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Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old May 6th, 2009, 12:14 AM   #1
Nassler Desert
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COAHUILA | Región Sureste l Infraestructura Vial

COAHUILA | Región Sureste l Infraestructura Vial: Imágenes, Información.

Este trhead está hecho con la finalidad de mostrar las principales Calles, Avenidas, Boulevares, Paso a Desnivel, Paso Infererior , Libramiento, Nuevas carreteras y autopistas, Distribuidores Viales. Avances y construcción e información de los mismos. En la región Sureste de Coahuila.
Mostrar imágenes y videos según sea el caso.



Hoy en día la arquitectura tiende a proponer una combinación con el medio, para dejar de ser una arquitectura simplemente física, que se concentre en el objeto, en el volumen del sólido, propone interactuar con el usuario y su medio. Integrando la vegetación, el ambiente, el tiempo y el espacio para así lograr una arquitectura dinámica y con movimiento.
Como las calles y camellones que pueden llegar a ser algo más que una simple conexión entre dos o más lugares, no debemos olvidar que es un recurso arquitectónico capaz de provocar sensaciones.
Especialmente al espacio físico, en el que no se ubican los objetos sensibles; y la extensión que contiene toda la materia existente; la distancia entre dos cuerpos; la distancia recorrida por un móvil en un cierto tiempo y el transcurso de tiempo entre dos sucesos.
La ingeniería, a través de técnicas, modelos y diseños, busca satisfacer necesidades humanas y resolver problemas. Los profesionales en esta ciencia, conocidos como ingenieros, aplican su ingenio e inventiva pero apelando al método científico para concretar planes
La rama de la ingeniería que se encarga de la elaboración de infraestructuras, obras hidráulicas y transporte se denomina Ing. Civil por lo general se encarga de las obras publicas y de gran tamaño.
Origen del urbanismo. Urbanismo. Etimológica e inicialmente, la palabra urbanismo procede de la palabra latina URBS-URBIS, que significaba ciudad. De acuerdo con este significado etimológico, el urbanismo es el conjunto de conocimientos que se refieren al estudio de la creación, desarrollo, reforma y progreso de los poblados, en orden a las necesidades materiales de la vida humana.
Urbanismo es Ciencia del diseño, construcción y ordenamiento de las ciudades. Por extensión, trazado urbano, aunque no sea planificado. Otra definición sería que el urbanismo es el arte de proyectar y construir las ciudades de forma que sean satisfechas todas las premisas que garantizan la vida digna de los hombres y la eficacia de la gran empresa que constituye la ciudad.



VIALIDAD
El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vías" que pueden ser tanto de comunicación y transporte, los medios por donde encontramos estas vías pueden ser el agua, el aire y la tierra.
Desde el punto de vista ingenieril y del constructor consideramos como parte de la vialidad de una región o país, a toda la infraestructura física (caminos, carreteras, autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos) e incluso lógica (Internet).
SISTEMA VIAL
El sistema vial de una ciudad, está constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Está compuesto de los siguientes:
a) Vías locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las áreas de actividad cuyo rol fundamental es la integración entre la vía y la propiedad. Ámbito local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas.
b) Vías colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías arteriales y locales. Ámbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas.
c) Vías arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vías expresas y colectoras. Ámbito metropolitano. Mínimo número de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas.
d) Vías expresas: Grandes volúmenes y movimientos rápidos. Ámbito metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales.

CAPACIDAD VIAL

En las fases de planeación, estudio, proyecto u operación de carreteras y calles, la demanda de tránsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta.
Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, el propósito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria. Entonces se concluye que dependiendo el tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un procedimiento para el cálculo de su capacidad.

Tecnicismos sobre Vialidad

ACERA: La orilla de la calle o de otra vía pública, generalmente urbana, sita junto al parámetro de las casas o a la baranda de los puentes y destinada para el tránsito de peatones.
ARTERIA: Vía pública de circulación en zonas urbanas.
Al elemento Arteria, se lo puede considerar sinónimo de calle o avenida.
AVENIDA: Vía pública de una zona urbana de más de un carril por mano.
Una avenida es una vía importante de comunicación dentro de una población con mayor número de carriles que una calle y generalmente con vegetación en sus aceras.

La característica de las avenidas, es su ancho mayor que las calles.
bulevar [también boulevard]: Calle o avenida ancha generalmente con árboles a ambos lados o en la parte central.
BOCACALLE: Entrada o embocadura de alguna calle.
Corresponde al nacimiento de una calle, generalmente numeradas, figurando siempre los números impares en la vereda derecha, y los impares en la vereda izquierda, teniendo en cuenta como crece la numeración, desde la bocacalle con el número 1, hasta que finaliza la misma.
CALLE: Acera más calzada; espacio afectado a la vía pública y sus instalaciones anexas; comprendido entre líneas municipales de propiedades frentistas o espacios públicos en áreas urbanizadas.
Una calle o rúa es un espacio urbano lineal que permite la circulación de personas y, en su caso, vehículos y da acceso a los edificios
Son los espacios más o menos estrechos lineales enmarcados por construcciones que se encuentran en todo tipo de asentamientos y son usados por la circulación y otras actividades.

CALZADA: Parte de la vía pública destinada al tránsito de vehículos. (Página 11, punto 11.) En este caso, reiteramos lo que dijimos para calle, y agregamos que calzada es una parte de la calle.
ENCRUCIJADA: Pasajes en donde se cruzan o dividen dos o más calles, carreteras, caminos, autopistas, rutas o semiautopistas.
En la mayor parte de las encrucijadas, vemos como está delimitada la misma, por un cuadrado que forman las cuatro sendas peatonales.
PARADA: Lugar señalado para ascenso y descenso de pasajeros, de automotores del servicio público.
VÍA PUBLICA: Acera, autopista, ruta, camino, carretera, semiautopista, callejón, pasaje, calle, senda, zona del camino, paso de cualquier naturaleza afectado al dominio público o a las áreas así declaradas por la autoridad.
A continuación enumeramos los elementos de la Red Vial, que figuran en una encrucijada de zona urbana y que no los menciona la ley de tránsito.
Líneas dobles, ambas enteras, blancas o amarillas, Cuando no hay ramblas ó separadores de carriles, en las avenidas, cumplen las funciones de separar, las manos o sentido de circulación.
Líneas dobles, una entera y otra de puntos, blancas o amarillas, Antes de la línea de frenado, donde se respeta la senda peatonal, están estas líneas, que cumplen la función de dirigir el tránsito de los vehículos, si el conductor quiere doblar, ya sea a la derecha o izquierda, deberá colocar el rodado en el carril, donde este primero la línea de puntos, en la práctica, no alcanza a "pisar" la línea punteada, pero le sirve para avisar que piensa girar en el sentido indicado.
Línea de puntos, blancas o amarillas, Separan carriles de una misma "mano", se pueden trasponer, colocando antes la luz de giro correspondiente. (Página 11, punto 3.)
Línea de frenado, entera blanca o amarilla, Indica el lugar donde debemos detener el vehículo para respetar al semáforo o al peatón que cruza la calle.
Flechas amarillas o blancas, direccionales, Indican el sentido optativo de giro.
Postes nomencladores: Indican el nombre de la calle y el sentido de circulación de los vehículos.
AUTOPISTA: Una vía pavimentada multicarril, sin cruces a nivel, con calzadas separadas físicamente y con limitaciones de ingreso directo desde predios frentistas lindantes.
La característica fundamental de las autopistas es que no tienen en todos su recorrido prioridad de paso alguna para los automóviles, salvo al ingresar, donde se debe prestar atención al tomar al carril, derecho de la mano, y evitar la colisión con quienes vienen circulando por la misma.
SEMIAUTOPISTA: Vía pública pavimentada, con calzadas para ambas manos, con separadores de tránsito que impidan el paso de una mano a otra, con o sin cruces a nivel, con o sin ingreso directo desde los predios frentistas lindantes.
La diferencia de la autopista, con la semiautopista, es que en la última los vehículos cada determinada cantidad de cuadras, cinco ó seis, tienen un cruce a nivel, con semáforos generalmente, que determinan la prioridad de paso, además las semiautopistas, cuentan con "Calles Colectoras", lindantes con los predios frentistas, que se utilizan para el "Tránsito local", dejando al carril central para el "Tránsito pasante", que atraviesa la ciudad en forma rápida.
CAMINO: Vía rural de circulación.
CARRETERA: Vía pública pavimentada en zonas rurales de uno o más carriles por mano, sin calzadas separadas físicamente, con o sin cruces a nivel y sin limitación de acceso directo desde los predios frentistas lindantes.
PASO NIVEL: Cruce de una vía de circulación con el ferrocarril.
ROTONDA: Emplazamiento vial circular, para la distribución del tránsito, que se encuentran en la encrucijada de dos o más vías públicas y que permite la circulación giratoria.
RUTA : Vía pública pavimentada o no, que es camino de comunicación entre pueblos, localidades y ciudades, se desplaza por zonas urbanas, suburbanas o rurales, de uno o más carriles por mano, con o sin cruces a nivel y sin límite de acceso directo desde los predios frentistas lindantes.
ZONA DE CAMINO: Todo espacio incorporado o afectado a la vía pública y sus instalaciones anexas, comprendido entre las propiedades lindantes.
ZONA RURAL: Zona geográfica abierta donde se desarrollan las actividades agrícola-ganaderas.
ZONA SEMIURBANA: Las zonas próximas a las ciudades, pueblos o villas que tienen algún desarrollo urbano cercano a la vía que se transita.
Carril: Vía de acceso, a la Plaza de Cobro donde se clasifica y registra el peaje a los vehículos por el uso del camino o puente; pueden ser:
• Unidireccional.- Aquel que cuenta con una cabina simple y equipamiento para operar en un solo sentido (ya sea con dirección al cuerpo “A” o al Cuerpo “B”).
• Bidireccional o Reversible.- Aquel que cuenta con una cabina doble y equipamiento para operar en ambos sentidos (puede operar en dirección a ambos cuerpos “A/B”).

Libramiento: Tramo carretero que tiene como función, conectar en forma directa, la entrada y la salida de una población. Las características de un libramiento de cuota so: uno o dos cuerpos, con dos carriles como mínimo por cuerpo, barrera central y accesos directos en ambos sentidos o direcciones de comunicación.

Orientación vial: Es un servicio complementario de la infraestructura carretera el cual proporciona a los usuarios información sobre las condiciones que prevalecen sobre el tránsito vehicular de la infraestructura de cuota y las conductas más apropiadas para conducir.

• Tipos de Ejes: Eje Ligero (dos ruedas por eje),
• Eje Pesado (más de dos ruedas por eje).
• Eje Excedente Ligero (vehículo con remolque)
Eje Excedente Pesado (camión con remolque).

Transito Local: Todo aquel vehículo que recorre orignes-destinos que se ubican en el interior del tramo carretero o bien procede de las poblaciones aledañas al mismo.

Acotamiento. Faja contigua a la calzada comprendida entre su orilla y la línea de hombros de la carretera o, en su caso, la guarnición de la banqueta o de la faja separadora.

Barrera Central. Dispositivo de seguridad de las autopistas que divide los cuerpos de la misma.

Cuneta: Zanjas construidas en los tramos en corte, a uno o ambos lados de la corona, contiguos a los hombros, que reciben el agua que escurre por la corona y por los taludes del corte.
Paso a desnivel: Cruzamiento a distinta elevación de dos o más vías de comunicación terrestre, permitiendo el transito simultáneo en ellas.
Paso inferior: Aquel en que el camino en proyecto, pasa debajo de otra vía terrestre ya construida o proyectada.
Paso superior: Aquel en que el camino en proyecto, pasa arriba de otra vía terrestre ya construida o proyectada.
Pendiente : Relación entre el desnivel y la distancia horizontal que hay entre dos puntos.
Señalamiento: Dispositivos que se colocan en el hombro de la corona del camino para prevenir, restringir e informar al usuario de los lugares de peligro o de interés a lo largo de la ruta.
Señalización horizontal y vertical. Señales iconográficas, letras y números que se colocan en el hombro de la corona del camino para prevenir, restringir e informar al usuario de los lugares de peligro o de interés a lo largo de la ruta. Se denominan de bandera (vertical) o de puente (horizontal) según la estructura que las soporte, deben de ser colocadas a gran altura para que puedan ser visibles desde cualquier punto próximo de la carretera.

Glorieta: Forma especial de entronque a nivel, para encauzar la circulación de vehículos.
Entronque: Lugar donde confluyen dos o más caminos al mismo nivel.
Derecho de Vía: Porción de terreno ubicado a un costado de la carpeta asfáltica y que corre a todo lo largo del tramo carretero.


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"Las personas del blues no tenemos carreras, sino vidas. Toda mi vida ha sido un blues, un largo y hermoso blues"

Last edited by Hotu Matua; July 10th, 2012 at 05:27 AM.
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Old May 6th, 2009, 12:36 AM   #2
Nassler Desert
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Distribuidor Vial Venustiano Carranza

Desde principios de 2002, la población de esta ciudad cuenta con una obra bella y funcional que soluciona añejos problemas viales


Fundada hace más de 400 años, la capital del estado de Coahuila -otrora Villa Española de Santiago de Saltillo- está en continuo crecimiento, de ahí que sus necesidades urbanas son cada vez mayores. En ese aspecto, desde tiempo atrás la ciudad mostraba una seria problemática en el cruce de dos de sus vialidades más importantes: los bulevares Venustiano Carranza y Nazario Ortiz Garza, pertenecientes a la red básica de vialidades de primer grado, con gran afluencia no sólo de automóviles sino principalmente de transporte de carga, ya que se trata de la continuación de las carreteras México-Laredo y México-Piedras Negras.
El flujo de más de 85,000 automotores que por esa intersección transita generaba enormes filas en las horas pico, lo que no sólo producía accidentes, demoras y malestar a los más de 500,000 habitantes, sino que también convertían a esa zona en la más crítica de la ciudad y del estado mismo.
A fines de 1999 y después de un exhaustivo análisis de varias alternativas, las autoridades estatal y municipal decidieron emprender una magna obra que diera solución -al menos por 25 o 30 años- al problema: así fue como nació el Distribuidor Vial Venustiano Carranza .
Las alternativas presentadas para arribar a una solución concreta partían de la propuesta de crear una vuelta izquierda anticipada, de flujo continuo; luego se pasó a soluciones a desniveles, tales como un paso superior, otro deprimido, la combinación de ambos con semáforos, así como la propuesta de vialidad continua en tres niveles con semáforos para las vueltas izquierdas.

Estas opciones fueron analizadas dentro del marco de los volúmenes de tránsito aforados en el crucero , de las instalaciones existentes en la zona, de las propiedades y edificaciones colindantes, y de los accesos viales a las calles localizadas en las inmediaciones de la intersección . Por sus grandes beneficios, finalmente fue aprobada una solución de cuatro niveles, sin semáforos, con auténtico flujo continuo.

Como herramienta de estudio fue utilizado un software de simulación de tránsito con asignaciones de volúmenes de tránsito estimados a 10, 20 y 25 años, considerando una tasa de crecimiento anual. Estas simulaciones confirmaron la operatividad del proyecto aun con los incrementos de tránsito, al tiempo que reflejaron los puntos de conflicto a mediano y largo plazo debidos principalmente a la falta de capacidad del bulevar Nazario Ortiz Garza, el cual a futuro tendrá que ser ampliado a tres carriles por sentido.
A grandes males, grandes remedios
El distribuidor vial Venustiano Carranza -con un costo total de 116 millones de pesos- resuelve en circulación continua los 12 movimientos que ahí tienen lugar; es decir, cuatro circulaciones de frente, cuatro vueltas izquierdas y cuatro a la derecha dentro de un total de 3,090 metros lineales. No requiere de semáforos y sus velocidades de operación son de 40 y 60 km/h. Cabe señalar que, desde el punto de vista financiero, la recuperación de la inversión está planteada para que se cumpla mucho antes de ocho años.
A través de la consulta de manuales de proyecto, y de especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y en coordinación con la Dirección General de Caminos, quedaron establecidas las especificaciones del proyecto, las cuales marcaron un ancho de carril de circulación de 3.50 m, uno de carril único (sin ampliación) de 5.50 m, uno mínimo para banquetas de 1.00 m, una pendiente en ascenso


























Autores de las imagenes: Guillermo Gonzalez, Infonor,Margui Torres,Pagina del Municipio de Saltillo,Pagina investSaltillo,espacio4.com,mexpresa.com,neoprenosyestructuras.com,freyssinet.com
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Old May 6th, 2009, 12:46 AM   #3
Nassler Desert
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Ramos Arizpe

Las Imagenes de la Maqueta del Paso a Desnivel Las Torres Cuando era Proyecto




Paso a Desnivel Las Torres ya terminado





Autores de las imagenes: Infonor y Diario de Coahuila
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Old May 6th, 2009, 12:51 AM   #4
Nassler Desert
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Imagen del Paso a Desnivel Campanares cuando estaban terminando de Construir



Imagen del Paso a Desnivel Campanares Ya Terminado



Autor de las Imagenes: Infonor
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Old May 6th, 2009, 01:00 AM   #5
Nassler Desert
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Imagen de los Pasos a Desnivel Colosio y Pedro Figueroa



Autor de la Imagen: Infonor
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Old May 6th, 2009, 01:11 AM   #6
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Render del Paso a Desnivel Los Pinos en Ramos Arizpe

Este imagen es cuando era Proyecto



Autor de la imagen: territoriodecoahuilaytexas


Paso a Desnivel Los Pinos en Ramos Arizpe Ya Terminado



Autor de la imagen: paginadel gobierno del estado
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Old May 6th, 2009, 01:20 AM   #7
Nassler Desert
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Imagen de la Vista Superior de Los Pasos a Desnivel Colosio Y Pedro Figueroa




Autor de las Imagenes: Pagina del gobierno del estado
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Old May 6th, 2009, 01:32 AM   #8
Nassler Desert
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Paso Inferior LEA cruce con BLVD.Hidalgo















Autores de las imagenes: Infonor, Territoriodecoahuilaytexas, pagina del goebierno del estado
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Old May 6th, 2009, 02:26 AM   #9
ManRegio
A darle átomos.
 
