search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 8th, 2017, 08:18 PM   #2441
Dyziolek
Registered User
 
Join Date: Mar 2014
Location: Okolice Częstochowy
Posts: 292
Likes (Received): 839

Dziękuję za aktualne zdjęcia. Nie obrażam się za użyczenie schematu :-). Ostatnio aktualizowałem schemat, ale przyznam się szczerze, że z publikacją czekałem, bo chciałem pokolorować zgodnie ze zdjęciami lotniczymi z października, których w dalszym ciągu nie ma ;/ (były wrzucane zawsze na początku miesiąca).



__________________

Luki_SL, Tomkisiel, Ogg, Magres, Stolpermann and 9 others liked this post
Dyziolek no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 9th, 2017, 01:45 PM   #2442
Tomek BAU
Registered User
 
Join Date: Nov 2016
Location: Częstochowa
Posts: 29
Likes (Received): 16

Prawdobodobnie w środe będzie coś jużrobione z tym betonem na tym próbnym odcinku na F
__________________

kubazie88 liked this post
Tomek BAU no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 12:27 AM   #2443
kubazie88
traveler
 
kubazie88's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Częstochowa
Posts: 518
Likes (Received): 2399

Quote:
Originally Posted by Luki_SL View Post
Te nielegalne wysypisko było ujęte w specyfikacji ?
Tak i z tego co pamiętam było sporo zapytań na etapie przetargu.

-----

To ja, ponownie z raportem z odcinka F
Póki co nie zapowiada się żebym miał przepustkę na inne odcinki także wałkuję ciągle temat "F".

WD-362 dniem 10 października 2017 roku dołączył do kolegi WD-354 czyli mamy dwa obiekty z gotowym ustrojem nośnym


WD-361 montaż belek ustroju nośnego


Ppz-25 niektóre przepusty to prawdziwe giganty, na sąsiednim odcinku G mają ich urodzaj


Baza/węzeł betoniarski


Świeżutki schemacik dla obiektów mostowych (przybywa zieleni, ale my chcemy jeszcze!)

*2/4 przy WA-370 mają zrobione zbrojenia po połowie z obu podpór
*9/10 przy WA-372 zbrojenie i fundament gotowy na 4 podporach, na 5 podporze tylko pół

Świeżutki schemacik dla przepustów


Ogólnie to ruszyli z kopyta z pracami ziemnymi po przerwie prawie trzy tygodniowej, choć dalej grząsko i wody dużo, przy obiektach też jakby większy ruch.

Niestety nadzór i kierownicy ciągle w biegu i zajęci. Ciężko dopytać się o zlecenia, a co dopiero o jakieś szczegóły budowy. Jednak plotek parę można usłyszeć.
Może napiszę tak, żeby nie było, to jest moje wróżenie z fusów,
ale jest duża szansa, że przy braku jakiś anomalii pogodowych ciąg główny ukończą do końca 2018. Tak sobie marzę tylko

Ogólnie za te pół roku to brawo Salini i podwykonawcy, bo naprawdę udało im się dużo zrobić. Oby tak dalej! Choć nie zawsze ogarniam system, bo niektórzy podwykonawcy w sobotę nie pracują, a w niedzielę cisną aż miło.
__________________
"Świat jest księgą. A człowiek, który nie podróżuje, czyta tylko jedną stronę."
Święty Augustyn

LaPlagne, Luki_SL, Zukow, Phioorce, Ogg and 11 others liked this post
kubazie88 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 11:30 AM   #2444
Ogg
obserwator
 
Ogg's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: SC
Posts: 1,086
Likes (Received): 1791

Byłem w pobliżu więc żal nie pstryknąć - szybkie przelotowe z odc. G:

1. WA-379 - wschodnia nitka przerzucona (na schematach jest, ale umknęło mi czy na fotorelacjach się pojawiało)


2. Powoli, nieśmiało rośnie węzeł Południe.


3. Łącznica do DW908 z daleka.


4. Ta sama łącznica od zapiecka (widok na północ)


5. j.w. (na zachód)


6. j.w.
__________________
Ogg no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 06:50 PM   #2445
Phioorce
Registered User
 
Phioorce's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 286
Likes (Received): 4300

Dzisiaj zaledwie parę zdjęć z odcinka I, ciemności zapadają już bardzo szybko.

