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Old April 2nd, 2008, 12:21 PM   #1
encarnado
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CP Lisboa

CP Lisboa é a unidade de negocios dos comboios suburbanos da Grande Lisboa da CP-Comboios de Portugal, anteriormente chamada USGL-Unidade Suburbanos da Grande Lisboa.

Serve os principais eixos:
-Azambuja/Lisboa-Santa Apolonia pela Linha do Norte
-Cascais/Lisboa-Cais do Sodré pela Linha de Cascais
-Sintra/Lisboa-Rossio pela Linha de Sintra
-Praias do Sado/Barreiro pela Linha do Sado

Mapa do serviço em 2001:


Mapa do serviço em 2008 (actual):


Existem varias "familias" de serviços a interligar os serviços da Linha de Sintra, Azambuja e Cascais pela Linha de Cintura:
-Mira Sintra-Meleças/Roma-Areeiro
-Mira Sintra-Meleças/Oriente
-Mira Sintra-Meleças/Alverca
-Alcantara-Terra/Castanheira do Ribatejo

Familias em 2008:


Esta unidade de negocios dispoe de:
42 automotoras serie CP 2300


14 automotoras serie CP 2400


12 automotoras serie CP 3500 (operam principalmente na Linha de Cintura)


17 automotoras serie CP 3150 + 17 automotoras CP 3250 (Linha de Cascais)


4 (?) automotoras serie CP 0600 (Linha do Sado)
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Last edited by encarnado; April 6th, 2008 at 07:11 PM. Reason: Update: Mapas
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Old April 2nd, 2008, 04:57 PM   #2
Barragon
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Sabes quais as futuras para a linha do Sado?
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Old April 2nd, 2008, 06:47 PM   #3
alentejolover
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Acho que sao Lilis...
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''Evora is the finest example of a city of the golden age of Portugal after the destruction of Lisbon by the earthquake of 1755'' Inscription criteria on the List of the UNESCO World Heritage (1986)

/
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Old April 3rd, 2008, 12:32 AM   #4
encarnado
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Dizem que são lilis, dizem que são 2300/2400 (dizem que existe em "excedente").
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Old April 5th, 2008, 12:56 AM   #5
TeKnO_Lx
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Dizem que são lilis, dizem que são 2300/2400 (dizem que existe em "excedente").
são as mesmas da Linha de Sintra?
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Old April 5th, 2008, 02:07 PM   #6
Marco Bruno
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falando de desing na óptica dum leigo em comboios

Uso essas composições diariamente. Na linha da azambuja uso tanto as 3500 como as 2300/2400 e também ando na linha de cascais.

Os meus comentários são somente sobre a estética do material circulante e não sobre a qualidade técnica e durabilidade do material:

As 3500 estão sempre muito sujas, devido às limpezas constantes para retirar grafitis. De qualquer modo não gosto da pintura das composições (verde/branco e vermelho). As composições ganhavam mais com outras cores. Não sei quais, mas por exemplo em Madrid o vermelho fica muito bem nos comboios.

As 2300/2400 tem um design muito interessante, infelizmente adulterado com a introdução dos ar-condicionados por cima. Ficam com aquelas caixas enormes por cima, o que é bastante feio. Deveriam ter pensado nisso logo de início, "escondendo" os aparelhos na cobertura, e não retalhos posteriores à pressa...

Os da linha de cascais são uma trampa. Quando tinham o desenho original ainda tinham personalidade, mesmo sendo antigas, mas as "modernizações" apesar de úteis em termos de conforto, são fraquitas visualmente, ...mofifica-se os vidros, interiores e espeta-se uma frente nova amarela, e voilá, uma mistura de antigo e novo que nem é carne nem é peixe.
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Old April 6th, 2008, 05:11 PM   #7
encarnado
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As 2400 já sairam da Sorefame com os aparelhos de A/C.

Quanto às da linha de cascais... acho que continuam a ter personalidade. A frente amarela está muito mais bem conseguida que a das lilis. A fiabilidade é que se mantem ou baixou mesmo após a modernização...
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Old April 6th, 2008, 05:45 PM   #8
Marco Bruno
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A frente das lilis está mais bem conseguida, pq tem unidade com o resto do conjunto, além de ter uma certa inclinação o que lhe transmite mais elegância.

A frente das amarelas está boa, mas funciona um pouco como "máscara" colada. Ao menos tivessem mantido a risca amarela ao longo do comboio.

quanto à chapa metálica cinzenta usada em ambas, eu gosto, desde que o design do conjunto seja bom. Até tenho pena de as CP 3500 não usarem essa chapa prateada à vista.

....

Tb não percebo pq raio pintaram as carruagens corail do intercidades com a risca verde. É que as carruagens prateadas com a porta laranja ficavam bastante bonitas, só que agora o verde combina mal com o laranja, e depois com uma máquina vermelha a frente mais estranho fica essa combinação vermelho/laranja/verde. São cores boas individualmente, mas que em conjunto é preciso ter muito cuidado.

Sou da opinião que as cores usadas valorizam/desvalorizam os comboios, e as próprias empresas. Basta pensar no antigo "foguete", que de um original prateado passou para um azul escuro com risca amarela, que tb se enquadrava. Mas no fim dos seus dias já estava pintado de vermelho e branco que lhe ficava foleiro.

Quanto ao logotipo da CP, não ha nada a dizer, continua a ser um dos melhores do mundo!
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Old April 6th, 2008, 06:42 PM   #9
encarnado
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Quando as 3500 foram feitas já a sorefame tinha acabado. E nem as 3400 são em inox como todo o material "antigo" (têm mas pouco).
A Espanha (onde as 3500 foram feitas) não tem "tradição" na ferrovia de aço inox (acho que na Europa só nós é que fizemos comboios em inox).

Sempre foi desejo da CP ter comboios "verdes" no serviço InterCidades. Não é a primeira vez que eles pintam o inox de verde. O original comboio IC com sorefames tinha a faixa pintada de verde, isto nos anos 80 (?).


Meti uns mapas lá no primeiro post.
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Last edited by encarnado; April 6th, 2008 at 07:12 PM.
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Old June 26th, 2008, 01:15 AM   #10
visconde
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ja agora, a CP anda a renovar os comboios vermelhos de sintra..
agora estao mais prateados, e apenas ficam vermelhos na zona das portas, em vez de ser uma risca horizontal sao riscas verticais.

por dentro tambem estao renovados, em vez do verde, estao a azul e vermelho, e em cada comboio ha uma carruagem especial para levar bicicletas (tem menos bancos e mais espaco)

ja agora, alguem me sabe dizer porque e que a CP nao usa os comboios verdes de 2 andares na linha de sintra à hora de ponta?

se os metessem com 8 carruagens como fazem com os comboios vermelhos devia dar para o dobro da capacidade destes.. e seriam bem mais uteis do que a fazer o trajecto alcantra-casteinheira do ribatejo..
à hora de ponta os vermelhinhos ficam completamente cheios.... os 2 andares davam bastante jeito..
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Old June 26th, 2008, 11:45 PM   #11
encarnado
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Não faço ideia. Talvez seja a lei da procura.
Pode ser que exista mais procura no trajecto onde andam as UQE2p do que no resto do percurso...
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Old June 28th, 2008, 06:33 PM   #12
Puro_pt
O Terrouriiiiiii...
 
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(...)

ja agora, alguem me sabe dizer porque e que a CP nao usa os comboios verdes de 2 andares na linha de sintra à hora de ponta?

se os metessem com 8 carruagens como fazem com os comboios vermelhos devia dar para o dobro da capacidade destes.. e seriam bem mais uteis do que a fazer o trajecto alcantra-casteinheira do ribatejo..
à hora de ponta os vermelhinhos ficam completamente cheios.... os 2 andares davam bastante jeito..
Olhe que não, Olhe que não, Olhe que não,

As caracteristicas das 3500 (leva muitas pessoas sentadas mas demora imenso tempo a carregar e a descarregar) fazem delas material ideal para suburbanos de longo curso, como é o caso da Azambuja ou da Fertagus

A linha de Sintra, em 28 km tem 15 estaçoes (Sintra - Rossio) sendo que 2/3 das estaçoes estão nos ultimos 14 km (+ - ) e alem do mais há muito trafego entre as várias estaçoes... logo, mais do que lugares sentados tu interessante combinar capacidade em pé com rapidez de carga e descarga nas estações.

Ou seja... com as 2300 acabas por ter muito mais capacidade do que com as 3500, que alem do mais em dupla nao cabem no Rossio nem no gaveto de Campolide(basicamente, não podem sair em dupla de campolide).

Exemplo prático:

Nos tempos em que as 3500 andavam na linha de sintra, era frequente uma 3500 chegar a uma estação, e enquanto carregava e descarregava, chegava uma dupla de 2300 para o rossio (com muito mais gente por unidade) carregava descarragava e ia se embora ainda a 3500 la estava.

exemplo prático 2:

Tempo de paragem intermedia para 3500: 1 minuto
Tempo de paragem intermedia para 2300: 1/2 minuto (meio minuto)
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Aterrorizando tudo e todos numa ferrovia perto de si desde 1999...
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Old August 4th, 2008, 04:34 PM   #13
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para quem ainda nao viu os comboios da linha de sintra renovados por dentro, pode ter uma ideia:

Vista Geral:





________________________________________________________________________________






as duas ultimas fotos é a parte resevada a ciclistas/etc...
tem os bancos de lado, e mais espacosa, e se alguem usasse bicicleta teria prioridade (pelo menos teoricamente...)

nao consegui tirar nenhuma por fora.... mas continuam vermelhos e cinzentos, mas com menos vermelho que antigamente.

inicialmente nao gostava muito do azul+vermelho.. mas agora me habituei e gosto
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Old August 20th, 2008, 01:10 PM   #14
dvf
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Linha de Sintra

Comboio entre Reboleira->Amadora, no sentido de Sintra. Cidade da Amadora: do lado esquerdo é a Falagueira, do lado direito é a Reboleira. Está a passar perto do estádio do estrela.

Imagem:

Last edited by dvf; August 20th, 2008 at 01:20 PM.
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Old August 20th, 2008, 01:47 PM   #15
Barragon
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Old August 20th, 2008, 07:12 PM   #16
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o que foi pá!?
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Old August 20th, 2008, 07:21 PM   #17
Barragon
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Aqueles prédios ali ao fundo
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Old August 20th, 2008, 07:21 PM   #18
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Aqueles prédios ali ao fundo
focus on the train, focus on the train...
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Old October 30th, 2008, 12:27 PM   #19
sotavento
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Para quem não faz a minima ideia do que é isto ... os riscos representam o volume de trafego.

Encarnado = rodoviário
Verde = ferroviário
Azul = fluvial

aproximadamente 1pixel = 10.000 passageiros (ou veiculos) por dia
__________________
"O País perdeu a inteligência e a consciência moral. Ninguém se respeita nem crê na honestidade dos homens públicos. O povo está na miséria. Os serviços públicos vão abandonados. A mocidade arrasta-se das mesas das secretarias para as mesas dos cafés. A ruína económica cresce o comércio definha, a indústria enfraquece. O salário diminui. O Estado é considerado um ladrão e tratado como um inimigo.
Neste salve-se quem puder a burguesia proprietária de casas explora o aluguel. A agiotagem explora o juro…"”
— Eça
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Old October 30th, 2008, 02:25 PM   #20
emarques
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Uma pergunta de quem não anda muito de comboio em Lisboa...

Como é que se entra na estação de Alcântara terra?
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