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Excelente que haya un thread para las Vialidades Saltillenses, con todas las obras en esta materia que tiene la ciudad, ya se merecía un thread.

SALUDOS!!
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Orgullosamente Regiomontano
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Old May 6th, 2009, 04:04 AM   #10
AdrianH
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Excelente thread, ya hacia falta uno para ver nuestras vialidades, que estan modernizandose de manera muy rapida
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Old May 6th, 2009, 04:59 PM   #11
vivamex
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Justo a tiempo, este sera de mis favoritos y creo que en estos tiempos con tanta infraestructura vial en proceso y en proyectos estara muy activo.
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Distribuidor Vial Saltillo

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Old May 6th, 2009, 05:30 PM   #12
EL LAGUNERO
La Laguna es Una
 
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¿ACHIS ACHIS QUE NO HABIA UNO THREAD IGUAL? SI,NO?, BUENO EN TODO CASO ES IGAUL, EN LA FOTO DONDE APARECEN DOS PUENTES SEGUIDOS, UNO TRAS DE OTRO, NO HABRIA CONVENIDO MEJOR UNO LARGO??
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"HAZ ALGO QUE TE GUSTE HACER DEMASIADO, TANTO QUE LO HARIAS GRATIS, Y HAZLO DE TAL MANERA QUE LA GENTE ESTE DISPUESTA A PAGAR POR ELLO"
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Old May 6th, 2009, 05:57 PM   #13
Saltillo Carr. 57
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AVANCES DEL SISTEMA VIAL FUNDADORES mejor conocido por la famosa carretera 57

















[/
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Old May 6th, 2009, 06:02 PM   #14
Fenix100
San Felipe el Real
 
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Esta muy padre el thread, y muy interesante, realmente Saltillo esta despegando con sus vialidades.

Nada mas el título del thread se me hace muy largo, hubiera quedado solo como ZM Saltillo / Vialidades e infraestructura, no creen??
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Old May 6th, 2009, 06:05 PM   #15
saltilxxx
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Si cambienle el nomre esta muy largo
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Old May 6th, 2009, 06:56 PM   #16
Rodrigo
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Muy buena información, estos son apenas algunos de los puentes construidos en el último par de años, hay muchos más.

Alguien tiene fotos del puente de LEA y Pérez Treviño?, el puente es igual que todos aunque un poco más largo, pero me interesa ver como quedó la parte a nivel del suelo.
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Old May 6th, 2009, 08:37 PM   #17
Nassler Desert
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Sistema Vial Fundadores

Hasta hoy, se han Terminado 2 Pasos A Desnivel, que son Colosio Cruce con Fundadores, Zaragoza Cruce con Fundadores, como Muestra Saltillo Carr. 57 en sus imagenes anteriores.
Estan dos Pasos A Desnivel en Construccion, que son el Paso A desnivel Morelos Cruce con Fundadores, y el Juan Navarro cruce con Fundadores. y estan empezando los otros dos pasos a denivel, en el Centro de Gobierno cruce con fundadores y el libramiento Oscar F. Tapia cruce con fundadores


Estos son algunos render`s del Proyecto







Video del Sistema Vial Fundadores

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Last edited by Nassler Desert; May 6th, 2009 at 08:56 PM.
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Old May 6th, 2009, 10:49 PM   #18
Nassler Desert
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Construyendo el Sistema Vial







El antes de que construyeran el paso a desnivel Colosio cruce con fundadores



Render







Antes de inagurarlo



Ya inagurado











Inauguran el Paso a Desnivel Zaragoza cruce con Fundadores





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Old May 6th, 2009, 11:45 PM   #19
jmlagunebrio
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Excwelente informacion la que se muestra aqui, ademas de que estan muy buenas las fotos

Saludos
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Torreón La Ciudad de los Grandes Esfuerzos
Pocos años...mucha historia
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Old May 7th, 2009, 04:47 AM   #20
Karlos ALvarez
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Se ven muy padres las fotos pero hay una que me llamo la atencion porque parece una serpiente, en general muy padre sus vialidades se ve que le han puesto muchas ganas para mejorar, Saludos!!!
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Lic. Carlos Alvarez M.
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