1. 470+700


2. lekki obrót w lewo


3. i jeszcze bardziej w lewo


4. Uszkodzenia nasypów są dosyć duże


5.


6. Wchodzimy na nasyp


7. w drugą stronę


8. 470+100


9. PZD-4 przyczółek pónocny...


10. ... i południowy


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
Phioorce no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 06:56 PM   #2446
kubazie88
traveler
 
kubazie88's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Częstochowa
Posts: 518
Likes (Received): 2399

Film reklamowy firmy BUDPOL, która kładzie nawierzchnie betonową na odcinku F

__________________
"Świat jest księgą. A człowiek, który nie podróżuje, czyta tylko jedną stronę."
Święty Augustyn

SGienek, gibko, Remik'S, Luki_SL, Dyziol84 and 11 others liked this post
kubazie88 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 11:01 PM   #2447
gekon111a
Registered User
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 223
Likes (Received): 35

Na filmie historyczne przykłady a nie z odcinka F?
Był sygnał że dzisiaj miał być kładziony odcinek próbny. Był ?
gekon111a no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2017, 11:40 PM   #2448
kubazie88
traveler
 
kubazie88's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Częstochowa
Posts: 518
Likes (Received): 2399

Quote:
Originally Posted by gekon111a View Post
Na filmie historyczne przykłady a nie z odcinka F?
Był sygnał że dzisiaj miał być kładziony odcinek próbny. Był ?
To film reklamowy a dokładnie z budowy A1 ale w okolicach Łodzi.

Nie, cały czas trwają prace przy układaniu ulepszanego podłoża/podbudowy pod chudy beton.
Muszą najpierw przywieźć i zmontować układarkę/rozściełacz do betonu.
Powinni lada chwila ruszyć z układaniem chudziaka, ale jeszcze musimy poczekać. Mają zawitać pogodne dni także trzymajmy kciuki
W każdym bądź razie maszyny i ekipa Budpolu każdego dnia ostro działa między WD-354, a WD-355.
__________________
"Świat jest księgą. A człowiek, który nie podróżuje, czyta tylko jedną stronę."
Święty Augustyn

Tomek BAU liked this post
kubazie88 no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2017, 09:13 PM   #2449
motrs
Registered User
 
motrs's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Łódź
Posts: 1,696
Likes (Received): 18697

kilka zdzisiów z Rząsawy (gierkówka)

1.


2.


3.


Fotorelacja wstawiona automatycznie.
__________________

Ogg, Nowax, chopin007, Tomkisiel, Darole and 17 others liked this post
motrs no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2017, 10:46 PM   #2450
kubazie88
traveler
 
kubazie88's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Częstochowa
Posts: 518
Likes (Received): 2399


fajnie się jeździ ciągnikiem... ja czasami głowę wbijam w sufit żeby coś zobaczyć

na drugim zdjęciu beton leją na płytę przejściową pod przepust (Ppz13a)?
w tle za WA-353 widać wyrobisko, niby niewielkie wzniesienie, a lita skała
- co tam się dzieje codziennie, łupią, rozkruszają, a i tak jeszcze dużo pracy

A teraz czas na relację z frontu przygotowań pod układanie betonu w ciągu TG...

Widzimy WD-355 (421+404)


Obrót w drugą stronę, pierwszy odcinek planują zakończyć kłaść na ok. 421+470


Idziemy w stronę początku kontraktu


J.w.


J.w.


Obrót w drugą stronę, w tle ponownie widać WD-355


Patrzymy dalej w drugą stronę, 420+370 - od tego miejsca zaczną układać nawierzechnię


Być może jeszcze dociągną za WD-354 do ok. 419+900


To byłoby na tyle ze zdjęć.
Podsumowując to jeszcze w październiku powinniśmy się doczekać gotowej nawierzchni na odcinku:
420+370 do 421+470 = 1,1 km

do tego być może jeszcze w tym roku:
419+900 do 420+370 = 0,5 km

w tym roku już raczej nie zdążą, ale kolejne odcinki wiosną:
416+650 do 418+200 (jedna jezdnia)
większa część łącznicy węzła Rząsawa, ale ona będzie nie w betonie tylko SMA
418+200 do 419+200 z przerwami na SMA pod WA-352a i WA-353
424+650 do 425+150

...później powinien być wysyp kolejnych odcinków, ale dopiero latem
__________________
"Świat jest księgą. A człowiek, który nie podróżuje, czyta tylko jedną stronę."
Święty Augustyn

Darole, Ogg, Luki_SL, equest, Zukow and 17 others liked this post
kubazie88 no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2017, 09:02 AM   #2451
ExeQtoR
Registered User
 
Join Date: Apr 2015
Posts: 48
Likes (Received): 15

A jaka jest różnica między Betonem a SMA, pod kątem technologicznym(wytrzymałościowym) i samym zastosowaniem (chodzi o to że np. Beton nie nadaje się...) ?

Pytam bo podobno całość miało być w Betonie, jak jakiś czas temu ministrowie ogłaszali ?
ExeQtoR no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2017, 09:32 AM   #2452
equest
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Metropolia Górnośląsko - Zagłębiowska
Posts: 947
Likes (Received): 751

Nawet jak całość nawierzchni jest w betonie, to pewne fragmenty wykonuje się w SMA.

Takim dobrym i ciekawym przykładem jest A1 Stryków-Tuszyn, odcinek budowany przez Motę.
Gdzie ze względu na duże zagęszczenie dwóch dużych estakad i węzła ten fragment wykonano w SMA.

Takie zmiany wprowadza się w miejscach które mogą/będą potrzebować częstszych napraw nawierzchni.
equest no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2017, 10:43 AM   #2453
Zyzio
Registered User
 
Zyzio's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Kraków
Posts: 1,859
Likes (Received): 4270

ja tam nie jestem z branży budowlanej, ale dom budowałem - to się znam
beton to takie kruche jest, a asfalt jest cieczą.
szybki googiel: http://nawierzchnieasfaltowe.blogspo...mieszanek.html
__________________
1410 - 1kg cukru, 4l wody, 10dag drożdży
Zyzio no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2017, 04:19 PM   #2454
WormBoy
Registered User
 
WormBoy's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,611
Likes (Received): 1047

Quote:
Originally Posted by ExeQtoR View Post
A jaka jest różnica między Betonem a SMA, pod kątem technologicznym(wytrzymałościowym) i samym zastosowaniem (chodzi o to że np. Beton nie nadaje się...) ?

Pytam bo podobno całość miało być w Betonie, jak jakiś czas temu ministrowie ogłaszali ?
W Polsce na obiektach nie stosuje się nawierzchni betonowych, wyłącznie bitumiczne, które mają lepiej współpracować z konstrukcją. Dlatego dojazdy do obiektów i krótkie odcinki między nimi są wykonane w technologii bitumicznej, a nie betonowej.
Betonowe to tzw. nawierzchnie sztywne, są jeszcze półsztywne i podatne. Polecam wujka google jak ktoś zainteresowany bo na te tematy można doktoraty napisać
Zakładany czas pracy nawierzchni betonowej jest znacznie dłuższy niż bitumicznej. Do niedawna zakładano odpowiednio 20 i 10 lat. Obecnie producenci piszą nawet o 50 latach bezusterkowego użytkowania nawierzchni betonowej, o mma zaczynają krążyć opowieści o 20 latach, po których powinno się wymienić ścieralną, do tej pory zakładano 10 lat.

Betonowe początkowo były znacznie droższe, obecnie ceny są dość porównywalne.
Technologicznie mma jest teoretycznie prostsze do wykonania i ewentualnych napraw. Z betonem tak łatwo nie ma choć setki ułożonych kilometrów sprawiły, że imho mamy już sporo fachowców od tego.

Problemem w dłuższym okresie czasu może być np. szorstkość nawierzchni betonowej. Stare technologie były kiepskie pod tym względem. Polegało to np. na przejechaniu szczotką lub matą po nawierzchni. Uzyskana szorstkość okazała się mocno nietrwała, bo uzyskana tylko na mleczku cementowym na powierzchni betonu. Kto jechał po starej S8 Piotrków Trybunalski - Warszawa, lub DK81 w Żorach ten wie, że na mokrym jest ślizgawka, a w zimie lodowisko
Obecne metody odsłoniętego kruszywa powinny zapewnić znacznie dłuższy żywot właściwości przeciwpoślizgowych. Stosuje się metodę mokre na mokre, czyli układa beton w dwóch warstwach bezpośrednio po sobie. Na górnej warstwie z drobnego kruszywa ( np. 0/7) natryskuje się np. roztwór glukozy, który zapobiega powierzchniowemu wiązaniu cementu. Następnie szczotką (np. na bobkacie) usuwa się mleczko cementowe odsłaniając kruszywo, które jest specjalnie dobrane pod kątem wysokiej odporności na polerowanie/scieranie.

SMA z kolei różni się od innych mieszanek mineralno-asfaltowych wysoką zawartością asfaltu i nieciągłym uziarnieniem kruszywa (brakuje pewnych frakcji). Ogólnie pomysł jest taki, że większe kawałki kruszywa są bardziej wytrzymałe od mniejszych więc tych drugich się pozbywamy tworząc mocny szkielet nawierzchni. Wysoka zawartość asfaltu wymusza zastosowanie posypki wgniatanej przez walce aby zapewnić szorstkość nawierzchni.

To wszystko bardzo pobieżnie ale i tak zajmuje wiele miejsca.
__________________
S1, S7, S8, A2, A4, WZ

Last edited by WormBoy; October 13th, 2017 at 04:25 PM.
WormBoy no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2017, 12:58 PM   #2455
kubazie88
traveler
 
kubazie88's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Częstochowa
Posts: 518
Likes (Received): 2399

Zdziś z odcinka F:

WA-372 przy drodze DK46 Częstochowa-Opole


Od drugiej strony


Rzut okiem za tory... ta dam mamy gotowe już wszystkie fundamenty


Obrót na pozostałą część obiektu


Spokojnego weekendu!
__________________
"Świat jest księgą. A człowiek, który nie podróżuje, czyta tylko jedną stronę."
Święty Augustyn

Luki_SL, Tomkisiel, Czekfra, kozaist, equest and 14 others liked this post
kubazie88 no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2017, 02:27 PM   #2456
gekon111a
Registered User
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 223
Likes (Received): 35

Jak myślicie czy do wiosny skończą ten obiekt?
gekon111a no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2017, 08:33 PM   #2457
SGienek
Registered User
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 137
Likes (Received): 212

Quote:
Originally Posted by gekon111a View Post
Jak myślicie czy do wiosny skończą ten obiekt?
Dość złożone pytanie, ale ja myślę sobie tak.
Do wiosny 2018, nie licząc okresu zimowego, pozostały 2 miesiące i 1 tydzień. Co prawda nie wiem jakiej konstrukcji będzie ustrój nośny, ale ukończenie "konstrukcji wiaduktu" wiosną 2018 jest mało prawdopodobne i obstawiałbym na lato.
Dla mnie skończony obiekt jest wtenczas, kiedy można go zgłosić do odbioru, a to jeżeli pójdzie wszystko z planem, nastąpi wiosną, ale 2019.
SGienek no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2017, 10:57 PM   #2458
kubazie88
traveler
 
kubazie88's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Częstochowa
Posts: 518
Likes (Received): 2399

To ja znowu o odcinku F: W kwietniu na forum był taki wpis...

Quote:
Originally Posted by ThesT View Post
Eko-Trans, uznana marka....
Wybierz jedno
Dzisiaj zasłyszane w piekarni: "wywalili ich, bo tylko dawaj, dawaj do przodu z robotą, a wszystko zaczynało się rozsypywać". Ile w tym prawdy jest nie wiem, ale to firma, która była odpowiedzialna za prace ziemne od DK1 do DW483 (416+500 - 422+700). Od jakiegoś czasu część sprzętu na tą sekcję przerzuciła firma EJMAX oraz firma ECCO LOGIC, która miała być odpowiedzialna bardziej za prace rozbiórkowe i porządek. Do tego parę pojedynczych wykonawaców. Do tego około 1,6 km w tej sekcji BUDPOL przygotowuje już pod docelową warstwę.

A tutaj już odnośnie braku ludzi do pracy:

Quote:
Niedawno narzekał na to Dariusz Blocher, prezes Budimeksu. Firma budowlana, którą kieruje, ma już takie kłopoty, że ogranicza udział w przetargach. Jeśli przedsiębiorstw w podobnej sytuacji będzie więcej, to zamiast obserwować przyspieszanie gospodarki, będziemy musieli przyzwyczajać się do jej wolniejszego tempa wzrostu.
Wyżej cytowany tekst odnośnie wiaduktów:
Ktoś pisał wcześniej, że niektóre obiekty mają po 2 miesiące opóźnienia. Owszem, ale wiele udaje się nadrobić, żeby nie powiedzieć przegonić. Póki co wygląda to naprawdę nieźle i jedynie mogą nas martwić cztery obiekty typu MA/PZ.

Wyżej cytowany tekst odnośnie prac ziemnych:
Są dni gdzie aż się kurzy, a są dni gdzie większość sprzętu stoi lub znika, a za parę dni pojawia się inny. Jedynym stałym bywalcem jest EJMAX, który może nie powoli, ale skutecznie upiększa swoje sekcje. Jednak prace ziemne to nie problem moim zdaniem, bo zostało dużo zrobione, a już blisko w wielu miejscach by Budpol mógł wejść na kolejne odcinki.

Dla przypomnienia 15 kwietnia 2017 roku, gdzie w ciągu TG kwitły stokrotki:


Potem nastał 20 kwietnia 2017 roku, tak 20 kwietnia - nie pomyliłem się:


I tygodniowy wrześniowy śmigus dyngus...

Zdjęcie z 8 września 2017 roku:


- odwodnienie już raczej skończyli, teraz czekamy na górną warstwę nasypu lub warstwę mrozoochronną.

W niedzielę na odcinkach F i G raczej nic się nie działo. Jedynie przy WA-375 coś grzebali...


Dzisiaj prace ziemne i prace mostowe trwały do zmierzchu (godz. 18:00).
WA-352: poznajecie ten dźwig? to dokładnie ten sam, który stał przy estakadach EA-377 w Walaszczykach na odcinku G. Jutro ruszają z belkami


WA-352a: mamy gotowe podpory


A tutaj wzniesienie między WA-353, a WD-354 - codziennie koparki, młoty, rozkruszarki, a może by tak dynamitem?


Pamiętajcie, że na odcinku F zaczęli najpóźniej. W tej chwili mimo wszystko i tak najgorzej ślimaczą się chyba na odcinku I, ale to jest zdecydowanie najtrudniejszy odcinek w realizacji. Pozdrawiam, Kuba.
__________________
"Świat jest księgą. A człowiek, który nie podróżuje, czyta tylko jedną stronę."
Święty Augustyn

equest, Zukow, Czekfra, Strada56, Phioorce and 10 others liked this post
kubazie88 no está en línea   Reply With Quote
Old October 16th, 2017, 11:12 PM   #2459
Dyziolek
Registered User
 
Join Date: Mar 2014
Location: Okolice Częstochowy
Posts: 292
Likes (Received): 839


Od węzła Blachownia do węzła Lgota nasypy rosną jak grzyby w tym roku. W niedzielę przejeżdżałem DW494 (WA 366) to zdaje mi się, że po południowej stronie nasyp osiągnął już docelową wysokość, a po stronie północnej niewiele już brakuje. Sam obiekt ma już gotowe przyczółki. Teraz zbrojone są ścianki zapleczne i niebawem będzie można zaobserwować rusztowania pod UN. Obiekt wydaje się zrobiony "na zapas", bo miejsca pomiędzy przyczółkami jest od groma.
__________________

kubazie88, hansklossj23, urwis, Gregory_L liked this post
Dyziolek no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2017, 09:01 PM   #2460
kubazie88
traveler
 
kubazie88's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: Częstochowa
Posts: 518
Likes (Received): 2399


w tym miejscu właśnie rządzi Ejmax

Dzisiaj około godz. 9 w okolicach Gorzelni kręciła się kolumna ciężarówek/wanien Budpol-u. Około godziny 10 stali na serwisówce w okolicach 432+500 km. Nie mam pojęcia co tam robili, szkolenie, rozeznanie terenu?

A na dobranoc 420+370, tu gdzie Budpol zacznie/zaczął kłaść pierwszy odcinek betonowej nawierzchni. Na zdjęciu widoczna warstwa stabilizowana cementem. Jakby to powiedzieć: lita skała Panie


Dobranoc
__________________
"Świat jest księgą. A człowiek, który nie podróżuje, czyta tylko jedną stronę."
Święty Augustyn

Darole, equest, kolina1, Toye, Tomek BAU and 2 others liked this post
kubazie88 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
śląskie, autostrada a1, częstochowa, pyrzowice

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:57 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu