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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old December 8th, 2005, 05:14 AM   #1
Chilenofuturista
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Presidente Lagos inaugura nuevo servicio Victoria - Puerto Montt

Proyecto implicó una inversión total de US$ 44 millones:

Presidente Lagos inaugura nuevo servicio Victoria - Puerto Montt

El servicio partirá sus operaciones con dos automotores diesel, modelo TL 596 de dos coches cada uno. Dentro de sus características destacan tener aire acondicionado, vidrios de policarbonato, pisos antideslizantes, maleteros, baño, sistema de megafonía, entre otros. Su capacidad es de 136 pasajeros sentados por tren y su inversión directa total en equipos fue de US$ 12, 5 millones. Se llevaron a cabo trabajos de rehabilitación de la vía férrea entre San José de la Mariquina y Puerto Montt, lo que implicó una inversión de $9.600 millones. Además se rehabilitaron y construyeron 16 estaciones, lo que significó una inversión de $2.700 millones: Freire, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, La Unión, Osorno, Purranque, Frutillar, Llanquihue y Puerto Varas. En tanto, Puerto Montt fue construida y Victoria, Lautaro y Temuco habían sido remodeladas con anticipación.

El servicio comenzará sus operaciones el miércoles 7 de diciembre que en un comienzo contará con dos equipos que realizarán dos salidas diarias desde Puerto Montt y Temuco.

A contar del comienzo de la temporada de verano, el 19 de diciembre, se sumarán los otros dos equipos aumentando a 6 frecuencias, tres en cada sentido.

Modernos trenes diesel

EFE adquirió para este servicio entre Victoria y Puerto Montt una flota de cuatro automotores a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, RENFE. Se trata de trenes totalmente reacondicionados diesel, modelo TL 596 de dos coches cada uno. Dentro de sus características destacan tener aire acondicionado, vidrios de policarbonato, pisos antideslizantes, maleteros, baño, sistema de megafonía, entre otros. Su capacidad es de 136 pasajeros sentados por tren y su inversión directa total en equipos fue de US$ 12, 5 millones.

El proceso de reacondicionamiento que tuvieron estos trenes implicó realizar un cambio total de la instalación eléctrica y bogies (rodado y suspensión) de los trenes, se les aplicó un tratamiento anticorrosivo (especial para la zona costera), renovación del sistema de frenos y suspensión (amortiguadores) y del sistema de compresión de aire. También se cambiaron sus ruedas, se les hizo revisión, reparación y renovación de motores, se cambió el sistema de aislamiento, y la cabina de conducción es totalmente nueva, además de su panel de control, que es completamente automatizado.

Los principales atributos de este tren son su estándar de comodidad, confort y seguridad que son a nivel europeos. Asimismo, tiene un gran potencial turístico ya que en muchos sectores se inserta en los bosques de selva valdiviana y bordea el lago Llanquihue entre Frutillar y Puerto Varas.

Rehabilitación de la vía férrea

Este trabajo se efectuó entre San José de la Mariquina y Puerto Montt implicó una inversión de $ 9.600 millones. Consistió en un cambio parcial de chancado, renovación de balasto, lo que significo cerca de 30.000 metros cúbicos, es decir unos 5.000 camiones. Así mismo, se cambiaron 108.000 durmientes, lo que significa unas 18,8 toneladas de madera y se cambiaron rieles por un total de 3.000 toneladas.

Junto a esto, la rehabilitación de la vía implicó una completa limpieza de la faja vía, principalmente en todo el entorno de las 16 estaciones de la nueva red.

La única estación que fue completamente construida fue la de Puerto Montt, la cual fue trasladada desde el centro de la ciudad hacia el sector de La Paloma.

Por su parte, la inversión para este recinto ferroviario superó los $500 millones y fue construido en un terreno total de 4.000 metros cuadrados de los cuales 1.250 corresponden al edificio.

La construcción considera una moderna estructura, con boleterías, baños públicos, cafetería, estacionamiento para vehículos, una plaza de acceso, áreas verdes, andenes y cobertizos. Además, existe un gran proyecto inmobiliario para el sector aledaño a la estación.

Plan Integral de Seguridad


En materia de seguridad, la empresa inició los trabajos de confinamiento (enrejado de la vía férrea) entre las localidades de Máfil y Puerto Montt, con una inversión de $640 millones y que comprenderá 28 kilómetros en zonas urbanas, mejorándose además 17 pasos peatonales a lo largo de esta red.

Como un complemento a esta obras de seguridad, EFE inició en el mes de agosto las charlas educacionales en establecimientos aledaños a la vía férrea, con el objetivo de crear conciencia en la comunidad y generar una actitud de autocuidado y responsabilidad frente a vía férrea. Ya se han capacitado hasta la fecha 12.000 personas solo en la X Región.


Algunas fotos de la nueva estación central de Puerto Montt







En Frutillar



En Purranque

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Gracias a Tinman_deloeste por haber encontrado el articulo y gracias a Bercam por las fotos.
Chilenofuturista no está en línea   Reply With Quote

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Old December 8th, 2005, 05:30 AM   #2
ecson_32
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Pero que buenas fotos, y que bueno por el servicio Ferroviario de Santiago a Puerto Montt, ya era hora!.
ecson_32 no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2005, 05:46 PM   #3
Humberto123
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Buenisimo! Se ve muy bien. La estacion me gusta mucho.

Chilenofuturista eres el mejor y mas confiable reportero del progreso de la infraestructura de Chile!

Mejor que El Mercurio.com!
Humberto123 no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2005, 08:19 PM   #4
_Chronopolis_
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Esa estacion debio estar en la costanera!!! pero bueno por lo menos se repuso el servicio, aunque sea de manera precaria es un gran avance para que en el futuro de hagan cosas mejores, como un tren medianamente rapido entre Santiago y Puerto Montt, aunque en ese pequeño galpon no cabria.

Esperemos que la gente de Puerto Montt se ponga las pilas y exija que la estacion se traslade a donde realmente debe estar.
_Chronopolis_ no está en línea   Reply With Quote
Old December 8th, 2005, 10:16 PM   #5
tinman_deloeste
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Dónde estaba la estación ahora esta el Mall Costanera. Y una de las razones para no dejar el tren en la costa fue que los tiempos de viaje aumentarian por la gran vuelta que daba la linea hasta Pelluco para remontar la pendiente. Ahora ya es muy caro reponer la via y más aun, hacer la estación.

Turisticamente hablando seria mucho mejor tener la estacion cerca de la plaza, pero creo que La Paloma será por mucho tiempo la terminal ferroviaria de Puerto Montt.
tinman_deloeste no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2005, 03:29 AM   #6
chilean_sky
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esta buenisimo ese tren!
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chilean_sky no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2005, 09:44 PM   #7
NoXi
Black Holes & Revelations
 
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q buena la noticia, pero se apuraron arto en terminarlo pa puro inagurarlo en el govierno de lagos y asegurar la victoria de la gordi, se a puesto a inagurar como loco el presi
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C O N O S U R

Mis fotos en: http://www.flickr.com/photos/noxi_urbanphoto/
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