[BTS] Bangkok Skytrain Part VII

[nutnano]

ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณคุณ b0ss32 ที่ช่วยขยายความเข้าใจ เข้าใจว่าบางคนศึกษาข้อมูลมายังไม่ดีพอ เลยตีความหมายไม่ออกว่าผมต้องการจะสื่ออะไร

Originally Posted by Kaneshikero

คุณกำลังบอกอะไร? ที่กั้นชานชาลาของรถไฟใต้ดินฮ่องกงทำไม่ครบ? ก็เรื่องของเขา เขาอยากทำแค่นั้นก็ปล่อยเขาไปครับ
ถ้าประชาชนของฮ่องกงรับไม่ได้ก็จะเรียกร้องกันเอง ตอนนี้ผมกำลังเปรียบเทียบMRTของไทยกับBTSครับ
ในเรื่องราคาที่เพิ่มมาแต่ความสะดวกสบายกับความปลอดภัยของทั้งสองระบบที่ต่างกัน

แล้วที่กั้นชานชาลา คือ ต้องให้ที่สถานีสยามติดตั้งเสร็จหมด หรือว่าต้องให้ติดทุกสถานีให้เสร็จแล้วค่อยใช้?
เพราะถ้าผมจำไม่ผิดเขาบอกว่าจะใช้ที่สยามก่อน แล้วไปติดตั้งสถานีคนใช้เยอะๆ โดยใช้เวลาเป็น"ปี" ต่อมา
ค่อยติดตั้งทุกสถานีซึ่งน่าจะอีกหลายปีอีก

ขอชี้แจงดังนี้

1.ผมเอาคลิปมาให้คุณเห็นว่า Operator รายอื่นๆ เขาสามารถเปิดใช้ HHPSD ได้โดยแม้กระทั่งยังติดตั้งไม่เสร็จ ซึ่งมันแสดงถึงความเอาใจใส่ของ Operator ที่มีต่อผู้โดยสาร อีกทั้งคุณจะไปดูถูก MTR ฮ่องกงไม่ได้ เพราะเขามี PSD/HHPSD ทุกสถานี ยกเว้น East Rail Line และ Ma On Shan Line เท่านั้น ซึ่งกำลังดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างกันอยู่ และจะดำเนินการติดตั้งเร็วๆ นี้

เขาเปิดใช้ได้แม้กระทั้งยังติดไม่เสร็จ มิใช่ปล่อยให้ของมันเสื่อมราคาไปวันๆ โดยที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์อะไรจากมันเลย

2.ตามข้อมูลที่ผมได้รับมา รอติดตั้งเสร็จทั้งหมด คือเสร็จสิ้นทั้งหมดตาม Project ที่วางไว้ทุกสถานี ได้แต่ สยาม (4), อโศก (2), ศาลาแดง (2), ช่องนนทรี (2), พญาไท (2), อ่อนนุช (2), อนุสาวรีย์ชัยฯ (2), ชิดลม (2), พร้อมพงษ์ (2) ทั้งหมด 20 ชุดก่อน ถึงจะเปิดใช้ทีเดียว ดังนั้น ชั้น Upper Platform ของสถานีสยาม ตัว HHPSD ก็ยังคงเปิดค้างอยู่เช่นนั้นตลอดไป จนกว่าการติดตั้งอีก 18 ชุดจะเสร็จสิ้นทั้งหมด ซึ่งผมก็ยังไม่เห็นความคืบหน้าใดๆ เพิ่มเติมอีกเลยหลังจากการติดตั้ง HHPSD 2 ชุดนี้เสร็จ

รบกวนช่วยแปลความหมายให้ครบรอบด้าน ก่อนที่จะติชมอะไรครับ

ขอขอบคุณ

[Kaneshikero]

1.ผมไม่ได้ดูถูกซะหน่อย คุณนั้นแหละเป็นคนคิด และติต่างเอาเอง ผมกำลังบอกว่า เขาจะทำอะไรยังไง
ก็เรื่องของเขา เขาจะทำเสร็จครึ่งเดียว แล้วเปิดที่เหลือ ก็เรื่องของเขา ผมกำลังตำหนิความล่าช้าของBTS
แค่นั้น ผมไม่ได้ตำหนMTRของฮ่องกงซะหน่อย ผมแค่บอกว่าเขาอยากทำไร เราไม่ว่า ทำไปเลย บ้านเมืองเขา ไม่ใช่บ้านเมืองเรา
ผมเข้าใจว่าคุณกำลังโชว์ว่าฮ่องกงยังสามารถใช้งานแม้ติดตั้งไม่เสร็จเลย และกำลังเปรียบเทียบให้ดูว่าBTSของเรายังทำไม่ได้เลย
ตอนนั้นผมไม่รู้ และขอความกระจ่าง ซึ่งภายหลังก็ได้รับมา ก็ขอบคุณด้วย
2.เรื่องที่กั้นชานชาลาผมรู้ว่าเขาจะติดตั้งตามสถานีเหล่านี้ แต่ผมย่อตามที่ในข่าวบอกคือ"สถานีที่มีคนใช้บริการเยอะ"
แต่ในข่าวเขาก็บอกด้วยว่าBTSมีแผนที่จะติดตั้งครบทุกสถานี ในหลายปีถัดจากนี้ ซึ่งตอนที่คุณบอกว่า"รอติดตั้งให้เสร็จสิ้นทั้งหมด"
ผมก็ไม่แน่ใจว่าจะให้ครบทุกสถานี หรือ แค่เฉพาะสถานีที่มีคนใช้เยอะก่อน ถึงจะใช้งานได้

และ"การแปลความหมายให้ครบรอบด้าน"ที่คุณบอกนั้น มันคงทำไม่ได้กับข้อมูลที่คุณให้มา แค่"ฝากอะไรให้ดู"
และมีแค่คลิปก็ไม่เพียงพอน่ะ เราว่า เพราะภาพหนึ่งภาพสามารถสื่อได้หลายพันๆคำ กับหนึ่งคลิปจะสื่อได้กี่ความหมาย??
ผมอาจจะตีความคลิปได้เท่านี้เพราะเนื่องด้วยสภาพแวดล้อม สังคม การศึกษา และปัจจัยอื่นๆทำให้เราคิดได้แค่นี้
คนๆหนึ่งสามารถมีความคิดได้หลายความคิด คุณจะคาดหวังให้ทุกๆคนคิดแบบคุณ มันเป็นไปไม่ได้
ครั้งหน้าจะโพสต์อะไรก็ขอความกระจ่างด้วยนิดหนึ่ง ให้เราเข้าใจในความคิดของคุณครับ
ขอบคุณครับ

[mrseven]

วันนี้ขึ้นขบวน CNR พบว่ามีการเปลี่ยนห่วงจับใหม่ให้เป็นสีดำแบบ Siemens แล้วครับ

[b0ss32]

จึดลงไปเยอะเลยครับ T__T

[mrseven]

ยังเปลี่ยนไม่ครบทุกขบวนนะครับ บางขบวนยังเป็นห่วงจับสีเหลืองแบบเดิมอยู่ครับ

[mrseven]

กทม.สร้างรางคู่ เชื่อมบีทีเอสตากสิน-สุรศักดิ์

กทม. เตรียมก่อสร้าง Sky Walk เชื่อม BTS ตากสิน-สุรศักดิ์ ก่อนทุบสถานีรถไฟฟ้าตากสิน ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าเป็นรางคู่

น.ส.ตรีดาว อภัยวงศ์ โฆษกกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า กทม. จะดำเนินการก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ (Sky Walk) ระยะทาง 711 เมตร ระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีสุรศักดิ์ (S5) ถึงสถานีตากสิน (S6) ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในเดือน ก.ค. 56 และใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 360 วัน เพื่อใช้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อและอำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนในการเดินทางระหว่างทางขึ้นรถไฟฟ้าบีทีเอส บริเวณสถานีตากสิน ไปยัง สถานีสุรศักดิ์ ได้ง่ายขึ้น

เนื่องจาก กทม. จะยกเลิกการใช้สถานีรถไฟฟ้าสถานีสะพานตากสิน (S6) โดยรื้อชานชาลาของสถานีและปรับปรุงรางรถไฟฟ้าจากรางเดี่ยวเป็นทางวิ่งคู่ หรือ รางคู่ ใช้ระยะเวลาดำเนินการอีก 270 วัน ภายหลังจากการก่อสร้างทางเดินเลื่อนอัตโนมัติแล้วเสร็จ ซึ่งประชาชนสามารถซื้อตั๋วโดยสารบริเวณทางขึ้นสถานีตากสินได้เช่นเดิม จากนั้นเดินไปตามทางเลื่อน เพื่อขึ้นรถไฟฟ้าที่สถานีสุรศักดิ์ ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าเดินทาง 1 สถานี อีกด้วย

โฆษก กทม. กล่าวด้วยว่า กทม. มีความจำเป็นต้องปรับปรุงรางรถไฟฟ้า บริเวณสถานีตากสินจากรางเดี่ยวเป็นรางคู่ เพื่อให้การเดินรถไฟฟ้าสายสีลม ช่วงตากสิน-บางหว้า มีความคล่องตัวยิ่งขึ้น รถไฟฟ้าสามารถสวนทางกันได้ ไม่ต้องรอการสับรางที่สถานีตากสิน และไม่มีผู้โดยสารตกค้างระหว่างรอการสับเปลี่ยนราง

ทั้งนี้ การก่อสร้างทางเดินเลื่อนและรื้อถอนสถานีตากสิน จะไม่กระทบการให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส เพราะจะดำเนินการก่อสร้างหลังจากปิดให้บริการ ในเวลาเที่ยงคืน จนถึงเวลา 06.00 น. ของทุกวัน กทม. ได้สัมปานบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC ในการเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท และสายสีลม มาตั้งแต่ปี 2542 โดยได้กำหนดให้ใช้สถานี S6 สะพานตากสิน เป็นสถานีชั่วคราวในการให้บริการ ซึ่งให้บริการเดินรถได้เพียง 1 รางเท่านั้น

ต่อมา กทม. ได้เปิดเดินรถเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม 2.2 กิโลเมตร จากสะพานตากสิน (S6) ถึงวงเวียนใหญ่ (S8) อีกทั้ง ขยายการให้บริการต่อเนื่องในเส้นทางส่วนต่อขยายสายสีลม ไปอีก 5.3 กิโลเมตร ทำให้เกิดปัญหาการเดินรถบริเวณสถานี S6 สะพานตากสิน เนื่องจากจะต้องสับรางทุกครั้ง และส่งผลให้ไม่สามารถจัดการเดินรถให้เพียงพอกับความต้

Source : http://news.mthai.com/general-news/239108.html

[Thailand92]

กทม.สร้างรางคู่ เชื่อมบีทีเอสตากสิน-สุรศักดิ์

กทม. เตรียมก่อสร้าง Sky Walk เชื่อม BTS ตากสิน-สุรศักดิ์ ก่อนทุบสถานีรถไฟฟ้าตากสิน ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าเป็นรางคู่

บอกเลยว่าพาดหัวข่าวเว้นวรรคเเบบชุ่ยมาก ผมเข้าใจว่า จะสร้างรถไฟรางคู่เชื่อมสองสถานีกันเลยทีเดียว 555

[TONG]

ในที่สุด กทม. และ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องก็ติดสินใจทำในสิ่งที่ถูกต้อง

ขอตบมือให้กับการตัดสินใจนี้ครับ

[helmetman]

ตอนนี้ที่ตู้หยอดเหรียญเอาstickerที่ปิดไม่ให้หยอดเหรียญบาทออกแล้วครับ