search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 17th, 2017, 06:14 PM   #15621
dida888
Registered User
 
Join Date: Apr 2007
Posts: 3,050
Likes (Received): 2811

ไม่เอาค่ะ จะไม่เอาการเมืองมาเกี่ยว
ว่าแต่ ตุ๊ดตู่กู้ชาติ ฉายโลงไหน
__________________
T O D A Y I S T H E B E T T E R D A Y
dida888 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 17th, 2017, 08:20 PM   #15622
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,954
Likes (Received): 4285

“นาจิบ ราซัก” เผยโฉมคอนเซ็ปต์ 7 สถานีรถไฟความเร็วสูงเชื่อม “มาเลย์-สิงคโปร์”

วันที่ 17 ตุลาคม 2560 - 17:08 น.

วันที่ 17 ต.ค.2560 นายนาจิบ ราซัก นายกรัฐมนตรีมาเลเซีย ได้เปิดเผยแนวคิดการออกแบบสถานีรถไฟใหม่ 7 สถานี ตลอดเส้นทางรถไฟความเร็วสูงกัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์ ในมาเลเซีย

นายนาจิบ ราซัก กล่าวว่า การออกแบบสะท้อนให้เห็นถึงตัวตนและอัตลักษณ์ของมาเลเซียอย่างชัดเจน ขณะเดียวกันก็ยังดูทันสมัยและมีความเป็นโลกอนาคต ตัวอย่างเช่น การออกแบบสถานีบันดาร์ มาเลเซีย ในกรุงกัวลาลัมเปอร์ ก็สื่อถึงการบรรจบกันของแม่น้ำคลาง และแม่น้ำกอมแบ็ค

สำหรับสถานีบางี-ปูตราจายา ซึ่งตั้งอยู่บริเวณชายแดนระหว่างรัฐสลังงอร์และเมืองปูตราจายา นายนาจิบกล่าวว่า การออกแบบนี้ครอบคลุมถึงรายละเอียดอันประณีตของสถาปัตยกรรมอิสลาม

ทั้งนี้ รถไฟความเร็วสูงดังกล่าวจะเชื่อมต่อกัวลาลัมเปอร์, บางีและปูตราจายา, เซอเร็มบัน, มะละกา, มัวร์, บาตู พาแฮต, อิสกันดาร์ ปูเตรี และสิงคโปร์

โดยโครงการดังกล่าวถูกอธิบายไว้ว่าเป็น “เกม-ความเปลี่ยนแปลง” สำหรับมาเลเซียและสิงคโปร์ ที่ต้องการลดเวลาการเดินทางระหว่างสิงคโปร์และกัวลาลัมเปอร์จาก 5 ชั่วโมง ให้เหลือ 90 นาทีโดยรถไฟ โดยมีกำหนดการจะให้บริการได้ในปลายปี 2026

https://www.prachachat.net/aseanaec/news-56153
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 17th, 2017, 10:23 PM   #15623
loveland
Registered User
 
loveland's Avatar
 
Join Date: Apr 2016
Posts: 421
Likes (Received): 212

รูปสถานีทั้ง7
ASEAN-Bus/Train Stations

KL-Singapore HSR Stations



Cr. All about Iskandar

https://r.tapatalk.com/shareLink?url..._pid=142965487
loveland no está en línea   Reply With Quote
Old October 18th, 2017, 05:27 PM   #15624
Seksunjd
Registered User
 
Join Date: Sep 2017
Posts: 14
Likes (Received): 22

เราขอให้มีใช้จริงๆก่อนดีกว่า พวกดีไซน์ตอนขยายเดี๋ยวก็ตามมาเอง //ทำเสียงลุงตู่// จะเอามีก่อนไหมล่ะ!!! จะเอามีหรือไม่เอา มีก่อนมันไม่ดีกว่าหรือ!!!

มาเลย์นี่ก็ขึ้นชื่อเรื่องคอรับชั่นมากนะ ที่ดีๆนั้นเอกชนหมด
Seksunjd no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2017, 05:40 AM   #15625
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,186
Likes (Received): 2417

More than 160,000 passengers are expected to use the service each day but need the land exappropriation to create Suvannabhum triangle (3 land plots) - with 4 km outbound route and U-Tapao triangle (42 land plots) which consists of 7 km inbound and 5 km outbound along with the EIA on the triangle section though - the total distance of the whole system is 260 km

There will be 10 stations along the route. Eight will be elevated -- Don Mueang, Bang Sue, Makkasan, Chachoengsao, Chon Buri, Sri Racha, Pattaya and Rayong.
Suvarnabhumi and U-tapao stations will be underground

Donmueang - Suvannabhum will run as City Linewith expectec number of passenger at 103,920 men a day while the section from Suvannabhum to Rayong willl be high speed train with expected number of passenger at 65,630 men a day - this will be ready in 2023 though
https://www.posttoday.com/biz/gov/520555
https://mgronline.com/local/detail/9600000105723
https://mgronline.com/Business/detail/9600000105563

Need further EIA clearance near Siam cement factory at Kaeng Khoi, Siam city Cement at Map Krabao and TPI cement at Hinlap before Thai - China High Speed train from Bangsue Central to Khorat with the distance of 252.5 km can go further
https://www.dailynews.co.th/economic/605087
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2017, 08:42 PM   #15626
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,954
Likes (Received): 4285

คาดปี 66 ได้ใช้รถไฟความเร็วสูงแบบไร้รอยต่อ

เผยแพร่: 17 ต.ค. 2560 12:15:00 ปรับปรุง: 17 ต.ค. 2560 12:35:00 โดย: MGR Online

ศูนย์ข่าวศรีราชา - ร.ฟ.ท. เปิดฟังความเห็นชาวชลบุรี ครั้งที่ 2 สรุปผลศึกษารถไฟความเร็วสูงแบบไร้รอยต่อ คาดให้บริการได้ปี 2566 กระตุ้นเศรษฐกิจ ท่องเที่ยว พร้อมยกระดับเมืองรองรับ EEC

วันนี้ (17 ต.ค.) ที่โรงแรมเอเชียพัทยา จ.ชลบุรี นายนริศ นิรามัยวงศ์ นายอำเภอบางละมุง ให้เกียรติเป็นประธานเปิดการประชุมใหญ่การมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการศึกษาโครงการ) งานศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสม โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) เพื่อนำเสนอผลสรุปการศึกษาด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ และผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม พร้อมรับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน โดยมีผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษา สื่อมวลชน และประชาชนจากจังหวัดชลบุรี และจังหวัดระยอง เข้าร่วมการสัมมนากว่า 200 คน

การประชุมครั้งนี้ได้นำเสนอผลสรุปแนวเส้นทางโครงการ โดยจะใช้แนวเส้นทางระบบขนส่งมวลชนทางรางของโครงการเดิม ได้แก่ 1.โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (ARL) ซึ่งปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว 2.โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-ดอนเมือง (ARLEX) และ 3.โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพ-ระยอง (HSR) โดยโครงการนี้มีการออกแบบเพิ่มเติมบริเวณเชื่อมต่อเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ (ขาออก) และสนามบินอู่ตะเภา (ขาเข้า-ขาออก) พาดผ่านพื้นที่ 5 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง ระยะทางรวมทั้งหมด 260 กิโลเมตร

ประกอบด้วย 10 สถานี เป็นสถานียกระดับ 8 สถานี ได้แก่ สถานีดอนเมือง สถานีกลางบางซื่อ สถานีมักกะสัน สถานีฉะเชิงเทรา สถานีชลบุรี สถานีศรีราชา สถานีพัทยา และสถานีระยอง และสถานีใต้ดิน 2 สถานี ได้แก่ สถานีสุวรรณภูมิ และสถานีอู่ตะเภา โดยเป็นรถไฟขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) สองทางวิ่ง โครงสร้างทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างทางยกระดับ (Elevated) มีโครงสร้างระดับดิน (At-Grade) และโครงสร้างใต้ดิน (Tunnel) บางช่วง โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 200,000 ล้านบาท

นอกจากนี้ ที่ประชุมยังได้นำเสนอมาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมและประชาชน เช่น กำหนดให้มีการฉีดพรมน้ำเพื่อควบคุมฝุ่นละอองอย่างสม่ำเสมอ การติดตั้งกำแพงกันเสียงชั่วคราว และทำการขุดเจาะในช่วงเวลากลางวัน เพื่อลดผลกระทบด้านการสั่นสะเทือน เป็นต้น

ทั้งนี้ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ เป็นหนึ่งในแผนงานสำคัญด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคม และลอจิสติกส์ ที่รัฐบาลให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่งในการขับเคลื่อนการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC โดยได้รับการบรรจุไว้ในแผนการดำเนินโครงการและงบประมาณในปีงบประมาณ 2560-2561

ดังนั้น เมื่อการพัฒนาโครงการแล้วเสร็จในปี 2566 คาดว่าจะมีผู้มาใช้บริการรถไฟธรรมดา (City Line) ช่วงดอนเมือง-สุวรรณภูมิ กว่า 103,920 คน/เที่ยว/วัน และมีผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูง (HSR) ช่วงสุวรรณภูมิ-ระยอง ถึงกว่า 65,630 คน/เที่ยว/วัน สำหรับระยะเวลาการเดินทางจากดอนเมืองถึงระยอง (หยุดทุกสถานี) ใช้เวลาประมาณ 2 ชม. และระยะเวลาการเดินทางจากดอนเมืองถึงระยอง (ไม่จอดระหว่างทาง) ใช้เวลาประมาณ 1 ชม. ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งที่จะช่วยกระตุ้นการเติบโตของเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมและการท่องเที่ยว ให้แก่ จ.ชลบุรี จ.ระยอง และจังหวัดใกล้เคียง ตลอดจนเป็นการยกระดับการพัฒนาเมืองในแนวเส้นทาง และจังหวัดที่อยู๋ในพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC อีกด้วย

ภายหลังจากจัดสัมมนาครั้งนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะรวบรวมข้อมูล ความคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่ได้จากผู้เข้าร่วมการประชุมนำมาพิจารณาประกอบรายงานสรุปผลการศึกษาโครงการฯ จากนั้นจึงนำเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก เพื่อพิจารณาอนุมัติต่อไป

https://mgronline.com/local/detail/9600000105723
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2017, 08:44 PM   #15627
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,954
Likes (Received): 4285

เวนคืน 45 ราย รถไฟความเร็วสูง เชื่อมเข้าสุวรรณภูมิ, อู่ตะเภา

เผยแพร่: 16 ต.ค. 2560 18:52:00 ปรับปรุง: 16 ต.ค. 2560 19:37:00

ร.ฟ.ท. เตรียมสรุปผลศึกษา รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน แบบไร้รอยต่อ ชง คณะ กก. EEC พ.ย. นี้ ค่าก่อสร้างกว่า 2 แสน ล. เปิดหาผู้ประกอบการ ภายในต้นปี 61 ก่อสร้าง 4 ปี เปิดบริการปี 66 ต้องออกแบบและศึกษา EIA ทางเชื่อมเข้าสุวรรณภูมิ, อู่ตะเภา เพิ่ม ประเมินเวนคืนไม่น้อยกว่า 42 ราย

นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ภายในเดือน ต.ค. นี้ จะสรุปผลการศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสม โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) เพื่อนำเสนอต่อคณะกรรมการบริหารการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ภายในเดือน พ.ย. นี้ โดยตั้งเป้าจะเร่งรัดการดำเนินงานกระบวนการทำงานแบบ fast track เพื่อให้ได้ตัวผู้รับสัมปทานบริหารโครงการในเดือน ม.ค.- ก.พ. 2561

ทั้งนี้ ในการบริหารโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบิน แบบไร้รอยต่อ จะเป็นผู้ประกอบการรายเดียว ซึ่งจะรับบริหารโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และ สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือ แอร์พอร์ตเรลลิงก์ (พญาไท - มักกะสัน - สุวรรณภูมิ), โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท - ดอนเมือง (ARLEX) และ โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพ - ระยอง ทั้งหมด

โดยวันนี้ (16 ต.ค.) ร.ฟ.ท. ได้จัดการประชุมใหญ่การมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการศึกษาโครงการ) งานศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสม โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ เพื่อรับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน และรวบรวมข้อมูล ความคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่ได้ พิจารณาประกอบรายงานสรุปผลการศึกษาโครงการ

ซึ่งการก่อสร้างจะแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ รถไฟขนาดทางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) ช่วง พญาไท - ดอนเมือง ซึ่งจะเชื่อมต่อกับแอร์พอร์ตลิงก์ พญาไท - สุวรรณภูมิ วิ่งด้วยความเร็ว 160 กม./ชม. และช่วง ลาดกระบัง - ระยอง ความเร็ว 250 กม./ชม. และจะต้องมีการออกแบบเพิ่มเติมบริเวณทางเชื่อมต่อเข้าสนามบินสุวรรณภูมิ (ขาออก) 4 กม. และสนามบินอู่ตะเภา (ขาเข้า 7 กม.- ขาออก 5 กม.) โดยมีระยะทางรวมทั้งหมด 260 กม. งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ 200,000 ล้านบาท

ซึ่งจะต้องมีการเวนคืนที่ดินส่วนของทางเชื่อมเข้าสุวรรณภูมิ 3 ราย และเข้าอู่ตะเภา 42 ราย และจะต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติมอีกด้วย ขณะที่บริเวณสถานีฉะเชิงเทรา จะเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงสำหรับรถไฟความเร็วสูงโดยจะใช้พื้นที่ประมาณ 400 ไร่

มี 10 สถานี เป็นสถานียกระดับ 8 สถานี ได้แก่ สถานีดอนเมือง สถานีกลางบางซื่อ สถานีมักกะสัน สถานีฉะเชิงเทรา สถานีชลบุรี สถานีศรีราชา สถานีพัทยา และ สถานีระยอง และ สถานีใต้ดิน 2 สถานี ได้แก่ สถานีสุวรรณภูมิ และ สถานีอู่ตะเภา

โดย ที่ปรึกษาประเมินผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) มากกว่า 12% ขณะที่ผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) ไม่คุ้มค่า ภาครัฐต้องอุดหนุน และต้องพัฒนาพื้นที่มักกะสัน และ รอบสถานี ควบคู่ไปด้วย โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2561 ใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี และทดสอบระบบเปิดให้บริการได้ในปี 2566 คาดการณ์ผู้โดยสารในปีที่เปิดให้บริการ ช่วงดอนเมือง - สุวรรณภูมิ บริการรถไฟธรรมดา (City Line) จำนวน 103,920 คน - เที่ยว/วัน ช่วงสุวรรณภูมิ - ระยอง บริการรถไฟความเร็วสูง จำนวน 65,630 คน - เที่ยว/วัน

https://mgronline.com/Business/detail/9600000105563
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2017, 10:31 PM   #15628
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,954
Likes (Received): 4285

ลุ้นอีไอเอรถไฟไทย-จีนผ่านฉลุย

สนข.มั่นใจอีไอเอ รถไฟไทย-จีนรอบนี้ผ่านฉลุย หลังเอกชนไฟเขียวให้ใช้พื้นที่ เร่งชง
สผ.ภายในเดือน ต.ค.นี้ เปรยตอกเสาเข็มโครงการอาจไม่ทันปีนี้

พฤหัสบดีที่ 19 ตุลาคม 2560 เวลา 06.00 น.

รายงานข่าวจากสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
เปิดเผยความคืบหน้าโครงการ รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน
เส้นทางกรุงเทพ-นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 252.5 กม. วงเงิน 179,412 ล้านบาท
ภายหลังจากที่ติดปัญหาไม่ผ่านการพิจารณาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ)
บริเวณเหมืองแร่ และโรงปูน ที่จ.สระบุรีว่า สนข.
ได้เชิญเอกชนในพื้นที่ดังกล่าวเข้าร่วมประชุมหารือแนวการดำเนินโครงการ
ตลอดจนแจ้งเพื่อทราบและขอใช้พื้นที่ก่อสร้างแล้ว
พบว่าทางเอกชนไม่มีปัญหาอะไรพร้อมให้เดินหน้าดำเนินการ

เนื่องจากเอกชนเคยรับทราบเรื่องการขอใช้พื้นที่มา 5 ปีแล้ว
ดังนั้นจึงมั่นใจว่าการเสนอรายงานอีไอเอให้กับสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมe
(สผ.) ครั้งนี้จะได้รับการพิจารณาอนุมัติโครงการอย่างแน่นอน

โดย สนข. จะเสนอรายงานอีไอเอให้ สผ.พิจารณาภายใน 2 สัปดาห์นี้ แต่ไม่สามารถคาดการณ์ได้ว่าจะได้รับอนุมัติจาก สผ.เมื่อใด ดังนั้นจึงยังไม่มีความแน่นอนว่าจะได้เห็นการตอกเสาเข็มทันปี 60 หรือไม่

รายงานข่าวจาก สนข. กล่าวต่อว่า สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หัวหิน
ยังไม่สามารถเสนอให้คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (พีพีพี)
พิจารณาได้ในการประชุมครั้งนี้เนื่องจากยังไม่ผ่านการอนุมัติผลอีไอเอจาก สผ.
ส่งผลให้โครงการดังกล่าวยังต้องรอความคืบหน้าต่อไป

https://www.dailynews.co.th/economic/605087
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2017, 01:34 PM   #15629
tonii
Registered User
 
tonii's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: London
Posts: 1,725
Likes (Received): 3072

โอ้ว ออกแบบเพิ่มเติมช่วงขาออกสุวรรณภูมิ แปลว่า ทำทางออกไปเลยอีกทางใช่มั้ยครับ ไม่ใช่ต้องวิ่งย้อนกลับออกมาเหมือน ARL ปัจจุบัน
tonii no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2017, 05:57 PM   #15630
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,046
Likes (Received): 471

Quote:
Originally Posted by tonii View Post
โอ้ว ออกแบบเพิ่มเติมช่วงขาออกสุวรรณภูมิ แปลว่า ทำทางออกไปเลยอีกทางใช่มั้ยครับ ไม่ใช่ต้องวิ่งย้อนกลับออกมาเหมือน ARL ปัจจุบัน
คงหมายถึงทำทางย้อนออกมาทางเดิมหละมั้งครับ เพราะเวนคืนแค่3ราย ไม่น่าจะได้ทางออกทางใหม่

Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
ซึ่งจะต้องมีการเวนคืนที่ดินส่วนของทางเชื่อมเข้าสุวรรณภูมิ 3 ราย และเข้าอู่ตะเภา 42 ราย และจะต้องศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติมอีกด้วย ขณะที่บริเวณสถานีฉะเชิงเทรา จะเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงสำหรับรถไฟความเร็วสูงโดยจะใช้พื้นที่ประมาณ 400 ไร่
__________________

tonii liked this post
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2017, 06:15 PM   #15631
Xivilization
Perfectionist
 
Xivilization's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Location: Bangkok, Tokyo, Ho Chi Minh
Posts: 429
Likes (Received): 742

ที่สุวรรณภูมิ ผมยังไงก็น่าจะต้องเข้าออกแนวเส้นทางเดิมนะฮะ เพราะคงไม่เจาะทะลุเทอร์มินอล หรือเสียเงินเวนคืนที่ดินเพิ่มเพื่อสร้างแนวเส้นทางใหม่ให้เข้ามาวนเข้า-ออก
แต่ผมสงสัยที่อู่ตะเภามากกว่าฮะ "ขาเข้า 7 กม.- ขาออก 5 กม." ทำไมเส้นทางมันต่างกันตั้ง 2 กิโลเมตร.. เส้นทางมันไปวนยังไงแบบไหน..
Xivilization no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2017, 09:10 PM   #15632
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 20,186
Likes (Received): 2417

Quote:
Originally Posted by Xivilization View Post
ที่สุวรรณภูมิ ผมยังไงก็น่าจะต้องเข้าออกแนวเส้นทางเดิมนะฮะ เพราะคงไม่เจาะทะลุเทอร์มินอล หรือเสียเงินเวนคืนที่ดินเพิ่มเพื่อสร้างแนวเส้นทางใหม่ให้เข้ามาวนเข้า-ออก
แต่ผมสงสัยที่อู่ตะเภามากกว่าฮะ "ขาเข้า 7 กม.- ขาออก 5 กม." ทำไมเส้นทางมันต่างกันตั้ง 2 กิโลเมตร.. เส้นทางมันไปวนยังไงแบบไหน..
ทางสามเหลี่ยมคล้ายๆ สามเหลี่ยมจิตรลดาครับ
__________________
BKK Mass Transit Expert

Xivilization liked this post
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2017, 04:42 AM   #15633
thanyakij
Registered User
 
thanyakij's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 996
Likes (Received): 434

Quote:
Originally Posted by Xivilization View Post
ที่สุวรรณภูมิ ผมยังไงก็น่าจะต้องเข้าออกแนวเส้นทางเดิมนะฮะ เพราะคงไม่เจาะทะลุเทอร์มินอล หรือเสียเงินเวนคืนที่ดินเพิ่มเพื่อสร้างแนวเส้นทางใหม่ให้เข้ามาวนเข้า-ออก
แต่ผมสงสัยที่อู่ตะเภามากกว่าฮะ "ขาเข้า 7 กม.- ขาออก 5 กม." ทำไมเส้นทางมันต่างกันตั้ง 2 กิโลเมตร.. เส้นทางมันไปวนยังไงแบบไหน..
ขาเข้า 7 กม. คือรวมทั้งโค้ง และทางตรงในสถานีอีก 2 กม. / ขาออกนับโค้งอย่างเดียว
__________________

Xivilization liked this post
thanyakij no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2017, 06:52 AM   #15634
Xivilization
Perfectionist
 
Xivilization's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Location: Bangkok, Tokyo, Ho Chi Minh
Posts: 429
Likes (Received): 742

ขอบคุณสำหรับข้อมูลจากทั้งสองท่านครับ นึกภาพออกละฮะ งั้นก็แบบเดียวกันกับสุวรรณภูมิเลยนี่เอง
ผมลืมไปว่าเส้นที่เข้าอู่ตะเภาเป็น branch line ไม่ใช่สุดสาย
Xivilization no está en línea   Reply With Quote
Old Today, 09:01 PM   #15635
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,954
Likes (Received): 4285

เวนคืนที่เอกชน-ชาวบ้านเพิ่ม ไฮสปีดเชื่อม3สนามบิน

บอร์ด รฟท. ไฟเขียวขยายวงเงินเวนคืนโครงการไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน 300 ล้านบาท
เล็งเวนคืนพื้นที่เพิ่มหลังปรับแผนก่อสร้างสถานี

จันทร์ที่ 23 ตุลาคม 2560 เวลา 10.29 น.


นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม
ในฐานะรักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า
ที่ประชุมคณะกรรมการบริหารกิจการ (บอร์ด) รฟท.
มีมติเห็นชอบให้ขยายกรอบวงเงินค่าเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์โครงการรถไฟความเร็วสูง(ไฮสปีด)ว
เชื่อม 3 สนามบินโดยเป็นการอนุมัติกรอบวงเงินค่าเวนคืนเพิ่มเติมประมาณ 300 ล้านบาท

ช่วงส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์พญาไท-สนามบินดอนเมืองซึ่งเป็นที่ดินบริเวณรอบกรมทางหลวง
(ทล.) ระยะทางประมาณ 3 กม.ซึ่งได้ออกพระราชกฤษฎีกา (พรฎ.)
กำหนดเขตเวนคืนที่ดินเรียบร้อยแล้วอีกทั้ง รฟท. เองมีงบประมาณดำเนินการอยู่แล้ว
บอร์ดสั่งการแอร์พอร์ตลิ้งก์ไปจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมมาเสนอที่ประชุมบอร์ดครั้งต่อไป

ด้านนายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการกลุ่มบริหารรถไฟฟ้า กล่าวว่า
ผลการศึกษาความเหมาะสมโรงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินนั้น รฟท.
มีแผนก่อสร้างสถานีจุดจอดที่ จ.ฉะเชิงเทรา และ อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี

โดยจะขยับพื้นที่ไปก่อสร้างสถานีในที่เอกชนและชาวบ้านจากเดิมจะใช้พื้นที่ของ รฟท.
เป็นจุดก่อสร้างเพราะเหมาะสมกว่าตลอดจนสะดวกต่อการเดินทางของประชาชนส่งผลให้ รฟท.
ต้องขอเวนคืนพื้นที่เพิ่มเติม
อยู่ระหว่างรอผลการศึกษาฉบับสมบูรณ์คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้

จากนั้นจะเสนอโครงการเข้าที่ประชุมสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.)
ขอความเห็นชอบก่อนตั้งคณะกรรมการคัดเลือกเพื่อเปิดประมูลโครงการภายในปี 61
ตามเป้าหมายของรัฐบาล

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า
การประชุมคณะกรรมการบริหารการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี)
ครั้งที่ 5 เมื่อวันที่ 20
ต.ค.ที่ผ่านมาได้ขีดเส้นโครงการร่วมลงทุนกับเอกชนหรือให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน พ.ศ.2560
(อีอีซี แทร็ค) โดยกำหนดประกาศเชิญชวนการลงทุนให้ได้ช่วงต้นปี 61 ใน 2 โครงการ คือ
โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ
และโครงการศูนย์ซ่อมอากาศยานอู่ตะเภา
ที่ต้องเซ็นสัญญาทุกโครงการให้แล้วเสร็จภายในเดือน ก.ย.61 หรือภายในไตรมาสที่ 3
ของปีหน้า สำหรับโครงการดังกล่าวคาดว่าจะมีผู้มาใช้บริการรถไฟธรรมดา (City Line)
ช่วงดอนเมือง-สุวรรณภูมิ กว่า 103,920 คนต่อเที่ยวต่อวัน
และมีผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูง (HSR) ช่วงสุวรรณภูมิ-ระยองถึงกว่า 65,630
คนต่อเที่ยวต่อวัน สำหรับระยะเวลาการเดินทางจากดอนเมืองถึงระยอง (หยุดทุกสถานี)
ใช้เวลาประมาณ 2 ชม. และ จากดอนเมืองถึงระยอง (ไม่จอดระหว่างทาง) ประมาณ1 ชม.


https://www.dailynews.co.th/economic/605888
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
high speed, railway, train, transport

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:00 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu