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Guadalajara Incluye Zona Metropolitana.



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Old April 28th, 2005, 11:15 PM   #1
geo
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TRANSPORTE | ZMG | Transporte Público Multimodal | Macrobus, Tren Eléctrico, Tranvia




R E S E Ñ A D E L T R A N S P O R T E P Ú B L I C O



En la evolución de la colonial ciudad de Guadalajara, la tecnología ha hecho acto de presencia, y hoy se yerguen en sus alrededores importantes compañías nacionales y extranjeras que fortalecen la economía de los jaliscienses.



Las necesidades que han originado el rápido crecimiento de la ciudad, tanto en la población como en superficie, hicieron que se realizara una gran obra que parece pasar inadvertida para la mayoría de los habitantes y visitantes: el sistema de túneles donde corre vertiginoso el Tren Eléctrico Urbano que poco a poco da pasos agigantados para llegar a convertirse dentro de breve tiempo, en el Metro de la ciudad de Guadalajara.



Las estrechas calles de nuestra ciudad, forman parte de un sistema de ajedrez arquitectónico con el cual eran edificados las ciudades de México, igual que las españolas de los siglos XVI, XVII, XVIII y parte del XIX, pues en aquellos tiempos sólo circulaba por Guadalajara las diligencias, carrozas, carretas y caballos que eran los medios de transporte.



Pasaron los años y las calles de Guadalajara fueron transformadas, para dar lugar al recorrido de tranvías eléctricos ó a pequeños autobuses que de alguna forma contribuyeron a forjar una nueva visión de la movilidad urbana.



Cuántas cosas se podrían contar de los tranvías de mulitas.

En 1880; cómo olvidar aquel tranvía pequeño que llegaba hasta los portales frente a Catedral por la calle de Colón hasta el Jonuco, un establecimiento de múltiples Comercios, frente al Templo de la Merced. Guadalajara vive tiempos de cambios, sin escapar al modernismo e industrialización dejando atrás toda una época larga y sinuosa.



En 1974 desaparecían vertiginosamente calles y casas cargadas de historia, como la calle Moro que dio lugar a la Avenida Federalismo y debajo de ésta, El Sistema de Tren Eléctrico Urbano, que fue inaugurado el 1° de septiembre de 1989.



Después de cuidadosos estudios, se diseñó un túnel de 6.6 km. de longitud con 7 estaciones dentro del mismo y que provisionalmente se utilizó para la corrida de una ruta de trolebuses eléctricos.



Posteriormente, se prolongaron las calles a los extremos del túnel, la avenida Colón hacia el Sur y Prolongación Federalismo al norte para unir el Periférico en sus puntos cardinales, e los extremos Norte y Sur de la ciudad.



A través del corredor Federalismo Colón, opera desde el 1° de septiembre de 1989 la línea 1, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano constituido en Enero de ese mismo año.



Siteur es el Organismo encargado de administrar el transporte masivo de pasajeros, utilizando modernos trenes eléctricos alcanzando velocidades hasta de 70k/ph.



La línea 1 tiene una longitud de 15.5 km. con 19 estaciones a lo largo de su trayecto, transportando un promedio de 74 mil pasajeros diariamente.



Debido a la saturación vial y a las necesidades de un transporte masivo y eficiente en la zona oriente de la ciudad, el Sistema se amplió con la construcción de la línea 2 que corre totalmente por un túnel a lo largo de 8.5 km. por parte de las avenidas Juárez y Federalismo hasta Tetlán y cuenta con 10 estaciones transportando un promedio de 68 mil pasajeros diarios.



La línea 2 inició su operación a partir del 1° de Julio de 1994, conformando junto con la línea 1, la red de 24 km. de longitud de tren.



El servicio se ofrece los 365 días del año, desde las 5:00 a.m. hasta las 11:00 p.m. de lunes a sábado y los domingos de 6:00 a.m. a las 11:00 p.m.

El tren eléctrico representa la opción ideal de transporte para la zona metropolitana, habiendo logrado en el último año, una cifra record de más de 50 millones y medio de usuarios transportados con rapidez, seguridad y eficiencia.



La estación Juárez es el punto de transferencia con la línea 1, en ella luce en todo su esplendor una hermosa y espaciosa Galería de Arte, que es el escaparate donde se exhiben obras de pintura y escultura de los más prestigiados artistas de Jalisco, un corredor que permite incrementar el acervo artístico y cultural de los habitantes de la ciudad. Por otra parte, dar a conocer nuestros valores ante el mundo.



Junto a dicha Galería se encuentra imponente el Mural Huichol más grande del planeta, elaborado por el Marakame José Benitez y mide más de 20 metros cuadrados.



El parque vehicular consta de 48 trenes, de los cuales se tiene 40 en circulación diariamente, 16 en línea 1 y 24 en línea 2 para satisfacer de manera segura, rápida y no contaminante a más de 142mil usuarios diarios en promedio.





PASAJEROS MOVILIZADOS:
1--- 20,307,655
Linea 2--- 02,123,050
RED ----- 22,430,705

UNIDADES EN OPERACION
40 trenes

KILOMETROS RECORRIDOS:
3,613,131 km

NO. DE EMPLEADOS
Confianza ----------- 228
Base ----------------- 421
Supernumerarios ---- 024

*Datos a septiembre de 2003




DATOS TECNICOS:



Total de Trenes: 48 trenes de 2 coches bi-articulados
Modelo TLG88: 16 Puestos en operación en septiembre de 1989
Modelo TEG90: 32 Puestos en servicio en julio de 1994





Caracteristicas de operación Linea 1 Linea 2 Red
Extensión en Kilómetros 15.5 8.8 24
Número de Estaciones 19 10 29
Número de Transferencias 1
Longitud de Andenes en metros 60 150


Electrificación 750 Vcc, por catenaria
Peaje Ficha ranurada , Transvales , Tarjetas Inteligentes
Control de trafico Por mesas de control y relevadores de seguridad
Conducción de trenes En forma manual
Composición de trenes Minimo tren sencillo,máximo quintuple en línea 2
Velocidad 33 km/h en línea 1 y
km/h en línea 2

Estaciones Provistas de sistema de alumbrado y emergencia
Circulación Por rieles de seguridad
Sentido de rodado Ferreo
Tipo de riel RE 115, con uniones soldadas












La Galería de Arte del Sistema de Tren Eléctrico Urbano fue inaugurada el día 27 de agosto de 1998 por el C. Gobernador Ing. Alberto Cárdenas Jiménez, con la primera exposición de pintura titulada " Expresiones de la Plástica Jalisciense", después se llevaron a cabo las exposiciones " El Lenguaje del Agua y del Color" el martes 03 de Noviembre del mismo año y la exposición " Costumbre y Colores" el martes 19 de enero de 1999.En la Nonagésima Tercera Reunión Ordinaria del Consejo de la Administración con fecha del 8 de marzo de 1999, se informó al Consejo del éxito obtenido, logrando así los objetivos trazados, particularmente de hacer llegar la cultura a todos los sectores de la sociedad, se señaló que se invirtió en ese espacio un monto de $229,454.32 y que por otro lado se busco y se obtuvo la colaboración por parte de la Cervecería Superior de Guadalajara ,hoy Cervecería Cuauhtemoc Moctezuma, la donación de $200,000.00.Obras



Hasta el día se han realizado 33 exposiciones de temas variados en diversas técnicas pictóricas como: Oleo, grabado, escultura, talla en madera, arte objeto. Además, se ha expuesto Arte Huichol, Esculturas Prehispánicas, Gobelinos y Arte Contemporáneo


Exposiciones

I. "Expresiones de la Plástica Jalisciense"
II. "El Lenguaje del Agua y el Color"
III. "Costumbre y Colores"
IV. "Plástica del Siglo XXI"
V. "Colores y Lenguajes Femeninos"
VI. "Búsquedas y Encuentros"
VII. "5,4,6,2… Grabando"
VIII. "Convergencias y Divergencias"
IX. "Variaciones"
X. "Expresiones Plásticas Guadalupanas"
XI. " La pureza de la Línea"
XII. "Formas y Colores de la Expresión Plástica"
XIII. "Nacimiento de Imágenes"
XIV. "Ventanas a la Vida"
XV. "Señal Luminosa"
XVI. "Ausencia Viva"
XVII. "Expresiones Plásticas Guadalupanas"
XVIII. "Pintores Jaliscienses 2001"
XIX. "El Paisaje Jalisciense a través de sus pintores"
XX. "Siete Pintores, Siete Expresiones"
XXI. "La Otra Dimensión"
XXII. "Valsoto-Kent Pinturas"
XXIII. "Homenaje a Jesús Serna"
XXIV. "Antonio Ramírez"
XXV. "Arte Huichol"
XXVI. "Mathias Goeriz"
XXVII. "Arte Prehispánico"
XXVIII. "De la Escultura al Arte Objeto"
XXIX. "Tránsito en Trama"
XXX. "Mea Culpa"
XXXI. "Marco Arce y Gil Garea"
XXXII. "Oigan Señores El Tren"
XXXIII. "Rufino Tamayo, Obra Gráfica"











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Old April 29th, 2005, 04:21 AM   #2
jordygr
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Es excelente este sistema de transporte, pero ya hace falta crecerlo mucho, varias lineas, espero sean proyectos que no se atoren, según esto, íban a poner la línea 3 antes de que se fuera Ramires Acuña, y la extensión de la línea 2 (que desde mi punto de vista, urge más lanzar el tren hacia el otro lado de Vallarta, minerva, gran plaza, los cubos, galerías, etc. Hasta llegar a concentro y terminar en el JVC, que hacia tonalá ya que por este lado se registra mucho mayor movimiento), también una línea que vendría de Zapopan (Tesistan) hasta ávila camacho, de ahí continuarla y llegar hasta el salto. Una más por todo López Mateos. En fin...... Espero alguien se interese en verdad, y concreten las inversiones tan fuertes que se tienen que efectuar para poder combatir al pésimo servicio de transporte público predominante: Los camiones urbanos

http://siteur.jalisco.gob.mx/index.htm
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Old April 29th, 2005, 05:31 AM   #3
che_guapo
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creo que deberian de hacer un buen plan en donde en vez de invertir tanto en pasos a desnivel, mejor lo inviertan para poner una linea hacia zapopan y hacia otros lados.

Yo si lo usaria aunque tengo carro.
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Old April 29th, 2005, 06:39 AM   #4
E -zone ³
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el tren electrico esta super fregón. aunque como muchos dicen se deveria de extender una linea que llegara a zapopan y pasara por los puntos estrategicos de allí.
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Old April 29th, 2005, 06:49 AM   #5
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Originally Posted by che_guapo
creo que deberian de hacer un buen plan en donde en vez de invertir tanto en pasos a desnivel, mejor lo inviertan para poner una linea hacia zapopan y hacia otros lados.

Yo si lo usaria aunque tengo carro.
Haz lo que mi papá hacía. Antes, hace como 10 años, a él le gustaba tanto usar el tren, que cuando íbamos al centro historico, estacionaba el carro cerca de la estación del tren y así nos íbamos al centro.
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Old April 29th, 2005, 06:58 AM   #6
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Pues ojala y crezca y que de tren pase a Metro.
Soy de Guadalajara pero hace 10 años que ya no vivo alla, asi que no lo conozco muy bien, espero que a medida que crezca el sistema de transporte subterraneo, tambien se controlen las estaciones y no se deterioren como aca en el DF (claro que no se compara la afluencia) pero que no haya ambulantes a las salidas de las estaciones y que la gente tome conciencia y no ensucie ni raye las cosas.
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Old April 29th, 2005, 07:01 AM   #7
che_guapo
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PEro si van a poner mas lineas de tren ligero, que las hagan subterraneas, que no se les ocurra hacerlas en un segundo piso, se ven horribles.
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Old April 29th, 2005, 07:11 AM   #8
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Originally Posted by jordygr
Es excelente este sistema de transporte, pero ya hace falta crecerlo mucho, varias lineas, espero sean proyectos que no se atoren, según esto, íban a poner la línea 3 antes de que se fuera Ramires Acuña, y la extensión de la línea 2 (que desde mi punto de vista, urge más lanzar el tren hacia el otro lado de Vallarta, minerva, gran plaza, los cubos, galerías, etc. Hasta llegar a concentro y terminar en el JVC, que hacia tonalá ya que por este lado se registra mucho mayor movimiento), también una línea que vendría de Zapopan (Tesistan) hasta ávila camacho, de ahí continuarla y llegar hasta el salto. Una más por todo López Mateos. En fin...... Espero alguien se interese en verdad, y concreten las inversiones tan fuertes que se tienen que efectuar para poder combatir al pésimo servicio de transporte público predominante: Los camiones urbanos

http://siteur.jalisco.gob.mx/index.htm
Te dire que no solo en Gdl. el transporte publico es de la verch, al contrario, en mi opinion es el que mas se salva. En la mayoria de los estados (los que conozco) parece que los camionesros, en vez de llevar gente llevan ganado, hacen lo que quieren, se cambian de carril en carril y nadie les dice nada, se paran donde les da su gana y son un caos. En Gdl, no hay "micros" puro camion, ya ni en el DF que se supone que deberia ser mas avanzado en cuestion de trnasporte. Pero bueno.
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Old April 29th, 2005, 04:11 PM   #9
Regio en USA
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Me encanto el lugar donde hacen las exposiciones de arte!!!
Ojala y sigan expandiendo este servicio de transporte colectivo de una manera ordenada.
Saludos.
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Experiencia: es lo que obtienes cuando no consigues lo que quieres.
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Old April 29th, 2005, 07:09 PM   #10
jordygr
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Originally Posted by petrus_asa
Te dire que no solo en Gdl. el transporte publico es de la verch, al contrario, en mi opinion es el que mas se salva. En la mayoria de los estados (los que conozco) parece que los camionesros, en vez de llevar gente llevan ganado, hacen lo que quieren, se cambian de carril en carril y nadie les dice nada, se paran donde les da su gana y son un caos. En Gdl, no hay "micros" puro camion, ya ni en el DF que se supone que deberia ser mas avanzado en cuestion de trnasporte. Pero bueno.
Pues sí, viéndolo por ese lado tienes razón. Los transportes son modernos, son cómodos en algunos casos y hasta es el único lugar del país, que he visto que haya camiones de lujo, como el Tour, el Turquesa, el Platino, etc. Son camiones de primera clase, con aire acondicionado, televisión, equipos estereofónico y asientos acojinados...... Todo me parece muy bien, y bueno, aquí el problema, y a lo mejor no lo expresé bien, no es el transporte, sino, los operadores del transporte, que es increible que tengan tanto índice de mortandad, que a cada rato atropellen gente y que ya hasta lo comparen con el número de víctimas de las mujeres en Juarez, por que son como 1 muerte cada semana o dos, esto tiene que bajar, los choferes tienen que mejorar su trato, o sino, tener más competencia como sería el cómodo tren, que además, es muy limpio, tranquilo, no contamina y bueno, 0 índice de mortandad. Además, un poquito caro, lo doble del DF
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Old April 29th, 2005, 07:27 PM   #11
che_guapo
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¿En serio hay 1 muerte cada semana o dos ?? no creo que sea tanto, pero si se necesita una reforma en el sistema de transporte ya que el problema no son los choferes, sino su sistema de pago que los obliga a manejar como kamikazes. De cualquier tambien hay excelente transportes y hay muchos otros choferes que no manejan tan cafres.
y pues si es cierto, esos camiones de lujo como el tour estan excelentes y ya llevan muchos años, y ya cada vez hay mas camiones grandes de diseño diferente a los minibuses.
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Old April 29th, 2005, 08:05 PM   #12
jordygr
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Originally Posted by che_guapo
¿En serio hay 1 muerte cada semana o dos ?? no creo que sea tanto, pero si se necesita una reforma en el sistema de transporte ya que el problema no son los choferes, sino su sistema de pago que los obliga a manejar como kamikazes. De cualquier tambien hay excelente transportes y hay muchos otros choferes que no manejan tan cafres.
y pues si es cierto, esos camiones de lujo como el tour estan excelentes y ya llevan muchos años, y ya cada vez hay mas camiones grandes de diseño diferente a los minibuses.
Si, ha bajado un poco el índice, voy a checar los vínculos pero donde está la información es en Mural y no hay acceso libre. En años pasados, creo el 2000, el índice llegó a ser de hasta 180 muertes en un año, saca cuentas, promedio fue de 180 muertes. Por lo que nos da un promedio de 3 a 4 por semana. En algunos artículos leí que el problema era tal, que el índice se comparaba el número de muertos en Juarez, algo vergonzozo. La verdad por eso, Ramirez Acuña ha puesto algo de acción y han bajado los datos. Por ejemplo, en este año llevan menos de 14, que equivale a uno por semana o uno cada dos semanas, promedio. Pero si es un detalle que se tiene que corregir bien. He visto en varias cuidades, incluyendo Mex, Mty, medianas como toluca, morelia, SLP, etc. Que tienen camiones cayéndose de viejos, micros y todavía peceras, que se ven ridículas por el tamaño y la incomodidad. Por el lado de las unidades si estamos por arriba de todas las cuidades del país. Esperemos que así como hay buenos camiones, cambien a los choferes, o les pongan reglas muy estrictas. Por ejemplo, un buen nivel de precio (3 pesos sería lo ideal), opción de prepago, y lo que están haciendo que me parece bien, es los accesos para incapacitados, las remodelaciones, etc.
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Old April 29th, 2005, 08:36 PM   #13
che_guapo
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Pues aqui dejo otra foto que encontre por ahi en internet mientras buscaba informacion




Modo de Pago

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Old April 29th, 2005, 08:49 PM   #14
E -zone ³
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pues quizas los camiones esten mejores aquí pero las tarifas tambien son mas altas 3.50 el tren electrico, 5 pesos los camiones de las lineas turqueza, cardenal y creo que tour. y los feitos del sistecozome estan a 4 pesos.

no se cuanto te salga subirte a un camion en monterrey lo que si se es que en el D.F. es mas barato.

pero si todos los camiones en GDL fueran como los turqueza yo si estaria dispuesto a pagar 5 pesitos que es las tarifa a la que quieren llegar los carajos del sistecozome.
aunque dudo que lo logren.
pero quien sabe, ahorita ya estan en 4 pesos :S
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Old April 30th, 2005, 01:00 AM   #15
inggdl
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Lo ideal por ecología (contaminación, ruido, estética) sería que la mayoría se moviera en transporte público eléctrico (como el subterraneo) pero la comodidad de los autos es una ventaja, aunque contaminan, hacen ruido y otras molestias, además es muy caro habilitar subterraneos, la ampliación de la línea 2 está presupestada en 2000 mdp y 1500 mdp a Tlajomulco, por lo pronto hay propuestas para trenes al Salto y están buscando inversionistas los del tren elevado turístico.
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Old April 30th, 2005, 02:16 AM   #16
chex
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^ apoco es mas cara la extension de la linea 2????? que no es mas larga la que iria a santa anita y tlajomulco????
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Old April 30th, 2005, 02:56 AM   #17
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Beneficiará al medio ambiente ampliación de la Línea 2
El Informador

El delegado de la Semarnat (Secretaría de Medio
Ambiente y Recursos Naturales), José de Jesús Álvarez Carrillo, mostró su beneplácito por el inicio de los estudios para
la ampliación de la Línea 2 del Tren Ligero, porque ayudará a disminuir la contaminación al medio ambiente. El pasado
jueves, informaron que la Dirección de Obras Públicas del Ayuntamiento de Tonalá y la Secretaría de Desarrollo Urbano
en Jalisco, están realizando los estudios técnicos para ampliar la Línea 2 que conectaría la Zona de Tetlán con Periférico
Oriente, en un tramo de casi seis kilómetros, con un costo de dos mil millones de pesos.

El gobierno estatal y los municipios metropolitanos ahora sí llevarán a cabo las obras de la prolongación de la avenida Colón, desde el Periférico hasta Tlajomulco de Zúñiga, que servirá para desahogar el tráfico vehicular de la avenida López Mateos. Así lo informó el secretario de Desarrollo Urbano, Claudio Sáinz David: "Incluyendo la prolongación de la línea uno del tren ligero para iniciar el proceso de ampliación del sistema de transporte eléctrico". La obra incluye un paso a desnivel en Periférico y Colón, dando prioridad al tren ligero que pasaría sobre el Periférico.


La línea 1 posiblemente al utilizar Av. Colón será más barata por que una parte sería por superficie, y la propuesta del Alcalde de Tlajomulco muy gravosa (un tren suburbano hasta El Salto).
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Old May 4th, 2005, 04:18 AM   #18
absoluthector
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un amigo me conto que esta superr bien el tren ligero, el problema es que no atiende las necesidades de todo tapatio. Urge que se abran lineas hacia la ciudad. Y creo que yo aun teniendo carro, lo usaria, porque cualqueir cosa es mejor que la porqueria que tenemos de camiones.
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Old May 4th, 2005, 06:35 AM   #19
chex
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@ inggdl: pero la extension de la linea 2 tb seria por superficie... es mas larga la extension de la linea uno no??

y si, la vdd el tren ligero tiene muy buen servicio, claro hay detalles, pero en general esta muy bien, y creo que es el unico medio de este tipo en el mundo que se sostiene con recursos propios no?
si hubiera mas lineas, yo tb lo usaria.
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Old November 13th, 2005, 04:41 AM   #20
mundinho
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Pues es bueno el servicio pero la red es muy pequeña ya para la ciudad, esos transvales ya pasaron a la historia jejeje
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