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Arquitectura y Discusiones Urbanas Arquitectura | Equipamiento urbano | Patrimonio | VOTE



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Old January 1st, 2018, 03:26 AM   #321
luigiedu
viva la vida!!
 
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Asi es Nando...que bonito y agradable ese proyecto en Cali..una ciudad con una calidad de vida unica que seguira creciendo con proyectos como ese arriba posteado por el forista makroll...
__________________
Proximos vuelos/prochains vols
ENERO/FEBRERO 2018 JANVIER/FEVRIER 2018

CDG-BOG via AF 31/01/18
BOG-MDE via AV 31/01/18

MDE-BOG via AV 03/02/18
BOG-CZU via 9R 06/02/18
SMR-BOG via AV 14/02/18
BOG-CDG via AF 14/02/18

******** Barranquilla,region Caribe/France bien aimés*******
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Old January 2nd, 2018, 12:35 PM   #322
Makroll
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Les contare muchachos respecto al parque longitudinal del río Cali:
No todos los caleños muestran tanto entusiasmo por este proyecto por los retrasos (ya van mas de 2 años y algunos pequeños fallos constructivos, saltan a la vista) pero el proyecto si se concluye como esta en el papel sería una maravilla, hay que reconocerlo, total habrá que esperar, ya el tiempo dirá, pero lo confieso nos genera dudas la cadena de improvisación que a veces notamos. Lo importante del proyecto es que va conectado o tiene relación con el corredor verde que es una franja que atraviesa la ciudad de sur a norte por donde iba el antiguo tren del pacifico o corredor férreo de Calí, que es una franja verde que aún existe y se intenta rescatar reviviendo el tren o cercanías para la ciudad:















La verdad es un proyecto muy bonito de renovación urbana, pero si se cumple del papel a la realidad.
Esto en teoría también iría conectado con la franja del río cauca pero allí sobre todo radican mis grandes dudas, porque no se le da la importancia que se merece y va muy lento el proceso, entiendo que el realojamiento de los barrios irregulares que se formaron a lo largo de este río habría que reconocer este es un asunto muy complejo, y a la vez tiene un costo económico considerable, pero no veo una hoja de ruta donde determinen fases para llevar a buen termino un proceso; primero no se han determinado competencias, porque la ribera norte y oriental del rio cauca tiene otras jurisdicciones de otros municipios, como Palmira y Candelaria, y para resolver esto se necesitaria se declare de manera oficial el Área Metropolitana de Calí que envolvería estos municipios lo que le daría libertad a cali de desarrollar la ribera nororiental del Río Cauca, eso en primera instancia, lo otro seria planificar el control de flujos del río, con las obras hidráulicas necesarias como canales de reflujo y presas, reconducir el vertido toxico del alcantarillado a lo largo de la ribera para llevarlo a las PTAR o plantas de tratamiento de aguas residuales, ya existe una pero se necesita ser ampliada y construir otra en Yumbo supongo para darle cobertura a todo el área metropolitana:

Malecón del río Cauca. Image Cortesía de Espacio Colectivo + OPUS

PTAR de Cali

Río Cauca a su paso por Calí

Mas detalles del proyecto corredor verde en relación con el parque longitudinal río Cali:
Así será la segunda fase del Corredor Verde de Cali en Colombia
Por Nicolás Valencia





Base aérea. Image Cortesía de Espacio Colectivo + OPUS

Hace algunas semanas se anunció que la unión temporal entre las oficinas colombianas Espacio Colectivo Arquitectos y Opus se adjudicó el primer lugar en el concurso de anteproyectos para la segunda fase del corredor verde de Cali que transformará la antigua vía férrea de la ciudad en un parque lineal.

Titulada ‘Entre los cerros y el río’, la propuesta ganadora apela a “la generación, recuperación y adecuación del espacio público para lograr un gran parque central y lineal de la ciudad donde confluirán actividades recreativas, culturales y lúdicas asociadas a una ciclo-pista que funcionará como un sistema de movilidad no contaminante”.


Descripción de los arquitectos: Cali se asentó en un valle fértil, en la base de una cordillera imponente de donde bajaban fuentes de agua y bosques hasta el rio Cauca. La forma como se desarrolló la ciudad restringió las relaciones transversales ecológicas y sociales.

El corredor verde es una oportunidad para impulsar un modelo de ciudad que le apuesta a la articulación de los sistemas urbanos con los sistemas naturales para mejorar la calidad de vida de las personas y recuperar valores ambientales y paisajísticos que han caracterizado a Cali.

El proyecto propone aprovechar la franja de la antigua línea férrea para: recomponer una red ecológica urbana entre los cerros y el río; integrar social y espacialmente la ciudad; equilibrar la conectividad con un corredor de transporte público limpio y renovar la ciudad con proyectos estratégicos que detonen procesos de transformación desde la franja central.

1. Recomponer una red ecológica urbana.



Corredor Simón Bolívar. Image Cortesía de Espacio Colectivo + OPUS

Los sectores de la ciudad con mayor desigualdad social, coinciden con una menor concentración de áreas verdes y arborización. Asociar la recuperación ambiental con la mejora de las condiciones sociales conduce a la construcción de una ciudad más sostenible.

Gestión del agua: los cuerpos de agua se articulan al sistema de espacio público y a la red ecológica para enriquecer el ecosistema urbano.


Base aérea. Image Cortesía de Espacio Colectivo + OPUS

Ciudad como soporte de biodiversidad: el corredor verde para promover la conexión longitudinal de una potencial red ecológica urbana, que usa los parques, calles, zonas verdes, lagunas y ríos como soporte de biodiversidad, en articulación con los núcleos ecológicos mayores como el parque natural “los farallones” y las periferias.



Reencuentro con el agua: los diferentes cuerpos de agua de la ciudad y la vitalidad urbana específica del río Cali en el oeste son elementos y situaciones que se deben potenciar en el corredor verde, con acciones como:

• Trasformar canalizaciones existentes, para enriquecer el paisaje urbano y ser soporte de biodiversidad.
• Introducir jardines de lluvia para depurar el drenaje urbano.
• Evidenciar el ciclo del agua urbana, en espacios demostrativos con acceso al público.
• Incorporar las lagunas de regulación al espacio público.




Uso de la vegetación nativa y tradicional: el corredor verde es una oportunidad para enriquecer la biodiversidad urbana incluyendo vegetación de bosque seco tropical al norte y bosque húmedo al sur. Se considera la relación entre la ciudad y la zona agrícola como un aspecto esencial de cara al futuro desarrollo urbano sostenible.


La Flora. Image Cortesía de Espacio Colectivo + OPUS

2. Integrar social y espacialmente la ciudad


Centralidad de Chipichape. Image Cortesía de Espacio Colectivo + OPUS

El antiguo corredor férreo es hoy un elemento de discontinuidad transversal de ciudad, mediante el fortalecimiento de conexiones transversales, la resignificación de hitos patrimoniales y la localización de equipamientos se busca integrar la franja central.

Potenciar organizaciones de base comunitaria: fortalecer el tejido social con organizaciones comunitarias que apoyen el proceso de transformación del corredor verde.

Mejorar el hábitat: operaciones de renovación y redensificación. Además, acciones de mejoramiento integral de barrios en las áreas de influencia directa.


Conservar, transformar y generar fuentes de empleo: conservar usos del sector productivo, transformar industrias existentes en industrias de producción limpia e incrementar la oferta laboral.

Educación y cultura: fortalecer y crear distritos de educación e innovación aprovechando la concentración de instituciones existentes. Usar la concentración de edificios patrimoniales para reusarlos como centros para la educación y la cultura.


Resignificar edificaciones patrimoniales: reusar y dotar de nuevos significados edificios patrimoniales existentes vinculados a la actividad ferroviaria e industrial a lo largo del corredor, transformándolas en equipamientos culturales, educativos o de servicios, de acuerdo con las nuevas dinámicas.

3. Equilibrar la conectividad con un corredor verde de transporte público limpio.


La continuidad espacial del corredor verde es un elemento fundamental para equilibrar la conectividad del sistema de transporte integrado de la ciudad, ya que intersecta todos los flujos en sentido oriente occidente. Se plantea entonces un sistema de transporte limpio que logra articular las lógicas de los flujos de los sistemas naturales con los sistemas urbanos.

Armonizar los flujos: la infraestructura de la ciudad debe permitir el movimiento armónico de los flujos de los sistemas naturales y los sistemas urbanos. Vehículos, peatones, fauna, agua, y redes de servicios públicos deben coexistir en equilibrio.

Fortalecer el sistema de transporte público: el Trem -Tram, en articulación con otros modos de transporte deben tener prioridad en las intervenciones.

Humanizar la infraestructura: se busca que la infraestructura vial permita el desarrollo armónico del paisaje urbano, la calidad espacial de la ciudad, la accesibilidad, la continuidad de corredores ecosistémicos, además de la eficiencia en los sistemas de transporte.



4. Renovar la ciudad con proyectos estratégicos que detonen procesos de transformación desde la franja central.


Asociado con el sistema de transporte limpio y mejora del espacio público, el corredor verde tiene un gran potencial de renovar amplios sectores de la ciudad con proyectos de redensificación, servicios y equipamientos con capacidad de transformación y fortalecimientos de nuevas centralidades.

Desarrollar los bordes del corredor: el corredor es un elemento para consolidar un modelo de ciudad denso y compacto. Las acciones de mejora de lo público, se deben articular con procesos de redensificación en los bordes, que permitan generar oportunidades de negocio y recursos económicos para las obras públicas.

Insertar proyectos detonantes: partiendo de vocaciones, potenciales y carencias de los diferentes tramos se localizan proyectos que logren detonar procesos de transformación.

Potenciar y reordenar centralidades: Cali como ciudad policéntrica, se conforman diversas centralidades con énfasis en lo educativo, la industria y la innovación, comercio, servicios y cultura, potenciando usos y vocaciones preexistentes.

Definir etapas de ejecución y fuentes de financiación mixtas: los tramos se dividen en subtramos, a manera de unidades de actuación, para facilitar su gestión y definir su vocación. Se plantea para cada unidad un instrumento de gestión puntual que permita la ejecución de los proyectos.

Implementar una gestión participativa: el proyecto plantea unas premisas, etapas y acciones generales que se articulan con el modelo de ciudad definido por el POT de Cali, pero es de capital importancia el diseño de un plan de gestión participativa que reconozca y convoque a los actores sociales. Este proceso dará la gobernabilidad necesaria para desarrollar las obras.


Hacienda Cañas Gordas. Image Cortesía de Espacio Colectivo + OPUS

Arquitectos: Espacio Colectivo · Perfil de la Oficina, OPUS · Perfil de la Oficina

Ubicación: Cali, Cali, Valle del Cauca, Colombia
Dirección de proyecto: Aldo Marcelo Hurtado, Carlos Andrés Betancourt, Carlos David Montoya, Carlos Hernán Betancourt, Manuel Jaén
Equipo de diseño: Ángela María Andrade, Juan Sebastián Ramírez, Christian Torres, Carlos Alberto Cano, Santiago López, Inés Prevot, Julian Ricci, Camilo Buitrago, Ana María Torres, Carlos Osorio (Diseño gráfico), Esteban Yepez (Sociólogo), Laura Burbano (Est), Héctor Gutiérrez (Est), Juan Camilo Valencia (Est), Daniela Ramírez (Es), Omar Daza (Est), Pablo Navarro (Est), Miguel Ángel Canaval (Est), Carolina Delgado (Est), Laura Muñoz (Est), Javier Loaiza (Est), Paola Andrea López (Est), Juan Pablo Montoya (Est), Cesar Augusto Cerón (Est), Yusef Rincón (Est), Jeison Tigreros (Est), Plano Navarro (Est), Santiago Restrepo (Est), Juan Felipe Correa (Est), Mateo Agudelo (Est), Mariana Toro (Est), Juliana Zapata (Est)
Premio: Primer Lugar
Coordinación: Catalina Ospina, Andrés Roldán, Juan Manuel Bernal, Juan Sebastián Restrepo, Manuela Salazar
Asesor ambiental: Carlos Acosta
Sociólogo: Andrés Pérez
Asesoría Arquitectura: Marcela Falla
Ingeniería: Germán Lleras – SDG, Steer Davies Gleaves, Juan Pablo Ospina
Asesor estructuras hídricas y cuencas: María Teresa Alarcón
Año Proyecto: 2015
Fuente: http://www.plataformaurbana.cl/archi...i-en-colombia/

Last edited by Makroll; January 2nd, 2018 at 02:41 PM.
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Old January 3rd, 2018, 12:26 PM   #323
ishiro
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Si hace falta que se intervenga también el Río Cauca en Cali.
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Old January 5th, 2018, 12:31 PM   #324
Makroll
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Así van las obras del parque longitudinal Río Cali
El parque debia entregarse este diciembre pasado, pero los retrasos hacen imposible una pronta entrega


Parque central


La falta de planeación y falencias en la contratación, son dos aspectos claves por los cuales las obras de infraestructura se retrasan en Cali.

Así lo aseguran expertos en construcción y veedores ciudadanos. La obra, con la que se busca cambiarle la cara al entorno del CAM, completa quince meses en preconstrucción y prospección arqueológica.

Según informó la Secretaría de Infraestructura, se están terminando estudios y diseños de los trabajos para determinar el alcance que tendrá el proyecto, pues solo se cuenta con $25.000 millones y se espera que los trabajos inicien en enero del 2018. En general, en este punto solo se realizarán obras de urbanismo.

Aquí, a diferencia del primer tramo del parque lineal río Cali, no se le quitarían carriles a la Avenida 2N entre calles 8 y 15.


Esencial. Esta estructura vehicular es un paso obligado para quienes se dirigen desde la Avenida Las Américas hacia el centro de la ciudad o
hacia el Norte, por la Carrera 1. Los trabajos de construcción del nuevo puente durarán cuatro meses.
Foto: Jorge Orozco / El País



Las escalinatas (puente peatonal) cercanas a la Calle 25 hacen parte de los trabajos
de urbanismo pendientes.
Foto: Jorge Orozco / El País

Last edited by Makroll; January 5th, 2018 at 12:37 PM.
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Old January 7th, 2018, 01:59 PM   #326
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Río Bogotá



Rio Bogotá
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Río Bogotá
by Ministerio de Ambiente Y Desarrollo Sostenible, en Flickr

Jornada 'Bogotá Limpia 20K' by Secretaría Distrital Planeación, en Flickr


Calle paralela al Río el Arzobispo. Calle 45 con Carrera 24. Bogotá.
by David Puerta Carmona, en Flickr

Jornada 'Bogotá Limpia 20K'
by Secretaría Distrital Planeación, en Flickr





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Old January 7th, 2018, 02:27 PM   #327
Makroll
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Río Medellin

Medellín: Estación Poblado (Río Medellín)
by zug55, en Flickr

Medellín: Estación Caribe
by zug55, en Flickr

Alpujarra / Parques del Rio, Medellin 2017
by IMAGEN09, en Flickr

_DSC0040_254
by Andrés Felipe Tamayo Galeano, en Flickr

Río Medellín
by pedro8 88, en Flickr












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Old January 11th, 2018, 12:35 AM   #328
LuMont
Desde la Nueva Montería
 
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Así será "Línea Azul", sistema de transporte fluvial sobre el río Sinú






Fuente
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Montería
██████ ██████ ██████
El progreso se rinde a sus plantas, de atrayente y gentil capital.
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Old January 12th, 2018, 11:35 AM   #329
Kazarmarav
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Jordán,cañón del Chicamocha

Jordán Sube visto desde el aire by Pablo Andrade, en Flickr
Esta imagen interesante subida por calatrabavx de un poblado ribereño
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El Ché juró acabar con el Capitalismo.
El Capitalismo le tomo una foto, estampo camisetas y se las vendió a los mamertos ....¡¡¡Pobre Ché!!!



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Old January 12th, 2018, 11:41 AM   #330
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Puerto Nariño- Amazonas






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Last edited by Kazarmarav; January 12th, 2018 at 11:52 AM.
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Old January 14th, 2018, 12:39 PM   #331
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Neiva, Río Magdalena






Last edited by Makroll; January 14th, 2018 at 12:54 PM.
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