daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Slovakia > Urbanism, Architecture and Infrastructure > Infrastructure



Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 27 votes, 4.81 average.
Old October 12th, 2007, 12:37 PM   #1
Wizzard
Prešpurák
 
Wizzard's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Uratislaburgium (today Bratislava)
Posts: 4,840
Likes (Received): 56

[Košice] Verejná doprava | Public Transport



Ahojte, Košičania, vie niekto ako vyzerá postup pri budovaní regionálnej električkovej trate, ktorá má prepojiť Košice s Prešovom, Kechnecom a podobne? Mala za budovať v rokoch 2007-2008.

Last edited by Qwert; July 31st, 2009 at 03:05 PM. Reason: Pridané video.
Wizzard no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old October 12th, 2007, 01:38 PM   #2
Gardenboy
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 46
Likes (Received): 0

KORID

je okolo toho ticho ... nikto nič nehovorí, žiadne články v noivnách, nič sa zatial nestavia... podla uplne poslednych informacii (tusim april 07) "by sa mohlo zacat v roku 2009".
Gardenboy no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2007, 01:39 PM   #3
Wizzard
Prešpurák
 
Wizzard's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Uratislaburgium (today Bratislava)
Posts: 4,840
Likes (Received): 56

No to si ma moc nepotešil, už som si myslel že to nebude trvať tak dlho ako v Blave, no smola.
Wizzard no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2007, 08:11 PM   #4
Qwert
Moderator
 
Qwert's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 11,210
Likes (Received): 716

O takom projekte som nepočul, nemá niekto hocijaké informácie, aj staré?
Qwert no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2007, 10:18 PM   #5
Gardenboy
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 46
Likes (Received): 0

KORID

Tak najviac info sa dozvies tu ::: http://www.kosice-region.sk/KSKWeb/C...2411010512.htm je to samotna prezentacia projektu ...
Gardenboy no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2007, 10:54 PM   #6
Qwert
Moderator
 
Qwert's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 11,210
Likes (Received): 716

Quote:
Originally Posted by Gardenboy View Post
Tak najviac info sa dozvies tu ::: http://www.kosice-region.sk/KSKWeb/C...2411010512.htm je to samotna prezentacia projektu ...
Ďakujem, zaujímavý projekt a určite pomôže k prebudeniu celého regiónu. Už aby bola hotová tá diaľnica, najlepšie aj južná. Veď nám tu polovica Slovenska ekonomicky spí kvôli zlej infraštruktúre, s tým sa niečo musí čo najskôr urobiť.
Qwert no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2007, 08:13 AM   #7
.oreo.
Registered User
 
.oreo.'s Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 1,304
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Gardenboy View Post
je okolo toho ticho ... nikto nič nehovorí, žiadne články v noivnách, nič sa zatial nestavia... podla uplne poslednych informacii (tusim april 07) "by sa mohlo zacat v roku 2009".
Preboha, ved toto uzasny projekt! Nechapem ako moze byt okolo neho ticho...ved prioritou vlady ale aj miestnych papalasov by malo byt odburavanie regionalnych rozdielov k comu by vybudovanie takejto dopravnej siete 100%tne pomohlo. Teda nechapem ako na takyto projekt moze padat prach.

Schema trate:

Last edited by .oreo.; October 13th, 2007 at 08:22 AM.
.oreo. no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2007, 02:25 PM   #8
Kvietok
Moderator
 
Kvietok's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Kosice
Posts: 4,702
Likes (Received): 101

KORID

Pre ludi z vychodu krajiny, nieje tento projekt vobec neznamy. V regionalnych mediach bol mnohokrat preberany. Ludia tak mohli nadobudnut dojem, ze zaciatok realizacie je uz za dverami. Z poslednych sprav je vsak zname ze:,

V zmysle zásad pre financovanie z fondov EÚ vypíše ministerstvo dopravy verejnú súťaž na vypracovanie technicko – ekonomickej štúdie pre osem stavieb.
1,električková trať z Námestia Maratónu mieru na Sídlisko Ťahanovce,
2,prepojenie električkových a železničných tratí na Staničnom námestí,
3,úprava električkových tratí v centre mesta,
4,napojenie priemyselného parku Pereš a letiska Košice električkovou rychlodráhou,
5,vybudovanie železničného terminálu Sever,
6,prepojenie sektorov Západ a Východ terminálu železničnej stanice,
7,elektrifikácia trate Haniska - Veľká Ida Moldava mesto,
8,napojenie priemyslovej zóny Bočiar a priemyselného parku Kechnec.
Táto technicko – ekonomickeá štúdia by mohla byť hotová do konca novembra tohto roku. „V súčinnosti Košického samosprávneho kraja a ministerstva dopravy je teraz nevyhnutné zabezpečiť prípravu potrebných dokladov pre legislatívne doriešenie styku železničných a mestských dráh. Ďalšou úlohou je príprava podmienok výroby trakčných vozidiel pre obidve dráhy. Tento problém je na Slovensku ojedinelý a špecifický len pre Košice, keďže koľaje železničnej i mestskej dopravy majú rovnaký rozchod 1435 m,“

Ocividne teda existuje mnoho veci na ktorych sa projekt moze zadrhnut.
Mimochodom projekt elektriciek premavajucich na Sidl. Tahanovce nieje vobec novy, kedze sa s nim pocitalo uz v 80. rokoch, kedy bolo toto sidlisko budovane.
Gro tohto projektu spociva na sklbeni vyuzivania zeleznicnych drah, mestskymi elektrickami...
__________________
Live long and prosper ...
Kvietok no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2007, 03:26 PM   #9
Qwert
Moderator
 
Qwert's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 11,210
Likes (Received): 716

Na to, aby mohli byť železnice využívané električkami, bude treba nejaké nové typy podvozkov. Osobne si neviem celkom presne predstaviť, ako sa to technicky dá uskutočniť. Električkové a železničné koľaje a kolesá sú odlišné. Ale všetko je možné. Ak to funguje napríklad v Karlsruhe, tak prečo nie v Košiciach.

Karlsruhe je mesto veľmi podobné Košiciam, podobný počet obyvateľov, je blízko hraníc, sídli tam nemecký Ústavný súd, podobne ako v Košiciach slovenský atď. Len to napojenie na diaľnice je neporovnateľne lepšie.
Qwert no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2007, 03:39 PM   #10
Kvietok
Moderator
 
Kvietok's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Kosice
Posts: 4,702
Likes (Received): 101

Quote:
Originally Posted by Qwert View Post
Na to, aby mohli byť železnice využívané električkami, bude treba nejaké nové typy podvozkov. Osobne si neviem celkom presne predstaviť, ako sa to technicky dá uskutočniť. Električkové a železničné koľaje a kolesá sú odlišné. Ale všetko je možné. Ak to funguje napríklad v Karlsruhe, tak prečo nie v Košiciach.

Karlsruhe je mesto veľmi podobné Košiciam, podobný počet obyvateľov, je blízko hraníc, sídli tam nemecký Ústavný súd, podobne ako v Košiciach slovenský atď. Len to napojenie na diaľnice je neporovnateľne lepšie.
Mas pravdu, v 90 rokoch skusali elektricky na zeleznicnych kolajniciach. Tusim sa im jedna aj vykolajila... Dalsi problem je napajanie 600V pre elektricky a tusim 25Kilo pre zeleznicu ... Verim vsak, ze projekt nestoji na teoriach snilkov a teda je realizovatelny...
__________________
Live long and prosper ...
Kvietok no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2007, 03:42 PM   #11
Qwert
Moderator
 
Qwert's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 11,210
Likes (Received): 716

Quote:
Originally Posted by Kvietok View Post
Mas pravdu, v 90 rokoch skusali elektricky na zeleznicnych kolajniciach. Tusim sa im jedna aj vykolajila... Dalsi problem je napajanie 600V pre elektricky a tusim 25Kilo pre zeleznicu ... Verim vsak, ze projekt nestoji na teoriach snilkov a teda je realizovatelny...
Dá sa to, pozri a na ten link pod slovom Karlsruhe:

Quote:
Close to the French border in south-west Germany, Karlsruhe in Baden-Württemberg was the first city in Europe to implement track-sharing for light and heavy rail vehicles. The ‘Karlsruhe Model’ is considered the reference point for similar developments worldwide.

With a population of over a quarter of a million, Karlsruhe did not warrant a free-standing S-Bahn network, yet it was keen to link urban and rural areas largely using available trackwork, enabling passengers to travel into and out of the city centre without having to change vehicles. A combined light/heavy rail system was seen as the most viable solution to meeting increasing demand...

...Because of the different electrical supply systems of the light and heavy rail networks, research was carried out into a two-system vehicle. A dc-ac system with on-board transformer and rectifier was chosen.

In addition to dual voltage capability, the 800-series dual system vehicles (Zweisystemfahrzeug) vehicles from Düewag (now Siemens) are also are compatible with DB signalling. Fitted with rail brakes for shorter stopping distances, the cars have an all-steel body, and are equipped for multiple operation.

Interior fitting was completed by Düewag, and this achieved one of the lowest interior noise levels of a car of its kind, even over the city centre's grooved rails. For longer services, some vehicles are equipped with toilets and bistro cars.


Qwert no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2007, 08:46 PM   #12
Kvietok
Moderator
 
Kvietok's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Kosice
Posts: 4,702
Likes (Received): 101

Par obrazkov, ako by to cele malo vyzerat...


Obr. 1,2, Stanicne namestie, v sucastnosti tvorene "otociskom" elektrickovej trate. Po realizacii dotycnej fazy Koridu, by sa prave na tomto mieste stykali elektricka so zeleznicou, regio elektrickou ...





Obr. 3, Faza v ktorej sa v projekte pocita s dostavbou elektrickovej "rychlodrahy" od bodu "Múk peres" az po Letisko KOSICE.
__________________
Live long and prosper ...
Kvietok no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2007, 04:57 PM   #13
Gardenboy
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 46
Likes (Received): 0

MHD zo začiatku storočia

Len pre zaujímavosť uvádzam mapku ako vyzerala MHD v roku 1912

http://www.edisk.sk/stahni/19514/mhd..._265.64KB.html

(ps viem ze to znie blbo, ale ako sa vkladaju obrazky priamo do textu ak ich mam ulozene na disku ? )
Gardenboy no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2007, 05:53 PM   #14
Qwert
Moderator
 
Qwert's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 11,210
Likes (Received): 716

Quote:
Originally Posted by Gardenboy View Post
Len pre zaujímavosť uvádzam mapku ako vyzerala MHD v roku 1912

http://www.edisk.sk/stahni/19514/mhd..._265.64KB.html

(ps viem ze to znie blbo, ale ako sa vkladaju obrazky priamo do textu ak ich mam ulozene na disku ? )
Musíš to uploadnuť napríklad na http://imageshack.us
Qwert no está en línea   Reply With Quote
Old October 29th, 2007, 05:05 PM   #15
didinko
Bystander
 
didinko's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Košice (Slovakia)
Posts: 1,008
Likes (Received): 106

