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Azpiegitura eta garraioak Infraestructuras y transportes



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Old November 10th, 2004, 06:19 PM   #1
Vitovito
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Transporte Público / Garraio Publikoa

Esto biene por esta noticia...

Las calles Fueros y Cercas Bajas se peatonalizarán en 2005
Alonso reserva una partida en el presupuesto para la reforma, mientras prevé ya la siguiente: San Antonio. Vitoria dispone ya de 2,50 metros de zona peatonal por habitante, el doble que el resto de capitales vascas

Vitoria mantiene su apuesta por blindar el corazón de la ciudad ante el coche privado. La tradicional política de peatonalización de calles en el centro se extenderá el próximo año a dos nuevas arterias, a juzgar por las partidas económicas reservadas por el alcalde, Alfonso Alonso, en el presupuesto planteado para 2005, y que en este momento se debate en la sede municipal. Se trata de la calle Cercas Bajas y del tramo de Fueros comprendido entre Ortiz de Zárate y Postas.

Ambas reformas son consecuencia lógica de las decisiones tomadas por el Ayuntamiento con anterioridad y, de hecho, los técnicos del departamento de Urbanismo ya han venido trabajando en los diferentes proyectos a lo largo del último año. Su incorporación en el proyecto de presupuestos certifica la apuesta del Gabinete Alonso por ejecutar las obras a lo largo de 2005, pero no lo garantiza de manera definitiva. Otras actuaciones consignadas en los últimos planes económicos aún no han visto la luz, como la reforma de Gamarra, el cambio en la Avenida de Gasteiz o el puente de Abetxuko, por citar tres ejemplos.

El modelo elegido para ambos casos será la calle General Álava, reformada entre 2001 y 2002. Es decir, los coches de momento podrán seguir circulando, pero con muchas restricciones. Se asemeja a un mecanismo intermedio entre la peatonalización total -la calle Dato o San Prudencio, por ejemplo- y la circulación libre. Además, «conforme pasa el tiempo y los conductores se acostumbran, el tráfico privado se puede restringir aún más hasta llegar, si así se decide, a esa peatonalización total», que -salvo para el transporte público- ya se ha adoptado en General Álava, aseguran los responsables del Consistorio.

Ampliar las aceras

Los proyectos elaborados por el Ayuntamiento vitoriano certifican esta intención. Tanto en Fueros como en Cercas Bajas se apuesta por ampliar las aceras -a veces, hasta el doble o el triple en algunos tramos-, eliminar todos los aparcamientos en superficie y sustituir el feo asfalto por adoquines, baldosas y hormigón impreso. En el caso de Cercas Bajas, la reforma se tasó en 880.000 euros. En el de Fueros, no se conoce aún el presupuesto previsto, pero lo más probable es que ronde esa cantidad.

La ampliación de la zona peatonal no se quedará ahí. La llegada del tranvía impondrá la eliminación del tráfico privado en buena parte de las calles por las que circulará -como Magdalena, Becerro de Bengoa o Independencia-, pero además el Gabinete Alonso ya tiene en mente las siguientes fases en su política de restricción a los coches. Un documento elaborado por el área de Comercio lo establece a las claras: la calle San Antonio, entre Florida y la plaza del General Loma, donde el tráfico ya es residual.

Con esta incorporación, Vitoria consolidaría su posición como la ciudad con más metros cuadrados por habitante 'robados' al tráfico privado. La capital alavesa dispone de 554.000 metros cuadrados peatonalizados, más de 2,5 metros por habitante. En Bilbao, este índice apenas alcanza 1 metro, mientras que en San Sebastián hay 1,10; en Barcelona 0,92, en Valencia 0,50 y en otras ciudades como Murcia, menos del 0,1.
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Por favor, revista las normas respecto a firmas http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=800616
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Old November 10th, 2004, 07:00 PM   #2
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aki han hecho un gran esfuerzo por aumentar la superficie peatonal, no me imaginaba k Bilbao tuviera "tanto" en comparacion Barcelona o Valencia...

Lo de vitoria en ese aspecto, cm siempre, impresionante.
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Old November 10th, 2004, 10:06 PM   #3
Ortziribeltz
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Es un dilema opinar siendo peaton y conductor de coche a la vez bueno cuando algun dia me saque el carné.
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Old November 10th, 2004, 11:27 PM   #4
Vitovito
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Originally Posted by Zorue
Es un dilema opinar siendo peaton y conductor de coche a la vez bueno cuando algun dia me saque el carné.

Todavía no lo tienes.... que habrá en la autoescuela que tanto te gusta ir... hi hi hi
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Old November 11th, 2004, 12:30 AM   #5
Ortziribeltz
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Originally Posted by Vitovito
Todavía no lo tienes.... que habrá en la autoescuela que tanto te gusta ir... hi hi hi
todavia no hemos acabau con el temario
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Old November 17th, 2004, 08:08 PM   #6
Vitovito
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Fray Francisco será peatonal en 2005 con nuevas baldosas, adoquines y un carril-bici
La rotonda central del paseo se convertirá en una isleta elevada. El tráfico estará también prohibido en la calle Felicias Olabe


El paseo de Fray Francisco, uno de los más emblemáticos de Vitoria, sufrirá una transformación sin precedentes desde principios de 2005. El cambio estético previsto para la calle la convertirá en un enorme pasillo de veinte metros de anchura sin desniveles, donde mandará el peatón. Desaparecerán los dos viales de tráfico, aunque se permitirá el paso restringido de los vehículos oficiales, vecinales y de emergencias. Flanqueados por los actuales castaños de indias, los paseantes pisarán un pavimento en el que las baldosas y los adoquines formarán un gran mosaico.

La peatonalización del paseo es un proyecto largamente acariciado por los vecinos de El Batán y Mendizorroza. De hecho, el Gabinete Alonso aprobó el plan hace dos años y medio, y anunció su inicio para este ejercicio. Tras esa intención se encontraban las ayudas que concedía el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, y que vencen en 2006. De los 2,8 millones presupuestados ahora para las obras, sufragará casi la mitad.

El proyecto urbanístico elaborado por el Ayuntamiento de Vitoria, al que ha tenido acceso EL CORREO, incluirá la instalación de nuevo mobiliario urbano, redes subterráneas de saneamiento y un carril-bici en el lado más próximo al parque de El Prado.

La reforma prevista por el Consistorio -que también quiere cerrar al tráfico Cercas Bajas y un tramo de Fueros el próximo año- será la más costosa de cuantas ha acometido en los últimos años. Basta un dato: su coste equivale a lo invertido por el Ayuntamiento en reservar todo el protagonismo a los viandantes en Bastiturri o General Álava, o en actuar en el primer tramo de Francia y Vicente Goicoechea.

La renovación del paseo afectará también a su entorno más próximo. Una de las consecuencias directas será la creación de una gran isleta elevada en la propia rotonda de Fray Francisco, que pasará a ser semipeatonal y estrenará un sistema de riego automático. Los coches deberán reducir de forma drástica la velocidad al encontrarse con ligeras rampas al llegar a la zona.

Coordinar las obras

Cerca de allí, la acera más próxima al Prado de la calle Elvira Zulueta también se renovará por completo y pasará a tener tres metros de anchura. El adoquín cerámico inundará el suelo, y para lograr la transformación será necesario retrasar el muro de piedra del parque.

Sin duda, uno de los cambios más relevantes que incluye el plan se centrará en la calle Felicias Olabe, que también quedará vetada a la circulación de vehículos. «Se convertirá en el vestíbulo del paseo de Fray Francisco, y por eso será pavimentada con una estética similar», recalcó el edil de Urbanismo, Jorge Ibarrondo. Los técnicos municipales estudian trasladar la parada de autobús de esa arteria a un lugar cercano. El Consistorio coordinará todas las obras para minimizar las molestias a padres y alumnos de colegios situados en la zona: Corazonistas y Vera Cruz.

El Ayuntamiento abrirá hoy las ofertas que ha recibido para la re-forma. Son ocho y las firman Excavaciones Arriaga, Dragados, Opacua, Urazca, Tecsa, Lanbide y las uniones temporales de empresas formadas por Cig, Balgorza y Esconsu; y Mendigorri e Itola.

...

Era absurdo que no fuese peatonal porque la calle tiene forma de U y no lleva a ninguna parte, solo es util para la gente que vive ahi entre ellos el lehendakari
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Old February 17th, 2005, 07:29 PM   #7
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Originally Posted by Vitovito
Fray Francisco será peatonal en 2005 con nuevas baldosas, adoquines y un carril-bici
La rotonda central del paseo se convertirá en una isleta elevada. El tráfico estará también prohibido en la calle Felicias Olabe


El paseo de Fray Francisco, uno de los más emblemáticos de Vitoria, sufrirá una transformación sin precedentes desde principios de 2005. El cambio estético previsto para la calle la convertirá en un enorme pasillo de veinte metros de anchura sin desniveles, donde mandará el peatón. Desaparecerán los dos viales de tráfico, aunque se permitirá el paso restringido de los vehículos oficiales, vecinales y de emergencias. Flanqueados por los actuales castaños de indias, los paseantes pisarán un pavimento en el que las baldosas y los adoquines formarán un gran mosaico.

La peatonalización del paseo es un proyecto largamente acariciado por los vecinos de El Batán y Mendizorroza. De hecho, el Gabinete Alonso aprobó el plan hace dos años y medio, y anunció su inicio para este ejercicio. Tras esa intención se encontraban las ayudas que concedía el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, y que vencen en 2006. De los 2,8 millones presupuestados ahora para las obras, sufragará casi la mitad.

El proyecto urbanístico elaborado por el Ayuntamiento de Vitoria, al que ha tenido acceso EL CORREO, incluirá la instalación de nuevo mobiliario urbano, redes subterráneas de saneamiento y un carril-bici en el lado más próximo al parque de El Prado.

La reforma prevista por el Consistorio -que también quiere cerrar al tráfico Cercas Bajas y un tramo de Fueros el próximo año- será la más costosa de cuantas ha acometido en los últimos años. Basta un dato: su coste equivale a lo invertido por el Ayuntamiento en reservar todo el protagonismo a los viandantes en Bastiturri o General Álava, o en actuar en el primer tramo de Francia y Vicente Goicoechea.

La renovación del paseo afectará también a su entorno más próximo. Una de las consecuencias directas será la creación de una gran isleta elevada en la propia rotonda de Fray Francisco, que pasará a ser semipeatonal y estrenará un sistema de riego automático. Los coches deberán reducir de forma drástica la velocidad al encontrarse con ligeras rampas al llegar a la zona.

Coordinar las obras

Cerca de allí, la acera más próxima al Prado de la calle Elvira Zulueta también se renovará por completo y pasará a tener tres metros de anchura. El adoquín cerámico inundará el suelo, y para lograr la transformación será necesario retrasar el muro de piedra del parque.

Sin duda, uno de los cambios más relevantes que incluye el plan se centrará en la calle Felicias Olabe, que también quedará vetada a la circulación de vehículos. «Se convertirá en el vestíbulo del paseo de Fray Francisco, y por eso será pavimentada con una estética similar», recalcó el edil de Urbanismo, Jorge Ibarrondo. Los técnicos municipales estudian trasladar la parada de autobús de esa arteria a un lugar cercano. El Consistorio coordinará todas las obras para minimizar las molestias a padres y alumnos de colegios situados en la zona: Corazonistas y Vera Cruz.

El Ayuntamiento abrirá hoy las ofertas que ha recibido para la re-forma. Son ocho y las firman Excavaciones Arriaga, Dragados, Opacua, Urazca, Tecsa, Lanbide y las uniones temporales de empresas formadas por Cig, Balgorza y Esconsu; y Mendigorri e Itola.

...

Era absurdo que no fuese peatonal porque la calle tiene forma de U y no lleva a ninguna parte, solo es util para la gente que vive ahi entre ellos el lehendakari
La verdad que esa zona podria ser perfectamente peatonal tampoco eske haya mucha densidad de casas, es por la zona de la ciudad jardin que anduvimos no?
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Old February 17th, 2005, 07:43 PM   #8
Aokromes
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Originally Posted by Vitovito
Fray Francisco será peatonal en 2005 con nuevas baldosas, adoquines y un carril-bici
La rotonda central del paseo se convertirá en una isleta elevada. El tráfico estará también prohibido en la calle Felicias Olabe

La renovación del paseo afectará también a su entorno más próximo. Una de las consecuencias directas será la creación de una gran isleta elevada en la propia rotonda de Fray Francisco, que pasará a ser semipeatonal y estrenará un sistema de riego automático. Los coches deberán reducir de forma drástica la velocidad al encontrarse con ligeras rampas al llegar a la zona.
...

Era absurdo que no fuese peatonal porque la calle tiene forma de U y no lleva a ninguna parte, solo es util para la gente que vive ahi entre ellos el lehendakari
No se, a mi no me cuadra eso de "ligeras" y "reducir de forma drastica" que pensaran las ambulancias de esas "ligeras" rampas?
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Si quieres compatibilidad con estandares y seguridad, ¿pq recomiendas Firefox y no Opera?
If you want compatibility with standards and security, ¿why do you recomend firefox and not Opera?

