SkyscraperCity Forum banner

Громадський транспорт | Public Transport

7M views 43K replies 509 participants last post by  Eugenij 
#1 ·
Сьогодні тема "Транспортна інфраструктура Львова" перевершила тему про проекти і будівництво, основну тему Львівського форуму. Тому, для її розвантаження, створюється нова тема, "Громадський транспорт Львова", присвячена трамваям, тролейбусам, австобусам, маршрутним таксі і іншим видам громадського транспорту, його маршрутам, інтервалам руху, перевізникам, зупинкам, депо і паркам, коліям, дротам і підстанціям, квиткам і вартості проїзду - словом, всьому, що можна вкласти в поняття "Гродадський транспорт Львова".

Удачі!
 
#7 ·
Щодо зауважень і пропозицій до нової тра&#1085

Щодо ідеї "весь народ цього форуму мав би виступити від імені своєрідної громадської організації "Транспортний форум Львова" і написати на публічне обговорення листа з пропозиціями, але лише після представлення схеми."

Всі зауваження і пропозиції поки-що можна згрупувати так:
1. 6 радіальних маршрутів до центру.
2. 40 хордових маршрутів.
3. Електротранспорт.
4. Зонування, кольорові позначення.
5. Графіки роботи, нічні рейси.
6. Нумерація маршрутів.
7. Електронний квиток (не факт, що в представленій схемі вже буде якась конкретика, але пропозиції подати можна).
8. Влаштування вбиралень у місцях тренсферних зупинок та ін. плюс можливість відвідання туалету за електронним квитком.

Про саму концепцію хордові - радіальні і т.д., думаю, не варто сперечатися з Бергером і Політехнікою, бо вони не дослухаються. А от незначні зміни під час громадського обговорення можуть внести. Чекаємо на офіційне представлення схеми.
 
#8 ·
До Євро-2012 Львів на міжміських перевезеннях матиме автобуси класу «НеоЛАЗ». Про це під час брифінгу заявив міський голова Львова Андрій Садовий.
21 липня мер Львова взяв участь у нараді під головуванням віце-прем’єр-міністра Бориса Колеснікова. Голови обласних адміністрацій та голови міст, які прийматимуть Євро-2012 року, обговорили питання оновлення рухомого складу для оптимізації міжміських перевезень між приймаючими містами.

«Ми говорили під час наради про міжміські перевезення. Автобуси мають бути належної якості. Домовлено, щоу нові конкурси на міжміські перевезення, які будуть проводитись, має бути вписана чітка норма – мають бути автобуси нового класу. Якщо говорити про Львів, це автобуси класу «НеоЛАЗ». Буду звертатись до власників готелів у Трускавці та Моршині, які законтрактовані компанією ТУІ, щоб вони на час проведення чемпіонату мали достатню кількість автобусів», - розповів мер Андрій Садовий.

Серед питань, які пропонував для розгляду Львів – оновлення рухомого складу міських перевезень, оптимізація міських маршрутів за умови збільшення кількості машин та зменшення інтервалу руху, закупівля великогабаритного транспорту тощо.

Джерело: ZAXID.NET
 
#10 · (Edited)
До Євро-2012 Львів на міжміських перевезеннях матиме автобуси класу «НеоЛАЗ». Про це під час брифінгу заявив міський голова Львова Андрій Садовий.
21 липня мер Львова взяв участь у нараді під головуванням віце-прем’єр-міністра Бориса Колеснікова. Голови обласних адміністрацій та голови міст, які прийматимуть Євро-2012 року, обговорили питання оновлення рухомого складу для оптимізації міжміських перевезень між приймаючими містами.

«Ми говорили під час наради про міжміські перевезення. Автобуси мають бути належної якості. Домовлено, що нові конкурси на міжміські перевезення, які будуть проводитись, має бути вписана чітка норма – мають бути автобуси нового класу. Якщо говорити про Львів, це автобуси класу «НеоЛАЗ». Буду звертатись до власників готелів у Трускавці та Моршині, які законтрактовані компанією ТУІ, щоб вони на час проведення чемпіонату мали достатню кількість автобусів», - розповів мер Андрій Садовий.

Серед питань, які пропонував для розгляду Львів – оновлення рухомого складу міських перевезень, оптимізація міських маршрутів за умови збільшення кількості машин та зменшення інтервалу руху, закупівля великогабаритного транспорту тощо.

Джерело: ZAXID.NET
Що той Садовий меле ..? :nuts:

Цікаво скільки тих НеоЛАЗів вони закуплять враховуючи їхню вартість?!




Для перевезень Львів-Трускавець і Львів-Моршин треба варіанти типу InterLAZ(ІнтерЛАЗ):


або ж LinerLAZ ...

або ще якийсь варіант.
 
#11 ·
Що той Садовий меле ..? :nuts:

Цікаво скільки тих НеоЛАЗів вони закуплять враховуючи їхню вартість?!


або ж LinerLAZ ...

або ще якийсь варіант.
можна погодитись що на напрямок Трускавець, Східниця , НеоЛаз підійде але важко уявити щось на напрямку Львів-Радехів :)
 
#12 ·
lpftv +1

НеоЛАЗ не придатний для міжміської експлуатації, хібащо на великих дистанціях між містами по типу Львів-Київ і дальше за кордон. Враховуючи яку кількість соляри він їсть і вартість квитків на запропонований маршрут Львів-Моршин то цей автобус був би 100% збитковим.
 
#13 ·
Харків та Донецьк отримали 71 євротролейбус у 2011 році



Приймаючі міста Харків та Донецьк у поточному році отримали 71 тролейбус в рамках підготовки до футбольного чемпіонату Євро-2012. Про це повідомив Інформаційному центру «Україна-2012» заступник директора Департаменту розвитку інфраструктури Нацагентства Євро-2012 Володимир Бондаренко.

«У 2011 році до Євро-2012 приймаючі міста всього отримали 71 тролейбус. Харків 52 - місткістю 182 чоловіки, Донецьк – 15 тролейбусів такої ж місткості, та ще 4 - на 100 чоловік», – сказав він.
За словами Володимира Бондаренко, до кінця року планується поставити ще 53 тролейбуси в Донецьк, місткістю 100 чоловік. Також він уточнив, що оновлення парку міського громадського транспорту до Євро-2012 проходит за рахунок кредитних коштів державних банків. У 2011 році на даны цілі залучено 233,47 млн грн. Зокрема, Харківською міськрадою 111 млн грн, Донецькою - 117,6 млн грн та Львівською - 4,87 млн грн.
 
#15 ·
Хто знає, на лінії 9 тролейбуса виходить старий металобрухт, чи всетаки ЛЕТ здогадався що в аеропорт як обличчя міста необхідно давати лише новенькі ЛАЗи?
 
#17 ·
Ну принаймі за брухт кращі в разів 100. Пам'ятаю 2 роки тому зимою прилетів в аеропорт і вирішив проїхатися на тролейбусі...це просто якийсь жах і повний ппц. Ззовні троль страшний, а всередині взагалі: бруд, вікна не закриваються (зимою!), сидіння порваті...наче він десь в Чечні їздив а не по Львову. Кожному львів'янину повино бути соромно що гостей міста зустрічає ось такий гріб на колесах. Це ж буде перша візитка не лише Львова але і цілої держави для іноземців.
 
#18 ·
Ну принаймі за брухт кращі в разів 100. Пам'ятаю 2 роки тому зимою прилетів в аеропорт і вирішив проїхатися на тролейбусі...це просто якийсь жах і повний ппц. Ззовні троль страшний, а всередині взагалі: бруд, вікна не закриваються (зимою!), сидіння порваті...наче він десь в Чечні їздив а не по Львову. Кожному львів'янину повино бути соромно що гостей міста зустрічає ось такий гріб на колесах. Це ж буде перша візитка не лише Львова але і цілої держави для іноземців.
Чувак, ти мабуть з Єуропи прилетів в якій жив років 20. А екстрім-тур маршруткою №117 чи 97 тобі друзі не запропонували???
 
#19 ·
Чувак, ти мабуть з Єуропи прилетів в якій жив років 20. А екстрім-тур маршруткою №117 чи 97 тобі друзі не запропонували???
Та не 20 років, я кожний рік в Україну приїзджаю, тому звикаю до Українських реалів дуже швидко)) Ну це я просто так сказав, з точки зору людини яка не мешкає в Україні, думаю іноземці би аналогічно зреагували на побачине. Після їхніх євро-трамів і тролів, звісно Українські сурові тролі це екстрім) але це все так, маємо що маємо) Закінчуємо офтоп.
 
#20 · (Edited)
До кінця серпня у Львівській міськраді планують укласти договір з компанією, що буде впроваджувати систему єдиного електронного квитка у Львові. Назви компанії наразі не називають, але до "Євро-2012" вона повинна впровадити пілотний проект на двох автобусних маршрутах.

"Ми спільно з міськрадою шукали компанію-партнера, яка не просто надасть обладнання для впровадження системи єдиний квиток, а й буде співвідповідальна з її налагодження та поточну роботу. Такий інвестор буде слідкувати за обслуговуванням системи, за що братиме певний відсоток з продажу квитків. Але мушу запевнити, що це буде незначний відсоток, а сама компанія невеличка. В Ризі наприклад 2000 одиниць транспорту обслуговує 8 осіб", -- розповів Роман Кіндер, представник компанії "Луїс Бергер" та координатор проекту розробки транспортної мережі міста.
Ризька модель заснована на пластикових та паперових картках з безконтактним RFID-чипом більше тут. Як я зрозумів в Ризі картки заміняють звичайні паперові проїзні (на відміну, наприклад, від лондонської Oyster, де система в наприкінці дня тарифікує всі подорожі за найдешевшим тарифом) при цьому інфраструктура недешева- валідатори на кожні (?) двері (тобто на трамвай 3 на вагон, автобус від 2х), POS-термінали для кіосків, білетні автомати, пда для контролерів, айті-інфраструктура (сервер, зв'язок). ну і самі картки не дешеві- пластикова myfare від 3 євро, паперова з чипом теж не безкоштовна. Тут є інформація про введення системи.

Хтось мені пояснить в чому перевага електронного білету такої моделі над паперовим?
 
Top