daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Reply

 
Thread Tools
Old February 11th, 2005, 01:20 PM   #1
ZielonaGora
JuTro BeDziE LePieJ
 
Join Date: Oct 2004
Location: Zielona Gora, POLSKA
Posts: 55
Likes (Received): 0

[S3/DW297] Obwodnice Nowej Soli

za Gazetą Lubuską

11 Lutego 2005
Objeżdżanie miasta

Leśnicy już tną drzewa, a po nich na plac budowy wejdą archeolodzy. Drogowcy zaczną budować obwodnicę Nowej Soli we wrześniu.
Obwodnica Nowej Soli stanie się częścią drogi szybkiego ruchu S3. Dlatego na obwodnicę można będzie wjechać jedynie na węźle koło Lubieszowa. Projektanci nie przewidzieli natomiast wjazdu na S3 za Niedoradzem.
Jeden węzeł dla miasta
Mieszkańcy sporej części Nowej Soli, Otynia czy Niedoradza, którzy do Zielonej Góry będą więc musieli nadal jechać obecną drogą nr 3. Żeby dotrzeć do Zielonej Góry, będą musieli przejechać przez Raculę. Teraz ją omijają. Trasa będzie możliwa po odbudowaniu obecnie zamkniętego odcinka.
Wczoraj leśnicy wycinający drzewa doszli już do Suchej. Tam powstanie wiadukt. Górą pójdzie ekspresowa S3, dołem droga nr 3. – Do czerwca ma być wybrany wykonawca, a we wrześniu zacznie się budowa – planuje Wiesław Staruch, zastępca dyrektora zielonogórskiego biura Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych i Autostrad.
Dyrekcja już odrzuciła kilka firm, które zgłosiły się do budowy obwodnicy. Z 15 zostało dziewięć. Przy wyborze liczyło się doświadczenie firmy, kadra oraz zabezpieczenia finansowe. Dziewiątka dostanie zaproszenie do przetargu.
Jedna jezdnia za 130 mln zł
Piętnaście kilometrów obwodnicy ma kosztować ok. 130 mln zł. To dużo, ale na trasie musi powstać aż siedem wiaduktów, dwa mosty oraz wielopoziomowy węzeł, który dostał nazwę ,,Nowa Sól’’ koło Lubieszowa.
Obwodnica będzie się składać z jednej jezdni o szerokości siedmiu metrów plus dwa pobocza o szerokości 2 metrów. Jednak już w przyszłym roku zacznie się projektowanie drugiej jezdni, która powstanie do 2010 roku. Ale tempo budowy zależy od pieniędzy.
Pierwsza nitka obwodnicy ma być skończona już jesienią 2006.
__________________
z'yj i daj z'yc' innym
ZielonaGora no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 11th, 2005, 10:40 PM   #2
radiks
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: Wrocław
Posts: 112
Likes (Received): 1

I właśnie mamy przykład na to jak prawdziwe sa słowa wŁADZY.
Nie dalej jak jakiś miesiąc temu niejaki Kurylczyk trąbił w całej Polsce, że od tego roku wszystkie odcinki dróg S będą budowane od razu w wersji 2/2...
radiks no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2005, 11:14 PM   #3
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,621
Likes (Received): 924

Daj Bog takie jednojezdniowe obwodnice jaka jest teraz w Nowej Soli. Ja wiem ze co 2 pasy to nie 1 . ale nei ma co narzekac. Droga jest miodzio. Jakby wszystkie drogi w Polsce takie byly .. pomarzyc

pzdr
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.

TUMW * AD Regulamin PHP
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2005, 02:22 PM   #4
bewu1
Registered User
 
Join Date: Feb 2005
Location: Warszawa (Wilanów)
Posts: 3,007
Likes (Received): 194

czy ten przetarg został już rozstrzygnięty?

BW
bewu1 no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2006, 02:04 PM   #5
marcin m
Registered User
 
marcin m's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Warsaw Ursynów
Posts: 1,075
Likes (Received): 0

I co się teraz dzieje?
marcin m no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2006, 03:57 PM   #6
Falubaz
Registered User
 
Falubaz's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Zielona Gora, Polska
Posts: 11,139
Likes (Received): 645

najgorsze ze nie wiadomo co sie dzieje, a jak wiadomo od wiekow brak wieści to najgorsze wieści
__________________
Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪Korea/Japonia₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany
Falubaz no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2006, 05:24 PM   #7
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 1,508
Likes (Received): 134

GDDKiA O/ZG ogłosiła przetarg na:

"Pełnienie nadzoru inwestorskiego nad budową północnego obejścia Nowej Soli w ciągu drogi krajowej nr 3 relacji Świnoujście - Jakuszyce od km 293 + 930 do km 309 + 090. Kontrakt nr 603."

Termin realizacji delikatnie mówiąc mnie przeraża. Przecież ta obwodnica miała być budowana rok.
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2006, 05:27 PM   #8
cudak
Inwestor
 
cudak's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Bemo
Posts: 2,602
Likes (Received): 1

Sorry , a jaki jest termin , bo nie chce mi się sciągać całego pliku ? Brakuje tego odcinka jak cholera !
cudak no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2006, 06:21 PM   #9
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 1,508
Likes (Received): 134

38 miesięcy...
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2006, 08:10 PM   #10
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Ruda Śląska (Upper Silesia)
Posts: 27,969
Likes (Received): 1665

Quote:
Originally Posted by rsk
GDDKiA O/ZG ogłosiła przetarg na:

"Pełnienie nadzoru inwestorskiego nad budową północnego obejścia Nowej Soli w ciągu drogi krajowej nr 3 relacji Świnoujście - Jakuszyce od km 293 + 930 do km 309 + 090. Kontrakt nr 603."

Termin realizacji delikatnie mówiąc mnie przeraża. Przecież ta obwodnica miała być budowana rok.
Nadzór inwestorski ,a budowa,to chyba dwa odmienne terminy.(chyba się nie mylę)Np nadzór inwestorki nad odcinkiem autostrady A4 ma się skończyć w maju tego roku,a ten odcinek oddali pół roku temu(a budowali go przeszło dwa lata)
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2006, 06:10 PM   #11
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 1,508
Likes (Received): 134

Wojewoda Lubuski wydał decyzję zatwierdzającą projekt budowlany i udzielającą Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze, ul. Boh. Westerplatte 31, 65-950 Zielona Góra pozwolenia na budowę:

„Północne obejście drogowe Nowej Soli. Etap II – od km 293+930,00 do km 298+600,00”.
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2006, 07:19 PM   #12
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Ruda Śląska (Upper Silesia)
Posts: 27,969
Likes (Received): 1665

No to niech budują!!!!
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2006, 12:20 AM   #13
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,645
Likes (Received): 35

Quote:
W maju GDDKiA rozstrzygnie dwa przetargi związane z budową drugiej, północnej części nowosolskiej obwodnicy. Jeśli wszystko pójdzie pomyślnie jeszcze w tym roku będą mogły rozpocząć się prace budowlane. Mają potrwać do 2008 roku

19 maja rozstrzygnięty będzie przetarg na nadzór inwestorski. W drugim przetargu, w którym rozstrzygnięcia nastąpią 29 maja, do złożenia ofert na II etap robót budowlano-montażowych przy obwodnicy Nowej Soli zaproszono 8 firm. Takie informacje uzyskaliśmy w zielonogórskim Oddziale Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Planowane lata realizacji północnego obejścia Nowej Soli to 2006-2008. Harmonogram prac będzie znany po wyłonieniu wykonawcy na roboty budowlano-montażowe. Prace budowlane planuje się rozpocząć na przełomie II/III kwartału 2006 r. Czas trwania kontraktu to 24 miesiące. Planowany koszt zadania to ok.100 mln zł. Jednak po przetargu na roboty budowlane kwota może ulec zmianie – informuje dyrektor Robert Mikołajski.

W trakcie budowy powstanie 15,2 km drogi ekspresowej na której jedna jezdnia będzie szeroka na 3,5 metra, do tego dojdzie dwumetrowy pas awaryjny. Cała droga z poboczami będzie szeroka na 13,5 metra. Oprócz tego drogowcy wybudują 7 wiaduktów i 2 mosty oraz blisko 11 km dróg dojazdowych. Wjechać będzie na nią można przez 2 węzły: w Nowej Soli i w Raculi. W okolicach Niedoradza będzie możliwość wjazdu na S-3 tylko na jezdnię na kierunku do Zielonej Góry oraz możliwość zjazdu z S3 tylko z jezdni na kierunku do Nowej Soli.

Nieszczęście autostrady

Budowa obwodnicy Nowej Soli odbywa się na raty i nie bez opóźnień. Najpierw w listopadzie 1998 roku oddano południową jej nitkę. Termin ten opóźniła powódź z 1997 roku. Ale to i tak było rozwiązanie połowiczne, bo ruch skierowany został ulicą Staszica, pomiędzy dwoma osiedlami Nowej Soli i ul. Zielonogórską. „Objazd wiecznie tymczasowy” zatytułowaliśmy w czerwcu 1998 roku artykuł o przebiegu połowu obwodnicy i planowanego objazdu przez miasto. Druga, północna nitka obwodnicy miasta na razie kojarzyć się jedynie może z ciągłymi obietnicami jej budowy i wielokrotnie przesuwanymi terminami rozpoczęcia prac.

Nieszczęściem brakującej części obwodnicy miasta było związanie z losami planowanej trasy A-3. Na posiedzeniu Komisji Skarbu Państwa i Infrastruktury 22 lutego 2002 r. Generalny Dyrektor Dróg Publicznych Tadeusz Suwara określił ten problem dosadnie - Powiedziałbym, że właściwie nieszczęściem tej trasy jest autostrada A3 albo odwrotnie: trasa A3 jest nieszczęściem autostrady.

Kiedyś był plan zbudowania drogi ekspresowej, a w zasadzie przebudowy istniejącej drogi na drogę ekspresową plus obwodnica. Rzeczywiście tam jest i obwodnica Zielonej Góry, obwodnica Nowej Soli, zresztą niewybudowana w całości, prace nad nią zostały przerwane właśnie dlatego, że weszła autostrada. Jak weszła autostrada, przerwano wszystkie prace dotyczące modernizacji tej drogi i plany zamknięto, zawieszono. Następnie miała to być autostrada płatna.

Okazało się, że ruch na tej autostradzie nie będzie aż taki duży, żeby mogła być opłacalna jako autostrada płatna. Ona oczywiście mogłaby mieć efektywność ekonomiczną, czyli społeczną efektywność - to znaczy korzyści użytkowników absolutnie pokryłyby koszty związane z budową. Skoro tak, to się z tego wycofano. Ostatnie rozporządzenie Rady Ministrów przyjęte we wrześniu 2001 roku nie uwzględniło autostrady A3, tylko przywróciło z powrotem status drogi ekspresowej.

Co dalej z S-3?

Rzeczywiście początkowo trasa ta istniała jako autostrada A3 w kolejnych rządowych programach budowy sieci autostrad od 28 września 1993 od czasu rządu Hanny Suchockiej do 21 września 2001 i rządów premiera Jerzego Buzka, choć propozycje zmian jej statusu składali kolejno następujący ministrowie transportu. W późniejszych opracowaniach koncepcja ta została sukcesywnie zastąpiona drogą ekspresową S3 w związku z relatywnie niskim, w porównaniu z innymi planowanymi autostradami, natężeniem ruchu drogowego, a co za tym idzie, nieopłacalnością budowy płatnej autostrady A3.

Droga ekspresowa S3 planowana jest jako ok. 470 km droga ekspresowa Świnoujście – Lubawka. biegnąca od zespołu portów morskich Świnoujście-Szczecin na północy, wzdłuż zachodniej granicy Polski, przez Gorzów Wlkp., Zieloną Górę, Zagłębie Miedziowe (Polkowice, Lubin) do południowej granicy z Czechami. Zapewnić ma najkrótsze bezpośrednie połączenie Skandynawii z północnymi Czechami oraz trasami w kierunku Pragi.

Połączyć ma pośrednio poprzez autostradę A2 także aglomerację szczecińską z poznańską oraz poprzez autostradę A4 z wrocławską, GOP i aglomeracją krakowską. Budowę S-3 na odcinku Gorzów – Nowe Miasteczko planuje się na kilka etapów. Oficjalnie do odcinek drogi od Gorzowa do Nowej Soli ma być gotowy do 2010 roku. To łącznie ponad 120 km. Dwunastokilometrowy odcinek od Nowej Soli do granicy województwa lubuskiego za Nowym Miasteczkiem miałby powstać w ciągu kolejnych dwóch lat.
Plany planami, a dyskusje wokół budowy tej drogi nie milkną.

Zwłaszcza, że trasa traktowana jest jako oś rozwoju województwa lubuskiego. Tymczasem gruchnęła wieść, że przebieg S-3 będzie inny, a to z planów wynika, że budowa przedłuży się do 2013 roku, a to premier Kazimierz Marcinkiewicz obiecuje z kolei, że niektóre odcinki trasy zostaną ukończone wcześniej. Premier podczas ostatniej wizyty w lubuskiem zadeklarował też, że rząd ma pieniądze na wykup gruntów pod budowę drogi krajowej S-3. A potrzeba na to około 60 mln złotych i brak tych pieniędzy poważnie utrudniał działanie GDDKiA.

Wstęga 8 lat temu

Na stronie internetowej Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych obwodnica Nowej Soli, jako część S-3, przewidziana jest na lata 2005-2007. Ogłoszone przetargi pozwalają chyba już myśleć, że najprawdopodobniej za dwa lata odetchnie nie tylko centrum miasta, ale przede wszystkim północna część Nowej Soli.

Przypomnijmy otwarcie dziewięciokilometrowego południowego odcinka obejścia, po 38 miesiącach budowy, miało miejsce 19 listopada 1998 roku. Odtąd kierowcy nie wjeżdżali do Nowej Soli od strony Starego Żabna i nie przebijali się przez centrum, ale omijali południową część miasta po to, by wjechać w ulicę Wojska Polskiego, przebić się przez Staszica, skręcić w Zielonogórską i jechać dalej „trójką”.

Zatem trasa tak naprawdę nie rozwiązała problemu komunikacyjnego, ale przeniosła go jedynie w północną część Nowej Soli. Nie obyło się bez społecznych protestów, niewielkich wprawdzie, bo wyjścia za bardzo nie było.

Wśród mieszkańców terenów przylegających do miejskiego objazdu pojawiły się wówczas pytania o bezpieczeństwo, o to, jak do ruchu będą włączać się karetki pogotowia, czy jak dzieci z osiedla Konstytucji będą przechodzić do szkoły podstawowej nr 8. Część mieszkańców miasta proponowała solidarne podzielenie się korkami i rozdzielenie ruchu.

Jadący od strony Wrocławia mieliby jeździć jak dotychczas przez centrum miasta, zaś jadący od Zielonej Góry skręcać w Staszica i dojeżdżać do południowej nitki obwodnicy. Według tej propozycji rozładowane byłyby korki i uniknęłoby się protestów mieszkańców dzielnic na trasie objazdu. Pomysł upadł samoistnie, bo pewnie w tej sytuacji rozładowanie korków byłoby minimalne, a dwa strumienie pojazdów przemieszczających się przez miasto spowodowałoby protesty wszystkich.

Zgłoszono nawet pomysł budowania przejścia podziemnego, przy wykorzystaniu bezużytecznie stojących przy os. XXX-lecia betonowych tubingów. Jednak i ten pomysł upadł ze względu na koszty oraz konieczność przełożenia uzbrojenia terenu i fakt, że elementy przestały spełniać wymogi techniczne. Inną koncepcją była budowa nadziemnej kładki, ale i ona nie znalazła źródeł finansowania oraz utrudniłaby przejście starszym lub niepełnosprawnym osobom. Doraźnie problemy rozwiązano modernizując skrzyżowania na trasie objazdu i montując sygnalizację świetlną.

A-3 kontra S-3

Już przed otwarciem południowej nitki obwodnicy było wiadomo, że budowa północnej części nie odbędzie się szybko. W czerwcu 1998 roku na pytanie, kiedy druga część obwodnicy, ówczesny zastępca dyrektora Dyrekcji Okręgowej Dróg Publicznych Robert Mikołajski stwierdził – 10 lat nie odbiega daleko od prawdy. Na przeszkodzie stały pieniądze. Według ówczesnych planów, zapoczątkowanych w 1996 roku przez ministra Bogusława Liberadzkiego droga była włączona do planu budowy autostrad w Polsce, miała być też częścią płatnej autostrady A-3. I z losem tej drogi była związana budowa obejścia Nowej Soli.

Ówczesny podsekretarz stanu w ministerstwie transportu Witold Chodakiewicz w maju 1998 r na prośbę prezydenta Nowej Soli Krzysztofa Goneta o dokończenie obwodnicy odpisał: Budowa jezdni przyszłej autostrady A-3 stanowiącej fragment obwodnicy Nowej Soli została podjęta przed uchwaleniem ustawy o autostradach płatnych i jej realizacja była możliwa dzięki wsparciu Banku Śwatowego, który udzielił pożyczki na współfinansowanie robót.

Natomiast obecnie przewiduje się, że w dalszej perspektywie nastąpi rozwiązanie problemu ruchu tranzytowego na drodze krajowej nr 3 poprzez wybudowanie w tym kierunku autostrady płatnej A-3. Minister powoływał się jednak na wyniki studium ruchu na tej autostradzie i sugerował umiarkowany wzrost prognoz ruchu samochodów, co miało mieć podstawowe znaczenie przy podejmowaniu decyzji o budowie autostrady w systemie koncesyjnym. W związku z tym decyzje związane z budową autostrady A-3 oraz obwodnic na tej trasie znajdują się obecnie w gestii Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad oraz wybranego koncesjonariusza. W tej sytuacji nie ma możliwości kontynuowania budowy odcinka autostrady A-3 od Nowej Soli do węzła Niedoradz – stwierdził W. Chodakiewicz.

W lipcu 1998 zapadła ważna dla Nowej Soli decyzja: W strategii rozwoju dróg krajowych do 2015 roku zatwierdzonej przez ministerstwo transportu zarządzane przez Eugeniusza Morawskiego nie przewidziano budowy autostrady A-3, bo okazała się ona nieopłacalna. O tym, że droga A-3 bedzie trasą szybkiego ruchu zadecydował jego następca Tadeusz Syryjczyk.

Wielkie czekanie

Czas mijał. Zamiast budowy brakującego odcinka obwodnicy zmodernizowano ul. Zielonogórską na odcinku biegnącym do Otynia. Zwężono istniejące blisko 10 metrowe pasy jezdni do 7 metrowych. Poszerzanie chodników przy drodze wzbudziło też protesty, w których domagano się stworzenia skrzyżowań i bezkolizyjnych skrętów w boczne ulice.

W październiku 2000 minister transportu Jerzy Widzyk ponownie zdecydował że droga krajowa biegnąca od Swinoujścia do Jakuszyc będzie trasą ekspresową na całej długości. Przyszła, dwujezdniowa trasa szybkiego ruchu S-3, miała zastąpić planowaną autostradę A-3. Uznano, że to rozwiązanie będzie tańsze i szybsze w realizacji. W listopadzie 2000 roku plany przedstawiono na spotkaniu wojewody Stanisława Iwana przedstawicieli Generalnej i Okręgowej Dyrekcji Dróg Publicznych, Urzędu Marszałkowskiego, starostów, prezydentów i burmistrzów miast.

Start inwestycji miał nastąpić w 2001 roku od sporządzenia dokumentacji technicznej i dokumentacji wykupów gruntów. Zapaliło się zielone światło dla nowosolan. Obwodnica Nowej Soli miała przebiegać po nitce trasy szybkiego ruchu od węzła w Kożuchowie do węzła w Niedoradzu.. Miały powstać na niej 2 mosty i 5 wiaduktów. Koszt szacowano na 91 mln zł. W latach 2001 -2002 planowano wykonanie dokumentacji technicznej a w latach 2002 -2004 budowę drogi.

Szybko w budżecie miasta zaplanowano pieniądze na modernizację ujęć wody we Wrociszowie i Zakęciu, bo w związku z budową drogi i obowiązujący pas ochronny przy trasie trzeba będzie zlikwidować część studni. W planach było także zmodernizowanie ujęcia nr 1 w Nowej Soli i budowa kanalizacji na Zatorzu do czasu zanim rozpocznie się budowa S-3. I... nic. Dalej trzeba było czekać.

Podpis za podpisem

30 maja 2001 wydawało się, że w sprawie obejścia miasta coś drgnęło. Wtedy władze Nowej Soli i Międzyrzecza podpisały z Generalną Dyrekcją Dróg Publicznych porozumienia o przyspieszeniu budów obwodnic wokół miast. Według deklaracji jeszcze w 2001 roku miała być zakończona dokumentacja techniczna i uzyskane pozwolenia na budowę. A najdalej w drugiej połowie 2002 roku miała rozpocząć się budowa, prace miały zakończyć się w 2005 roku.

Kilka dni później 10 czerwca 2001 kolejne porozumienie w sprawie budowy 4 najważniejszych wojewódzkich obwodnic z GDDP, marszałkiem województwa Edwardem Fedko podpisują władze Nowej Soli, Miedzyrzecza, Żar i Sulechowa. W myśl deklaracji najszybciej miały powstać objazdy Nowej Soli i Międzyrzecza, a środki planowano pozyskać z funduszów Phare CBC i Phare Spójność Społeczno-Ekonomiczna. Choć wówczas jeszcze nie rozstrzygnięto w jakich proporcjach miały finansować inwestycje GDDP i urząd marszałkowski. I znów nad obejściem miasta zapadła cisza przerywana komunikatami, że drogę trzeba wybudować.

Już budujemy?

W 2004 roku wybucha po raz kolejny dobra wieść: GDDKiA przymierza się również do budowy obwodnicy Nowej Soli. Obecnie wykupujemy wszystkie grunty. W październiku 2004 rozpoczniemy procedury przetargowe, które wyłonią wykonawcę. Potem uzyskamy odpowiednie pozwolenia na budowę. Prace powinny ruszyć wiosną 2005 – powiedział Tygodnikowi Krąg Zdzisław Kuciak, wicedyrektor GDDKiA w Zielonej Górze.

Wyglądało to obiecująco, w niektórych miejscach rozpoczęła się wycinka lasów. Dowiedzieliśmy się znów, że cała obwodnica będzie zaczynać się w okolicach stacji paliw koło podzielonogórskiej Raculi, a wychodzić przez istniejącą już część obwodnicy Nowej Soli prowadzącej do Nowego Miasteczka. Według zapewnień piętnastokilometrowy odcinek, który rozwiąże problemy komunikacyjne w mieście miał zostać oddany do użytku w 2006 r.

Zanim koparki wyjechały na drogę pojawił się jednak kolejny komunikat. Wprawdzie roboty miały wciąż się zacząć w pierwszym półroczu 2005 roku, ale zakończyć miały się, według planu, już w roku 2007. Obecnie wykupywane są działki, po których będzie biegła droga, a od października trwają procedury przetargowe - wyjaśniał dyrektor Robert Mikołajski, dodając, że obwodnica odciążająca Nową Sól ma kosztować ok. 100 mln zł. Teraz w perspektywie rysuje się rok 2008.

Dziś na pytanie o przyczyny przesuwania terminu budowy brakującej części obejścia miasta R. Mikołajski wymienia 5 przyczyn: zmiany w ewidencji gruntów wynikłymi z wprowadzenia informatyzacji ich ewidencji w starostwach powiatowych, wejście w życie ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r.o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych i związaną z tym koniecznością zmiany procedury przygotowania projektu, trudności przy wykupie gruntów i konieczność przeprowadzenia procedur wywłaszczeniowych, zmiany rozwiązania projektowego w okolicach Niedoradza i konieczność wykonania badań archeologicznych przed rozpoczęciem inwestycji.

Wszystko wskazuje na to, że decyzje o budowie północnej nitki obwodnicy zapadną już niebawem. Jeśli nie będzie komplikacji przy przetargach to można mieć nadzieję, że 10 lat po przecięciu wstęgi w okolicach Nowego Miasteczka, pojawią się panowie z nożyczkami w okolicach Nowej Soli. Z jednej strony stojąc miejskim korku można pomyśleć, że męczymy się już 8 lat. Z drugiej strony pomęczymy się tylko jeszcze dwa. Może nawet szybko to zleci. Czy jednak można mieć pewność, że innych terminów nie będzie?

Tygodnik Krąg Czwartek, 11 maja 2006 Wojciech Olszewski



Tu juz chyba nic nie stanie na przeszkodzie by w 2008 roku pojechac do Zielonej Góry z przepisową prędkością 15 minut, zamiast stac w korku na wyjezdzie z Nowej Soli czasami do samej ZG. Wypada sie juz chyba cieszyc...
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2006, 01:02 AM   #14
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 1,508
Likes (Received): 134

Nie mów hop... Tak na marginesie, styl artykułu fatalny. No i jako jedno z źródeł Wikipedia...
A budować będzie NCC Roads lub STRABAG
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2006, 04:05 PM   #15
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 9,643

Quote:
Obwodnica Nowej Soli-otwarcie ofert

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje o otwarciu ofert na budowę północnej obwodnicy Nowej Soli, w ciągu drogi krajowej numer 3 (woj. lubuskie).

Budowa jest współfinansowana z pożyczki Europejskiego Banku Inwestycyjnego.
Do udziału w przetargu zaproszono 8 oferentów zakwalifikowanych w wyniku wstępnej selekcji. Ogólnie wpłynęło 7 ofert:
Wykaz oferentów i ceny ofertowe ogłoszone w akcie otwierania ofert

JV: PBK „ABM” Legnica Polska, PRD Lubartów Polska,
PPRM Płock Polska – 112 896 574 PLN
JV: Hermann Kirchner Niemcy, MOSTY-ŁÓDŹ Polska - 114 837 815 PLN
NCC Szwecja 116 541 724 PLN
JP AVAX Grecja 120 407 406 PLN
BUDIMEX DROMFX Polska - 122 563 341 PLN
JV: STRABAG Polska, STRABAG AG Austria - 133 508 669 PLN
MOTA-ENGIL Portugalia - 151 977 963 PLN
GDDKiA
29-05-2006
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
Najbardziej oczekiwana inwestycja: ZOP -> ETAP IIB W REALIZACJI
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2006, 04:14 PM   #16
Patryjota
DROGI TO MOJA PASJA
 
Patryjota's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Konin - Polska
Posts: 15,621
Likes (Received): 22

Nareszcie!!!
Qrde ale rozbicie cenowe - prawie 40 mln zł róznicy !! - Teraz czekac na wybór wykonawcy
Mam pytanka
1. Czy to będzie przedłużenie (obecnie w wiekszości przkrój 1 x2 ) obecnego odcinka S3 (obejścia Zielonej Góry)??
2. Czy będzie w obrębie węzłów o przekroju 2 x 2??
__________________
Bądź tym, kim chcesz - Dla ludzi i tak będziesz tym, kim oni chcą
[DK25] Zachodnia obwodnica Konina
Patryjota no está en línea   Reply With Quote
Old May 29th, 2006, 06:12 PM   #17
rsk
Registered User
 
rsk's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 1,508
Likes (Received): 134

Quote:
Originally Posted by Patryjota
1. Czy to będzie przedłużenie (obecnie w wiekszości przkrój 1 x2 ) obecnego odcinka S3 (obejścia Zielonej Góry)??
Tak
Quote:
2. Czy będzie w obrębie węzłów o przekroju 2 x 2??
Tego nie jestem pewien ale są podstawy by przypuszczać, że węzeł Nowa Sól dostanie obie jezdnie.
rsk no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2006, 12:49 AM   #18
nsolak
xxxxxxxxxxx
 
nsolak's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: xxxxxxxxxxx
Posts: 6,645
Likes (Received): 35

Wiadomo kiedy bedzie wybrany wykonawca?
nsolak no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2006, 11:11 AM   #19
butch83
Registered User
 
butch83's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Wwa/Ww/Ży
Posts: 1,727
Likes (Received): 8

I tak Żary sa najlepszym powiatem w Lubuskiem...
butch83 no está en línea   Reply With Quote
Old June 1st, 2006, 12:06 PM   #20
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,869
Likes (Received): 109

bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, ekspresówka-s3, lubuskie, nowa sól, obwodnica, s-3, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:29 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu