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Old February 7th, 2013, 02:11 PM   #881
Fly Boy
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Yes, thankfully the new A330-300's are in service. Both them and the 77W's have a far superior product to the older A330's and the 772s and A340s. I wish they'd refit the older aircraft with the new interior. And then they could sort out the food....I'll dream on....ha ha

I was thinking to use miles to book a flight to Tokyo but since they're going to change to a 772 - no thanks!
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Old February 21st, 2013, 03:31 AM   #882
Gadiri
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Sharm-el-Sheikh / Bakou charter.

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Azerbaijan to implement charter flight to Morocco


[ 14 February 2013 17:33 ]


Baku. Nijat Mustafayev – APA-Economics. In connection with Novruz Holiday, Azerbaijan Airlines (AZAL) will implement charter flights to Morocco’s Agadir city.

The charter flight will be implemented to Agadir on March 18 and in the opposite direction –on March 25: “Minimum price of tour package is AZN 1,350. The tour package includes ticket, one-week accommodation, transfer from airport to hotel and in the opposite direction, insurance and vise fee”.

Besides, on March 17, AZAL will launch charter flight from Egypt’s Sharm-el-Sheikh city.
http://en.apa.az/print/187873
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Old February 21st, 2013, 12:52 PM   #883
xAbd0o
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Good sign of tourism.
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Old February 27th, 2013, 01:07 AM   #884
Boeing!
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Originally Posted by Fly Boy View Post
As reported on Airline Route:

As per 06FEB13 GDS timetable and inventory display, EGYPTAIR is changing operational aircraft to Asia in Summer 2013 season. Planned changes as follow (schedule effective 01JUN13).

Cairo – Guangzhou Boeing 777-300ER operates 5 times a week for entire Summer 2013 season, from 31MAR13 (Previously to be operated -200ER from 01JUN13)
MS958 CAI2330 – 1530+1CAN 77W x27
MS959 CAN0020 – 0500CAI 77W x24

Cairo – Tokyo Narita eff 03MAY13 3 weekly service operated by Boeing 777-200ER, replacing -300ER. Re-introduction of First Class Service
MS964 CAI2315 – 1800+1NRT 777 257
MS965 NRT2120 – 0335+1CAI 777 136

Mmm, so seems that the 777-200's are coming back into service. Hope they start using the A340s again too. Seems a big downgrade really for Tokyo. The first class on the 777-200 is worse than business class on the 77W!
Do they sell it as business class on their 772?
I didn't know egyptair was offering a first class service, any pic of their product?
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Old March 3rd, 2013, 01:26 AM   #885
Gadiri
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Maybe Ryannair in Egypt in the next 5 years. They need to discuss about laws, prices ...

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Michael O'Leary : "Nous discutons avec quelques aéroports en Tunisie, en Libye et en Égypte"




Dans une interview accordée à Econostrum.info, Michael O'Leary, PDG de Ryanair, lève le voile sur sa stratégie de développement en Méditerranée avec notamment l'ouverture de deux bases, les premières hors d'Europe, au Maroc.



Econostrum.info : Vous disposez aujourd'hui d'une cinquantaine de bases. Quelle est votre priorité dans ce domaine : les renforcer ou les multiplier ?

Michael O'Leary : 57 ! Nous en annonçons deux nouvelles au Maroc avec Fès et Marrakech en avril 2013. Il s'agit des deux premières à ouvrir en dehors de l'Europe.
Nous allons continuer à en implanter. Nous connaissons un développement significatif de trafic au Maroc depuis trois ans, particulièrement au départ de notre base de Marseille. Il est important pour nous de poursuivre notre croissance au Maroc, car, comme vous le savez, nous devons fermer notre base l'hiver à Marseille à cause du décret français sur les taxes. Le Maroc nous donne l'opportunité de continuer à voler sur Marseille à partir de bases situées en dehors de la France pendant l'hiver.

Quelle est votre stratégie en terme de destinations ?

Nous allons continuer à élargir nos destinations géographiques. En 2012, nous sommes allés à Chypre, en Grèce, en Croatie, au Maroc... Nous réfléchissons aussi à développer d'autres destinations à partir des aéroports que nous desservons déjà.




"S'ils veulent changer les règles nous ne volerons plus vers le Maroc"



Revenons au Maroc. Vous avez eu des divergences avec l'ONDA (Office national des aéroports marocains) qui vous ont conduit à stopper 34 vols hebdomadaires. Aujourd'hui, vous annoncez pourtant la création de deux bases au Maroc ?

Nous avons rencontré des problèmes ponctuels avec les autorités marocaines. Elles savent généralement signer des accords, mais se montrent moins performantes dans leur exécution. Comme dans un mariage, il peut exister des différents, puis finalement il faut composer. C'est le cas aujourd'hui. Les autorités marocaines se montrent vivement intéressées par la poursuite de la croissance de la présence de Ryanair au Maroc. Les difficultés rencontrées l'an dernier viennent du fait que les autorités marocaines ont voulu essayer de changer les règles du jeu six mois après la signature d'un contrat de cinq ans. Nous avons refusé et finalement ils ont accepté de ne procéder à aucun changement… Je pense qu'il existe des différences de culture. Dans un pays comme le Maroc, la vision d'un contrat n'est pas la même qu'en Europe...

Vous le pensez vraiment ?

Oui ! Nous devons être fermes et intelligents, leur dire que s'ils veulent changer les règles nous ne volerons plus vers le Maroc. Je pense qu'ils ont compris !

Donc maintenant tout est réglé avec le Maroc ?

Maintenant tout est OK avec le Maroc. Ceci ne veut pas dire que dans quelques mois d'autres problèmes ne surgiront pas. Nous devons faire avec.

Envisagez-vous d'autres ouvertures de bases dans ce pays ?

J'espère que le succès de nos deux bases de Fès et Marrakech nous permettra d'ajouter une troisième et une quatrième base au Maroc durant l'hiver 2013/2014.




"Dans les cinq prochaines années, nous volerons vers d'autres pays nord africains"




À part le Maroc, êtes-vous intéressés par d'autres pays du sud ? Je pense notamment à la Tunisie qui prépare son open sky ?

Nous regardons et nous discutons avec quelques aéroports en Tunisie et en Libye. Certains aéroports égyptiens nous ont aussi approchés. Je pense qu'ils regardent tous le développement réussi au Maroc et voudraient bénéficier de la même croissance.
Mais il existe encore des questions politiques et légales à régler dans ces pays. Ce ne sera donc certainement pas pour cet été !
Par contre, inévitablement, dans les cinq prochaines années, nous volerons vers d'autres pays nord-africains.


Quels autres pays du bassin méditerranéen pourraient vous intéresser ? La Turquie, le Liban, Israël ?

Ces pays posent un problème, leur éloignement en terme de temps de vol. Le modèle de Ryanair fonctionne mieux avec une ou deux heures de vol. Nous avons discuté avec les aéroports turcs ainsi qu'israéliens et libanais. Nous pensons que nous desservirons ces destinations à partir de Chypre, de Malte, du nord de l'Italie et peut-être d'Allemagne. Mais pas à partir de la France ou du Royaume-Uni qui sont trop lointains.

Vous avez décidé de déménager votre base de Marseille, mais vous continuez à vous développer sur mp², le terminal low cost de l'aéroport Marseille Provence. N'est-ce pas une base qui ne veut pas dire son nom ?

La question n'est pas savoir s'il s'agit d'une base ! Nous voudrions nous développer ici, mais la France a introduit ce décret pour forcer les employés irlandais qui travaillent dans des avions irlandais à payer des taxes en France. Nous essayons de tempérer ces règles en mettant en place une base temporaire qui ne fonctionne que pendant six mois l'été. Les employés concernés ne paient pas de taxes en France et ils partent ailleurs l'hiver.
Le gouvernement français ne devrait pas essayer d'introduire de nouvelles règles de taxation qui ne fonctionnent pas. Les règles européennes sont spécifiques pour les salariés mobiles et la raison de cette spécificité réside justement dans le fait qu'ils bougent !

En tout cas, nous continuons à nous développer à Marseille et annonçons l'ouverture de cinq nouvelles destinations en avril 2013 : Chania (La Canée) en Crète, East Midlands au Royaume-Uni, Varsovie en Pologne et deux villes au Maroc : Essaouira et Rabat.
Nous compterons alors trente-sept lignes avec 268 vols par semaine qui devraient transporter 1,7 million de passagers en 2013 contre 1,6 million en 2012.
Ryanair s'engage pour le développement touristique en Provence et vers la capitale européenne 2013 de la culture.

Pensez-vous qu'un jour vous disposerez à nouveau d'une base permanente à Marseille ?

J'aimerais bien avoir une base permanente. Pas seulement à Marseille, mais aussi sur beaucoup des vingt aéroports français d'où nous volons. Mais pas si quelqu'un à Paris nous dit que nous devons payer des taxes ici en France comme des Français. Non, nous sommes Irlandais et nous payons nos taxes en Irlande. Les Français ne veulent pas observer les règles européennes en matière de taxes. Le gouvernement français ne nous dira pas ce que nous devons faire en France. Nous opérons selon les règles européennes.


Propos recueillis par Frédéric Dubessy


Mercredi 16 Janvier 2013
http://www.econostrum.info/Michael-O...te_a13284.html
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Old June 2nd, 2013, 11:09 PM   #886
xAbd0o
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Yesterday should have been the first flight from cairo to manchester and vice versa? I looked outside my window today just before the departure time from manchester airport and I spotted an Egyptair livery since there is no flights tomorrow I'll try and take photos on tuesday or when I can.
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Old June 3rd, 2013, 12:49 AM   #887
Wust El Balad
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Yesterday should have been the first flight from cairo to manchester and vice versa? I looked outside my window today just before the departure time from manchester airport and I spotted an Egyptair livery since there is no flights tomorrow I'll try and take photos on tuesday or when I can.
I don't find it funny Egyptair refuses to pass by Montreal. When i came to buy my ticket, they told me i had to travel to Toronto (2 hours by car) so i can reach the airport there which launches Egyptair travels. Instead, i was forced to take Morocco airways
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Old June 3rd, 2013, 01:36 AM   #888
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Royal Air Maroc nd lol could you not fly to Toronto? Instead of transiting in Morocco
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Old June 3rd, 2013, 01:42 AM   #889
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Royal Air Maroc nd lol could you not fly to Toronto? Instead of transiting in Morocco
For a surplus of 200$ while i get the same offer but to Casablanca then Cairo? I'd rather go to Casablanca, free meal & visiting the city rather than paying a surplus.
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Old June 3rd, 2013, 01:44 AM   #890
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Surplus? Aren't you technically paying for two flights while transiting through Morocco?
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Old June 3rd, 2013, 01:45 AM   #891
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Surplus? Aren't you technically paying for two flights while transiting through Morocco?
I am paying 1300$ for air morocco while Egyptair offered me for 1470$
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Old June 3rd, 2013, 01:55 AM   #892
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Woho! Even 1300CAD is a lot! That's twice the ticket from Manchester to Cairo! (Round trip)
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Old June 3rd, 2013, 02:05 AM   #893
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Woho! Even 1300CAD is a lot! That's twice the ticket from Manchester to Cairo! (Round trip)
no choice
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Old June 3rd, 2013, 04:04 PM   #894
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Originally Posted by Wust El Balad View Post
I don't find it funny Egyptair refuses to pass by Montreal. When i came to buy my ticket, they told me i had to travel to Toronto (2 hours by car) so i can reach the airport there which launches Egyptair travels. Instead, i was forced to take Morocco airways
Take us some pics of the cabin, the IFE system and the meal
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Le rire, la science des idiots...
"Je crains le jour ou la technologie dépassera les capacités humaines. Le monde risque alors de voir une génération de parfaits imbéciles." Albert Einstein
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Old June 3rd, 2013, 08:09 PM   #895
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Originally Posted by Ulker View Post
Take us some pics of the cabin, the IFE system and the meal
Bringing my d5100 in the plane. Of course i will
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https://www.youtube.com/watch?v=RKzgN9PYJMc

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Old June 4th, 2013, 12:58 AM   #896
egypt69
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Yesterday should have been the first flight from cairo to manchester and vice versa? I looked outside my window today just before the departure time from manchester airport and I spotted an Egyptair livery since there is no flights tomorrow I'll try and take photos on tuesday or when I can.
EgyptAir started their Cairo-Toronto service on the same day too Didn't get to see it unfortunately.





Also, I noticed how they're starting to finally to change the Cargo aircraft to the new livery from the old one, not all are done yet:

Old:


New:

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Old June 4th, 2013, 01:15 AM   #897
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Aren't direct flights always more expensive?
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“What one can imagine always surpasses what one can see, because of the scope of the imagination, except Cairo because it surpasses anything one can imagine."
- Ibn Khaldun

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Originally Posted by Azmat View Post
Aren't direct flights always more expensive?
Depends where you're going.
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Old June 4th, 2013, 01:31 AM   #899
xAbd0o
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Originally Posted by Azmat View Post
Aren't direct flights always more expensive?
It depends on demand and time of the year, also distance, arrival time and airport charges. It's cheaper for me to fly directly from MAN to CAI, as oppose to MAN-LHR-CAI.
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Old June 4th, 2013, 01:53 AM   #900
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There are direct flights from Stockholm to Cairo but we always go through Turkey first, it's cheaper and they allow more weight and bags.
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