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Centro-Bajío León, Estado de México, Morelos, Puebla, Tlaxcala, Querétaro, Guanajuato, Hidalgo



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Old December 29th, 2007, 05:23 PM   #1
Luiggi
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CIUDAD SAHAGÚN | Hidalgo | Proyectos, información, fotografías

Bueno abro este thread debido a que algunas personas en el thread de Pachuca pedían algunas fotos de Ciudad Sahagún, debido a su importancia industrial.

En la década de los 50, por mandato del presidente Miguel Alemán Valdés, se instaló en tierras del municipio de Tepeapulco, Hidalgo, a 95 kilómetros al norte del Distrito Federal, lo que pretendía ser un modelo nacional: la zona industrial de Ciudad Sahagún.

El 28 de julio de 1951 se creó Diesel Nacional S.A. (DINA), con un contrato de licencia y asesoría técnica de la firma italiana Fiat. El capital social ascendía a 75 millones de pesos, de los cuales el 78 por ciento eran participación estatal.

En 1952 se comenzó la construcción de la primera nave de Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril (Concarril). Al mismo tiempo se buscaba resolver la crisis del sector textil y en 1954 se constituyó la Fábrica Nacional de Maquinaria Textil “Toyoda de México”, que posteriormente se convirtió en Siderúrgica Nacional (Sidena), con lo que se establecieron las tres empresas ancla del núcleo fabril de Ciudad Sahagún.

Paralelamente se construyó un conjunto habitacional de mil 317 viviendas y 46 departamentos, más tiendas, un mercado, campos deportivos, oficinas administrativas y servicios médicos y educativos básicos, así como la introducción de servicios como pavimentación, drenaje, agua potable, luz. En 1961 se sumaron 515 casas más, construidas por el IMSS.

En 1971 Ciudad Sahagún fue incorporada al municipio de Tepeapulco.
Alrededor de las principales empresas se instalaron otras como Plásticos Automotrices, DINA Komatsu Nacional S.A. o Sociedad Renault de México, cuyas operaciones comenzaron formalmente en 1979.

En la década de los 70 Ciudad Sahagún generaba ya 22 mil empleos, a partir de empresas como Renault, DINA, Sidena y Concarril y todas daban oportunidades a obreros del Distrito Federal, Tlaxcala, Puebla e Hidalgo. Los salarios superaban los estándares nacionales, que hacían más atractiva la región.

Pero, a principios de los 80 con el cierre de Renault, la más grande de la zona, se perdieron de golpe siete mil empleos y Sidena, en manos del Estado, comenzó a tener problemas de liquidez, debido al saqueo de sus arcas a manos de los directivos, de acuerdo con un estudio elaborado por el gobierno estatal.

A finales de los 80, Concarril, pasó a manos de Bombardier, firma de capital canadiense y su transformación trajo consigo políticas menos paternalistas que afectaron a los trabajadores sindicalizados, quienes hasta entonces gozaban de privilegios tales como exención de impuesto predial y servicios públicos, que absorbía la empresa.

Para 1993, Sidena, se declaró en quiebra técnica por problemas de liquidez y dos años más tarde fue adquirida por la firma ABC National Castings (ABC Naco) y de los tres mil empleados que llegó a tener, redujo su plantilla a mil 77, que mantuvieron las recurrentes crisis hasta que en diciembre del 2002 la planta cerró y desde entonces los trabajadores buscaron la reactivación o la liquidación de sus salarios.

DINA, por su lado, cerró en enero su última planta (DINA-Camiones); antes se había desprendido de DINA-Autobuses, adquirida por Motor Coach Industries (MCI). En 1998 desapareció DINA-Plásticos y cedió su lugar a Servicios Sahagún, cuyo personal sindicalizado forma parte todavía del Sindicato Nacional Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz.

El 23 de febrero pasado, sindicato y empresa firmaron, en la Secretaría del Trabajo y previsión Social (STPS), un acuerdo de liquidación para que los 506 trabajadores de DINA-Camiones y 53 de Composites recibieran el 24 de mayo su liquidación, lo que provocó la pérdida de 80 por ciento de las fuentes de trabajo, que derivaron en emigración, principalmente de los jefes de familia a los Estados Unidos, crecimiento de los índices de drogadicción, delincuencia, prostitución.

Se especuló entonces que para que el complejo industrial de Ciudad Sahagún, volviera a ser lo que fue hace 30 años, se requieren, conservadoramente, unos cien millones de dólares, cantidad imposible de conseguir en estos tiempos de crisis y ausencia de inversiones.

Last edited by Hotu Matua; June 17th, 2012 at 03:02 PM.
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Old December 29th, 2007, 05:27 PM   #2
Luiggi
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David Penchyna, que dejó su cargo de secretario técnico del Consejo Político Nacional del PRI; para resumir la secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) en el gobierno de Miguel Angel Osorio Chong, es optimista y asegura que “de seguir como vamos”, en los próximos tres años “Ciudad Sahagún será lo que fue hace tres décadas”.
Y adelanta que ya hay pláticas con otras empresas extranjeras que desean instalarse en Hidalgo, donde, como dijo en su momento el gobernador Osorio Chong, ofertamos seguridad, paz social y sobre todo “la solidaridad de los trabajadores”, que hoy se convierten en los mejores aliados de los empresarios.

En el diagnóstico de la Sedeco, sobre las posibilidades de reactivación de Ciudad Sahagún, está una visión estratégica del gobierno para dar certeza al crecimiento planeado del estado, durante los próximos seis años de esta administración, fortaleciendo una política económica de 18 años.

Ofrece seguridad al ubicarse como uno de los estados con menor índice de delincuencia, considerado, según el estudio, entre las cinco entidades más seguras del país; certeza labora, al privilegiar el diálogo y la concertación con la clase trabajadora.

Hidalgo, además, cuenta con una reserva industrial propiedad del gobierno estatal que ofrece también a los inversionistas incentivos como recursos para becas de capacitación para el desarrollo del capital humano; exención de pago por los servicios del registro público de la propiedad; exención de pagos de impuestos sobre nómina y de pago sobre licencias y permisos.

Por lo pronto, las firmas Pidegro y ASF Keystone, anunciaron la reactivación de parte de la zona industria, ,mientras Bombardier Transportation espera la firma del acuerdo entre México y Estados Unidos, para lograr la certificación BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement) que otorga la Federal Aviation Administration (FAA), que le permitiría la fabricación de piezas para avión.
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Old December 29th, 2007, 05:32 PM   #3
Luiggi
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Grupo Salinas Motors (GSM) informó que inició la importación de dos modelos de autos del fabricante chino First Automotive Works (FAW) para atacar al segmento de bajos ingresos a quienes les ofrecerá créditos para la adquisición de esto vehículos.

“Representa una competencia muy fuerte para vehículos subcompactos, su fortaleza será el otorgar créditos (…) la Secretaría de Economía debe aplicar la norma de calidad”, dijo José Gómez, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

GSM ofrecerá los vehículos con valor de contado desde 69,000 pesos y con pagos desde 350 pesos semanales que incluyen seguro y mantenimiento.

Actualmente la firma china Gian Motors inició la producción de camiones ligeros en su planta de Ciudad Sahagún.
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Old December 29th, 2007, 05:38 PM   #4
roberto0qs
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Y las fotos¿?
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Old December 29th, 2007, 05:41 PM   #5
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Bueno, cabe mencionar que ésta ciudad no es una ciudad muy bonita ni turística, luego subiré algunas fotos, está localizada a 2523 mts sobre el nivel del mar, se encentra a 30 min de Pachuca, 1 hora del Distrito Federal y 90 min de la Ciudad de Puebla, por lo que está bastante bien ubicada.

Cuenta con zonas residenciales unifamiliares y plurifamiliares, así como áreas de esparcimiento y servicios públicos diseñadas con trazas urbanísticas y arquitectónicas modernas. Osea que no está diseñada "a lo loco", sino que está bien planeada. Hay una poblaión aproximada de 75mil habitantes, ya que muchos han salido a estudiar a otras ciudades o por la falta de trabajo que hubo en los últimos años, aunque ahora se está trabajando en la rehabilitación de la zona idustrial y va por buen camino.
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Old December 29th, 2007, 05:41 PM   #6
roberto0qs
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Y las fotos¿?
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Old December 29th, 2007, 05:42 PM   #7
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Y las fotos¿?
Después las subiré, se paciente.



www.tepeapulco.gob.mx

Last edited by Luiggi; July 23rd, 2010 at 07:10 PM.
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Old December 29th, 2007, 09:15 PM   #8
el chivo
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Y las fotos¿?
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Se puede medir el grado de civilización de un país atendiendo a la cantidad de garabatos que aparezcan en las paredes de sus retretes.
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Old December 29th, 2007, 09:28 PM   #9
Ferso
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A mi no me gusta mucho que digamos Ciudad Sahagun, pero me encanta Tepeapulco.
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Old December 30th, 2007, 03:48 PM   #10
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Bueno ahorita he estado tomando fotos, seguramente mañana comenzaréa subir algunas, por lo pronto pongo una de la ubicación.

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Old December 30th, 2007, 05:44 PM   #11
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A poco más de media hora de San Juan Teotihuacan, cerca del antiguo y bello pueblo de Tepeapulco y al norte de ciudad Sahagún, está el sitio arqueológico Xihuingo.

Llama la atención en este centro arqueológico, entre todo el conjunto de antiguos edificios que apenas se adivinan entre la vegetación: una pirámide que parece ser la más importante, un hermoso edificio restaurado de cerca de diez metros de altura y una planta de veinte por veinte metros.

Esta pirámide principal ha sido llamada “del tecolote” (porque en ella se encontró una escultura de este animal). Es un edificio de cuatro cuerpos, cuya mayor singularidad consiste en que en uno de sus costados –el correspondiente a la orientación hacia el este- todavía mantiene asombrosamente su color rojo original. Probablemente se deba a que el estuco utilizado fue elaborado con polvo de tezontle y lodo, mezcla llamada pavimento teotihuacano, que pocas veces se ha podido observar tan bien conservada como en Xihuingo.

El rojo estuco de la cara de la Pirámide del Tecolote todavía nos reserva una maravillosa sorpresa, ya que con luz rasante sobre él es posible advertir unos interesantes estuco-glifos con forma espiralada que curiosamente concuerdan con ese mismo diseño repetido en múltiples petroglifos localizados sobre las faldas del aledaño cerro de Las Ardillas.





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Old December 30th, 2007, 05:58 PM   #12
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Algunas fotos del inicio de la ciudad



Primeros planos de la ciudad


Conjuntos habitacionales


Cine Auditorio




Oficinas


Iglesia Tepeapulco
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Old December 30th, 2007, 06:07 PM   #13
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Monumento a Fray Bernardino de Sahagún, a la entrada de la ciudad en la carretera proveniente de Puebla.

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Old December 30th, 2007, 06:09 PM   #14
Luiggi
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Primeras fotos de las fábricas ensambladoras







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Old December 30th, 2007, 09:36 PM   #15
Nikkodemo
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Las consecuencias de que los tiempos de gloria industrial han pasado...será?
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Old December 30th, 2007, 09:46 PM   #16
daniel-llerandi
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Pues en la actualidad la Ciudad la verdad parece una zona abandonada, osea no que no haya población pero muchos de los proyectos como los auditorios y los complejos estan abandonados, en pocas palabras parece como si hubiera sido un lugar de Europa Central que el comunismo abandono y todo se quedo en promesas, muy triste la verdad, pero pues tiene su pequeño encanto a pesar de estar en el olvido. Por cierto uno de mis amigos es de alla y nos contó que fue la primera ciudad con alumbrado publico electrico, no se si sea cierto, y pues si pueden poner fotos sería bonito que pusieran del panteon y del centro y además del centro de convenciones que esta arriba de un cerro en las afueras de la ciudad, me recuerda mucho a uno que estan en la frontera de Bulguaria y Rumania creo yo.

Eso si el pinche frio que hace es horrible. pero tiene bonito cielo.
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دانيل للراندي
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Old December 31st, 2007, 01:16 AM   #17
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Pues en la actualidad la Ciudad la verdad parece una zona abandonada, osea no que no haya población pero muchos de los proyectos como los auditorios y los complejos estan abandonados, en pocas palabras parece como si hubiera sido un lugar de Europa Central que el comunismo abandono y todo se quedo en promesas, muy triste la verdad, pero pues tiene su pequeño encanto a pesar de estar en el olvido. Por cierto uno de mis amigos es de alla y nos contó que fue la primera ciudad con alumbrado publico electrico, no se si sea cierto, y pues si pueden poner fotos sería bonito que pusieran del panteon y del centro y además del centro de convenciones que esta arriba de un cerro en las afueras de la ciudad, me recuerda mucho a uno que estan en la frontera de Bulguaria y Rumania creo yo.

Eso si el pinche frio que hace es horrible. pero tiene bonito cielo.
Excelente descriión, no pudo ser mejor, lo del alumbrado eléctrico no se si fue la primera, pero si de las primeras, y pues ahorita subiré algunas fotos, poco a poco iré subiendo más, y pues bueno actualmente están trabajando en la rehabilitación de la zona idustrial de la ciudad, creo que poco a poco se conseguirá, aunque llegar a los logros de los 70's se antoja algo difícil
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Old December 31st, 2007, 01:36 AM   #18
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Una torrecilla en el panteón municipal a la entrada de Tepeapulco, no se de que estilo o época sea, pero se me hizo interesante


Monumento a Miguel Hidalgo en la entrada a Tepeapulco


Centro y Portales de Tepeapulco


Presidencia Municipal


Entrada a la Iglesia y Ex Convento de San Francisco de Asís


Kiosko
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Old December 31st, 2007, 01:58 AM   #19
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Iglesia y Ex Convento de San Francisco de Asís

Las tres entradas principales del atrio tienen portones de herrería, cuyas manijas ostentan decoraciones de fierro en forma de dragones y coronas de espinas, muy originales.

Al centro del espacio arbolado que constituye el atrio, se alza una fuente de piedra con incrustaciones de már-mol y obsidiana, formada con cuatro semicírculos, y en cuyo centro se eleva una picota de piedra y mármol con cuatro cabezas de león en piedra, con ojos de vidrio.

En la portada del exconvento, un ejemplo extraordinario del plateresco, interpretado por la sensibilidad del indio, se encuentra un alto relieve sobre el eje de la puerta la representación del momento en que San Francisco reci-be los estigmas de las llagas de Jesucristo.

El interior del templo, tiene piso de mármol, a un metro setenta centímetros de altura,enmarcado por dos cordo-nes franciscanos con dibujos que representan leones es-tilizados de fiero semplante, escudos querepiten los mo-tivos de las heridas de cristo, y pajaros dibujados alter-nadamente.
Los colores predominantes son el rojo y negro, que delinean todos los motivos.
A lo largo del claustro bajo y alto del convento, hay frisos y pinturas al fresco del siglo XVl, con diferentes temas: Una Misa Gregoriana, El calvario, San Lorenzo, etc. Los temas de los frisos, muestran gran creatividad: representan ángeles grotescos renacentistas y escudos, que probablemente son una representación de la eterna lucha del bien y el mal. Estos murales tienen una innega-ble influencia de los maestros clásicos europeos

Las cruces platerescas, labradas en cantera, son un magnífico ejemplo de la labor didáctica que realizaron los misioneros, puesto que cada una es un compendio de la pasión y muerte de Cristo. Son además, un claro ejemplo de sincretismo religioso, al reflejar en sus motivos, ele-mentos del mundo indígena.

















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Old December 31st, 2007, 02:15 AM   #20
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Mas fotos del ex convento





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