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Old May 26th, 2005, 08:11 PM   #21
Urban Dave
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Visca els càlculs americans
Jo coneixa una noia que estudiaba a Barcelona arquitectura i anava i tornava a diari desde tarragona!:O
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Old May 26th, 2005, 08:38 PM   #22
alexbn
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No és gens difícil fer-ho: a l'hora punta hi ha regionals a TGN cada mitja hora, crec. A més, gairebé no paren fins a Sants, deuen trigar una hora, calculo jo.
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
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Old May 26th, 2005, 09:09 PM   #23
Met
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Originally Posted by alexbn
No és gens difícil fer-ho: a l'hora punta hi ha regionals a TGN cada mitja hora, crec. A més, gairebé no paren fins a Sants, deuen trigar una hora, calculo jo.
Calcules bé.
Conec gent que viu a prop del Serrallo i treballa a Via Augusta i va i ve amb tren...

a10!
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Old May 26th, 2005, 09:29 PM   #24
alexbn
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És que la R2 hauria d'arribar a Tarragona. Per quan un Rodalies Catalunya?
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
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Old May 26th, 2005, 09:36 PM   #25
Met
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R2: Tarragona-Perpinyà.
Si som a l'Euroregió, que es noti collons!

a10!
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Old May 26th, 2005, 10:03 PM   #26
Marlon
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Mira que sóc un gran defensor de Barcelona però a vegades entenc que hi hagi cert rebuig als barcelonins i a cert centralisme. Ens veieu com si estiguéssim qui sap on, com uns poblerins (vaja com Madrid veu a les províncies). Hi ha molta gent que viu a Tgn i treballa a Bcn i conseqüentment va i bé cada dia, i quan hi hagi el tgv encara més. Molts diuen que tarden menys a arribar a bcn amb tren des de 100 km que si visquessin a l'altra punta de la ciutat, i no m'estranya amb la manca de transport públic, millor dit de metro, que té bcn.

Jo sempre dic que a ulls internacionals tgn forma part de bcn. Quants quilòmetres quadrats creieu que tenen les grans metrapolis del món?.

A veure si sou menys provincians! I mireu que us ho diu un d'un poble

Last edited by Marlon; May 27th, 2005 at 05:55 PM.
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Old May 26th, 2005, 10:07 PM   #27
alexbn
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Tokio té 14.000 km2. París en té 12.000. Londres, 15.000. Barcelona en plan ampli, 4.113. És clar que també hi viu molta menys gent.
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Old May 26th, 2005, 10:57 PM   #28
randy007
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Originally Posted by Marlon
Tu vius a la zona?
Doncs si mauletet t'agradi o no jo sóc de Tarragona
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Old May 26th, 2005, 11:21 PM   #29
Marlon
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Originally Posted by randy007
Doncs si mauletet t'agradi o no jo sóc de Tarragona
No sóc mauletet. Sóc català, catalanista si tu vols i no tinc fobia a res. No em defineixo anti-cap nació cosa que tu, t'agradi o no, no pots dir.
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Old May 27th, 2005, 05:29 PM   #30
Bitxofo
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Originally Posted by alexbn
Tokio té 14.000 km2. París en té 12.000. Londres, 15.000. Barcelona en plan ampli, 4.113. És clar que també hi viu molta menys gent.
La ciutat de París i la ciutat de Barcelona fan 100km2 cadascuna... Una altra cosa seria Île-de-France o la Gran Barcelona...
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Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
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川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000

Last edited by Bitxofo; May 27th, 2005 at 07:06 PM.
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Old May 27th, 2005, 05:31 PM   #31
Sky
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També hi ha panparisinistes?
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Old May 27th, 2005, 05:54 PM   #32
Marlon
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Originally Posted by bitxofo
La ciutat de París i la ciutat de Barcelona fan 100m2 cadascuna... Una altra cosa seria Île-de-France o la Gran Barcelona...
100 m2 No. 100 km2 sí Evidentment es referia a les àrees metropolitanes com jo també.
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Old May 27th, 2005, 07:08 PM   #33
Bitxofo
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Originally Posted by Sky
També hi ha panparisinistes?
I tant!
A França diuen que hi ha París i "la province", que és la resta...
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Old May 27th, 2005, 09:09 PM   #34
Sky
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No mos fareu parisencs!!!

FREEDOM FOR THE NON-PARISIAN COUNTRY!!!

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Old May 27th, 2005, 09:58 PM   #35
alexbn
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A França diuen "París i el seu desert". A l'Île-de-France viuen 11 milions de persones en 12.000 km2 i a la resta de França els altres 48 milions en 538.000 km2. Quina diferència de densitat!!
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Old June 30th, 2005, 11:47 AM   #36
yuen
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.:: Actualitat, debats i projectes a Tarragona ::.

Els residents a la comarca tarragonina no anavem a ser menys

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Old June 30th, 2005, 11:52 AM   #37
yuen
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El govern dóna per feta la construcció de la presó al Catllar malgrat que el poble no la vol

L'actual centre penitenciari anirà a terra i es farà un centre obert tot i que l'emplaçament encara no es coneix

EL PUNT

L'oposició de l'Ajuntament del Catllar i dels veïns del municipi no ha servit perquè la Generalitat es fes enrere i la presó de les comarques tarragonines es construirà als terrenys de Mas d'Enric. El nou equipament penitenciari podrà acollir fins a 700 interns i està previst que pugui entrar en funcionament l'any 2009. D'altra banda, a la presentació de l'acord d'execució del pla director d'equipaments penitenciaris, el conseller de Justícia, Josep Maria Vallès, també va anunciar que a Tarragona es construirà un centre obert. L'actual edifici de la presó serà enderrocat i s'estudia la possibilitat d'aixecar el nou equipament allà mateix o en una zona molt propera tot i que l'emplaçament definitiu encara no està decidit.
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Old June 30th, 2005, 11:54 AM   #38
Sky
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Visca el Tarragonesòdrom!

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Old June 30th, 2005, 11:59 AM   #39
yuen
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Aprobadas obras en el segundo cinturón de Tarragona por 54.588.885 euros

EUROPA PRESS

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a contratar las obras del segundo cinturón de Tarragona, situado entre la Variante de Tarragona y la de Altafulla, en la Autovía del Mediterráneo, A-7. El presupuesto base de licitación asciende a 54.588.885,40euros.

Esta actuación se enmarca en el Plan Extraordinario de Carreteras, Plan que fue aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 22 de octubre de 2004. En concreto, se trata de la realización de un trazado de autovía de nueva construcción cuyo tronco tiene una longitud aproximada de 9.350 metros.

El trazado comienza en la Autovía de Circunvalación de la ciudad de Tarragona, en las proximidades de La Pedrera. Se dirige hacia el Noreste, discurre por los llanos de La Budellera y se sitúa paralelamente a la Autopista A-P7 y a pocos metros de ella, logrando así no afectar al núcleo formado por las urbanizaciones L'Escorpí y L'Entrepins.

En el primer tramo, caracterizado por un trazado en planta suave sobre una orografía bastante accidentada, se proyectan dos viaductos de 935 y 440 metros, respectivamente. Con el fin de permitir el acceso a La Ermita Mare de Deu del Loreto, se realiza un enlace.

A partir del Monte Gurugú, la traza discurre paralelamente a la AP-7 hasta el final del proyecto. Únicamente se separa unos metros de la autopista para salvar, en el punto kilométrico 7,000 la edificación denominada Mas del Medol. En este tramo se realiza un tercer viaducto de 610 metros de longitud.

Se han proyectado otros cinco enlaces más correspondientes al inicio y final de tramo, dos semienlaces en los puntos kilométricos 2,500 y 7,500 para conectar con la Autopista AP-7, y un quinto enlace con la carretera TP-2039 hacia El Catllar, en el punto kilométrico 5,500.

La sección tipo básica estará compuesta por dos calzadas de siete metros de anchura, en las que se alojarán dos carriles de circulación de 3,50 metros, arcenes exteriores de 2,50 metros e interiores de un metro, a los que se adosarán sendas bermas de 0,50 metros de anchura. La mediana tiene un ancho de cuatro metros entre bordes exteriores de arcenes.

ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS

En abril de 1999 se redactó el Estudio Informativo EI4-T-07, Segundo Cinturón de Tarragona, CN-340, puntos kilométricos 1163,760 al 1172,46. El 19 de septiembre de 2001 la Secretaría de Estado de Infraestructuras emitió la Resolución por la que se aprobaba definitivamente el Estudio Informativo.

El 3 de agosto de 2001 se publicó en el BOE la licitación para la redacción del proyecto, con un presupuesto base de licitación de 1.051.771,18 euros.

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Old June 30th, 2005, 12:07 PM   #40
yuen
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S'obre el termini per presentar candidatures a l'agermanament amb altres òdroms de l'SSCAT
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