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Old November 6th, 2004, 12:24 PM   #1
Valle de Olid
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[CyL-LR] - Aeropuertos

Luis Madrigal sustituirá a Mestres como director del aeropuerto

La actual responsable de las instalaciones señala que ha pedido el traslado a Madrid por motivos personales después de permanecer al frente de Villanubla durante tres años

Luis Madrigal Fresneda será el nuevo director del aeropuerto de Valladolid en sustitución de Monserrat Mestres Domenech, quien ha pedido su traslado a Madrid por motivos personales. El relevo al frente de las instalaciones de Villanubla se hará efectivo a mediados de este mes de noviembre, según confirmaron ayer fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

El futuro director del aeropuerto vallisoletano procede del departamento de Planificación y Estudios de la División de Atención a las Compañías Aéreas del aeropuerto de Madrid-Barajas, aunque las fuentes no pudieron precisar su formación académica.

Por su parte, la todavía directora del aeropuerto de Valladolid, una vez que abandone su puesto, prestará sus servicios en la Dirección de la Oficina de Transición y Puesta en Operación del nuevo aeropuerto de Barajas, que es el departamento encargado de acometer el denominado plan Barajas para facilitar el traslado a las nuevas instalaciones madrileñas tras su ampliación.

Monserrat Mestres Domenech confirmó ayer que su traslado a Madrid ha sido «a petición propia» y «por motivos personales». Esta ingeniera aeronáutica y diplomada en Dirección de Empresa asumió el cargo como máxima responsable del aeropuerto de Valladolid el 11 de septiembre del 2001, después de trabajar en el departamento de proyectos de Barcelona.

Aunque la inauguración de la nueva terminal de pasajeros del aeropuerto vallisoletano se había producido un año antes de su llegada a Valladolid, en concreto el 21 de febrero del 2000, fecha en la que dirigía el aeropuerto vallisoletano Dionisio Canomanuel, el mandato de Mestres ha coincidido con el verdadero despegue de las instalaciones aeropuertarias que demuestra que comienzan a obtener frutos las inversiones millonarias -13 millones de euros- acometidas por Aena.

Rutas internacionales

Sin embargo, el crecimiento más importante en el número de pasajeros y vuelos se ha registrado en los últimos doce meses, con la apertura de las rutas internacionales con los aeropuertos londinense de Stanted y belga de Charleroi que opera la compañía de bajo coste irlandesa Ryanair, así como gracias a los nuevos vuelos diarios de Air France con destino a París. Una evolución que ya esperaba hace un año Mestres.

Ya durante el año pasado el aeropuerto de Valladolid registró un aumento en el número de pasajeros del 13,4%, al pasar de los 204.706 del 2002 a 232.259 a finales del 2003. También durante el pasado ejercicio las operaciones internacionales crecieron el 49% respecto al 2002. No obstante, será a lo largo del presente ejercicio cuando se registre una auténtica revolución de cifras, dada la tendencia alcista registrada en lo que va de año. Por ejemplo, en septiembre el porcentaje de crecimiento en el número de viajeros se situó en el 96,5% respecto al mismo mes del año anterior, mientras que en agosto esta evolución había sido aún mayor, concretamente del 129,1%.

Accesos a Villanubla

Pese a la consolidación del aeropuerto confirmada por las cifras, Mestres abandonará Villanubla sin que se haya acometido una de las obras más reivindicadas y esperadas de los últimos años, la mejora de la comunicación por carretera con la capital vallisoletana. El estudio de impacto ambiental del acceso al aeropuerto ha sido recogido en los Presupuestos del Estado para el 2005 por el Gobierno de Zapatero, al igual que un año antes con el Ejecutivo de Aznar.
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Bueno pues al fín se fue esta señora, no la tenía mucho aprecio... en declaraciones que hizo a Canal 29 hace año y pico o dos años dejó bien claro su poca intención de que se ampliara el aeropuerto... dijo textualmente "no hace falta una ampliación". Lógicamente cuanto menos follón, más tranquilita vivía, en fin... a ver que tal es este... pero mejor que esta señora cualquiera.

Y a ver cuando empiezen las nieblas... a ver cuándo Aena pone de una vez el sistema que permite aterrizar con niebla, que creo es básico en un aeropuerto con, según datos oficiales del instituto nacional de meteorología, 46 días de niebla anuales.
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Old November 6th, 2004, 01:39 PM   #2
Pucelano77
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Bueno pues mejor, no se si eso beneficira al aeropuerto pero si se keria ir no creo q fuese muy eficiente.
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Old November 6th, 2004, 03:48 PM   #3
alen9
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Aena redacta un proyecto en el que se amplía la sala de embarque

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El estudio prevé la construcción de un edificio anexo a la terminal para ubicar el restaurante vip y una sala de autoridades

El aeropuerto de Valladolid verá ampliada la sala de embarque de pasajeros en los próximos meses, una necesidad que queda demostrada por el importante incremento de su actividad durante el último año y que paraliza la decisión de alguna compañía aérea para abrir nuevas rutas internacionales desde Villanubla. Al menos así lo prevé el proyecto que redacta en la actualidad Aena.

Fuentes de Aena señalaron ayer que, aunque no hay plazos, este proyecto estará redactado en «unos meses» y poco después se autorizará la licitación de las obras, ya que «no necesita declaración de impacto ambiental». A continuación se licitará la construcción del edificio anexo y se abrirá el plazo a las ofertas de las empresas, antes de adjudicar definitivamente su edificación. Aunque tampoco se conoce todavía el plazo de ejecución, las mismas fuentes aseguraron que se prevé que «las obras se inicien en unos meses».

El proyecto, según reza su título, establece la construcción de 'un anexo al edificio terminal para bajar a la planta baja el restaurante vip, poner servicios a las salidas y crear una sala de autoridades'. Aena calcula en unos setenta mil euros la redacción de este proyecto, aunque no precisa el coste total de la obra. Sin embargo, los Presupuestos Generales del Estado para 2005 reservan una partida de 1,71 millones de euros para el aeropuerto de Valladolid.

Algunos elementos del edificio de la nueva terminal de pasajeros presentaban indicios de escasa operatividad desde su inauguración, el 21 de febrero del 2000. Precisamente la necesidad de situar en la planta baja tanto el restaurante vip como la sala de autoridades, que en la actualidad se encuentran en el segundo piso de la terminal, ha sido determinante a la hora de decidir la construcción del edificio anexo que permitirá también ampliar la única sala de embarque existente.

Colapso

Como acaba de apuntar este periódico hace un mes, la sala de embarque se ha quedado pequeña y se ve colapsada en las cuatro horas centrales del día, entre las 13.30 y las 17.30, dado que más de la mitad de los vuelos coinciden en ese periodo de tiempo. Alguna compañía aérea, como Ryanair, ha puesto sobre la mesa esta demanda que frena la apertura de nuevas conexiones internacionales
Bueno al cesar lo que es del cesar esta vez han reaccionado rapido. Solo falta que de verdad sea en unos meses y no en unos años.

Que alguien se entere cuanto antes de lo que estan planeando!! Porque bajan el restaurante Vip y la sala de autoridades a la planta baja?? Para que van a utilizar la planta superior?? Crearan fingers???

ainsss me embarga la curiosidad
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Old November 8th, 2004, 12:10 PM   #4
Manu84
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pues si hacia falta la ampliacion pero ya que estan la deberian hacer mucho mas amplia ya que si no en 2 o 3 años volveran a tener que ampliar
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Old November 8th, 2004, 11:16 PM   #5
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En esta comunidad nos losp oliticos se caracterizan por la falta de prevision... el aeropuerto,... un cachito nuevo cada 4 años...
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Old November 9th, 2004, 11:47 AM   #6
alen9
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bueno esperaros a ver como es la ampliacion antes de decir que lo mismo nos sorprenden, tampoco es plan de hacer un barajas aqui...

Por ejemplo si el aeropuerto tiene una capacidad actual de 1 millon de pasajeros al año y este año va a rondar los 600.000 no creo que sea necesario hacer una ampliacion a largo plazo para mas de 3 millones o asi.... pero bueno esto es a ojo de buen cubero que yo no tengo ni datos ni capacidad para estimar esto.
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Old November 9th, 2004, 01:41 PM   #7
Valle de Olid
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Ya pueden darse prisa en ampliar Villanubla... porque cuando esté el AVE serán miles los madrileños que vendrán a volar con compañías de bajo coste. Eso si el aeropuerto El Quijote de Ciudad Real, actualmente en construcción, y a 50 minutos de MAdrid en AVE no nos gana la partida, el cual tendrá tb mucha oferta de compañías de bajo coste, como villanubla. Y el de Santander ya nos habrá empezado a quitar algo, eso sin duda. Aquí el que no corre vuela.

Que espabilen!
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Old November 9th, 2004, 01:42 PM   #8
gohcan
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El aereopuerto de Ciudad Real tendrá estación de AVE? Como la tenga estamos jodidos.
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Old November 9th, 2004, 01:44 PM   #9
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Originally Posted by gohcan
El aereopuerto de Ciudad Real tendrá estación de AVE? Como la tenga estamos jodidos.
no lo sé! pero es de suponer... HAce poco salió una noticia en el Diario de Ciudad Real... ufff no sé si la encontraré. Decían que competiría con Villanubla... eso decía la prensa ciudarealeña.
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Old November 9th, 2004, 01:47 PM   #10
Valle de Olid
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Este futuro aeropuerto se encuentra en construccion entre las ciudades manchegas de Ciudad Real y Puertollano.

Don Quijote Airport será una opción de primer nivel tanto para el transporte de pasajeros (vuelos intercontinentales, europeos, nacionales, regionales, low cost y aviación privada), como el de carga y la industria de mantenimiento de aeronaves de todo el mundo ya que operará las 24 horas del día, sin interrupciones, durante los 365 días del año. Contará con una pista de 4.000 metros de longitud y 60 metros de ancho y una calle de rodadura de 3.000 metros.

El complejo aeroportuario incluirá, además del edificio terminal de pasajeros (que incluye una estación del AVE), zonas específicas para aviación privada, logística, actividades industriales, mantenimiento de aeronaves y una extensa área de párking de larga duración para aviones que será única en Europa.

Las obras se iniciarán a finales de este mismo año con el objetivo de que el aeropuerto entre en operación a finales de 2005.

Además en la ciudad industrial de Puertollano el pasado año se instalo la Fundacion Virtus, en la cual han participado el Ayto. de Puertollano, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, Caja Castilla-La Mancha y la Universidad de Castilla-La Mancha, y se estan impartiendo carreras y cursos tales como:

Si alguien desea más informacion:
www.donquijoteairport.com

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Ayer, al fin, después de un sin fin de avatares, se colocó la primera piedra del que será el primer aeropuerto privado de uso público de España. Se encuentra situado a 12 km. de Ciudad Real y a 12 de Puertollano. La inversión prevista para su construcción es de 260 millones de euros.
El aeropuerto se espera que entre en funcionamiento a finales de 2005, y tendrá conexión con la línea de Ave Madrid-Sevilla y Madrid-Lérida asi como terminal de pasajeros.
Además las instalaciones se encuentran en las cercanías de varias autovías que vertebran el territorio nacional.
La terminal de pasajeros está prevista para acoger a unos dos millones de pasajeros al año (cifra que se prevé se alcance al quinto año de su puesta en funcionamiento).
La pista de este aeropuerto será de 4.000 metros de longitud y 60 m. de ancho. Es decir, como la que tienen aeropuertos como el de Madrid, Francfurt, París o Londres. Por lo que podrá ser utilizado por cualquier tipo de aeronave, incluso las de más moderna construcción.
Y por si todo ello no basta para atraer viajeros, lo más importante: sus tarifas se situarán entre un 35 y un 40 por ciento más baratas de lo que se cobran en otros aeropuertos de AENA.
Para quien dude de la viabilidad de un aeropuerto de tal categoría en la provincia de Ciudad Real, sólo recordar lo que dicen por estas tierras del palacio de la Marina que construyo el marqués de Santa Cruz al sur de la provincia: "El Marqués puso un palacio en el Viso porque pudo y porque quiso".
El vídeo promocional lo podeis encontrar en: www.zonairis.com/clientes/donquijoteairport/ PresentDQA.html
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Old November 9th, 2004, 01:54 PM   #11
Vapour
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Bueno bueno, el aeropuerto Don Quijote nos entierra a todos.
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Old November 9th, 2004, 03:21 PM   #12
Darconte
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En mi opinion ambos aeropuertos estan demasiado lejos de Madrid como para que sirvan para vuelos de bajo coste con gente de aqui. estaria aun mas lejos que el que venden para ir a Frankfurt y eso ya es decir. Y el AVE tampoco va compensar, ademas de por el tiempo de mas, sobretodo por el precio. Lo que te ahorras por un lado te lo gastas por otro y pierdes el tiempo. Por lo menos el de Ciudad Real tendra AVE en el aeropuerto, ¿cuanto se tardara desde la estacion AVE de Valladolid a su aeropuerto?
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Old November 9th, 2004, 03:34 PM   #13
gohcan
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@Darconte.

Creo recordar que desde el propio aereopuerto de Barajas se dijo que el de Valladolid podría ser un buen apoyo para casos de colapsos en Madrid, malas condiciones en Madrid... (si estoy confundido que alguien me rectifique por favor).
Lo del AVE en el aereopuerto desde luego que es crucial.
La estación de trenes de Valladolid está en pleno centro por lo que para llegar al aereopuerto hay que salir de la ciudad primero. Se supone que junto con la nueva ronda exterior y la autovía a León se va a hacer un nuevo acceso al aereopuerto (el acceso que hay ahora es tercermundista, muy peligroso). Imagino que cuando esté acabada esa autovía, desde la estación de trenes al aereopuerto calculo que se tardará alrededor de 10-15 minutos en el mejor de los casos.

Quizás cuando se lleve el VE a León se planteen hacer una estación de AVE en el aereopuerto de Villanubla, ya se verá.
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Old November 9th, 2004, 04:05 PM   #14
Valle de Olid
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Originally Posted by gohcan

Quizás cuando se lleve el VE a León se planteen hacer una estación de AVE en el aereopuerto de Villanubla, ya se verá.
El AVE a León saldrá de Palencia, no?
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Old November 9th, 2004, 04:06 PM   #15
gohcan
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Pero hay enlace desde Valladolid, no? Dudo mucho que dejaran sin comunicar por AVE LE y VA, sería de inútiles, aunque....
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Old November 9th, 2004, 05:30 PM   #16
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Si la linea es Valladolid-Palencia Leon

Sobre la parada de AVE en el aeropuerto, olvidate ya que no pasa por alli, ni hace falta.

Existe una idea general de la bonanza del AVE que yo no comparto. COmo dice Darconte, el AVE no va a servir para que mucho madrileños vengan a vivir aqui, ni para tener un aeropuerto satelite de Madrid, etc...

No es cuestion de tiempo sino de pasta, tu me diras que bolsillo aguanta ir y venir de vll a mad todos los dias en AVE.

La oportunida del AVE, bajo mi punto de vista, es dinamizadora de la zona, me refiero a que muchas empresas optaran por instalar sus sedes o delegaciones en Valladolid, por la propia infraestructura de la ciudad y ademas por estar a una hora de Madrid con todo lo que eso significa. Eso hara crecer de algun modo a la ciudad.

En cuanto al aeropuerto, debe crecer pensando en dar servicio a la comunidad y en algun caso a los madrileños, pero debe nutrirse de los viajeros de la comunidad.

Parece que nadie sabe que en Barajas operan muchas Low Cost, como Easy Jet, Air Berlin, Volare, Virgin Express, Virgin Express, Hapag-Lloyd... asi que tanto nosotros los de CIudad Real lo tienen Jodido.

Por ejemplo cualquiera que quiera ir a Londres o a Bruselas desde Madrid lo puede hacer igual que desde aqui.
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Old November 9th, 2004, 10:14 PM   #17
Darconte
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Originally Posted by gohcan
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Creo recordar que desde el propio aereopuerto de Barajas se dijo que el de Valladolid podría ser un buen apoyo para casos de colapsos en Madrid, malas condiciones en Madrid... (si estoy confundido que alguien me rectifique por favor).
Puede que se refiriesen a que en caso de que algunos vuelos puntualmente no pudiesen aterrizar en Barajas en caso de colapso o malas condiciones meteorologicas se podrian desviar a Valladolid vuelos por ser el aeropuerto mas cercanos a escasos minutos de vuelo. Pero lo otro no me consta que se haya dicho, mas que nada porque Barajas lleva colapsado ya unos años y se hubiese comentado mas seriamente el asunto. Ahora con la ampliacion aun tiene menos sentido.
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Old November 9th, 2004, 10:22 PM   #18
gohcan
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Originally Posted by Darconte
Puede que se refiriesen a que en caso de que algunos vuelos puntualmente no pudiesen aterrizar en Barajas en caso de colapso o malas condiciones meteorologicas se podrian desviar a Valladolid vuelos por ser el aeropuerto mas cercanos a escasos minutos de vuelo. Pero lo otro no me consta que se haya dicho, mas que nada porque Barajas lleva colapsado ya unos años y se hubiese comentado mas seriamente el asunto. Ahora con la ampliacion aun tiene menos sentido.
Ok, gracias, pero podría ser una buena alternativa
Qué operadores de a bajo coste trabajan ahora en Barajas? Easyjet, y cuál más? (lo pregunto por desconocimiento)
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Old November 9th, 2004, 10:49 PM   #19
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Que yo conozca estan Air Berlin, Easyjet, Virgin Express, Volare, Vueling, Germanwings y Smart Wings, aunque salvo easyjet las otras solo operan una o dos rutas.
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Old November 9th, 2004, 11:10 PM   #20
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Originally Posted by Darconte
Que yo conozca estan Air Berlin, Easyjet, Virgin Express, Volare, Vueling, Germanwings y Smart Wings, aunque salvo easyjet las otras solo operan una o dos rutas.
No tenía ni idea! Gracias Darconte (y Alen tb).

Este tema que se está tratando me interesa al máximo
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