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Old July 14th, 2009, 11:07 PM   #21
Axelferis
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l'erreur déjà c'est de ne pas avoir construit autour d'un canal ou d'un fleuve

C'est débile ces erreurs! lille c'est simple c'est que des erreurs passées qu'ils essaient de rattrapper
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Old July 14th, 2009, 11:23 PM   #22
Myrza
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Arf je pense pas que ça soit si vital que ça de nos jour, les fleuves c'est peut-être beau mais ça fout un sacrée bordel de circulation... Y'a pas que des erreurs à Lille non plus lol
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Old July 14th, 2009, 11:24 PM   #23
Nijal
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Originally Posted by Axelferis View Post
l'erreur déjà c'est de ne pas avoir construit autour d'un canal ou d'un fleuve

C'est débile ces erreurs! lille c'est simple c'est que des erreurs passées qu'ils essaient de rattrapper
Ils vont détruire toute la ville et la reconstruire près d'un fleuve pour faire plaisir à Axelferis, qui décidemment, la verrait mieux près d'un fleuve!

Qu'est-ce que tu peux dire comme énormités parfois...
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Old July 14th, 2009, 11:31 PM   #24
Nijal
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A Myrza: une des caractéristiques aussi de Lille, je pense, c'est qu'elle est globalement plus pauvre que ses banlieues.

J'avais vu une carte qui découpait l'agglomération en zones déterminées par des couleurs: bleu pour "globalement pauvre", orange pour intermédiaire, rouge pour riche (en gros).

En bleu, on avait sans surprise Roubaix-Tourcoing et ses alentours (Wattrelos), puis une bonne grosse partie de la commune de Lille (sauf le centre et le nord), une partie de la banlieue sud de Lille (Loos, Ronchin)... + Mons-en-Baroeul, Seclin, etc.
En orange, on avait des communes comme Villeneuve d'Ascq, la banlieue nord de Lille (La Madeleine...), Croix, etc.
Et en rouge, on avait bien sûr le triangle Bondues-Marcq-Mouveaux, et une bonne partie de la campagne sud-est de Lille (Gruson, Sanghain, Chéreng,...)
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Old July 14th, 2009, 11:41 PM   #25
Myrza
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Arf malheuresement ouais pour preuve bien qu'il date de 1998 apparemment:
http://www.mgm.fr/PUB/Mappemonde/M292/POORRICH.pdf

C'est pour ça je pense que vu d'où l'on vient, Lille métropole s'en sort plutôt bien je trouve.
Alors dire que Lille est une suite d'erreur... peut-être pas non plus.
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Old August 1st, 2009, 02:20 PM   #26
Myrza
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Petite requête ! Est-ce que quelqu'un a un plan avec les futures lignes de Tram-Train et de LIANE?

Merci
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Old August 1st, 2009, 08:36 PM   #27
vlys
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Tu trouveras des choses sur LilleTransport.com, suite au vote de la délibération qui a eu lieu le 17 avril :
- les deux premiers axes de tram-train qui vont être développés
- 4 lignes transversales de bus en site propre (dont une empruntant la future LINO)

J'ai regroupé ça sur une carte Google Maps, avec les éléments connus à ce jour. Les tracés sont approximatifs, dans l'ensemble ça ne doit pas être loin de ce qui sera fait, mais il y a certaines choses que j'ai supposées.


Pour les Lianes, il y a un plan (qui date un peu) sur la page du site de Transpole dédiée au plan bus 2006-2009 (on est en retard donc...) :


Last edited by vlys; August 1st, 2009 at 08:49 PM.
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Old August 1st, 2009, 11:53 PM   #28
Myrza
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Ouaa merci !

Tu penses qu'il y ait un projet de la LIANE Halluin-Tourcoing pour être prolongé jusqu'a Wattrelos?

Si c'est pas le cas c'est vraiment dommage
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Old August 3rd, 2009, 01:20 AM   #29
phubben
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Si, c'est le cas!
Regarde ce qu'ils indiquent en 2009!
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Old August 3rd, 2009, 03:11 AM   #30
Myrza
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Bah non justement elle s'arrète à Tourcoing centre...

Sinon voici un petit dossier de Que Choisir, qui fait un comparatif des transport en commun entre agglomération de + 250 000 h (hors Paris).
Malheureusement ça confirme un peu ce que je pensais du réseaux lillois, il est selon moi en retard en offre (bah ça va se combler petit à petit) et pas optimal.

http://www.localtis.info/servlet/Con...=1205132160896
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Old August 10th, 2009, 03:55 PM   #31
Myrza
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Bon juste un petit delire d'un plan imaginaire du réseaux de transport sur le secteur Roubaix-Tourcoing-Wattrelos.



Legende :p

Vert foncé : Liane Wattrelos - Roubaix Roubaix - Hem
Vert clair: Liane Halluin - Tourcoing mais prolongé jusqu'à Wattrelos Beaulieu
Gris: Un genre de Citadine sur le Blvd industriel de Tourcoing.
Marron: Un bus qui relierait Mercure par l'Union en passant par la Lainière (supposons qu'elle sera restructurée pour que cela ait de l'intérêt) jusqu'au Parc de l'Avelin en passant par le Sartel que j'imagine bien restructuré en cité étudiante avec un parc le long du canal. lol

Puis perso j'aurai jamais construit de metro entre Wasquehal et Eurotéléport vu que premièrement il y a deja un tram qui traverse les villes, puis honnetement je pense qu'il doit y avoir un gros deficit coût de construction/fréquentation aujourd'hui dans ses arrêts. A la place on aurait pu prolonger la Liane Wattrelos-Roubaix.
Donc à la place le metro (ligne 3 :p) aurait pu aller jusqu'à la gare de Mouscron.

Bon voila tout ceci n'est que de l'utopie bien sur, et j'ai jamais pris en compte les contraintes physique de faisabilité et de tout ça...
Mais qu'est ce que vous en pensez?
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Old August 23rd, 2009, 09:37 PM   #32
Myrza
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http://www.nordeclair.fr/Actualite/2...ree-de-t.shtml

Le trajet de la Liane n'est-il pas trop long?
Et vivement cette Liane a Wattrelos, j'ai galèré y'a jamais de bus. C'est abusé la différence avec Roubaix et Tourcoing (et Lyon :p).
Puis par contre encore une chose à laquelle Transpole n'a pas pensé: les marchés du dimanche...
C'est dingue ils prévoient même pas de bus de supplémentaires pour au moins rejoindre les bouches de métro, c'est dommage.
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Old September 1st, 2009, 02:29 AM   #33
Myrza
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En relisant le thread http://www.skyscrapercity.com/showth...=572630&page=2 , je voulais juste dire que la plupart des stations de la ligne 1 ne sont pas prévue pour accueillir 4rames. (ex Fives, Pont De Bois, Hellemes, Lezennes...) par contre la ligne 2 , je pense que cela etait deja prévue.
Par j'ai pris la Liane tout à l'heure, la frequence de passage sur le centre de Lille est quand même intéréssant par contre elle manque de voies réserves et bloque dans les bouchons par exemple vers le Champs de Mars. Mais c'est elle est cool et très empruntée.
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Old September 1st, 2009, 03:10 AM   #34
phubben
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En fait, toutes les stations de métro sont prévues pour permettre l'exploitation de trains à 4 voitures. C'est à dire que le gros oeuvre n'est plus à faire, mais des aménagements sont nécessaires pour la plupart des stations de la ligne 1 (portes palières, décoration).
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Old September 1st, 2009, 11:45 AM   #35
Nijal
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Exact. Quand on prend le métro sur la ligne 1, on voit bien, avant d'arriver à chaque station qu'un espace est aménagé dans l'optique d'une éventuelle extension.
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Old September 1st, 2009, 01:15 PM   #36
Myrza
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A oui je vois de quoi vous parler... Dans un sens le fait de refaire les stations maintenant n'est pas plus mal car ça va permettre de donner un coup de jeune a ces stations car elles en avaient bien besoin... Après 300 M d'€ ça fait enorme.
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Old September 2nd, 2009, 03:19 PM   #37
iaka
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Le site de la LMCU met en place un questionnaire sur l'usage du vélo dans la métropole :
http://www.lillemetropole.fr/index.p...3&art_id=17685

Si seulement ils pouvaient nous mettre des Vélib' !!!
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Old September 2nd, 2009, 03:42 PM   #38
Myrza
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Ca c'est clair y'a rien de mieux... La nuit c'est super agréable en été.
Bon maintenant je pense qu'ils ont peur d'une part de la sous utilisation due au mauvais temps, et des incivilités. Parce que faut avouer que Lille est championne la dessus...
Esperons tout de même.
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Old September 2nd, 2009, 07:42 PM   #39
iaka
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Il pleut oui !!! (mais pas plus qu'à Nantes). Mais Lille a aussi "l'avantage" d'être sans relief... Ce qui est plutôt un avantage pour le vélo.
iaka no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2009, 08:41 PM   #40
Myrza
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En tout cas ça serait vraiment bien un Vélil'.
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