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Old March 30th, 2005, 11:49 AM   #9
Ortziribeltz
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Se inician los trabajos de peatonalización de Felicias Olabe (V-G)

El Ayuntamiento inició ayer la remodelación del paseo de Fray Francisco que, a su vez, implica la peatonalización de Felicias Olabe. El tráfico por esta arteria ya ha quedado cortado. En su lugar, los conductores deben circular por la calle Rosalía de Castro, donde se ha instalado la parada de los urbanos de Circunvalación.
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Old June 24th, 2005, 02:52 PM   #10
Ortziribeltz
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un articulo de una pagina antisistema de estas

Ciudad sin coches

http://es.geocities.com/anticiviliza...nha_coches.htm

El fin de la era del “petróleo barato” es una realidad que según nos dicen se hará palpable en 2 o 3 años… El petróleo podría acabarse en menos de 30 años y el uranio en menos de 70. El fin de la era del “petróleo barato” se traducirá en diferentes oleadas de crisis energética global. Las autoridades pretenden tranquilizar las conciencias diciendo haber encontrado una energía alternativa: la fusión o fisión de hidrógeno. Pero, en el caso de que realmente sea viable y más aún, que su desarrollo suficiente para la suplantación llegue a tiempo- esto significará en la Península Ibérica la necesidad de crear decenas, sino cientos, de centrales nucleares para dicha energía, además de la emisión de cantidades ingentes de vapor que contribuirían a la debacle ecológica que antes o después se traducirá en colapso global. Por otro lado, la energía nuclear que haría falta para mantener a la Civilización Industrial del Hidrógeno, se basa a sí mismo en recursos minerales finitos… Y el uranio se acaba.

De todas maneras no es el catastrofismo lo que nos lleva a posicionarnos contra los coches. EL primer lugar no lo es, porque no tenemos ni idea de cual es el futuro que nos espera. Durante largo tiempo se han escuchado proclamas catastrofistas; muchas acertaron, pero otras muchas no. No obstante, sea nuestro futuro inmediato más o menos alarmante –pues alarmante sí que es- lo que tenemos claro es que tenemos que dejar los coches ya, empezando por dejar de usarlos dentro de las ciudades. Y no sólo por sus desastrosos efectos ecológicos (son los culpables en un 75% del calentamiento global, deforestación para carreteras, agujeros de ozono, del 60% de la contaminación en las ciudades, etc,) sino también por sus efectos sociales para la libertad, la felicidad y la comunalidad humana.

No se trata de una posición austera. No se trata de que no nos queda otra, lamentarnos de que desgraciad@s somos y apretarnos los cinturos… ¡¡DESEAMOS VIVIR SIN COCHES!!

El automóvil –al igual que el resto de la tecnología- no es algo neutral. El coche en sí lleva implícito un modelo de sociedad, un modelo de disposición población, un modelo de urbanismo, una forma individualista de transporte, una determinada relación del ser humano con la velocidad y el ritmo, etc. El coche privatiza el espacio público: se lo roba a las personas. El coche convierte las poblaciones donde vivimos en algo muerto enterrado bajo asfalto, lleno de smog Los coches hacen de las comunidades, zonas masificadas, donde la libertad es coartada en todos los sentidos. El coche militariza la calle con su disciplina y la uniformidad del tráfico. Las poblaciones se hacen a la medida de las máquinas y sus velocidades estresantes, y no a la de las personas. El coche es un mecanismo de control: despeja la calle. Es un mecanismo contra la convivencia y el juego: convierte en la calle en mero tránsito matando las posibilidades en ella de ocio, encuentro, fiesta, organización esporádica de eventos, juegos… siembra asfalto donde podía haber árboles frutales y vida comunitaria. El coche, además, crea las distancias: aleja las cosas y las personas mediante el urbanismo. El coche crea la disposición de la sociedad en el espacio, se hace así mismo imprescindible, por ejemplo, al poner tu lugar de trabajo a una hora en coche de donde vives… El derecho un “derecho a tener coche” niega el derecho a no tenerlo y niega a la naturaleza su derecho mismo a existir.

La reivindicación de la erradicación del coche es uno de los múltiples requisitos para reconectar con la naturaleza y vivir en libertad. Para esto es necesario acabar con la sociedad masificada que convierte a las personas en números y acabar el dominación capitalista y tecnocrática.

Pero es también una cuestión de solidaridad. Ahora mismo somos 6,5 mil millones de personas sobre la Tierra (hace 30 años éramos la mitad. Dentro de 15 seremos 8.000). No puede haber coches para tod@s, esto sería, simplemente, ecológicamente imposible. “Democratizar” el coche y desarrollar la industrialización a la europea en China y la India es un suicidio evidente. Pero no podemos prohibirles hacer lo que nosotr@s hacemos… Es hora de pensar con un poco de seriedad, sin cinismos ni mirar a otro lado. Debemos acabar con el coche. No hay otra solución.

El coche es además un símbolo clarividente de la estupidez moderna. Es símbolo de libertad en el atasco, de independencia atado a hipotecas, de poderío cuando es la máquina quien hace todo por uno. Todo menos una cosa: comer. La situación actual es un absurdo: para dar de comer a nuestros coches matamos a miles de personas en guerras genocidas en Afganistán, Iraq, Venezuela… y más que vendrán, para adueñarnos de las migajas que quedan de “oro negro”. Nuestros coches son en Prestige. De seguir así será una realidad eso de “¡criad coches, comeréis fuel!”. Pero, es cierto, la culpa no es sólo de los coches. Acabar con los coches en las ciudades está claro que no es solución a nada: no es suficiente.

Donde hay carreteras queremos ríos y permacultura. Donde hay parking queremos bosques. Donde hay autoritarismo, asamblea. Donde hay propiedad privativa, comunalidad. Donde hay capital apoyo mutuo. Donde hay técnica, imaginación. Donde hay coches, convivencia. Ni “democracias” ni dictaduras ¡Queremos Anarquía Verde! Una sociedad que dance sobre las ruinas de los relojes y despertadores, un modo de vida que acabe con la moral cristiano-burguesa, para vivir sensualmente el presente. Como decían ya en el 1968: “¡Bajo el asfalto está la playa!” ¡Recuperemos las calles, levantemos adoquines para que entre las grietas de este sistema caduco rebrote nuestra más salvaje libertad!
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Old November 3rd, 2005, 11:15 AM   #11
Ortziribeltz
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Foro de el correo español:

Me gustaría saber en qué han venido los "políticuchos" que han ideado lo de "Bilbao sin coches". ¿Habrán utilizado ellos el transporte público?

Yo vengo a trabajar en el medio que me dé la gana y nadie me puede obligar a venir en transporte público.

Yo creo que lo mejor es que nos regalen alas y vengamos volando.
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Old November 3rd, 2005, 11:31 AM   #12
Xabi
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Originally Posted by Zorue
Me gustaría saber en qué han venido los "políticuchos" que han ideado lo de "Bilbao sin coches". ¿Habrán utilizado ellos el transporte público?

Yo vengo a trabajar en el medio que me dé la gana y nadie me puede obligar a venir en transporte público.
No sé de qué se queja. Tiene los políticos que se merece.
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Old November 3rd, 2005, 04:55 PM   #13
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Originally Posted by Zorue
Foro de el correo español:

Me gustaría saber en qué han venido los "políticuchos" que han ideado lo de "Bilbao sin coches". ¿Habrán utilizado ellos el transporte público?

Yo vengo a trabajar en el medio que me dé la gana y nadie me puede obligar a venir en transporte público.

Yo creo que lo mejor es que nos regalen alas y vengamos volando.
En una cosa si tiene razón;los politicos siempre hablando de las bondades del transporte publico de las bicicletas etc. y ellos siempre van en cochazos de lujo de los ke mas gasolina consumen.
Almenos en otros paises hacen el paripé de viajar alguna vez en transporte publico para ke la prensa les sake unas bonitas fotos.
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Old November 3rd, 2005, 04:57 PM   #14
Xabi
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Originally Posted by Kosko
En una cosa si tiene razón;los politicos siempre hablando de las bondades del transporte publico de las bicicletas etc. y ellos siempre van en cochazos de lujo de los ke mas gasolina consumen.
Almenos en otros paises hacen el paripé de viajar alguna vez en transporte publico para ke la prensa les sake unas bonitas fotos.
Aquí también hacen eso de vez en cuando. El paripé.

Hay países (aquí mismo, en Europa) donde además de hacer el paripé, los políticos (desde concejales hasta ministros) acuden a trabajar en autobús o metro.
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Old November 3rd, 2005, 04:58 PM   #15
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una ciudad sin carros?

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Old November 4th, 2005, 09:52 AM   #16
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Las Juntas Generales avalan los datos positivos del "Día sin coche" y los servicios de Bizkaibus a la UPV de Leioa

El diputado foral de Transportes y Obras Públicas, Eusebio Melero, compareció ayer ante la comisión de Infraestructuras de las Juntas Generales de Bizkaia para rebatir las críticas del Grupo Popular sobre la celebración del "Día sin coche" del pasado 22 de setiembre así como el refuerzo en las líneas de autobús con destino a la UPV-EHU.

Melero valoró positivamente la celebración de la jornada que invitaba a los ciudadanos a utilizar el transporte público asegurando que se registró una disminución de 2.400 vehículos frente a los 141.570 habituales en las carreteras de Bizkaia. Además, también se notó un incremento en el número de pasajeros de las diferentes líneas de Bizkaibus alcanzando 111.966 pasajeros y el metro 254.674 usuarios.

En cuanto al servicio de transporte a Leioa, Melero destacó los 184 días de «servicio completo» frente a las 163 jornadas lectivas a pesar del descenso de 579 alumnos durante este curso.

Además, los junteros rechazaron una Proposición No de Norma que presentaron los populares relativa a instalar un paso peatonal frente al Centro de Educación de Secundaria en la Avenida de Los Chopos de Getxo por ser «competencia municipal».
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Old November 6th, 2005, 05:23 AM   #17
amagaldu
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a mí me parece de PM cómo se pasea por el centro de gasteiz y todas las calles aledañas. sería ridículo que en bilbao por ejemplo circulara el tráfico por el cajco vieho, no? y la gran vía tampoco lo echa de menos..
además el mover un piquín las patas le viene bien a todo el mundo. quien vive en un pueblo anda mucho más que quien pilla el coche para moverse unos metros en la ciudad y lo ve como lo más natural. transporte urbano gratuito, como se ha probado ya en algunas ciudades europeas y peatonalización de toda no arteria innecesaria eleva el nivel de confort a límites incontrolados.. ;o)
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Old November 7th, 2005, 12:30 AM   #18
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Originally Posted by amagaldu
a mí me parece de PM cómo se pasea por el centro de gasteiz y todas las calles aledañas. sería ridículo que en bilbao por ejemplo circulara el tráfico por el cajco vieho, no? y la gran vía tampoco lo echa de menos..
además el mover un piquín las patas le viene bien a todo el mundo. quien vive en un pueblo anda mucho más que quien pilla el coche para moverse unos metros en la ciudad y lo ve como lo más natural. transporte urbano gratuito, como se ha probado ya en algunas ciudades europeas y peatonalización de toda no arteria innecesaria eleva el nivel de confort a límites incontrolados.. ;o)
Totalmente de acuerdo.

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Old February 7th, 2006, 04:54 PM   #19
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El transporte urbano en Euskadi creció en 2005 un 6,89%

El uso del transporte urbano en Euskadi creció en 2005 un 6,89% más que el año anterior

Casi la mitad de los 145 millones de viajeros utilizaron el autobús, incrementándose un 0,76% respecto al porcentaje de 2004


EUROPA PRESS / BILBAO


Un total de 145,5 millones de viajeros utilizaron el transporte urbano en Euskadi durante el pasado año, tras cerrarse el mes de diciembre con un total de 12,4 millones de usuarios, según datos hechos públicos hoy por el Instituto Nacional de Estadística.

En concreto, de los 145,5 millones de viajeros 67,7 millones correspondieron a viajeros que hicieron uso de los autobuses, incrementándose un 0,76% respecto a 2004. El resto (77,8 millones) fueron usuarios del Metro, cuya utilización creció un 6,93% respecto al año precedente.


En diciembre de 2005, los pasajeros transportados por los autobuses urbanos se cifraron en 5,6 millones, un 2,65% menos que durante el mismo mes del ejercicio precedente. La variación interanual acumulada fue del 6,93%.
Bilbao registró durante el pasado año una mayor proporción de utilización del metro frente al autobús, situación que se repite en el resto de ciudades que disponen de transporte metropolitano (Barcelona y Madrid), a excepción de Valencia.
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Old February 7th, 2006, 04:56 PM   #20
AdemA
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No meten los trenes de cercanias de Renfe, Feve y Euskotren o el tranvia?
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