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Temas Urbanos de las Regiones Centro y Caribe Estelí, Jinotega, Matagalpa, Nueva Segovia, Chontales, RAAS, RAAN, Madriz, Boaco, Río San Juan



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Old July 14th, 2005, 03:36 AM   #1
bacanal nica
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Gran canal de nicaragua sera mas grande que el de Panama

El gran Canal: más
grande que el de Panamá

• Un proyecto modesto y a la vez ambicioso



Arturo Harding
Este proyecto consiste en “rehabilitar la navegación comercial por el Río San Juan, posibilidad que estuvo disponible desde 1540 hasta 1898”, dijo el ingeniero Gabriel Pasos, Presidente de la empresa, para lo que basta que el río tenga 8 pies de profundidad en la época seca y 14 en la húmeda, suficientes para recorrerlo con barcazas.

Explicó que hay un flujo de unos 60,000 contenedores entrando y saliendo del territorio nacional vía Puerto Cortés en Honduras, lo que los obliga a recorrer 750 kilómetros por tierra y atrasarse al tener que hacer trámites migratorios y aduaneros en la frontera común, lo que se traduce en que el costo se eleve hasta los mil dólares por unidad.

Transportarlos vía Ciudad Rama supone dejarlos a 320 kilómetros de distancia de Managua, debiendo recorrer una vía intransitable, lo que supone costos de entre 500 a 600 dólares.

Hacer operable el Ecocanal supondría recorrer sólo 320 kilómetros desde San Juan de Nicaragua, (conocido también como San Juan del Norte) hasta el puerto en Tipitapa, reduciendo tiempo y costo.

En el caso de la carga a granel —de las que cada año llegan 500,000 toneladas al país entre trigo, soya, avena, agroquímicos, fertilizantes, etc.— un barco que haya zarpado de Nueva Orleáns o Houston tendría que “bajar” hasta Panamá, atravesar su canal y volver a “subir” a Corinto, en una travesía de 2,200 millas a un costo de 35 a 40 dólares la tonelada.

El Ecocanal disminuye los costos y los tiempos a la mitad: unas 1,100 millas desde un puerto estadounidense en el Golfo de México hasta Managua, y de 17 a 20 dólares por tonelada, lo que se traduce en un ahorro de 10 a 15 millones de dólares por año, además que nuestras exportaciones de frutas, verduras o azúcar podrían llegar antes a su destino.
Pero no sólo Nicaragua se beneficiaría con hacer navegable el San Juan.

Costa Rica, que ha deseado la posesión del río desde el siglo antepasado, también podría utilizarlo para acceder al Caribe: en la actualidad, las exportaciones que tienen su origen en la zona norte de esa nación deben recorrer 600 kilómetros para llegar a Puerto Limón, mientras que el río las pone a sólo 200 kilómetros del Mare Nostrum centroamericano.

El proyecto es tan modesto —y por eso mismo, tan ambicioso— que no propone construir un puerto en el Caribe, sino que prefiere contemplar la posibilidad de utilizar la terminal panameña marítima de Manzanillo, donde ya existe infraestructura para manejar grandes buques de carga.

Los estudios en poder de Pasos indican que los 2,000 dólares que ahora cuestan poner un contenedor en Miami se reducirían tanto que sería más barato enviarlo hasta Nueva York, pues hacerlo pasaría a costar sólo 1,500 dólares.

Ventajas y dudas

Otra cualidad de este proyecto es que apenas se requieren 30 meses para hacerlo realidad: 12 para elaborar el Estudio de Impacto Ambiental y 18 para construirlo, incluyendo esclusas para evitar el problema de los rápidos.

Pasos explicó que la vía fluvial permitiría generar de 20 a 30 megavatios de electricidad en las esclusas, y reforestar la zona para evitar la sedimentación del río y asegurarse que sea navegable todo el año.

Las ganancias para los inversionistas provendrían del cobro de 100 dólares por contenedor durante 30 años. La obra generaría unos 250 empleos directos y haría más eficientes a las empresas locales, a la vez que volvería más atractiva a Nicaragua en el ámbito internacional.

Se está buscando una firma de ingenieros que revise el trabajo hecho y que recorra la ruta completa para certificar que es posible, lo que ayudaría a conseguir los fondos para elaborar el EIA (unos cinco millones de dólares) y luego realizar las obras de ingeniería.
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Old July 14th, 2005, 03:48 AM   #2
-Corey-
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Te me adelantastes yo lo hiva a poner jeje
yo tengo imagen del proyecto!
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Old July 14th, 2005, 04:17 AM   #3
bacanal nica
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perfecto pon las imagenes por que yo no puedo!!!!!!!
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Old July 14th, 2005, 04:20 AM   #4
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Pa ver!!!! Imagenes!!! Esta es una noticia que le importa a Medio Mundo!!!! Si hay un duopolio .. talvez las tarifas del Canal de Panamá bajen!!!
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Old July 14th, 2005, 04:52 AM   #5
Shafick
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Originally Posted by bacanal nica
El proyecto es tan modesto —y por eso mismo, tan ambicioso— que no propone construir un puerto en el Caribe, sino que prefiere contemplar la posibilidad de utilizar la terminal panameña marítima de Manzanillo, donde ya existe infraestructura para manejar grandes buques de carga.
No entiendo esta parte del proyecto...
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Un 20 de julio el hombre realizó su mayor hazaña
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Old July 14th, 2005, 04:59 AM   #6
JuanPa
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Seguramente Nicaragua invadira Costa Rica y asi quedar al lado de Panamá. Todo esto para poder llevar a cabo su malevolo plan de un Super Canal.
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Old July 14th, 2005, 05:03 AM   #7
Menandro
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Este plan yo lo apoyo, ya que no perjudica al Canal de Panamá, más bien lo apoya aún más y lo ayuda con la utilización de los puertos panameños... Definitivamente que ojalá se cumpliese...

Así mismo espero que todo siga en pro de la ampliación del canal de Panamá!

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Old July 14th, 2005, 05:04 AM   #8
Shafick
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Originally Posted by Menandro
más bien lo apoya aún más y lo ayuda con la utilización de los puertos panameños...
Pero eso es lo que no entiendo... que sentido tiene un canal en Nicaragua si va a utilizar los puertos de Panamá que están a 800 km de distancia
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Old July 14th, 2005, 05:08 AM   #9
Menandro
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Originally Posted by Shafick
Pero eso es lo que no entiendo... que sentido tiene un canal en Nicaragua si va a utilizar los puertos de Panamá que están a 800 km de distancia

MMmh no sé...tendrán su propósito...quizás para no querer "molestar" al Canal de Panamá... Lo que no comprendo, es como harán para hacerlo por el río San Juan... Hay una gran problemática al respecto con Costa Rica...
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Old July 14th, 2005, 05:13 AM   #10
Chino_waro
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no creo que sea tan facil como se plantea ahi,claro que sera menos trabajo que hacer un canal a mano, el mantenimiento sera mas dificil ya es una tramo de tierra much mas largo y tiene que sacarse la tierra que se desliza en el rio acado rato como en Panama.

no dicen cuantas esclusas va a tener?
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Old July 14th, 2005, 05:13 AM   #11
Shafick
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Originally Posted by Menandro
MMmh no sé...tendrán su propósito...quizás para no querer "molestar" al Canal de Panamá...
Todos los proyectos que se hagan ya sean marítimos o terrestres compiten con el Canal de Panamá... puesto que éste será ampliado. de la única forma en que no lo harían es si el Canal de Panamá permanece intacto... ya que sería incapaz de mover barcos postpanamax.

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Originally Posted by Menandro
Lo que no comprendo, es como harán para hacerlo por el río San Juan... Hay una gran problemática al respecto con Costa Rica...
Ese es otro problema, a menos que CR se interese por ser socio del proyecto, cosa que dudo.
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Old July 14th, 2005, 05:16 AM   #12
IRAZU
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Nicaragua siempre ha sido muy celosa por el bendito Rio de la discordia el mentado "San Juan"...NO creo que se llegue a ningun lado con este proyecto si claman usarlo para Beneficio unicamente de Nicaragua.
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Old July 14th, 2005, 05:20 AM   #13
-Corey-
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GRAN CANAL DE NICARAGUA

Llegan noticias sobre la idea de construir un canal por Nicaragua.
Se sabe, sin embargo, que el tema ha sido objeto de seria consideración por parte de sectores empresariales y de los partidos políticos, a tal punto que, aparentemente, los candidatos principales coinciden en la trascendencia del asunto para el futuro de su país. No se ha podido determinar el origen real de la propuesta, pero todo parece indicar que se trata de alguna firma consultora de carácter internacional que se ha interesado en el tema y tiene fincadas todas sus esperanzas en lo que han denominado “el gran canal interoceánico”.

Parten de la premisa de que “Nicaragua, por su ubicación geográfica privilegiada, es el único país del mundo que puede ofrecerle al comercio internacional la solución al problema del transporte marítimo mundial, dándole respuesta efectiva a la demanda con la construcción en su territorio de un nuevo, moderno y eficiente Canal Interoceánico”. Caracterizan el problema internacional como “un proceso de concentración que requiere de la construcción de buques cada vez más grandes y la participación cada vez mayor de grandes puertos, líneas navieras y de alianzas estratégicas en el mercado del transporte marítimo”.

Señalan además, que, “según estimaciones del World Sea Trade Service, el tráfico marítimo crecerá a un promedio anual de 3.4 al 2010” y que “la carga de contenedores crecerá a un ritmo de 6.8 en el mismo período”. Explican que “del 85 % al 90% del volumen del comercio mundial se realiza por vía marítima”.

Ahora viene la apuesta nicaragüense: la explicación de la propuesta indica que los canales de Suez y Panamá “no tienen la capacidad para atender buques postpanamax y postsuezmax (sic) dejando millones de toneladas insatisfechas que tienen que recorrer rutas más largas y costosas. O sea, se fundan en el criterio de que Panamá no va a ampliar su capacidad instalada, de modo que las naves de tamaño gigante jamás van a poder pasar por el Canal actual. Verbalmente han expresado que Panamá no tiene tanta provisión de agua como la tiene Nicaragua y que no va a poder conseguirla, dado que existe una tendencia mundial contra los embalses y Panamá tendría que construirlos de todos modos para poder concretar alguna esclusa que permita el tránsito de Post-panamax. El “gran canal” de Nicaragua -piensan ellos- debe ser húmedo, con utilización del Gran Lago de Nicaragua, con una extensión aproximada de 300 kilómetros. Sería por esclusas, con las siguientes dimensiones: 420 kilómetros de largo, 60 metros de ancho y 22 metros de profundidad.

Estiman, por otra parte, que si la demanda es de 619 millones de toneladas métricas, a base de seis dólares por cada una, los ingresos anuales serían de tres mil setecientos millones de dólares. La inversión sería de 15 a 16 billones de dólares, lo cual haría del Gran Canal un proyecto de gran rentabilidad y de un impacto definitivo a favor de Nicaragua.

Hay factores que no podrán dejar de considerarse. Por una parte, en esta región del mundo no hay cabida para dos canales. El mercado real y potencial es el mismo y una inversión de semejante magnitud sólo podría hacerse, en todo caso, si Panamá decide finalmente quedarse con el canal actual, en las condiciones presentes. Para Nicaragua, podría funcionar el atractivo de que el grado de grave pobreza en que le califican los organismos internacionales podría ser de ayuda para tener acceso a donaciones significativas. Sin embargo, la debilidad estructural más sobresaliente de la idea nicaragüense es, paradójicamente, el tamaño de la misma. Una propuesta de tan extraordinarias dimensiones tendría necesariamente que salvar la naturaleza conservadora del mercado, donde los principales protagonistas de su dinámica saben que, con mucho menos inversión financiera, vale decir, en Panamá, se puede obtener respuesta a la demanda internacional en materia de transporte marítimo. El Canal de Panamá ya existe y de allí se deriva una experiencia acumulada de manejo técnico de la vía, factor que se ha consolidado con la administración panameña, que les ha resultado tan sorprendentemente eficiente.En el mundo se sabe que, en todo caso, en Panamá habría que ampliar, no empezar desde cero a construir un canal nuevo.
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Last edited by -Corey-; July 14th, 2005 at 05:30 AM.
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Old July 14th, 2005, 05:24 AM   #14
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Originally Posted by alex537
con mucho menos inversión financiera, vale decir, en Panamá, se puede obtener respuesta a la demanda internacional en materia de transporte marítimo. El Canal de Panamá ya existe y de allí se deriva una experiencia acumulada de manejo técnico de la vía, factor que se ha consolidado con la administración panameña, que les ha resultado tan sorprendentemente eficiente. En el mundo se sabe que, en todo caso, en Panamá habría que ampliar, no empezar desde cero a construir un canal nuevo.
Este último párrafo resume todo....
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Old July 14th, 2005, 05:28 AM   #15
Menandro
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Entonces si Panamá no decide ampliar el Canal de Panamá, lograría ser factible el proyecto del Canal Seco en Nicaragua... de lo contrario no va...

El tiempo será el juez!
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Old July 14th, 2005, 05:30 AM   #16
Shafick
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Originally Posted by Menandro
Entonces si Panamá no decide ampliar el Canal de Panamá, lograría ser factible el proyecto del Canal Seco en Nicaragua... de lo contrario no va...

El tiempo será el juez!
Así es Menandro... sin embargo dudo mucho que dicho ampliación no se lleve a cabo... sería condenar al Canal a una vida útil mucho más corta y por ende a sacrificar cuantiosos ingresos para el país.
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Old July 14th, 2005, 05:36 AM   #17
-Corey-
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ESTA INFORMACION ES MAS RECIENTE DE DIC DEL 2004. LA OTRA ERA DEL 2002
Nicaragua planea canal interoceánico

El gobierno de Nicaragua anunció un plan para crear un canal de 400 kilómetros de largo que una el Océano Pacífico con el Atlántico.


El canal de Panamá tendrá competencia.
El presidente Enrique Bolaños relanzó una comisión presidencial, integrada originalmente en 1999, para impulsar el proyecto tendiente a crear un canal húmedo que costaría más de US$25 mil millones y se construiría en un plazo de 10 años.

El ministro del Ambiente y Recursos Naturales de Nicaragua, Arturo Harding, señaló a la BBC que la comisión -conformada por miembros del gobierno, del sector privado y del principal partido de oposición- busca presentar un perfil preliminar del plan para atraer inversionistas.

Además, el gobierno trabaja en la creación de un marco jurídico para una iniciativa de estas dimensiones.

El proyecto de ley, que será presentado próximamente ante la Asamblea Nacional, establece las bases de la licitación pública para adjudicar la construcción a una firma privada nacional o extranjera.

"El proyecto será totalmente privado, pero se resguardará el concepto de soberanía nacional y protección a la ecología", señaló Harding.

La idea es que este nuevo canal tenga capacidad para buques de gran calado y presente "una alternativa" para las embarcaciones que no pueden pasar por el canal de Panamá, diseñado para barcos de 50.000 toneladas métricas.
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Old July 14th, 2005, 05:38 AM   #18
Menandro
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Ah con razón me extrañaba raro que no mencionara nada acerca de los proyectos que tiene listo el gobierno de Panamá para la ampliación de su Canal... El referéndum que lo decide es en noviembre de este año.
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Old July 14th, 2005, 05:39 AM   #19
Chino_waro
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bueno creo que Panama siendo consiente de esto le van a dar mas esfuerso a la ampliacion del canal....y creo que si el Canal llega a ser ampliado...Nicaragua de todas formas va hacer lo possible por tener su canal
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Old July 14th, 2005, 05:45 AM   #20
Shafick
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Originally Posted by alex537
ESTA INFORMACION ES MAS RECIENTE DE DIC DEL 2004. LA OTRA ERA DEL 2002
Nicaragua planea canal interoceánico

El gobierno de Nicaragua anunció un plan para crear un canal de 400 kilómetros de largo que una el Océano Pacífico con el Atlántico.


El canal de Panamá tendrá competencia.
El presidente Enrique Bolaños relanzó una comisión presidencial, integrada originalmente en 1999, para impulsar el proyecto tendiente a crear un canal húmedo que costaría más de US$25 mil millones y se construiría en un plazo de 10 años.

El ministro del Ambiente y Recursos Naturales de Nicaragua, Arturo Harding, señaló a la BBC que la comisión -conformada por miembros del gobierno, del sector privado y del principal partido de oposición- busca presentar un perfil preliminar del plan para atraer inversionistas.

Además, el gobierno trabaja en la creación de un marco jurídico para una iniciativa de estas dimensiones.

El proyecto de ley, que será presentado próximamente ante la Asamblea Nacional, establece las bases de la licitación pública para adjudicar la construcción a una firma privada nacional o extranjera.

"El proyecto será totalmente privado, pero se resguardará el concepto de soberanía nacional y protección a la ecología", señaló Harding.

La idea es que este nuevo canal tenga capacidad para buques de gran calado y presente "una alternativa" para las embarcaciones que no pueden pasar por el canal de Panamá, diseñado para barcos de 50.000 toneladas métricas.
Le veo tres problemas a este proyecto:

1- 400 Km es una distancia muy larga para un Canal Interoceánico.

2- El costo de US$25,000 millones es exorbitante... es 8 veces el PIB de Nicaragua.

3- El proyecto no debe ser privado.
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