Μετρό Θεσσαλονίκης - Thessaloniki Metro project

[mitasis]

O wood έχει δίκιο. Η Καλαμαριά σε σχέση με δυτικές συνοικίες έχει αυτή τη στιγμή πολύ πιο εύκολη πρόσβαση στο κέντρο και με ΙΧ και με λεωφορείο. Το μετρό χρειάζεται παντού αλλά στις δυτικές συνοικίες πραγματικά είναι απαραίτητο. Όμως το γεγονός ότι από την επέκταση της Καλαμαριάς θα προκύψει και αυτή του αεροδρομίου, προφανώς την έβαλε σε προτεραιότητα.

Όσο για την επέκταση αεροδρομίου, τελευταία όλο και λιγότερο ακούμε τη λύση του monorail και αναφέρεται απλώς η "υπέργεια επέκταση". Ελπίζω αυτή η υπέργεια επέκταση να είναι με γραμμές και με βαγόνια του μετρό και όχι να δούμε καραγκιοζιλίκια με μετεπιβιβάσεις σε monorail κλπ. Για μένα είναι πρώτιστης σημασίας θέμα.

[Skyline_]

Για μενα η επεκταση προς Καλαμαρια και Ηλιουπολη θα πρεπει να ειναι ταυτοχρονη. Ολες οι περιοχες χρειαζονται εξισου το μετρο.

[Origami.]

Mitasis συμφωνώ 100%.
Αν είναι να υπάρχει μετεπιβίβαση, από το τέρμα Καλαμαριάς προς αεροδρόμιο, δε θα το χρησιμοποιεί ούτε ένας. Χίλιες φορές καλύτερο το 78.

[skylinearth]

Συμφωνώ. Και για να είναι μεγαλύτερη η απόσβεση να καταργηθούν τουλάχιστον δύο από τις γραμμές λεωφορείων που πηγαίνουν στο ΙΚΕΑ.

[notiskas]

Originally Posted by Skyline_

Για μενα η επεκταση προς Καλαμαρια και Ηλιουπολη θα πρεπει να ειναι ταυτοχρονη. Ολες οι περιοχες χρειαζονται εξισου το μετρο.

Προφανώς δεν γίνεται όμως αυτό. Κάπου πρέπει να δοθεί προτεραιότητα. Αλλιώς το ιδανικό θα ήταν να γίνουν ταυτόχρονα με την κεντρική γραμμή όλες οι επεκτάσεις.

Συμφωνώ πάντως ότι η δυτική Θεσσαλονίκη χρειάζεται απόλυτα το μετρό, ενώ ανατολικά τα πράγματα κυκλοφοριακά είναι πολύ καλύτερα. Εγώ από το Καραμπουρνάκι π.χ. τις Κυριακές είμαι στην Τσιμισκή σε ένα τέταρτο (αναφέρω τις Κυριακές επειδή ανάλογος θα ήταν ο χρόνος μετάβασης αν είχαν το σθένος να επιβάλουν την τάξη στην λειτουργία των λειωφορειολωρίδων).

Κάτι άλλο που λείπει πάντως από την πόλη είναι η επικοινωνία περιοχών εκτός κέντρου. Π.χ. για να πας από δυτικά στα ανατολικά, για απόσταση μικρότερη των 15-20 χλμ, πρέπει να αλλάξεις 2-3 λεωφορεία. Αυτό θα λυθεί σε μεγάλο βαθμό με το μετρό.

[thomaskon83]

Originally Posted by nektarios

δεν θελω να εισελθω σε αντιπαραθεση γιατι πιστευω οτι ειμαστε πρωτα απο ολα ελληνες και μετα αθηναιοι η θεσσαλονικεις απλα θα σου θεσω ενα παραδειγμα,συγκρινε τον σταθμο λαρισης με τον νεο σιδηροδρομικο σταθμο
θεσσαλονικης και υστερα μην ξεχνας οτι η αθηνα ειναι 4 φορες σαν την θεσσαλονικη,δεν εχει τις ιδιες αναγκες αλλωστε η ελλαδα ειναι δυστυχως πισω σε πολλα πραγματα,με ατελες και παμπαλαιο σιδηροδρομκο δικτυο

Προφανώς και δε υπάρχει τέτοιο θέμα αντιπαράθεσης.

Σχετικά με τους σιδηροδρομικούς σταθμούς, οι ανάγκες για σιδηροδρομικό δίκτυο δεν είναι μόνο για μετακινήσεις ανθρώπων αλλά και για διάνοιξη εμπορικών δρόμων από και προς την Ελλάδα. Οι ράγες του δικτύου δε σταματούν στα σύνορα και η Θεσσαλονίκη έχει τη γεωγραφική θέση που της επιτρέπει να είναι εμπορικός και διαμετακομιστικός κόμβος τροφοδοσίας Βαλκανικών χωρών μέσω του σιδηροδρόμου όταν συνδυαστεί και με το λιμάνι της (απόσταση 2 λεπτών). Δυνητικά μπορεί εύκολα να αναπτύξει αξιόλογο σιδηρόδρομο προς όλες τις κατευθύνσεις και όχι μόνο στην κατεύθυνση Βορρά-Νότου, οπότε δε βλέπω το λόγο να μην έχει έναν αξιοπρεπή σταθμό τρένων (και που ο οποίος αυτή τη στιγμή δε βρίσκεται και σε καλή κατάσταση - μάλλον μια αρνητική πρώτη εικόνα για κάποιον που έρχεται πρώτη φορά).

[thomaskon83]

Για την εξυπηρέτηση μεγαλύτερου μέρους των πολιτών προτεραιότητα έχει η επέκταση δυτικά, ενώ για την εξυπηρέτηση τουριστών και για ενίσχυση του μητροπολιτικού προφίλ της πόλης η προτεραιότητα είναι το αεροδρόμιο. Η όποια επιλογή πρέπει να βασιστεί εκεί.

[nastyathenian]

Και στην Αθήνα υπήρχε το ίδιο δίλημμα και επελέγη να κατασκευαστεί κατά προτεραιότητα η γραμμή του αεροδρομίου, λόγω των ολυμπιακών αγώνων! Επειδή όμως δεν προβλέπονται ολυμπιακοί αγώνες για τη Θεσσαλονίκη, θα ήταν λογικότερο να κατασκευαστεί πρώτα το δυτικό κομμάτι.

[mitasis]

Μα τι συζητάμε τώρα δεν καταλαβαίνω. Το κομμάτι προς Καλαμαριά, απ' όπου θα επεκταθεί και στο αεροδρόμιο έχει ήδη ανάδοχο και ξεκινά να κατασκευάζεται το καλοκαίρι. Οι δύο γραμμές για δυτικά δεν έχουν καν δημοπρατηθεί (για την κάτω γραμμή, Εύοσμο-Κορδελιό, έχω την εντύπωση ότι ακόμα είμαστε στις μελέτες)

[dimakos22]

Ακόμα δηλαδή μετά απο τόσο καιρό,προτάσεις,διαμάχες και όλα τα συναφή δεν βρέθηκε μια λύση για την βενιζέλου?Και λένε θα συνεχίσουν ανασκαφές για 2,5 ακόμα μέτρα και μετααααα ΘΑ αποφασίσουν τι πως και πότε?Χερέτα μας το πλάτανο...

[kostya]

Από Ιούνιο παίρνει μπρος ξανά το μετρό της Θεσσαλονίκης
http://voria.gr/index.php?module=new...lay&sid=135747

Συγκεκριμένα, όπως εξήγησε ο γγ Δημοσίων Έργων, το τελευταίο διάστημα έχουν γίνει τρία πολύ σημαντικά βήματα:

- Λύθηκε το πρόβλημα ρευστότητας του αναδόχου

- Έχουν παραδοθεί όλοι οι σταθμοί στην κοινοπραξία για να ξεκινήσει τις εργασίες

- Έχει κατατεθεί στη Βουλή και ψηφίζεται από μέρα σε μέρα η διάταξη που επιτρέπει εταιρείες του ευρύτερου δημοσίου τομέα, εν προκειμένω την Αττικό Μετρό, να προσφεύγουν στη Διαιτησία.

[dimakos22]

http://metro-thessalonikis.blogspot....g-post_22.html
Διαβάστε,οχι!Διαβάστε!Καλα δεν υποτίθεται οτι ειχε βρεθει η λυση της μερικης αποσπασης για να διαμορωθει ο χωρος και ολα τα αρχαια (σχεδον) να επανατοποθετηθουν στην αρχικη τους θεση?Τι γινεται?Ψιλο γαζι μας δουλευουν

[Lucretius]

Όχι, η μόνη λύση (αυτή που έχει εγκριθεί από το ΚΑΣ) είναι αυτή της ολικής μεταφοράς. Η εναλλακτική πρόταση θα πρέπει να πρώτα να εξειδικευθεί σε επίπεδο μελέτης εφαρμογής και μετά να μπει στην διαδικασία έγκρισης.

[notiskas]

Ζήσε Μάη μου δηλαδή.

Αλήθεια, δεν γίνεται να ξεκινήσει έτσι κι αλλιώς η απόσπαση και η μεταφορά (που θα χρειαστεί έτσι κι αλλιώς, είτε γίνει έκθεση στο Π. Μελά, είτε χωροθέτηση στον σταθμό) για να κερδίζουμε και χρόνο;