SkyscraperCity Forum banner
2M views 6K replies 546 participants last post by  dominobb 
#1 · (Edited by Moderator)
S1 Podwarpie – Mysłowice Kosztowy

OdcinekDługośćAktualny stanZakres przebudowyLata budowyPodpisanie umowyZakończenie umowyKoszt inwestycjiWykonawca
w. Podwarpie (bez węzła) – w. Dąbrowa Górnicza Pogoria (z węzłem)6,95w przebudowie do parametrów drogi klasy Sdostosowanie drogi do obciążenia 115 kN/oś
zlikwidowanie jednopoziomowych skrzyżowań
budowa węzła Dąbrowa Górnicza Ząbkowice
przebudowa węzła Dąbrowa Górnicza Pogoria
budowa czterech mostów i czterech wiaduktów drogowych i dwóch kładek dla pieszych
2020–20232020-09-112023-09-11282 mln złBudimex
w. Dąbrowa G. Pogoria (bez węzła) – w. Dąbrowa G. Podlesie (bez węzła)2,72gotowy projekt przebudowydostosowanie drogi do obciążenia 115 kN/oś
podniesienie nośności obiektów mostowych w ciągu drogi do klasy obciążenia A
przebudowa wiaduktów w ciągu S1 w celu podniesienia ich klasy nośności
remont wiaduktu nad S1 w ciągu ulicy Laski
przebudowa węzła Dąbrowa G. Gołonóg (ul. Piłsudskiego)
w. Dąbrowa G. Podlesie (z węzłem) – w. Dąbrowa G. Sulno1,68(po remoncie nawierzchni)
w. Dąbrowa G. Sulno – w. Sosnowiec Porąbka (bez węzła)2,22(po remoncie nawierzchni)
w. Sosnowiec Porąbka (z węzłem) – Sosnowiec ul. Inwestycyjna5,85planowane ogłoszenie przetargu na projekt przebudowy
(II kwartał 2021)
dostosowanie geometrii do obowiązujących parametrów technicznych drogi S
przebudowa węzła Sosnowiec Porąbka (ul. Lenartowicza)
budowa MOPu kategorii II Sosnowiec Zagórze
przebudowa siedem wiaduktów, dwóch mostów i czterech przepustów
2024–2025ok. 120 mln zł
w. Sosnowiec Dańdówka/Klimontówgotowy projektbudowa nowego węzłaok. 50 mln zł
Sosnowiec ul. Inwestycyjna – w. Sosnowiec Jęzor (bez węzła)3,14planowane ogłoszenie przetargu na projekt przebudowy
(IV kwartał 2021)
w. Sosnowiec Jęzor (z węzłem) – w. Mysłowice Brzęczkowice (bez węzła)2,61planowane ogłoszenie przetargu na projekt przebudowy
(IV kwartał 2021)
w. Mysłowice Brzęczkowice0,61gotowy (w opracowaniu studium korytarzowy (SK))
w. Mysłowice Brzęczkowice (bez węzła) – w. Mysłowice Kosztowy (bez węzła)5,46gotowy projekt przebudowydostosowanie drogi do obciążenia 115 kN/oś
przebudowa węzłów: Mysłowice Brzezinka i Dziećkowice
_
Pierwotna treść posta :



czy zna ktos termin uko?czenia tej inwestycji, ewentualnie jaka? mapka lub zdj?cia z budowy...
 
#152 ·
Super foty!! Ostatnio praktycznie co tydzien jezdze ta trasa na lotnisko i mam kilka spostrzezen. Nawierzchnia drogi od wezla z DK-79 jak dla mnie to katastrofa budowlana dawno nie jechalem tak zniszczona droga. Zreszta GDDKiA ma chyba podobne zdanie bo mozecie nie uwierzyc ale asfalt zrywali w piatek okolo godziny 19:00. Co do odcinka od Tychów do wezla z DK-79 to wyremontowana jest tylko jedna jezdnia ta ktora jechal fairhair26.
 
#154 ·
michal-skoczen said:
Nawierzchnia na ogól dobra, no chyba że ją zmrozzło i tlyko na zdjęciach tak wyszła:) Co do okolicy drogi to dramat. Jakieś zaniedbane pobocza, wiadukty straszą swoim wyglądem, MOPy jakieś takie ubogie, i jak już mają droge to czy nie mogli by zlikwidowac tych świateł i przejść dla pieszych?? Wiadukty i kładki!!
Pobocza były nie odśnieżone do końca. Co do MOPów to średni poziom. Toaleta, prysznice, bar ale to już temat na inny wątek :) Co do wiaduktów to PRL w czystej postaci. A tak swoją drogą mogliby je pomalować. Aż taki koszt duży by nie był
Poza tym ten krótki odcinek z kolizyjnymi skrzyżowaniami już dawno mogli zmodernizować. Koszty nie byłyby duże a dużo by dały. Jest to oczywiście przykład na to jak sprawnie w tej sprawie działa GDDKiA
Co do pory
Fotorelacja była robiona 8 stycznia 2006 (niedziela) między godziną 12:08 a 12:37 :) Stąd ten mały ruch.
Co do nawierzchni do rzeczywiście, jechałem jezdnią w większości wyremontowaną aczkolwiek dobrze byłoby gdyby wyremontowano całość w sposób gruntowny a nie tak jak to robią teraz czyli jakieś łaty.

Co do tych tablic, to rzeczywiście na samym szczycie powinien być Gdańsk, potem Łódź a na samym dole Warszawa (z ósemką na czerwonym tle obok)

Muszę przyznać, że ja tą trasą na ogół nie jadę bo jest bliżej 86-ką. Jednak łuki na S1 mimo iż są dwa dość ostre nie wymagają nadmiernego hamowania jak to ma miejsce w przypaku 86-ki. Aha i jeszcze jedno. Zgadzam się z opinią Voytka on the road, że nie powinniśmy tak serio traktować różnicy pomiędzy autostradą a ekspresówką. S1 jedzie się równie komfortowo jak A4 :)
 
#157 ·
oj najezdzilem sie ta trasa i zawsze dziurawa i zawsze jakies odcinki w remoncie...
jakos na tych fotkach wyjatkowo pusto.
Czekam kiedy wkoncu zaczna przebudowywac odcinek z DG - Zabkowic do Podwarpia na S. Te skrzyzowania sa bardzo niebezpieczne i jest tam duzo smiertelnych wypadkow nawet na skrzyzowniu z sygnalizacja - zdarzalo sie ze ja niektorzy ignorowali i niezauwazali. Tak kiedys zrobil m.in jeden tir i nie bede pisal jaka masakra sie skonczylo. Ciekawe jest to ze jakis czas temu zniknely znaki poczatek/koniec drogi ekspresowej w Zabkowicach. Ten wiadukt w Zabkowicach zostal w zeszlym roku calkowicie odbudowany od zera, po tym jak zostal zniszczony przez ciezarowke z nienormatywnie wysokim ladunkiem.
Ostatnio przeciwko tym niebezpiecznym skrzyzowaniom protestuja mieszkancy tych peryferyjnych dzielnic DG i ciekawe jak sie skonczy bo wladze obiecuja jakies zmiany z kasy miasta, tylko czy rozmawiaja o przebudowie z GDDKiA, ktora sama od dawna to planuje...

PS. dodam jeszcze ze oznakowanie S1/DK1 na terenie DG jest fatalne i wprowadzajace w blad!! Przyklad- chocby zjazdy na DK94. Jadac np na polnoc mamy Wroclaw prosto a potem za wiaduktem brakuje ze w prawo- to jest tragedia a chyba administruje tym GDDKiA
 
#160 ·
parę uwag

'Zaczynamy od zjazdu na S1 w Tychach. Takich mini tabliczek jeszcze nie widziałem'

wydaje mi się, że wszystkie takie są


'Czy to jest w ogóle możliwe na ekspresówce? jakiś zjazd w lewo. Ta biała tabliczka na lewo wskazuje kilometry?'

tam jest zjazd do bazy pługów czy obwodu drogowego,służy awaryjnie i jest tu zakaz zawracania

'Tak chyba wyglądały za socjalizmu kładki dla pieszych. Mogliby to pomalować. Byłoby fajniej'

jeśli się nie mylę- pierwszy most to kolejowy,drugi drogowy,technicznie raczej OK

'Węzeł typu koniczynka z ulicą Katowicką w Dąbrowie Górniczej. Ulica ta to DK94 o przekroju 2x2 Według tablic to się gubię gdzie w końcu ten E40 DK94 czy prosto czy w prawo. Jak już jest cała A4 w GOP to powinni ten E40 wyrzucić'

E40 prowadzi tu i w prawo (Kraków) i prosto by zaraz skręcić w prawo (Wrocław),po prostu przejeżdżamy nad nią ;)

nazywanie stacji benzynowych przy S1 MOPami to trochę na wyrost określenie,ot stacje jak przy każdej trasie,dodatkowo różnych firm

nawierzchnia jest na wielu odcinkach zniszczona,niestety także kładziony zaledwie dwa lata temu prawy pas od zjazdu z Ząbkowic na płd.
 
#161 ·
bobtrebor said:
parę uwag
'Czy to jest w ogóle możliwe na ekspresówce? jakiś zjazd w lewo. Ta biała tabliczka na lewo wskazuje kilometry?'

tam jest zjazd do bazy pługów czy obwodu drogowego,służy awaryjnie i jest tu zakaz zawracania
Dzięki za info :) Ja S1 to właściwie nigdy nie jechałem na tym odcinku :)

'Tak chyba wyglądały za socjalizmu kładki dla pieszych. Mogliby to pomalować. Byłoby fajniej'

jeśli się nie mylę- pierwszy most to kolejowy,drugi drogowy,technicznie raczej OK
hmm gdyby był kolejowy to byłyby słupy elektryfikacyjne kolei, a na focie nie ma takowych

'Węzeł typu koniczynka z ulicą Katowicką w Dąbrowie Górniczej. Ulica ta to DK94 o przekroju 2x2 Według tablic to się gubię gdzie w końcu ten E40 DK94 czy prosto czy w prawo. Jak już jest cała A4 w GOP to powinni ten E40 wyrzucić'

E40 prowadzi tu i w prawo (Kraków) i prosto by zaraz skręcić w prawo (Wrocław),po prostu przejeżdżamy nad nią ;)
:)

nazywanie stacji benzynowych przy S1 MOPami to trochę na wyrost określenie,ot stacje jak przy każdej trasie,dodatkowo różnych firm

nawierzchnia jest na wielu odcinkach zniszczona,niestety także kładziony zaledwie dwa lata temu prawy pas od zjazdu z Ząbkowic na płd.
Jedna ze stacji na jezdni zachodniej posiada chyba motel albo jest to restauracja? Nie wiem
Ta Petrochemia wyglądała całkiem przyzwoice. Był parking, stacja, bar i toaleta czyli średni polski poziom

Co do remontu nawierzchni to jest problem bo szkody górnicze dlatego trasa będzie chyba wiecznie remontowana

Muszę dodać, że S1 pomimo kilku niedociągnięć wywarła na mnie pozytywne wrażenie. Aha co do planów Voytka on the road to pierwsze 24 zdjęcia pokazują hipotetyczną A44, zdjęcie 25 to miejsce przyszłego węzeła z S1 na Bielsko. A reszta fotek to już hipotetyczna A91. Czy tak kiedyś będzie? Pożyjemy zobaczymy :)
 
#162 ·
może jest to linia niezelektryfikowana ? ostatnio modne jest też zwijanie trakcji na wielu liniach, np prowadzących do zlikwidowanych kopalń itd
jeśli chodzi o stan jezdni, odcinek o którym piszę nie ma garbów, po prostu rozsypuje się łączenie starego i nowego asfaltu
ogólne wrażenie jest niezłe, psuje je tylko końcówka przed Podwarpiem, sporo ograniczeń do 50 km/h
 
#163 ·
fairhair26 said:
hipotetyczną A44
Ona istnieje w oficjalnych planach. Ale fajnie, że zauważyłeś taką zależność. W sumie to obeszłoby się bez zwiększysz przeróbek. Metoda poprawiania łuków jest obecnie klepana na A-6. Poszerzanie o 1 metr (0,25 +0, 25 + 0,5) też nie jest problemem. Istniejących, bezkolizyjnych węzłów nie zamierzam likwidować, choć odcinkami są bardzo blisko siebie.

Polecam na pewno znaną Wam stronę:
http://www.um.katowice.pl/pl/images/stories/Drogi2025/rys_nr1.pdf
 
#164 ·
Voytek on the road said:
Ona istnieje w oficjalnych planach. Ale fajnie, że zauważyłeś taką zależność. W sumie to obeszłoby się bez zwiększysz przeróbek. Metoda poprawiania łuków jest obecnie klepana na A-6. Poszerzanie o 1 metr (0,25 +0, 25 + 0,5) też nie jest problemem. Istniejących, bezkolizyjnych węzłów nie zamierzam likwidować, choć odcinkami są bardzo blisko siebie.
Mówiąc hipotetyczna miałem na myśli to, że póki co nikt tych planów nie zrealizuje :) (W GDDKiA póki co nie pracują wizjonerzy tylko proceduralni i ekonomiczni realiści) a szkoda.
Czy mógłbyś wyjaśnić to (0,25 +0, 25 + 0,5) bo niestety nie kumam. Przy okazji mam kolejne pytanie czy zatem korekta łuków byłaby możliwa także na DK86 i DK1 GOP-Częstochowa?
Co do likwidacji tych węzłów to mniej uczęszczane możnaby zlikwidować a zostawić np tylko te z DK i DW :)
 
#167 ·
Voytek on the road said:
Metoda była opisywana (niestety z wiadomych względów nie mogę jej przytoczyć :)) w wątku o podszczecińskiej A-6 (o remoncie, nie o hipotetycznej trasie).

To proste.

Droga ekspresowa:
3,5 3,5 2,5
+0,25 +0,25 +0,5 x 2 jezdnie
= autostrada:
3,75 3,75 3 m
Nie moge znalezc tego wtaku , moglbys jeszcze raz wytlumaczyc te 0,25 +0,25? Bo 0,5 to opaska ale co znaczy reszta? Pomimo, ze z "wiadomych wzgledow nie mozesz przytoczyc"?:>
 
#170 ·
jacentyy said:
Nie moge znalezc tego wtaku , moglbys jeszcze raz wytlumaczyc te 0,25 +0,25? Bo 0,5 to opaska ale co znaczy reszta? Pomimo, ze z "wiadomych wzgledow nie mozesz przytoczyc"?:>
Niestety, ja też nie mogę tego wątku znaleźć. Ale jestem pewien na 100 %, że owa metoda była szczegółowo opisana w jednym z wątków o A-6. Poza tym nie mam ostatnio czasu na poszukiwania. Musicie spróbować sami.

P.S. Tym "wiadomym względem" jest brak wykształcenia inżynieryjnego... Po prostu nie potrafię tego odtworzyć, chociaż pamiętam, że zrozumiałem tamten specjalistyczny tekst.
 
#171 ·
Ponieważ o nowych inwestycjach mało się mówi, w sejmie spory a głód nowych inwestycji jest spory przygotowałem pare wizualek trasy S1 między Dąbrową Górniczą a Podwarpiem. Ponieważ zaś GDDKiA milczy w sprawie tej inwestycji postanowiłem pospekulować


Wydaje mi się, że najsensowniejsze byłoby wybudowanie dwóch węzłów: północnego z ulicą Kusocińskiego w DG i południowego w Wojkowicach Kościelnych. W sumie aby na odcinku od DG do Podwarpia potrzeba 3 wiaduktów i jednej kładki dla pieszych

No to teraz zobaczmy jak mogłaby wyglądać ta trasa


:) Nie jestem specjalistą jeśli chodzi o tablice


Zbliżamy się do węzła z ulicą Kusocińskiego w DG


Wiadukt w ciągu ulicy Kusocińskiego. Ach żeby węzeł ten powstał jak najszybciej z powodu wypadków na skrzyżowaniu tej ulicy z DK1 w DG, o których wspominał luk7


Tuż za węzłem


Na horyzoncie kładka dla Pieszych w ciągu ulicy Konstytucji w DG


i oto owa kładka z bliska


Wiadukt w ciągu ulicy Krynicznej w Dąbrowie Górniczej


A to już wspomniany przeze mnie ewentualny węzeł "Wojkowice"


Wiadukt w ciągu drogi Wojkowice Kościelne-Karsów

Koniec wizualizacji. Zaznaczam że powyższa prezentacja to wyłącznie MOJE MARZENIA co do odcinka S1 DG-Podwarpie a nie OFICJALNE PLANY

Pozdrawiam
i czekam na opinie
 
#172 · (Edited)
fairhair26 said:
Ponieważ o nowych inwestycjach ....

Koniec wizualizacji. Zaznaczam że powyższa prezentacja to wyłącznie MOJE MARZENIA co do odcinka S1 DG-Podwarpie a nie OFICJALNE PLANY

Pozdrawiam
i czekam na opinie
Całkiem nieżle Ci to wyszło :)
Chciałbym tylko zwrócić uwagę na jeden szczegół. Bardzo mi się nie podobają kładki nad drogami dla pieszych. Naprawdę nie lepiej jest budować przejścia podziemne ?? Są chyba bardziej wygodne dla ludzi, szczególnie w zimie :)
 
#175 ·
fairhair26 said:

Wiadukt w ciągu ulicy Kusocińskiego. Ach żeby węzeł ten powstał jak najszybciej z powodu wypadków na skrzyżowaniu tej ulicy z DK1 w DG, o których wspominał luk7
Witam
Wszystko fajnie,tylko mam małe "ale" do tego zdjęcia, a mianowicie te skrajne słupy są bez sensu, są za blisko przyczółka. Musisz zrobić albo bez przyczółka i wsporniki zatopione w nasypie ( czego raczej się już nie robi ), albo bez tych słupów skrajnych ( a co z rowami ?:>), albo przyczółki odalisz od skrajnych słupów na około 0,6-0,8 szerokości przęsła środkowego (wtedy i rów wejdzie;) pozdr
 
#176 ·
:) doczekac sie nie moge zeby to tak wygladalo. GDDKiA mogloby sie cos odezwac na jakim etapie sa przygotowania do przebudowy. Teraz wydaje sie ze calkiem zapomnieli.
A ta mapka na szczescie jest juz nieaktualna - za kilka miesiecy od Piekla po Wojkowice zostanie juz calkowicie zalany nowy wielki zbiornik wodny :) Oficjalna nazwa - Kuźnica Warężyńska, nieoficjalna Pogoria IV. W DG "prawie" jak na mazurach :D juz 4 duzy zbiornik. Fajnie go widac zjezdzajac z gorki od strony Siewierza przed wezlem Podwarpie
 
Top