Niečo som našiel:[SIZE="2"][3
Dôvodová správa
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID).
Verejná osobná doprava je rozhodujúcim činiteľom, ktorý priamo ovplyvňuje hospodársky
a sociálny rozvoj Košického samosprávneho kraja (ďalej len KSK) a jeho sídla – mesta
Košice. Prebiehajúce legislatívne zmeny v našej spoločnosti významným spôsobom menia
postavenie dopravcov na dopravnom trhu, a pravidlá vzájomných vzťahov zainteresovaných
orgánov. Menia sa nielen podmienky organizovania verejnej osobnej dopravy ale aj jej
financovanie resp. vykrývanie strát za poskytnuté výkony vo verejnom záujme.
V súvislosti s plánovaným prechodom kompetencií a pripravovanou zmenou financovania
obcí a samosprávnych krajov z podielových daní, je úlohou mesta Košice a KSK vytvárať
podmienky na kvalitné zabezpečenie dopravnej obsluhy územia kraja osobnou verejnou
dopravou pri čo najúspornejšom čerpaní verejných investícií.
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID) je dlhodobo
pripravovaným projektom, ktorého realizácia významným spôsobom prispeje k :
•zvýšeniu konkurencieschopnosti zaostávajúceho regiónu a podpore tvorby nových
pracovných miest,
•podpore zamestnanosti z hľadiska zefektívnenia, zrýchlenia a zvýšenia kvality
prepravy cestujúcich za prácou,
•zníženiu zaťaženosti životného prostredia z hľadiska využívania ekologických foriem
prepravy cestujúcich ( koľajová preprava ),
•podpore rozvoja cestovného ruchu prepojením koľajových prepráv (železnica –
električková mestská hromadná doprava) s doplnením autobusovej dopravy na
prestupových termináloch, ktoré umožnia jednoduchšiu a rýchlejšiu prepravu
návštevníkov do turistických centier Slovenský raj, Slovenský kras, Vysoké Tatry
(IDS umožní aj prepojenie: Letisko Košice – železnica – električková doprava)
3
Dôvodová správa
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID).
Verejná osobná doprava je rozhodujúcim činiteľom, ktorý priamo ovplyvňuje hospodársky
a sociálny rozvoj Košického samosprávneho kraja (ďalej len KSK) a jeho sídla – mesta
Košice. Prebiehajúce legislatívne zmeny v našej spoločnosti významným spôsobom menia
postavenie dopravcov na dopravnom trhu, a pravidlá vzájomných vzťahov zainteresovaných
orgánov. Menia sa nielen podmienky organizovania verejnej osobnej dopravy ale aj jej
financovanie resp. vykrývanie strát za poskytnuté výkony vo verejnom záujme.
V súvislosti s plánovaným prechodom kompetencií a pripravovanou zmenou financovania
obcí a samosprávnych krajov z podielových daní, je úlohou mesta Košice a KSK vytvárať
podmienky na kvalitné zabezpečenie dopravnej obsluhy územia kraja osobnou verejnou
dopravou pri čo najúspornejšom čerpaní verejných investícií.
Realizácia integrovaného dopravného systému v Košickom kraji (KORID) je dlhodobo
pripravovaným projektom, ktorého realizácia významným spôsobom prispeje k :
•zvýšeniu konkurencieschopnosti zaostávajúceho regiónu a podpore tvorby nových
pracovných miest,
•podpore zamestnanosti z hľadiska zefektívnenia, zrýchlenia a zvýšenia kvality
prepravy cestujúcich za prácou,
•zníženiu zaťaženosti životného prostredia z hľadiska využívania ekologických foriem
prepravy cestujúcich ( koľajová preprava ),
•podpore rozvoja cestovného ruchu prepojením koľajových prepráv (železnica –
električková mestská hromadná doprava) s doplnením autobusovej dopravy na
prestupových termináloch, ktoré umožnia jednoduchšiu a rýchlejšiu prepravu
návštevníkov do turistických centier Slovenský raj, Slovenský kras, Vysoké Tatry
(IDS umožní aj prepojenie: Letisko Košice – železnica – električková doprava)
5
Štúdia realizovateľnosti integrovanej osobnej dopravy v Košickom kraji
Vo februári 2005 bol schválený finančný príspevok v rámci „Operačného programu
Základná infraštruktúra“ vo výške 4,5 mil. Sk. Z pridelených finančných prostriedkov bola
vypracovaná „Štúdia realizovateľnosti integrovanej osobnej dopravy v Košickom kraji“,
ktorej výstupom je príprava projektov na dopravné stavby a technológie KORID-u.
Objednávateľom tejto štúdie bolo MDPaT SR, prijímateľom KSK, spracovateľom bol IKP
Consulting Engineers, s. r. o. Praha. Štúdia technicky vychádza z rovnakého rozchodu koľají
električkových tratí v meste Košice a železničných koľají. Štúdia navrhuje realizovať osem
prevažne navzájom súvisiacich a technicky prepojených stavieb.
Pre práce súvisiace s realizovaním záverov tejto štúdie sa v roku 2006 uskutočnilo na
MDPaT SR viacero rokovaní pracovnej skupiny. Cieľom bolo zabezpečiť finančné
krytie pre realizáciu z prostriedkov EÚ na programové obdobie 2007 a 2013.
Finančné krytie je plánované zo štrukturálnych fondov EÚ v rámci 2 operačných programov
a to :
•Operačného programu DOPRAVA – 1 388,81 mil Sk ( prijímateľom pomoci je ŽSR )
•Regionálneho operačného programu – 1 455,76 mil Sk ( prijímateľom pomoci je KSK
a mesto Košice )
Tabuľka č. 1 Odhadovaný objem finančných prostriedkov pre všetky dopravné stavby:
Názov stavby IN v mil. Sk
1. Terminál Sever 75,24
2. Električková trať na Sídl. Ťahanovce 685,52
3. Prepojenie električ. a žel. tratí na Staničnom nám. 34,49
4. Prepojenie sektoru Západ a Východ žst. Košice 592,52
5. Úprava súčasných električkových tratí v centre 425,38
6. Elektrifikácia trate Haniska - V. Ida - Moldava mesto 459,80
7. Napojenie PZ Bočiar a PP Kechnec 261,25
8. Napojenie PP Pereš a letiska Košice 310,37
celkom stavby ŽSR (MDPT SR) 1 388,81
celkom stavby mesta Košice a KSK 1 455,76
CELKOM 2 844,57
Informácia o ďalšom postupe pre úspešné realizovanie KORID-u
Základným princípom pri realizácií integrovaného dopravného systému verejnej osobnej
dopravy v Košickom kraji, je postupné rozširovanie mestského koľajového dopravného
systému do celého kraja. Košice sú jediným mestom, ktoré má na električkových tratiach
rovnaký rozchod 1435 mm, ako je na železničných tratiach. Na tejto jedinečnosti bol
postavený aj návrh realizácie KORID-u. V súlade s rozvojovými programami a územnou
plánovacou koncepciou by mal KORID umožniť obyvateľom kraja čo najefektívnejšie
využívať koľajovú dopravu, s následným prepojením na územie Prešovského samosprávneho
kraja.
6
V súčasnosti prebieha pripomienkové konanie k operačným programom DOPRAVA,
ROP, kde bude stanovené z ktorých operačných programov budú stavby financované.
Financovanie 4 stavieb ( Terminál Sever, Prepojenie sektoru Západ a Východ žst. Košice,
Elektrifikácia trate Haniska - V. Ida - Moldava mesto, Napojenie PZ Bočiar a PP Kechnec )
je zahrnutých MDPaT SR v OP DOPRAVA.
No financovanie ďalších 4 stavieb ( Električková trať na sídl. Ťahanovce, Prepojenie
električ. a žel. tratí na Staničnom nám., Úprava súčasných električkových tratí v centre,
Napojenie PP Pereš a letiska Košice ) nie je doriešené. Pojem „Integrované dopravné stavby“
bol zapracovaný MVRR SR do ROP iba v textovej podobe, bez konkrétneho určenia výšky
finančných prostriedkov na túto časť projektu. Predpokladom efektívnejšej koordinácie celej
implementácie projektu KORID je najvhodnejšie riešenie financovania celého projektu pod
gesciou MDPaT SR, zo zdrojov OP DOPRAVA ( o pomoc pri presadení tochto zámeru bol
listom predsedu KSK oslovený o pomoc minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR ).
MDPaT SR v súčasnosti, na základe spracovanej Štúdie realizovateľnosti KORID-u,
zabezpečuje v zmysle podmienok EÚ spracovanie „Technicko-ekonomickej štúdie
Implementácie integrovaného dopravného systému koľajovej dopravy v Košickom
kraji“ s predpokladaným ukončením do konca roku 2007.
MDPaT SR v spolupráci s KSK zároveň zabezpečuje vypracovanie pilotnej štúdie „Plán
dopravnej obslužnosti“. Táto štúdia má štyri etapy a predpoklad ukončenia je v mesiaci
október 2007.
Zároveň sa v tomto období pripravuje KSK v spolupráci s MV a RR SR vypísanie podmienok
pre verejné obstarávanie na vypracovanie štúdie Inštitucionalizácie integrovaného systému
verejnej osobnej dopravy. Predpoklad ukončenia je v auguste 2008. Štúdia je financovaná
z fondov EÚ s kofinancovaním KSK.
Komplexné riešenie realizácie KORID okrem vyššie uvedených štúdii si vyžaduje legislatívne
riešenie styku koľajových dráh ŽSR a koľajových dráh MHD ako aj vyriešenie základných
technických podmienok pre vývoj alebo nákup trakčných vozidiel integrovanej koľajovej
dopravy.
Cieľom realizovateľnosti integrovanej osobnej dopravy v Košickom kraji sledujeme :
•Harmonizáciu všetkých druhov verejnej osobnej dopravy v zmysle predpokladanej
zvýšenej kompetencie VÚC v zabezpečovaní dopravnej obslužnosti,
•skvalitnenie obslužnosti územia,
•atraktívnosť verejnej osobnej dopravy v konkurencií s individuálnou automobilovou
dopravou,
•ekonomicky únosné cestovné,
•zjednotenie tarifných a prepravných podmienok,
•zjednotenie cestovných dokladov platných u všetkých dopravcov,
•zabezpečenie jednotného systému organizačného, technického a informačného
u všetkých dopravcov.
Prílohy:
Príloha č.1 – Pásma KORID-u na území KSK
Príloha č. 2 – Schéma obsluhy územia kraja

/SIZE]
didinko no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2007, 01:27 AM   #16
isidor
Unregistered user
 
isidor's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Kosice/Prague
Posts: 1,394
Likes (Received): 11

Didinko: zaujimave, vies hodit nejaky link kde si to nasiel?
btw v lete bola v rozhlase diskusia s autormi projektu, z ktorej tak nejak vyplynulo, ze prachy by boli zrejme len na polovicu stavieb (link)
isidor no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2007, 09:44 AM   #17
didinko
Bystander
 
didinko's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Košice (Slovakia)
Posts: 1,008
Likes (Received): 106

Quote:
Originally Posted by isidor View Post
Didinko: zaujimave, vies hodit nejaky link kde si to nasiel?
btw v lete bola v rozhlase diskusia s autormi projektu, z ktorej tak nejak vyplynulo, ze prachy by boli zrejme len na polovicu stavieb (link)
Našiel som to na tomto linku: http://zastupitelstvo.vucke.sk/Dokum...12bod16dov.pdf
didinko no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2007, 10:40 AM   #18
didinko
Bystander
 
didinko's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Košice (Slovakia)
Posts: 1,008
Likes (Received): 106

KORID

Celé to je na: http://zastupitelstvo.vucke.sk/Lists...D=6&bodID=1696
didinko no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2007, 12:51 PM   #19
didinko
Bystander
 
didinko's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Košice (Slovakia)
Posts: 1,008
Likes (Received): 106

KORID

http://www.cassovia.sk/newsread.php?newsid=13125
didinko no está en línea   Reply With Quote
Old November 5th, 2007, 12:54 PM   #20
Wizzard
Prešpurák
 
Wizzard's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Uratislaburgium (today Bratislava)
Posts: 4,840
Likes (Received): 56

Veľmi pekné, len by som rád vedel, ako dostali tú dĺžku 87 km električkovej siete, keď niekde som čítal, že je to 34 km, pričom Bratislava má zase vraj podľa nejakých zdrojov 39 a podľa iných 80 km, a napríklad Brno a Ostrava niečo nad 60.
__________________
Zvečerieva sa.
Vlak uháňa vínorodým krajom popod úpätie vápencových Malých Karpát.
Modra - Pezinok - Rača...
V oknách sa ligocú ružence svetiel.
B r a t i s l a v a !


Ten prešporský zámok pekný murovaný — čudujú sa z neho na Dunaj tí páni,
čuduje sa z neho aj záhorský šuhaj: ako pekne tečie ten povestný Dunaj.
Tí nádherní páni pilnú radu majú, že oni povestný Dunaj zahatajú;
a tie naše Tatry zďaleka sa smejú; „Zahatajte, páni, keď máte nádeju!“
Wizzard no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:23 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu