็นโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะทาง 670 กม. การก่อสร้างอาจเริ่มได้ในไตรมาสที่สองของปีหน้า

รอยเตอร์รายงานด้วยว่า โครงการรถไฟที่ ครม.อนุมัติวันนี้ เป็นคนละโครงการกับที่รัฐบาลมีแผนระยะเวลา 8 ปี มูลค่า 56,000 ล้านดอลลาร์ เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ รถไฟ ถนน การขนส่งทางน้ำและทางอากาศ โดยหวังว่าจะแก้ปัญหาด้านโครงสร้างที่เป็นตัวบั่นทอนเศรษฐกิจได้ นอกจากนี้โครงการดังกล่าวยังจะช่วยกระตุ้นการลงทุนของภาคเอกชนด้วย
(ภาพประกอบข่าว)


__________________

archstudent liked this post
atomx no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:48 PM   #12426
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 15,814
Likes (Received): 1061

Quote:
Originally Posted by atomx View Post
สร้างแล้วววววววววววววววววววววววววว

บีบีซีไทย - BBC Thai



Congratulation Thailand ครม.อนุมัติทำโครงการรถไฟร่วมกับญี่ปุ่นมูลค่ากว่าสี่แสนล้านบาท
ดูข่าวนี้:
ครม.ไฟเขียวเอ็มโอยูรถไฟไทย-ญี่ปุ่น
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
26 พฤษภาคม 2558 เวลา 17:10:01 น.


พล.ต.วีรชน สุคนธปฏิภาค แถลงข่าวภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่า ครม.มีมติเห็นชอบตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอร่างบันทึกความร่วมมือด้านระบบรางระหว่างกระทรวงคมนาคมแห่งราชอาณาจักรไทยและกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น โดยมอบหมายให้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม หรือผู้ที่ได้รับมอบหมายเป็นผู้ลงนามฝ่ายไทยสำหรับการลงนามดังกล่าว

สำหรับร่างบันทึกความร่วมมือด้านระบบรางระหว่างกระทรวงคมนาคมของไทยและกระทรวงที่ดินฯของญี่ปุ่น มีสาระสำคัญ ดังนี้ 1.ความร่วมมือในการพัฒนารถไฟความเร็วสูงในเส้นทางกรุงเทพฯ – เชียงใหม่ โดยทั้งสองฝ่ายยืนยันความร่วมมือโดยใช้เทคโนโลยีและประสบการณ์รถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นที่ได้รับการรับรองด้านมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลกและจะร่วมกันพิจารณารูปแบบการลงทุนและความช่วยเหลือด้านการเงินที่เหมาะสม เพื่อให้ความร่วมมือระยะแรกของการลงทุนบรรลุผล รวมทั้งจะร่วมกันดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ การออกแบบรายละเอียดและการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ทั้งนี้ ฝ่ายญี่ปุ่นจะให้ความช่วยเหลือทางด้านวิชาการในรูปแบบของการพัฒนาบุคลากรอย่างต่อเนื่อง

2.การพัฒนาระบบรางเส้นทางแนวเศรษฐกิจด้านใต้โดยทั้งสองฝ่ายจะส่งเสริมความร่วมมือในการพัฒนาและ/หรือปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในเส้นทางแนวเศรษฐกิจด้านใต้ตามที่ได้ระบุไว้ในบันทึกแสดงเจตจำนงฯ ที่ได้ลงนาม เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2558 และให้ความสำคัญในการเร่งดำเนินการเพิ่มขีดความสามารถและการปรับปรุงการให้บริการทางรางในเรื่องต่าง ๆ เช่น รถไฟทางคู่ รถไฟฟ้า การปรับปรุงรางและโครงสร้างราง การยกระดับขบวนรถไฟและระบบอาณัติสัญญาณ

ทั้งนี้ กระทรวงที่ดินฯ ร่วมกับ Japan International Cooperation Agency (JICA) จะเริ่มทำการศึกษาความเป็นไปได้และการออกแบบรายละเอียดโดยเร็ว เพื่อหารูปแบบความร่วมมือที่เหมาะสมที่สุดต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศไทยและเสริมสร้างความแข็งแกร่งของความเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านโดยทั้งสองฝ่ายยินดีให้การสนับสนุนโครงการของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่สามารถดำเนินการได้ในระยะสั้น การให้ความช่วยเหลือทางวิชาการในการพัฒนาบุคลากร การสนับสนุนการพัฒนาด้านนิติบุคคลเฉพาะกิจสำหรับความร่วมมือระบบราง ไทย – ญี่ปุ่น และการให้ความช่วยเหลือทางการเงินเมื่อได้รับทราบวงเงินโครงการแล้ว นอกจากนี้กระทรวงที่ดินฯ จะพิจารณาทบทวนและให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับแผนโครงข่ายเส้นทางรถไฟในภาคตะวันออกที่มีความเหมาะสมด้วย

3.เส้นทางแม่สอด – มุกดาหาร ซึ่งทั้งสองฝ่ายจะหารือร่วมกันอย่างต่อเนื่องสำหรับความเป็นไปได้ในเส้นทางดังกล่าว ซึ่งมีความสำคัญต่อการพัฒนาแนวเศรษฐกิจด้านตะวันออก – ตะวันตก โดยฝ่ายญี่ปุ่นจะให้ความช่วยเหลือฝ่ายไทยในการศึกษาความเป็นไปได้ และการศึกษารูปแบบการลงทุนในอนาคต

4. การให้บริการขนส่งสินค้าทางราง ทั้งสองฝ่ายจะศึกษาความเป็นไปได้ในการให้บริการขนส่งสินค้าทางรางนี้ ให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 และจะเริ่มดำเนินการโครงการนำร่องในต้นปี 2559 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการให้บริการขนส่งสินค้าทางรางในประเทศไทย

5. ระบบการขนส่งมวลชนทางราง ทั้งสองฝ่ายรับทราบความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งจะได้นำระบบเทคโนโลยีของญี่ปุ่นมาใช้ โดยจะทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดในการส่งเสริมการนำเทคโนโลยีระบบรางของญี่ปุ่นมาใช้ในโครงการขนส่งมวลชนทางรางอื่นๆ ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล

6. โครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ – ระยอง ซึ่งกระทรวงคมนาคมรับทราบข้อเสนอของกระทรวงที่ดินฯ ที่จะพิจารณาให้การสนับสนุนโครงการดังกล่าว ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างกระทรวงคมนาคมจัดทำแผนงาน

7. ความช่วยเหลือทางด้านวิชาการ กระทรวงที่ดินฯ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของญี่ปุ่นจะพิจารณาให้ความช่วยเหลือทางด้านวิชาการ อาทิ การฝึกอบรม และการจัดส่งผู้เชี่ยวชาญในสาขางานโยธา วิศวกรรมเครื่องกล/ไฟฟ้า การสื่อสารโทรคมนาคม ระบบอาณัติสัญญาณ และการควบคุมการดำเนินงาน และให้คำแนะนำเกี่ยวกับระบบรางที่เหมาะสมเพื่อยกระดับโครงข่ายรางในประเทศไทยและอำนวยความสะดวกในการดำเนินการโครงสร้างดังกล่าวในการให้ความสำคัญสูงสุดต่อความปลอดภัยและความทนทาน ของระบบรางซึ่งจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนของวัฏจักรระบบราง

8. คณะกรรมการบริหารร่วมระดับรัฐมนตรี การจัดตั้งคณะกรรมการบริหารร่วมระดับรัฐมนตรีขึ้น เพื่อควบคุมการดำเนินงานตามบันทึกความร่วมมือฉบับนี้ โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวของญี่ปุ่นจะเป็นประธานร่วม คณะทำงานระบบรางระดับปลัดกระทรวงจะรับผิดชอบการดำเนินงานโครงการต่าง ๆ ที่คณะกรรมการฯ ให้ความเห็นชอบแล้ว และจะมีการจัดตั้งคณะทำงานย่อยเพื่อให้การดำเนินงานในแต่ละโครงการมีประสิทธิภาพ โครงสร้างคณะกรรมการพัฒนาระบบรางระหว่างไทย – ญี่ปุ่น

9. กรอบระยะเวลาการดำเนินการ ทั้งสองฝ่ายจะหารือร่วมกันเพื่อหาข้อสรุปเรื่องกรอบระยะเวลาการดำเนินการความร่วมมือข้างต้น ภายในหนึ่งเดือนหลังการลงนามร่างบันทึกความร่วมมือฉบับนี้ และ

10. การดำเนินงานตามบันทึกความร่วมมือฉบับนี้จะเป็นไปตามกฎหมายและระเบียบของทั้งสองประเทศ

//-----------------------
ครม.ไฟเขียวเซ็น MOC ญี่ปุ่นพัฒนารถไฟ2 เส้นทาง


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
26 พฤษภาคม 2558 17:33 น.
ครม.เห็นชอบร่างบันทึกความร่วมมือพัฒนาระบบรางระหว่างไทย-ญี่ปุ่น (MOC) สร้างไฮสปีดกรุงเทพ-เชียงใหม่และปรับปรุงเส้นทางกาญจนบุรี-อรัญฯ “ประจิน”ชี้หลังเซ็ฯ MOC ต้องเร่งตั้งกก.ร่วม 2 ฝ่าย กำหนดรูปแบบร่วมทุน และระยะเวลาทำงานชัดใน 1 เดือน เผยญี่ปุ่นพร้อมหนุนไฮสปีดเส้นทางพัทยาและหัวหิน
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:54 PM   #12427
thailandebiz
Registered User
 
thailandebiz's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 62
Likes (Received): 26

สรุปว่า เส้นเชียงใหม่ สร้างใหม่เป็นรถไฟความเร็วสูง ส่วนเส้นกาญจนบุรี-อรัญประเทศ ปรับปรุงของเดิมราง 1 เมตร
thailandebiz no está en línea   Reply With Quote
Old Yesterday, 03:54 PM   #12428
atomx
Registered User
 
atomx's Avatar
 
Join Date: Sep 2014
Posts: 1,400
Likes (Received): 828

ข่าวดัง
reuters

http://www.reuters.com/article/2015/...0YH2LV20150526
Thailand approves $12 bln Japan railway scheme

BANGKOK


May 26 Thailand's cabinet has approved a $12 billion railway project to be built with Japanese help, a deputy government spokesman said on Tuesday, one of several big-ticket plans the government hopes will stimulate Southeast Asia's second largest economy.
The Thai-Japan rail project is the latest initiative by the military government to help jump-start a slowing economy by strengthening infrastructure, employment, transport and tourism.
"Thailand's transport minister will be the one to sign the memorandum of cooperation agreement for the railway system with the minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism of Japan tomorrow," Colonel Weerachon Sukondhapatipak, the deputy government spokesman told reporters.
The high-speed rail scheme will cover a distance of 670 km (416 miles), connecting Bangkok to the northern city of Chiang Mai.
Construction could begin as early as the second quarter of 2016.
Thailand's trade-dependent economy is stuttering amid slow demand for its exports. The state planning agency recently cut its 2015 full-year growth to 3 to 4 percent from 3.5-4.5 percent.
The government has yet to disclose details on a second railway route connecting the Thai capital Bangkok to various industrial zones, including a deep-sea port on Thailand's eastern seaboard.
The railway projects are separate from the government's eight-year investment plan worth more than $56 billion to upgrade infrastructure, including the development of public transportation, railways, roads and sea and air transportation.
The ruling junta has targeted infrastructure spending as a long-term fix to some structural problems that has been a drag on the economy. The projects are also expected to stimulate private investment.
($1 = 33.5500 baht) (Reporting By Aukkarapon Niyomyat; Writing by Pairat Temphairojana; Editing by Amy Sawitta Lefevre & Shri Navaratnam)


http://www.reuters.com/article/2015/...0YH2LV20150526










http://www.nationmultimedia
CABINET TO CONSIDER AGREEMENT FOR HIGH-SPEED NETWORK BEFORE SIGNING MOC

THE CABINET is expected to consider the draft of an agreement on the Thai-Japanese high-speed railway tomorrow ahead of the signing of a memorandum of cooperation on the Bangkok-Chiang Mai route in Tokyo next week.

The 715-kilometre Bangkok-Chiang Mai line is scheduled to open in 2019, Transport Minister Prajin Juntong told Nation Multimedia Group last week.

The railroad is part of Thailand's strategic transport connectivity plan, linking the mass transit systems of big cities to small towns and neighbouring countries.

The Thai government is also cooperating with China on the development of the Bt400-billion Bangkok-Nong Khai route with medium-speed trains running at 160-180 kilometres per hour. The focus of this project is on the linkage of trade and services, and goods transportation in Asean.

The Thai-Japanese railway project, which would run trains at an average speed of 250kmh, would likely adopt the same model as the Thai-Chinese medium-speed railway project.

The project's value is estimated at Bt400 billion, as it can be traded with a low loan rate.

"Japan said it welcomed the use of the same (cooperation) model as China," Prajin said.

The government-to-government model employed the engineering, procurement and construction system and set up a joint steering committee.

Cooperation is also divided into three parts - civil works, system, and route and maintenance.

The Japanese government led by Shinzo Abe expressed its interest in a few routes during the official visit of Prime Minister Prayut Chan-o-cha to Japan in February. Recently, Japan decided on the Bangkok-Chiang Mai route.

Japan also offered a soft loan. The government hopes that the interest rate will not exceed 1.5 per cent.

As for the Kanchanaburi-Bangkok-Sa Kaeo railway, including a spur from Bangkok to Laem Chabang, which Japan is also interested in, Prajin said no new line would be constructed. Japan would just fill in missing links or make parts of the mostly single existing track into a double track - with a track width of one metre.

This line is under the government's plan to develop double-track railways.

For the Bangkok-Nong Khai route, there was progress after both countries signed a memo of cooperation early this month.

Details on construction costs and a credit line with the loan rate would be known.

"If things are on track, we believe the construction of phases one (Bangkok - Kaeng Khoi) and three (Kaeng Khoi - Nakhon Ratchasima) will start in October and phases two (Kaeng Khoi - Map Ta Phut port) and four (Nakhon Ratchasima - Nong Khai) will start in December.

"Then, the services should be gradually available from December 2017 to March 2018," he said.

The government was negotiating with China to cut the loan rate to 2.25 per cent from 2.5 per cent. This loan would be financed in connection with system work such as rolling stock and the signalling system, which would be based on Chinese technology.

For civil works, 70 per cent would be reserved for Thai construction companies, and a part of the funds would be raised via the public-private partnership scheme and infrastructure fund.

"I'm very okay with China's reaction to what we move up in railway expansion. I feel China would like to carry out its commitment to the project," he said.

Japan and China's long "diplomatic relations" with Thailand and their strong commitment to the railway projects had convinced the government to go with G2G deals instead of open bidding, he said.

http://www.nationmultimedia.com/national/Thai-Japanese-rail-link-to-Chiang-Mai-follows-Chin-30260325.html
atomx no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
high speed, railway, train, transport

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:54 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2015, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2015 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu